级别越高的机油越好吗?

轮胎车速级别越高越好。速度水平越高，轮胎的耐温性越好，因为它必须在最高速度水平下承受轮胎本身产生的热量和外部环境的热量。就轮胎设计和材料要求而言，一般来说，相同品牌和尺寸的轮胎具有更高的负荷指数、更高的速度水平、更好的性能和更昂贵的价格。为了更好地缓解轮胎变形和发热，高速轮胎会增强胎肩和胎面，这不仅会减少轮胎在滚动过程中的变形，而且会使轮胎与地面的接触面性能更加稳定。一般来说，高速水平的轮胎在车辆转弯时具有更强的抓地力和更好的操纵性能。作为橡胶产品，轮胎的承载能力随着使用寿命的增加而越来越弱，路面温度的升高以及滚动过程中挤压变形产生的热量也会大大降低轮胎的最高速度水平。

轮胎速度级别并非越高越好，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。不同轮胎的胎壁上会用英文字母表示轮胎的速度等级。不同速度等级的轮胎适用范围不同，以下是具体介绍：P—T级：最高速度150—190km/h的轮胎适用于小型及紧凑级轿车。U—V级：最高速度200—240km/h的超级轮胎适用于中高端轿车。W—Z级：轮胎由于可承载的最高速度在240—300km之间，因而通常被应用在大型豪华轿车以及超级跑车上。

标号越高的汽油不是越好，汽油标号与油品纯度以及质量高低没有关系，汽油的标号标定的是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性。汽油标号越高，就说明油的燃烧速度越慢，不易爆燃，更适合具有较高压缩比的发动机，反之则要求发动机的压缩比比较低。车主在选择油品时要根据汽车厂家推荐的油品标号以及发动机的压缩比来选择，如果要求使用92号汽油，但是加注95号汽油，在使过程中，95号汽油的高抗爆性优势其实并不能发挥出来，因此就会出现滞燃现象，容易导致汽油燃烧不完全，造成污染和浪费。

车胎速度级别越高性能越好。以下是关于车胎速度级别的具体介绍：1、分类：轮胎速度级别从A1-A8、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、Q、S、T、U、V、W、Y、ZR共有30种。2、对应速度：J相对应100KM/H；K相对应110KM/H；L相对应120KM/H；M相对应130KM/H；N相对应140KM/H；P相对应150KM/H；Q相对应160KM/H；R相对应170KM/H；S相对应180KM/H；T相对应190KM/H；H相对应210KM/H；V相对应240KM/H；W相对应270KM/H；Y相对应300KM/H；VR相对应大于210KM/H；ZR相对应大于240KM/H。

机油并不是粘度越低越好。机油粘度低的影响有以下4点：1、造成发动机润滑不良：使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致机油消耗大；2、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏；3、曲轴箱通风口堵塞：使曲轴箱内的压力过大；4、机油无法在发动机内各个部件表面形成稳定的油膜：导致发动机内瞬间产生大量热量。机油组成有以下2点：1、基础油：润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质；2、添加剂：可弥补和改善基础油的不足。

机油不是粘度越高越好。以下是机油粘度的影响：1.发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。2.冷却作用差。机油粘度越大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。3.清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就会减少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，清洗作用减弱。4.机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常的润滑，会增加磨损。

减震不是越硬越好，好的避震器应当可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也可能会提高。减震器是汽车上一个很至关重要的部件，这一部件关乎到汽车的操控性和舒适性。减震器是由两个部分组成：阻尼筒和弹簧，阻尼筒功能作用是限制弹簧的弹跳次数的。减震器工作原理：减震器内部是充满了油液的，减震器的活塞头上有钻孔，可能是一个或者更多，当减震器上下运动时腔体里的油液通过活塞头上的小孔在上端腔和下端腔之间来回去流动，因为油液是有粘性的，同时也会释放大量的热量，相当于把车辆因颠簸所产生的动能转化成了热能。

汽车轮胎并不是越宽越好的，汽车轮胎如果宽的话，说明轮胎的接地面积也增加了，轮胎与地面的摩擦力也就增加了，行驶所需动力就更多，所以就会减缓汽车的加速速度，增加油耗。汽车轮胎宽的话，会增大轮胎与地面的摩擦力，增加油耗，减缓速度，如果对汽车速度要求比较高的话，就要选择不要太宽的汽车轮胎，不过汽车轮胎宽的话也有好处，因为宽轮胎的抓地力比较好，汽车在转弯的时候也会更加稳定。日常汽车轮胎也要注意保养，首先是要注意汽车的胎压，不能过高也不能过低，可以根据汽车保养手册的标准去判断。其次是要有合理的驾驶方式，遇到石子杂物要绕开，避免损坏轮胎。

