加档要不要松油门

车辆在加挡时，需要缓慢抬起车辆的离合器踏板，并使用油门踏板与离合器踏板相互配合，使车辆平稳的加挡，防止车辆出现熄火现象。如果车辆需要减挡，车主可以使用车辆的刹车踏板与离合器踏板相互配合，这样可以节省车辆的降速时间，防止车辆出现卡顿现象，损伤到车辆的变速箱。车辆在起步时，需要缓慢抬起车辆的离合器踏板，待感觉到车辆的挡位齿轮相联合时，适当踩踏油门踏板，松开车辆的离合器踏板即可。车辆所配备的离合器位于发动机与变速箱之间，可以帮助发动机向变速箱传输动力，也可以切断发动机与变速箱之间的动力连接。

换挡拨片加档时不需要松油门。家用车装上换挡拨片，就等于在自动变速箱上加装手动模式，在双手无需离开方向盘的情况下就能实现加减挡，这一方面能让驾驶操作变得更顺畅、更迅速，并且能增加一定的驾驶乐趣，所以换挡时无需纠结，即便踩着油门也可以用拨片换挡，常见的拨片是左边进行降挡，右边进行升挡，有些车型升降挡则不分左右，通过同时拉起或按下拨片去实现，在使用换挡拨片时，驾驶员只需要把挡位换到D、S挡或手挡模式即可进行操纵，待发动机运转到合适的时机，通过换挡拨片切换到合适的挡位即可。

松离合脚后跟要不要退分两种情况，假如不需要马上踩下离合器踏板，此时可以直接将脚拿开。假如松开离合器踏板后又需要马上踩下离合器踏板，那就一定不要将脚后跟拿开了。离合器是汽车上一个很至关重要的部件，离合器是传动系统。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

松油门时抖动的原因：1、可能是变速箱油不足，或者是油质变差了所导致的，根据不同的情况，来添加油，或者是更换品质好的油，这样就可以解决这个问题。2、如果是手动挡汽车，出现这个问题的话，那有可能是车主在升降挡时，切换的档位不正确所引起的。解决的办法就是，在平时多熟练车技，正确的使用换档的方法。3、或者就是车内部件，节气门太脏了，导致的进气不流畅，所以在松油门时会有颤抖的现象。解决方法就是及时清理气节门。4、发动机的积碳严重，也是造成这种现象的原因之一，如果是这个引起的，就要把积碳清理干净。油门的工作原理是：踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机内的空气量会增加，这时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速就会升高，车辆才会加速。

关于加挡时油门是否要松掉分为两种情况，如果是手动挡车型是要松的，如果是自动挡车型就不用松了。1、手动挡车型：手动挡车型加挡时，要踩住离合器，然后松油门进行加挡，加挡完毕后抬离合器，再踩油门完成整个加挡过程。2、自动挡车型：自动挡车型加档时，一种是行车电脑自动加挡，这种情况在不松油门的情况下就可以完成。另一种情况是用手动模式来加挡，将排挡杆切到手动模式下，一般向上推为加挡，向下拉为减挡。加挡时电脑会自动补油来帮助驾驶员完成换挡过程。

在加档时可以先松油门，然后迅速踩离合，快速换挡，也可以在松油门的同时踩下离合器。如果先踩离合后松油门，发动机容易发出空鸣声，也是一种比较费油的做法。加档时要注意什么？1、在加档的时候除了要正确配合离合和油门以外，离合再踩的时候一定要踩到底。如果离合器没有踩到底，会造成不能顺利换挡，所以在换挡时一定要用力踩离合。2、在换挡时车速与档位一定要匹配，也就是车子到达一定的车速以后才能够换挡，可以通过看转速表或者是车子的速度来更换。3、换挡时一定要按照顺序换挡不可以越挡。比如想要以三档的速度行驶，需要从一档到二档然后再更换三档，其他的档位也是如此操作。4、在换挡时千万不能够低头，如果对档位不是特别熟悉的话，可以在平时的时候多练习一下，如果开车时候低头换档位，没有看前方的路况，是一件很危险的事情，车子更容易跑偏。

