车子怠速高有什么危害

车子怠速高的原因有电子节气门卡滞关掉不紧；怠速控制阀故障；水温传感器故障；进气道漏汽；车载空调驱动力转向系统压力控制器故障等。怠速控制阀故障：电喷发动机的一切正常待速全是根据怠速控制阀来决策，电机控制模块依据汽车转速.溫度.电子节气门电源开关早已车载空调等数据信号，通过计算后对怠速控制阀放大进气口旁安全通道或立即增加电子节气门的开启度，使进供气量提升，以提升发动机怠速转速比。如果有油渍.积炭导致怠速控制阀姿势开卡或电子节气门关掉不及时都是会使电驱模块没法对汽车发动机作出确切的待速调整。进气道漏汽：一切正常状况下，进供气量务必严苛限制，假如进气口漏汽，气体空气流量计测出不来真正的进供气量，那么电机控制模块对进供气量操纵不精确，导致汽车怠速不稳。喷油器渗漏或阻塞：喷油器渗漏或阻塞，使其没法采用电机控制模块的标示开展油泵，进而导致混合气体太浓或过稀，造成某些汽缸作业欠佳，怠速抖动。

怠速偏低，起步容易熄火，频繁启动机对发动机和启动机都不好。下面是相关信息：1、怠速偏低：容易造成在行驶中换档熄火，很危险，特别是在跟车距离比较近时，容易追尾。另外，在怠速状态发动机发抖，对发动机损耗较大。2、怠速偏高：增加油耗，怠速过高，容易损伤发动机。3、正常的怠速是，800至900转。化油器的转速也有1000转的情况。汽车的怠速过高过低就是比较耗油，起步的时候其实没有太大的影响，因为可以用油门来控制。

车子怠速高没有太大的危险，但很消耗发动机。以下是关于车辆怠速相关的知识介绍：1、怠速含义：车子怠速是指汽车启动后在无任何负荷、无需对外做功的条件下，通过车载ECU控制节气门电磁阀进气量，从而保持发动机最低且稳定的转速。2、怠速范围：一般来说，车子怠速转速在600转-800转左右比较正常，有些车型的怠速也会达到1000转。3、怠速后果：怠速高的危害是油耗增加，发动机工作温度偏高，增加机器磨损。怠速过低，还很有可能导致车辆在行驶中熄火。

汽车怠速的危害有：1、缩短寿命：缩短发动机的使用寿命。2、烧坏催化器：容易烧坏三元催化器。3、积碳增多：导致发动机积碳增多。4、损坏系统：损坏车辆电子系统。5、喷油器故障：导致喷油器故障。以下是相关内容介绍：1、汽车怠速分为：正常怠速、行车怠速、怠速不稳。2、汽车怠速功能：汽车怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速，怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量来调整其高低。

以下是汽车长时间怠速的具体影响：1、发动机如果长时间在怠速的情况下，节气门开度小，喷油器喷出高浓度油来保证发动机运转，因此怠速本身是比汽车高速行驶更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳严重，直接影响汽车动力性和舒适性。2、怠速情况下，汽车的油耗大。怠速三分钟油耗相当于一公里油耗。3、发动机怠速运转时，由于气缸内温度和压力较低，使燃料着火准备时间延长，加上此时气缸密封性下降，因而容易产生敲缸声，缩短发动机使用寿命。4、长时间怠速，发动机混合气浓度过高，废气中含氧量低，没有完全燃烧的混合气在三元催化器位置燃烧，容易损坏三元催化器。

在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当地提高怠速，这个是正常情况。如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。以下是有关车子怠速高的相关资料：1、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。2、对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气不应进入进气管，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。3、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

汽车怠速一直高的原因主要有：1、怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，没有动作声音，说明怠速控制阀有故障。2、进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。解决办法：查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。3、喷油嘴滴漏或堵塞：喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。解决办法：测量喷油器的喷油量，若喷油量超出标准，则喷油嘴存在滴漏。

汽车怠速的危害有：1、缩短发动机的使用寿命；2、容易烧坏三元催化器；3、导致发动机积碳增多；4、损坏车辆电子系统；5、导致喷油器故障；6、增加冻阻危害。汽车怠速指的是发动机在空挡情况下运转，其分为：1、正常怠速；2、行车怠速；3、怠速不稳。汽车怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速，怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量来调整其高低。

怠速高的原因有：1、怠速开关不闭合；2、怠速控制阀有故障；3、进气管漏气；4、配气相位错误；5、喷油器滴漏或堵塞；6、排气系统堵塞；7、怠速工况时EGR阀开启；8、节气门故障。怠速高的解决方法有：1、调整或更换节气门位置传感器；2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；6、更换三效催化转化器；7、消除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。

车辆怠速久的危害：1、造成燃料燃烧不完全、使耗油量增加，当发动机的转速很低时，进气涡流变弱，使燃油雾化不良，造成燃料燃烧不完全；2、发动机长时间怠速振动，容易造成车辆的制动装置松脱，导致车辆自行滑溜；3、容易造成发动机内积碳，在怠速时由于发动机润滑油的压力比较低，使运动副的润滑状况变坏，未燃烧的燃油冲洗气缸壁，进气的涡流弱，燃油燃烧不完全容易形成汽车发动机积碳。

