节气门积碳原因是什么?

1、滤芯过滤不完全。机油在温度升高后，会产生部分机油蒸气。油蒸气在进入气缸前会经过节气门，此处容易吸附杂质，而空气滤芯并不能过滤所有的灰尘，所以节气门中也会有少量灰尘通过，久而久之便形成积碳。2、汽油容易挥发。汽油具有容易挥发的化学性质，但汽油中的蜡和胶质物却会被留下来，长此以往便越积越厚，再通过反复高温加热就会变硬形成节气门积碳。3、燃油品质。若燃油的品质较低，就会发生不彻底燃烧。有用的部分转化成能量被汽车合理消耗，剩余的部分便吸附在节气门上，时间一长便转换为了积碳。4、汽车部件问题。发动机机油故障无法完全燃烧，气缸压力不足无法将废气压入曲轴箱中进行再次燃烧，冲缸床漏水等一系列原因，都会造成的积碳产生。5、司机的不良驾驶习惯。司机长时间高负荷驾驶、不换空气滤芯、发动机过冷时直接启动等不良驾驶习惯也会导致节气门积碳。6、空气质量差。长时间在空气质量差的环境中驾驶会导致燃油燃烧不完全，从而产生积碳。7、气门油封漏油。气门油封漏油会导致的回收系统故障吸油，时间久了会转化成积碳。8、车速较慢。如果路况不好车辆速度较慢，发动机达到正常温度的时间增长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，也容易产生积碳。9、发动机机油蒸发。在高温下，发动机机油蒸发导致一些发动机机油蒸气从曲轴箱进入进气管，使气节门上残留有机油，导致形成积碳。积碳是指在发动机发动时，燃料与串入熄灭室的机油蒸汽在不能完整熄灭时产生的蜡和胶质物的堆积物。节气门积碳过多的表现有很多，在其中显著的表现是会影响到汽车发动机的驱动力，假如车辆发生怠速抖动、运行艰难、驱动力降低的状况，就说明节气门的积碳过多。如果发现车辆的耗油量异常，也需要注意是否是节气门积碳所造成的。节气门积碳会对汽车的发动机造成伤害，需要及时到修理厂对其进行清理，以延长车辆发动机和节气门的使用寿命。

节气门存在积碳的原因是机油温度升高，产生部分机油蒸气。当节气门有油蒸气后就容易附着灰尘，而空气滤芯并不能百分百地过滤所有的灰尘，节气门中也会有少量灰尘通过，久而久之便形成积碳。节气门积碳的危害：轻微或者中度积碳对于日常行驶影响不大，但对于怠速工况却有较大影响。怠速时节气门开度很小，而积碳会进一步减小怠速时的进气量，从而出现发动机工作不稳定，甚至熄火等现象。还有，动力下降，油耗上升，汽车行驶无力，尾气污染物排放量增加等故障，严重时可能会引起气门烧坏、早燃或爆缸甚至报废。积碳的解决方法：拆卸节气门总成，准备一块干净的布和一瓶化油清洗剂，将化油清洗剂喷在布上，慢慢擦去上面的积碳，遇到顽固的积碳时，记得不要用坚硬的物体摩擦，因为一旦损坏便无法修复，可以用化清剂擦拭几次，再重新组装即可。

节气门积碳对汽车的影响是：1、汽车动力会不均匀和减少；2、汽车的耗油量会增加；3、汽车的尾气排放会超标；4、发动机工作时气门与活塞会产生运动干涉，对发动机造成损坏；5、汽车冷启动会困难。节气门是控制空气进入发动机的可控阀门，其上接空气滤清器，下接发动机缸体，节气门有传统拉线式和电子节气门两种分类。节气门形成污垢的原因是：1、机油蒸汽；2、空气中的微粒和水分。

