发动机拉缸了还能维修吗?

发动机拉缸了还能修，修复需要更换全部活塞环。拉缸的车，需要进行发动机大修，也就是常说的搪缸。发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。造成发动机拉缸的具体原因有多种，归结起来大致有四个方面：1、活塞和汽缸之间配合间隙过小，活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当；2、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；3、发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。发动机冷却不良，冷却系统有故障；4、机油不清洁，含大量杂质。长期超载低速行驶。非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差。空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

发动机拉缸了还能修，修复需要更换全部活塞环。拉缸的车，需要进行发动机大修，也就是常说的“搪缸”。发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。造成发动机拉缸的具体原因有多种，归结起来大致有三个方面：1、活塞组方面的原因；2、气缸套方面的原因；3、使用方面的原因。

发动机拉缸如果只是轻微的拉缸很好修，换个活塞和活塞环，轻微的研磨缸壁即可。但如果沟槽达到0.15mm则无法进行磨光修复。拉缸：拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。造成拉缸的原因:活塞和汽缸之间配合间隙过小；活塞和汽缸之间润滑不良,机油选用不当；活塞环折断,咬死在活塞上,或活塞卡簧折断或脱落；活塞和活塞环倾倒一侧,紧压汽缸壁上；发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。

发动机拉缸了不能跑，发动机拉缸的影响是：1、导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；4、排气管冒烟严重；5、发动机噪声异常；6、发动机不能正常工作甚至熄火。发动机拉缸的原因是：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封效果；6、活塞销外出，刮伤缸壁；7、气缸内进入异物；8、活塞与缸壁配合间隙过小。

只能说开起来感觉是一样的。但是发动机本身跟原厂的相比，肯定是有区别的。其实举个例子就很好理解了：好比一个人胳膊断了，即便是通过高明的医术重新接上了，肯定也不能像以前一样。虽然平常的生活是没问题，但是像一些重活累活肯定是干不了了。不过现实中也要根据不同情况区别分析，因为拉缸也分为三个档次。根据拉缸程度的不同，可以分为初期、中期、后期三个阶段。到后期严重的话，必须将气缸套、活塞和活塞环整套更换。这就属于发动机的大修了。拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。发动机拉缸以后的维修，建议去4S店维修，因为相对来说，4S店更靠谱一些。虽然价钱会贵一些，但是这种时候就不是省钱为目的了，是修好为目的。如果确实不想去4S店维修，也要找专业的汽修店维修。千万不能找个路边的小店随便就维修了。不然很可能会造成二次伤害。

发动机拉缸是可以修复的：1、但是要看什么零件坏了，建议你去维修店维修即可；2、一般来讲发动机拉缸最好的维修方法是更换发动机气缸体、活塞和活塞环，有条件可将拉伤的缸套进行镗缸；3、更换较大尺寸的活塞和活塞环，其它附件如气缸床、曲轴油封等也应更换。

发动机拉缸维修费用3千左右：1、看你什么车子、工时费不多最多一千块、配件看车型、要正厂的还是负厂的、是大修，还是小修，还是检修，看你选择怎么修了，是什么车；2、拉缸的话，普通的要换搪缸换活塞轻微的话加一点机油精就行了5万内的车1500左右；3、10万内的车要3千左右，一般不超过20万的车大修不会超过一万块，要看是什么车坏道什么程度；

还能修，就是不知道你发动机粘缸有多严重，因为是根据发动机粘缸的程度而处理，发动机粘缸现象：1、轻度粘缸现象：发动机无力，粘缸现象和缺缸现象是一样的；2、中粘度气缸现象：发动机起动困难，起动后容易自动熄火；3、重粘气缸现象：发动机启动非常困难且伴有噪音，最严重的会出现不能启动的现象。

发动机拉缸是可以修复的，如果严重的话就要更换了：1、发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象；2、发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行；3、“拉缸”是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸、咬缸。

发动机拉缸还可以修的，具体如下：1、发动机拉缸，是一种很严重的发动机事故。是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；2、如果发生了拉缸的症状，如果继续使用，只会越来越严重。不过现在发动机拉缸这一故障已经很少发生了，主要还是人们的保养意识增强了，如若真的发生拉缸的现象，一般建议更换缸体与活塞；3、但现在还有少些维修店有镗缸磨轴的业务，也不妨去试着修一下。

发动机拉缸维修费用在一万元左右：1、“拉缸”是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸、咬缸；2、一般而言，造成拉缸的原因有以下几种：活塞和汽缸之间配合间隙过小。活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当；3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。