汽车的怠速一般保持在600转到800转之间属于正常范围，如果怠速过高需要检查汽车的进气管是否漏气，或者是汽车的真空管是否出现脱落、损坏等故障表现。发动机的怠速可以通过调整风门大小来调整怠速转速的大小，指发动机在空挡情况下运行，工作性能出色的发动机怠速一般在550~800转每分钟，当汽车的怠速出现问题会导致发动机响声。发动机在运转过程中放松油门踏板，发动机就会处于怠速状态，怠速不稳定会对发动机造成磨损，需要及时维修。汽车在怠速状态下只需要克服自身的阻力运行，所以油耗量比较小。怠速过高或者过低都会导致汽车驾驶出现故障，所以需要将汽车的怠速稳定在一定范围内。

对机动车辆是没有伤害的，是代表着车辆的发动机正处在正常工作的范围内，机动车辆发动机的怠速数值在550到800转之间都是属于正常的情况，发动机的怠速状态就是车辆在空挡的时候，发动机运转的转速。怠速是指汽车的一种工作状况，是在发动机空挡的情况下运转发动机。怠速时转速被称之为怠速转速，怠速转速可以通过调整汽车风门大小来调整其高低，怠速即是发动机出力不出功的情况，当机动车辆的发动机在运转的时候，如果完全放松油门踏板，发动机就处于怠速状态。

发动机怠速高的危害：1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高；3、喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值；4、对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值；5、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

发动机怠速低的危害有：1、怠速偏低，起动容易熄火，发动机频繁起动，起动不良；2、怠速偏低，容易造成在行驶中换挡熄火，非常危险，容易造成追尾；3、汽车在怠速状态是，发动机会抖动，对发动机的损耗是比较大的。

没危害的，这是正常的，油箱气压高的解决办法：1、油箱外和油箱内压力不一致就会导致油箱盖比较难拧的情况，建议检查下油箱盖是否有异物，重点检查下油箱盖的中间阀门是否正常控制，或使用真空压力泵检查下油箱盖的开启压力及真空控制是否在正常范围内，如超出正常值时进行更换油箱盖；2、油箱活性炭罐之间的管道堵塞或炭罐到发动机之间管道上的电磁阀损坏。气压的作用在单位面积上的大气压力，即在数值上等于单位面积上，向上延伸到大气上界的垂直空气柱所受到的重力；3、气压的国际制单位是帕斯卡，简称帕，从分子动理论可知，气体的压强是大量分子频繁地碰撞容器避壁的作用力是持续的，这个压力与器壁面积的比值就是压强大小。

车子刚打着火时怠速就是比较高的，特别是在冬天。工程师这样设计是为了让发动机尽快升温，并且更快速的把机油泵入需要润滑的部位。所以刚打着火时怠速高并不代表发动机出现故障。在夏季时，开了空调也会造成发动机怠速升高，这也属于正常现象。如果怠速不稳，那就是出现问题了。怠速不稳可能是怠速控制阀出现故障，也可能是节气门积碳导致。怠速时，控制节气门开度的是怠速控制电机，如果怠速控制电机出现故障，那么发动机就会出现怠速异常，甚至没有怠速的情况。这时候需要更换怠速控制电机。节气门积碳严重也会引起怠速异常，清洗节气门积碳就可以解决。有些车会出现怠速抖动问题，除了上述原因可能会引起怠速抖动，发动机机脚垫老化也会引起怠速抖动。发动机机脚就是为了让发动机的抖动不传递到车身上存在的，机脚垫老化会失去弹性，使得发动机的抖动传递到车身上，所以人在车内就可以明显感觉到抖动。解决办法是更换老化的发动机机脚垫。车子在有些时候怠速高属于正常现象，各位车友不需要担心。

1、产生积碳：怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。2、电子系统受损：现在车内的电子系统大多是用来娱乐的，例如大屏、CD等，有了这些电子系统才丰富了大家驾驶时候的体验。在汽车正常运行的时候，这些电子系统全部都处于正常工作状态。在下车后车子还未熄火的情况下，这些电子系统因为长期没有收到操作信号，会进入待机状态。这时候虽然屏幕还亮着，但CPU等其他部件会进入休眠模式。这其实是一种异常的运行模式。怠速状态下，发动机只需要克服自身内部的摩擦阻力，没有其它负荷，不对外输出功率，它是发动机五大基本工况之一。它可以为车主在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，比如在等红灯的时候，可以防止发动机熄火而又起到节能减排的作用。

1、节气门故障。节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常。此外，节气门故障还影响发动机的动力、加速性能和油耗，严重时甚至会造成启动困难等。2、怠速控制阀故障。怠速阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病，严重时甚至会没有怠速，一松油门就熄火。3、传感器故障。传感器发生故障，会使得电脑判断失误，亦或电脑本身发生了故障，发动机怠速就会发生异常。汽车的怠速过高比较耗油，起步的时候其实没有太大的影响，因为可以用油门来控制的，简单的是或，练习倒库的时候，是不用油门的，直接放了离合器就可以起步，在这个时候怠速大车就快，怠速小车就慢。所以如果太小的话刚学车的人很容易熄火。

汽车怠速高了就是比较耗油，起步的时候其实没有太大的影响，因为可以用油门来控制的，练习倒库的时候，是不用油门的，直接放了离合器就可以起步，在这个时候怠速大车就快，怠速小车就慢。低了发动机不稳定，由于转速不够造成机油泵转速不够引起机油压力不足给车造成损害。 冷车启动时怠速会升高。冷车时气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。对于小排量小马力的车来说，开空调怠速上升的现象更为明显，大排量大马力的车子开空调可能对怠速转速就没有影响。如果关闭空调恢复正常，则此现象不是故障。