节流阀上积碳的原因：1、当温度升高时，会产生一些油蒸气。油蒸汽在进入气缸之前将通过节流阀。节流阀处有油蒸气时，容易附着灰尘。空气滤清器滤芯不能100%过滤所有灰尘，少量灰尘将通过所有节流阀，随着时间的推移形成碳沉积。2、一些汽油蒸汽和发动机机油蒸汽来自曲轴箱。在进入气缸之前，这些油蒸汽必须通过节流阀。这些油蒸汽与灰尘结合，随着时间的推移变成硬碳沉积物。3、发动机机油具有润滑发动机气缸和活塞环的功能，但在高温下，发动机机油也会大量蒸发。一些发动机机油蒸汽从曲轴箱进入进气管，一些发动机机油将留在节气门上，导致碳沉积。

节气门产生积碳可能是因为燃油质量差，气门油封漏油，路况不好，发动机机油故障等原因。燃油质量差：燃油质量差，空气质量差等原因造成的燃油燃烧不完全。气门油封漏油：导致的回收系统故障吸油。路况不好：路况不好车子速度慢，发动机达到正常温度的时间增长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢。发动机机油故障：发动机机油故障，气缸压力问题，冲缸床漏水等一系列原因，造成的积碳产生。

节气门积碳需要清洗，清洗方法如下：1、首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”；2、然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗；3、清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序装回原处，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化很有必要，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态；4、而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是：启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。

清洗节气门积碳的方法是：1、免拆卸清洗：将节气阀清洗剂喷在擦布上对节气门进行擦拭，整个过程不需要拆卸节气门总成的，这种方法适用于不是特别脏的节气门；2、拆卸清洗：需要将整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原，这种方法比较麻烦，需要对部件进行拆卸，不过清洗效果彻底。节气门如果不定期清洗，脏了会使节气门工作不灵活，还会导致进入发动机的空气中夹杂很多杂质，自然会影响发动机正常工作，严重时会出现动力下降、油耗上升、怠速不稳等现象。

形成积碳的原因是：1、车主长期的不良驾驶习惯；2、油品标号与压缩比不符；3、发动机化油器老化或损坏；4、长时间高负荷驾驶；5、不换空气滤芯；6、点火时刻或供油时间不准确；7、发动机温度低；8、气门及气门座圈密封不良；9、发动机长时间怠速。需要清理积碳的部位有：1、发动机燃烧室；2、进气歧管；3、喷油嘴；4、节气门；5、火花塞；6、三元催化器。积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的焦状物质。

汽车积碳的原因是：1、车主长期的不良驾驶习惯；2、油品标号与压缩比不符；3、发动机化油器老化或损坏；4、长时间高负荷驾驶；5、不换空气滤芯；6、点火时刻或供油时间不准确；7、发动机温度低；8、气门及气门座圈密封不良；9、发动机长时间怠速。防止发动机积碳的方法是：1、定期清理容易积碳的部件；2、不要长时间处于怠速状态；3、使用合适的汽油添加剂；4、使用汽车规定的汽油。

一是、添加了较差质量的机油，掺杂着较多的杂质。二是、长期未更换空气滤芯，使空气过滤效果下降，空气内杂质在燃烧室形成积碳。三是、长期发动机低速运作，燃料未得到充分燃烧。为减少发动机积碳形成，建议在添加汽油时选择优质的汽油，汽油的清洁度直接影响到发动机燃油所产生的颗粒物体，杂质过多会在附着在金属表面，无法及时排出逐渐形成积碳，影响发动机性能。第二尽量避免长时间低转速运作，使得发动机内可燃混合物未得到充分的燃烧，产生较多的固体颗粒，附着在金属表面形成积碳，可以通过定期跑高速，有效燃烧内部积碳，使其排出。另外可以定期添加燃油添加剂，对发动机内部积碳进行清理，确保发动机性能，延长发动机寿命。

判断节气门积碳的方法如下：1、解体法，把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命；2、内窥镜检查，把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备；3、观察反馈电压变化，用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化，一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大。