减震器并不是越硬越好的，如果减震器太硬了，那轮胎的贴地性能就会变差，这样会降低抓地力和操控性。很多车友都感觉减震器越硬越好，比较硬的减震器支撑性是比较好的。性能好的减震器反应速度应该是比较快的，我们来举个例子。当车子压过减速带的瞬间，减震器要收缩，这样车轮可以紧贴减速带，当车轮从减速带上下来之后，减震器要回弹，这样车轮可以紧贴地面。如果一个减震器可以让车轮紧贴地面，那就会提升车子的操控性。性能不好的减震器就是在车轮刚接触到减速带时没有及时收缩，这样就造成了车轮被弹起来了，在车轮从减速带上下来之后，减震器也没有及时回弹，这样就会导致车轮在一段时间内是悬空的，这样会降低车子的舒适性和操控性。如果是比较硬的减震器，那就会发生上述的第二种情况。所以，减震器并不是越硬越好的。如果减震器太硬了，那车轮的贴地性能就会变差，这样会降低操控性和舒适性。性能较好价格很贵的减震器也不是非常硬的，车友们要注意区分，越硬不代表越好。

并不是机油的粘度越大越好，事实上，这种理解是不正确的：1、机油的粘度越大，摩擦表面之间的油膜越厚，虽然有利于防止摩擦表面的独创性，但随之摩擦阴力也大，功率损耗增加，所以，使用高粘度的机油，油耗也就越大；2、机油粘度超过要求，也会使机器磨损加剧，因为，机器磨损约23产生天起动时，使用粘度大的机油，在低温下开始，因为粘度变大，流速变慢，不能及时补充到摩擦面上，使机器磨损增加；3、因此，机油的粘度并不是越大越好，而是要保证液体润滑条件，尽量选择粘度较低的机油。

柴机油级别不是越高越好的，与你发动机型号匹配的才是最好的；1、主要看你的车型车况。一般的矿物质油只要是正规厂家出的都不错，级别的高低要看汽车适合那种级别的机油，并不是级别越高越好。还有就是全合成机油，一般适合超豪华汽车使用，其价格很贵，一般的汽车使用原厂的矿物质油就可以了；2、C后面的字母越往后，表示该机油的质量等级越高，越是适用于高强化的柴油机，像一般的非增压柴油机，CD级的机油就可以，但是，如果使用CF、CH等级别的机油，对柴油机只有好处，而没有坏处；3、使用好的机油可以适当延长换油时间。一般情况下，增压柴油机要求使用的机油的质量等级要高一些，比如非增压柴油机使用CF级的机油，那同型号的增压机就需要使用CH级的机油。CH-4表示该机油适用于4冲程柴油机，如果是二冲程柴油机就需要慎用。

柴油机是压燃，压缩比高，制造精度和材料比汽油机高，同级别柴油机比汽油机贵。柴机油一般不能与汽机油互换，汽油机油相对转速高，强调的是抗磨性能，柴油含有硫，柴机油需要有较高的碱值，其它方面也存在一些差异。机油级别的判断方法：1、首先，要根据不同车型来考虑，可以参考车辆使用手册中有关API质量级别的推荐。（API等级代表发动机机油质量的等级。以汽油机油为例分为SM、SL、SJ、SH、SG、SF等。S后面的字母按英文字母的排序，越往后代表级别越高，机油的质量越好）通常，专家会推荐比车辆使用手册推荐的高一个级别的机油；2、中高端车型功率大、转速高、工况严苛，对机油的要求自然更高，尤其是需要机油的抗氧化稳定性、抗剪切稳定性更强。如法拉利F1赛车，转速高达18000转\/分钟，需要机油抗剪切力极强，如壳牌机油有3倍于普通油品的抗剪切稳定性；加速快（数秒间速度从0提升到200公里\/小时）需要机油有快的流速，在车辆启动的瞬间，油随即流动到需要保护的地方形成保护油膜，动力大，发动机温度最高达300度，要求机油良好的抗高温氧化稳定性；3、对经济型车而言，很多车主认为可靠品牌的半合成油或普通矿物油就足够了，不过如路况不佳或车主追求更好的驾驶感受或希望延长发动机寿命，那么可以相应提高机油级别。

发动机换机油的级别不是越高就越好的，只要还是看车型：1、主要看你的车型车况，一般的矿物质油只要是正规厂家出的都不错，级别的高低要看汽车适合那种级别的机油，并不是级别越高越好。还有就是全合成机油，一般适合超豪华汽车使用，其价格很贵，一般的汽车使用原厂的矿物质油就可以了；2、C后面的字母越往后，表示该机油的质量等级越高，越是适用于高强化的柴油机，像一般的非增压柴油机，CD级的机油就可以，但是，如果使用CF、CH等级别的机油，对柴油机只有好处，而没有坏处；3、使用好的机油可以适当延长换油时间。一般情况下，增压柴油机要求使用的机油的质量等级要高一些，比如非增压柴油机使用CF级的机油，那同型号的增压机就需要使用CH级的机油。CH-4表示该机油适用于4冲程柴油机，如果是二冲程柴油机就需要慎用。

机油级别不一定越高越好的，机油级别分别有如下几种：1、机油标号包括分级和黏度规格两部分。机油标号通常表示粘度和品质。具体解读如下，润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写；2、W表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好；3、机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。