车辆松开油门就熄火的原因有：1、燃油压力太低，会导致供油减少，影响怠速和加速，降低动力性能，甚至无法正常启动；解决方法：检查汽油泵电压，更换汽油泵总成；2、空气滤清器堵塞，发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加；解决方法：及时清理空气滤清器，定期进行车辆保养；3、喷油器雾化漏油，喷油器根本无法正常关闭，启动非常困难，油耗急剧增加，排放黑色气体，发动机严重抖动，无法正常加速行驶；解决方法：清理喷油器雾化，必要时及时更换；4、怠速调整不当，会出现怠速抖动甚至怠速中异常熄火；解决方法：找专业人士对怠速进行检查并调整；5、火花塞工作不良，会使发动机工作不良，产生缺缸，从而使发动机怠速发抖，动力性下降，油耗增加；解决方法：及时更换火花塞，普通镍合金材质的火花塞，两万公里左右需要更换一次；6、空气流量计故障，车辆的发动机动力不足和动力降低；解决方法：需要去维修厂或者4S店更换空气流量计；7、发动机内部的喷油嘴滴漏或堵塞，电路故障或喷油数量少；解决方法：可检查喷油嘴和电路板是否损坏，如果损坏可去4S店进行更换；8、节气门积碳、节气门位置传感器故障，汽车的降低引擎功率变得不均匀且逐渐减少，影响安全驾驶，导致汽车的耗油量增大；解决方法：及时清理节气门周围的积碳，定时进行保养，里程到了或者年限到了及时去4S店保养，防止类似情况发生；9、油门电机或传动机构有问题，阀板的异常开启会导致怠速熄火；解决方法：属于专业问题，建议去维修厂或者4S店维修。

松油门车出现顿挫是最常见的就是积碳，由于长期的低转速，高挡位行驶，容易出现这类情况。还有些常见原因：转速和时速传感器的问题，传感器的分析故障，会导致收油换挡有比较明显的顿挫。变速箱油有异常。可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。供电系统：火花塞、高压包，在提速时跳高压电不好，导致发动机间歇性工作不良。供油系统：油嘴有积碳或轻微的堵塞，导致4个油嘴喷油量达不到一致，容易引起供油不正常，引起顿挫感。

加挡要松油门，汽车换挡时油门需要松完踩离合的同时松油门，然后变换挡位，松离合器到半联动同时加油，换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则。以下是科目三加减档技巧介绍：加档技巧：加档前确认前方路况良好，油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩，换档要温柔、一般情况挂到四挡就可以，如果情况允许就挂到五挡，加挡必须是一挡一挡的加，不可以跨挡加。减档技巧：欲减档先减速，欲减速先刹车，停车不用减到一挡，几档开的几档停，起步必须1档，停车不用减挡。拐弯，二挡；掉头一挡；过红绿灯，三挡；人行横道就必须3档30左右通过。

汽车加档时需要松开油门，不松油门发动机会高速空转。以下是油门的作用和使用注意事项：油门的作用：汽车油门的主要作用是给汽车加速，如果不加油门汽车的速度就是原始速度，非常慢。所以汽车油门的作用主要就是给汽车带来的加速。汽车油门压得越低，发动机的进油量越大，车速越快。油门的使用注意事项：对于新上路的驾驶员，驾驶过程中当不需要加速时，应当及时将脚掌放在刹车踏板上，以免在紧急情况下，错把油门当刹车，发生危险。在汽车加速时，不要将油门踩到底，对于自动挡的车，将油门踩到底有可能导致变速器自动降档。

摩托车行驶过程中换挡需要松油门。摩托车加档：摩托车起步后，接下来就是加速换档时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。摩托车挂低档：摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。

加档时需要松开油门。以下是关于变档的相关介绍：1、加速加挡：当需要挂上高速挡的时候，需要匹配下目标挡位的速度，那么就需要先加点油门让速度达到目标挡位的速度（例如挂5挡，速度就要达到50码以上），当速度一上来，就可以踩下离合，挂上挡位，然后同样松开离合（速度可以加快），与此同时油门跟上，使得速度维持在一个平稳的区间。2、减速减挡：当需要减挡时，就要把速度给降下来。

关于松离合脚后跟要不要退的具体介绍如下：1、两种不同情况。（1）松离合后需要马上踩下离合器踏板，就不能移动脚后跟。（2）松离合后不需要马上踩下离合器踏板，可以移动脚后跟。2、离合器的介绍。离合器是汽车上一个很至关重要的部件，是传动系统，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内；离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，同时离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

松油门时抖动可能是发动机与变速箱匹配问题或离合器问题，或转向拉杆上各部位的球头松旷，产生间隙所造成。关于油门的注意事项如下：1、开始：油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。2、起动发动机时：油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。3、运行中：应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 

使用换挡拨片换挡时不用纠结是否需要松油门，不管有没有松油门都可以通过拨片换挡。一般降速的时候都会松油门，加速的时候会踩着油门，不用为了换挡而去控制油门是否要松开，直接换挡即可。扩展资料如下：1、换挡拨片：换挡拨片是一种对于汽车半自动离合器所安装的快捷换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片实现换挡，可以很大程度上提升驾驶的操作性和方便性。2、定义：拨片换挡作为一种快捷的换挡方式，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手动挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率也高。在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。