节气门积碳的原因如下：1、形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸气，其次是空气中的微粒和水分；2、由于气缸内的混合气燃烧后，有部分废气会进入到曲轴箱，这时需要有曲轴强制通风的装置，它能把曲轴箱中残留的燃油输送到进气歧管，进行再一次燃烧；3、然而，在大部分的废气中，还夹杂着部分机油蒸汽，在节气门开度较小的时候，附着在节气门背面，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。

火花塞积碳的原因有以下五种：1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时。进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上，活塞环上，气门背面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等（现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的）。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭；2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外；3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭；4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳；5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

发动机积碳的原因有以下几种：1、油门油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭；2、在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或蹿入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭；3、劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭。

节气门积碳的危害很大，症状有：1、汽车的降低引擎功率变得不均匀且逐渐减少，容易出现令人想不到的情况，影响安全驾驶；2、导致汽车的耗油量增大；3、汽车冷启动即打火变得越来越困难；4、发动机燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全，并且汽车的排放也会超标，导致车辆不能通过年审检测；5、再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位，此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

节气门积碳严重会出现以下症状：1、发动机积碳过多，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；2、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；3、气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

节气门积碳严重会出现以下症状：1、发动机积碳过多，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；2、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；3、气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

清洗节气门积碳是很简单的，只需要将节气门拆下来，然后将清洗剂喷在有积碳的部位，最后使用干净的布擦干净就可以了。在安装好清洗完的节气门后，一定要重新匹配一下发动机的电脑，否则会导致汽车出现油耗升高的情况。节气门被称为发动机的咽喉，节气门是用来控制发动机的进气量的。驾驶员踩下油门踏板后，节气门的开度会变大，这样会增加进入发动机内的空气量。发动机的进气量增加后，传感器可以检测到，此时传感器可以将数据发送给ecu，ecu经过处理后可以控制燃油供给系统增加喷油量，这样发动机的转速就可以升高了。节气门长时间使用出现积碳是很正常的，节气门的积碳清理起来也不难。其实，汽车的发动机长时间使用也会出现积碳，发动机内比较容易出现积碳的部位是气门，活塞，燃烧室等。清理发动机内的积碳是比较麻烦的。比较有效的清理发动机积碳的方法是核桃砂清除法。如果自己汽车的发动机比较容易产生积碳，建议大家在平时用车时定期清理一下积碳。并且在清理积碳时，一定要去专业的机构使用专业的设备。

如果节气门积碳了，那应该去专业机构或4s店清洗一下，清洗节气门积碳是很简单的，并且花费的时间也是比较少的。节气门被称为发动机的咽喉，节气门是控制进入发动机内空气的量的。我们踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量的，而是直接控制节气门的开度。踩下油门踏板之后，节气门开度会变大，此时进入发动机内的空气量会增加，这样ecu就会命令喷油系统增加喷油量，这样发动机的转速才可以上升。节气门长时间使用之后产生积碳是正常的，去清洗一下就可以了。清洗完节气门积碳之后，车友们一定要重新匹配一下电脑，否则车子在短时间内会出现油耗升高的现象。当节气门产生积碳之后，ecu会使用有积碳的控制逻辑来控制节气门，如果清洗完了积碳不匹配电脑，那ecu还是会使用有积碳的控制逻辑来控制没有积碳的节气门，这样就会导致发动机油耗升高。如果不匹配电脑，那发动机只会在一段时间内出现油耗升高的现象，过段时间之后就会恢复正常，因为ecu具有很强的学习能力。

什么叫节气门积碳?节气门碳积累包括两个概念：1、一个概念是发动机的碳积累：发动机运转过程中燃料中不饱和烯烃和胶体在高温下产生的烧焦物质;2、第二个概念是在电火花加工中积碳，在电火花加工中应尽量避免积碳的事情发生，特别是在精密模具加工中会产生致命的影响;3、积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室。