机油粘度并不是越高越高，汽车的发动机需要使用合适粘度的机油，大家在选择机油时一定要看清楚说明书上指定的机油型号。如果机油的粘度过高，会影响发动机的动力输出和燃油经济性，大家一定要为自己的爱车选择合适粘度的机油。机油是每个车主用车过程中都会接触的东西，如果发动机内没有机油，那汽车的发动机是无法正常运行的。机油在汽车的发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机内瞬间产生大量热量。机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。如果长时间不更换机油，会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后就会变脏。大家在购买机油滤芯和机油时，一定要从正规渠道购买。 

避震器并不是越硬越好的，好的避震器应该可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。避震器是汽车上一个很重要的部件，这个部件关乎到汽车的操控性和舒适性。避震器是由两个部分组成的，一部分是阻尼筒，另一部分是弹簧。阻尼筒是用来限制弹簧的弹跳次数的。如果只有弹簧没有阻尼筒，那汽车在经过颠簸路面时车身的上下弹跳次数会过多，这样会影响舒适性也会影响车轮的贴地性能。所以工程师就增加了阻尼筒来限制弹簧。硬的避震器能在快速过弯时提高侧向支撑力，但是硬的避震器会导致车轮的贴地性能变差。如果车轮的贴地性能变差，那车轮的抓地力就会变差，这样一样会影响汽车的操控性。所以大家不要盲目追求更硬的避震。也建议大家不要随便改装避震，如果一定要改装避震，建议去靠谱专业的店家安装调试。避震器并不是安装上就可以的，避震器是需要调试的。如果没有专业的店家帮助自己调试避震，那汽车的操控性是无法得到提升的。

减震器并不是越硬越好的，如果减震器太硬了，那轮胎的贴地性能就会变差，这样会降低抓地力和操控性。很多车友都感觉减震器越硬越好，比较硬的减震器支撑性是比较好的。性能好的减震器反应速度应该是比较快的，我们来举个例子。当车子压过减速带的瞬间，减震器要收缩，这样车轮可以紧贴减速带，当车轮从减速带上下来之后，减震器要回弹，这样车轮可以紧贴地面。如果一个减震器可以让车轮紧贴地面，那就会提升车子的操控性。性能不好的减震器就是在车轮刚接触到减速带时没有及时收缩，这样就造成了车轮被弹起来了，在车轮从减速带上下来之后，减震器也没有及时回弹，这样就会导致车轮在一段时间内是悬空的，这样会降低车子的舒适性和操控性。如果是比较硬的减震器，那就会发生上述的第二种情况。所以，减震器并不是越硬越好的。如果减震器太硬了，那车轮的贴地性能就会变差，这样会降低操控性和舒适性。性能较好价格很贵的减震器也不是非常硬的，车友们要注意区分，越硬不代表越好。

是的。速度级别越高，轮胎耐温性能越好，因为要承受最高速度级别时轮胎自身产生的热量和外部环境的热量。从轮胎设计及对材料的要求方面来看，通常情况下，相同品牌、相同尺寸规格的轮胎，载重指数越大、速度级别越高，性能越好，售价也会越贵。而往往为了更好地缓解轮胎变形和热量产生，高速度等级的轮胎在胎肩和胎纹上都会做出增强，这不仅会减少轮胎在滚动过程中的变形，并且轮胎的与地面的接触面性能更稳定。一般来说，速度等级高的轮胎在车辆转向时的抓地力更强，操控性能更好。作为一个橡胶制品，轮胎随着年限的增加，承载能力越来越弱，加上路面温度升高及滚动过程中受到挤压、变形产生的热量，也会使轮胎最高速度级别大打折扣。

轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。最合适的，就是最好的。对于运动来说，更薄的胎+更大的轮毂是最好的选择，因为轮胎薄，能够避免轮胎造成的过多弹跳（过多弹跳会导致抓地力不足，过弯时很危险），直接把弹跳交给悬挂处理，大轮毂能更直接的输出动力（轮胎厚会造成一个动力输出的延迟），改善加速性能，大轮毂在爆胎后更安全（轮胎爆掉后轮子外径的变化更小，造成汽车行驶方向的改变更小）。视觉感更好。薄的更柔软的胎侧，通常具有更好的耐屈挠性能（意味着更安全），更低的滚动阻力（意味着更省油）；在外轮廓宽度相同的情况下通常能够提供更好的舒适性。但薄的胎侧有一个大问题，胎侧蹭路牙时容易伤到胎体。轮胎厚也不一定全是坏处，轮胎厚能过滤掉一些路上的小颠簸使得车子变的更舒适，轮毂小，便宜。

不是。好机油顾名思义，就是可以更好的保护发动机，在摩擦的时候相对来说更顺滑，阻力更小，有更好的低温流动性和抗高温的能力。这是好机油实际的效能判定。但是不代表越贵就一定越好，因为每款机油的不同型号针对不同发动机有不同的使用效果。我们要认清自己爱车的需求，才能找到真正适合自己的最好的机油。