汽车加档时需要先松油门后踩离合。下面是关于汽车换挡操作的部分介绍：1、降档松开油门轻踩刹车，将车速控制在即将挂入档位的速度范围，踩下离合，挂入相应档位，然后慢慢松开离合即可，降挡是一个减速过程，但不是完全不控制油门踏板，换完挡、离合器踏板完全松开后，需要马上踩下油门踏板，以达到动力衔接目的。2、踩着油门踏板能完成换挡，但会导致离合器片过度磨损，负责协助离合器接合分离，分离轴承也会受到较大冲击，使用寿命也会受到影响。3、加减档的正规程序为：松油门、踩离合、换挡、慢抬离合、同时轻给油。

升挡要不要松油门要分两种情况，如果是手动挡车型是要松的，如果是自动挡车型就不用松。手动挡车型手动挡车型加挡时，要踩住离合器，然后松油门进行加挡，加挡完毕后抬离合器，再踩油门完成整个加挡过程。自动挡车型加挡时，一种是行车电脑自动加挡，这种情况在不松油门的情况下就可以完成，另一种是用手动模式来加挡，将排挡杆切到手动模式下，一般向上推为加挡，向下拉为减挡，加挡时电脑会自动补油来帮助驾驶员完成换挡过程。

这应该是变速箱与发动机的匹配出现了问题导致的。变速箱是汽车动力总成中一个重要的部件，变速箱可以变速变扭，有了变速箱发动机输出的动力才可以满足汽车在各种工况下的需求。变速箱是汽车动力总成中一个重要的部件，变速箱可以变速变扭，有了变速箱发动机输出的动力才可以满足汽车在各种工况下的需求。变速箱与发动机之间是有连接的部件的，手动变速箱与发动机之间是有离合器的，at变速箱与发动机之间是有液力变矩器的。如果发动机与变速箱之间的连接部分出现了问题，那在松开油门踏板后，车子也可能会出现抖动现象。双离合变速箱在低速行驶时其实是比较容易出现抖动现象的，at变速箱如果厂家标定出现了问题，那在松开油门踏板后，也是可能会出现抖动现象的。所以，车友们在买车时，一定要去4s店试驾一下，这样才能感受到变速箱与发动机匹配的好不好。发动机与变速箱匹配是一个很复杂的问题，并不是一台好的发动机和一台好的变速箱放在一起就一定很好，这中间还需要工程师进行调校。调校是很考验一个厂家的技术积累的，有些车使用了相同的变速箱，但是开起来感受却是天差地别的，这其中除了因为发动机不同，剩下的就是调校水平的问题了。

真正能实现不松油门换挡的只有cvt变速箱了，当然了如果你愿意的话手动变速箱从操作上也可以实现不松油门换挡，毕竟手动变速箱是你说了算。但这样做除了费油、费车以外并没有什么好处。 cvt变速箱的变速比是连续可变的，所以换挡时发动机完全可以保持动力，然后改变锥形轮配合直径来完成换挡。而其他自动变速箱换挡时虽然你踩着油门没松，但是变速箱会给发动机发出降低扭矩的请求，以降低冲击力，保证换挡平顺性。所以本质上还是和松油门一样的效果。 手动变速箱换挡操作完全取决于驾驶员，你喜欢的话也可以踩着油门换挡，但是这样做并没有什么好处。 因为当你踩下离合器时发动机与变速箱之间断开连接，发动机负载消失，如果不松油门那么多余的动力会让发动机转速立马飙升，增加不必要的油耗。而且换挡完成后松离合时发动机转速与变速箱输入轴转速差太大，会导致离合器结合瞬间产生剧烈摩擦，影响离合器寿命、增加传动系统冲击，换挡平顺性就更别提了。 手动挡的精髓就在于油门和离合器的配合，所以我认为开手动挡车换挡时松油门应该是一个下意识的动作，练好这个配合是灵活掌握手动挡的前提。

这应该是变速箱与发动机的匹配出现了问题导致的。变速箱是汽车动力总成中一个重要的部件，变速箱可以变速变扭，有了变速箱发动机输出的动力才可以满足汽车在各种工况下的需求。变速箱与发动机之间是有连接的部件的，手动变速箱与发动机之间是有离合器的，at变速箱与发动机之间是有液力变矩器的。如果发动机与变速箱之间的连接部分出现了问题，那在松开油门踏板后，车子也可能会出现抖动现象。双离合变速箱在低速行驶时其实是比较容易出现抖动现象的，at变速箱如果厂家标定出现了问题，那在松开油门踏板后，也是可能会出现抖动现象的。所以，车友们在买车时，一定要去4s店试驾一下，这样才能感受到变速箱与发动机匹配的好不好。发动机与变速箱匹配是一个很复杂的问题，并不是一台好的发动机和一台好的变速箱放在一起就一定很好，这中间还需要工程师进行调校。调校是很考验一个厂家的技术积累的，有些车使用了相同的变速箱，但是开起来感受却是天差地别的，这其中除了因为发动机不同，剩下的就是调校水平的问题了。