发动机拉缸了还有必要修的，发动机拉缸的原因：1、机油缺失或品质差，发动机拉缸和机油有着很大关系，如果是机油严重缺失或质量差，那么机油杂质就会比较多，发动机不能得到充分的润滑，这样就容易造成拉缸现象；2、发动机温度过高，许多车主常年在外跑长途，发动机经常会超负荷作业，这样就容易造成发动机内部温度过高，当发动机温度过高报警后，如果车辆还继续行驶，那么就会导致发动机拉缸；3、同时发动机温度过高还会降低许多零部件的机械强度，使气缸内壁的润滑油膜无法形成，会导致活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火；4、发动机积碳严重，汽车在行驶一段时间后，都会产生积碳和油泥，如果发动机内部积碳比较严重，那么积碳就会从活塞顶部脱落下来，很可能会卡在活塞和气缸之间，而积碳大多是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽，从而造成发动机拉缸。

发动机拉缸需要维修，方法如下：1、如果只是轻微的拉缸很好修，换个活塞和活塞环，捎带着轻微的研磨缸壁就可以了。当沟槽达到0.15mm是无法进行磨光修复的；2、所以如果是柴油机，可以换缸套进行修复，如果是汽油机，可以用镗缸换套进行修复，修完后还是要有个磨合期，修好后性能和最初没什么区别；3、“拉缸”是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸、咬缸。

发动机拉缸大修了还能开的，造成汽车拉缸的原因有很多，其中主要有：1、气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸；2、还有就是，在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸；3、气缸内出现异物，以及活塞热变形严重或烧顶熔化都会引起汽车的拉缸，这就需要车主们在平时的时候经常检查自己的爱车，注意保养；4、在日常驾驶中，要合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动，这样可以有效预防汽车拉缸的出现。

发动机拉缸修好后还能用的。造成汽车拉缸的原因有很多，其中主要有：1、气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸；2、还有就是，在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸；3、气缸内出现异物，以及活塞热变形严重或烧顶熔化都会引起汽车的拉缸，这就需要车主们在平时的时候经常检查自己的爱车，注意保养；4、在日常驾驶中，要合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动，这样可以有效预防汽车拉缸的出现。

发动机拉缸了维修会比较好，更换的话费用会比较高，发动机拉缸的影响：1、发动机拉缸，是一种很严重的发动机事故。是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障；2、如果发生了拉缸的症状，如果继续使用，只会越来越严重。不过现在发动机拉缸这一故障已经很少发生了，主要还是人们的保养意识增强了，如若真的发生拉缸的现象，一般建议更换缸体与活塞；3、但现在还有少些维修店有镗缸磨轴的业务，也不妨去试着修一下。

如果只是轻微的拉缸很好修，换个活塞和活塞环，捎带着轻微的研磨缸壁就可以了。当沟槽达到0.15mm是无法进行磨光修复的。造成拉缸的原因有以下几种：1、活塞和汽缸之间配合间隙过小，活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当；2、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；3、发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。发动机冷却不良，冷却系统有故障；4、机油不清洁，含大量杂质。长期超载低速行驶。非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差。空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

拉缸是不能正常启动和使用，建议去修理，不然发动机报废了。拉缸的含义：1、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行。如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时可能整个缸体都要换。发动机拉缸预防措施：1、保持冷却水正常温度70摄氏度至95摄氏度，避免发动机过热，冬季启动前应采取预热措施；2、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动；3、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；4、维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损；5、适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。

只能说开起来感觉是一样的。但是发动机本身跟原厂的相比，肯定是有区别的。其实举个例子就很好理解了：好比一个人胳膊断了，即便是通过高明的医术重新接上了，肯定也不能像以前一样。虽然平常的生活是没问题，但是像一些重活累活肯定是干不了了。不过现实中也要根据不同情况区别分析，因为拉缸也分为三个档次。根据拉缸程度的不同，可以分为初期、中期、后期三个阶段。到后期严重的话，必须将气缸套、活塞和活塞环整套更换。这就属于发动机的大修了。拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。发动机拉缸以后的维修，建议去4S店维修，因为相对来说，4S店更靠谱一些。虽然价钱会贵一些，但是这种时候就不是省钱为目的了，是修好为目的。如果确实不想去4S店维修，也要找专业的汽修店维修。千万不能找个路边的小店随便就维修了。不然很可能会造成二次伤害。