遇到堵车怎么跟车

遇到一两分钟的堵车不需要熄火。短时间堵车不需要熄火的原因：一般情况下,短时间的堵车不建议熄火,因为车队随时都可能前进,熄火后再启动增加了行车流程,延长了行车时间,还更容易堵车情况加剧情况发生。堵车缓慢起步：在堵车时司机往往会焦躁不安，只要路况稍微好一些，有些司机肯定就会猛踩油门。要知道，急速起步不仅费油，而且还会伤车。如果觉得长时间不走，那最好关闭引擎，因为引擎在空转时车辆也要消耗燃油。

手动挡的车尽量采用2挡-3挡，并随时准备刹车，但右脚不要长时间或频繁放在刹车踏板上。车速经量控制在在20-30公里每小时之间，甚至低于20公里每小时。注意车距：尽可能与前车在左方向上错开一点，使驾驶员能看到前方的好几辆车。前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上，同时注意前面四五辆车的动态。如果最前面的那几辆车只前进一米就亮刹车灯，建议别起步，以防来不及刹车造成追尾事故。控制起步速度：起步不要过快过猛，跟车不要太近。堵车经常不是一时能解决，起步太快很容易出事故。在低挡位低速的情况下，尽量提前挂进空挡利用惯性空挡滑行一小段。

依据我国道路交通安全法的规定，在普通道路上驾驶者逆行，处警告或者相应罚款，记3分。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定，处警告或者处罚款。本法另有规定，依照规定处罚。堵车走逆向行驶要处罚。未过停止线上反道，逆向行驶扣三分。已经过停止线，逆向行驶扣三分。已经进入对向路口，不按道行驶扣二分。所以，堵车走逆向行驶要处罚。相关规定：《道路交通安全法》第五十四条规定，道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。洒水车、清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业；在不影响其他车辆通行的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制，但是不得逆向行驶。

就算在堵车的时候跟车行驶，在红灯的时候穿过马路被电子警察拍到也会被算作闯红灯。闯红灯的判断标准：电子眼会拍摄3张照片，作为闯红灯的判定依据，分别是前轮越过停止线，后轮越过停止线，以及前轮超过对面的停止线。只有当这3张照片齐备时，才会被认定为闯红灯。否则闯红灯行为不成立。即使“失误”被拍，也可以到交管部门去申请行政复议。闯红灯通知时效：闯红灯一般10日内能收到短信。闯红灯扣分标准：《道路交通安全违法行为记分分值》第二条第一款第二项规定，驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的，一次记6分。第三条第一款第八项规定，驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，一次记3分。

以下是关于新手遇到堵车后的处理方法：1、保持良好心态：开车遇到堵车时，作为新手司机应调整好心态。可以通过听音乐的方式来放松自己，还要了解交通情况，关注交通台发布的路况信息，确保堵车时的安全问题。2、适当刹车：堵车路段行驶速度一般比较慢，需要保持平稳的车速，并做好随时刹车的准备。3、尽量不熄火：关闭发动机后，二次刹车可能会失灵，因为汽车的制动系统是靠发动机运转时产生的负压达到的效果，因此不建议关闭发动机。

遇到堵车时应注意以下几点：1、警惕后方来车。在遭遇高速堵车需要停车或者缓慢行驶时，车辆应打开双闪灯提示后方来车。如果只拥堵几分钟或者车辆可以缓慢通行，打开双闪灯即可，车上人员不必下车，因为车队缓慢通行时，下车非常危险。2、不要走应急车道。应急车道是消防救援、医疗救护、民警执行紧急任务等专用通道，如果被占用，发生事故就会导致救援车辆无法进入，从而错失抢救时机。3、警惕车门被锁。高速上堵车时间较长，车主会熄火下车活动，此时要注意查看钥匙是否拿在手中。部分汽车熄火后会自动锁车。4、不要长时间熄火听音乐。长时间熄火听音乐会使电瓶电量耗光，导致启动困难。5、警惕燃油耗尽。车主上高速前需提前将汽车加满油，因为遇到堵车汽车耗油量较大。

坡道堵车跟车行驶的方法如下：1.上坡堵车跟车，首先要注意的就是与前车要保持车距。防止自己加油门加猛，与前车发生追尾的现象。再就是注意不要发生溜车的现象。解决方法是：要么踩住刹车踏板，要么拉紧手刹。只要车辆没问题，一般不用担心。2.手动挡的车型则要特别注意熄火的问题。老司机的坡道起步，都是踩着刹车，不用手刹。起步时，踩离合，挂1挡，松离合的时候，右脚紧跟着松开刹车猛踩油门。3.如果是新手，就按照驾校教的方法，缓慢松离合，当松到大约一半时，感觉到车身明显抖动，车子马上就要熄火，这时放下手刹，松开刹车（最好加点油门），车会慢慢往上爬。4.不过现在有很多车型都配备了上坡辅助系统。上坡辅助的作用，简单理解就是在上坡起步时，车辆可以自动刹住汽车，防止汽车后溜而造成事故。驾驶者也可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，不会感到手忙脚乱。

手动挡遇到堵车开车的方法是：1、在前行的时候，要时刻注意左边后视镜的情况，注意观察后边的车流以及旁边的车轮动向，防止其他车主突然加塞导致车祸的发生，如果想左转或者右转不要在车流中变道；2、在车流中要避免和大货车、油罐车等大型车辆的并行或者是尾随，要故意拉大与其的距离；3、要在汇入车流之前做出正确选择，如果左转就要选择左侧的车道，如果右转就要选择右侧的车道，直行是在中间的车道。

遇到堵车的话首先保持跟车距离，然后适当的刹车，还有不要随意的熄火，起步的时候尽量慢一点，另外把车窗关上，开上内循环。因为堵车的时候大部分是处于蠕动状态，所以要适当的保持跟车距离，防止因为车距太近而发生追尾等交通事故，还有刹车不要急，尽量轻柔，避免与车辆发生碰撞。另外由于在蠕动状态，尽量不要熄火等待，否则重新启动的话容易手忙脚乱的操作失误，导致意外发生。还有起步慢一点，安全第一，最后就是堵车的时候尾气较多，尽量关上车窗，开启内循环，在车内的空气会好一点。

自动挡上坡堵车跟车的操作：遇到堵车之前一般是D挡行车，然后立即切换S挡运动模式或者手动模式，然后按“+-”号中的“-”号进行减档，多数要用到低速挡，而且尽量锁定低速挡。如果车主的自动挡汽车在上坡遇到了堵车，那么保持正确的方式来跟车是利大于弊的，并且难度也不大。车主此时需要采用正确的挡位，例如：使用低速档来驾驶汽车，因为这样可以让车主有足够多的时间来处理突发事件的发生。车主也需要跟前面的汽车保持一定的安全距离，防止出现碰撞的情况。此外，车主此时不要出现烦躁的不良情绪，否则很容易出现不必要的交通事故。在驾驶的过程中，上坡是很多的车主都会面临的，掌握一些上坡的技巧是没有坏处的。

堵车跟车不追尾的技巧有：可缓慢的踩油门，保持车速平稳，手动挡的车尽量采用2档——3档，并随时准备刹车，但右脚不要长时间或频繁放在刹车踏板上。在正常的畅通路况下，车速较高，这时候跟车就比较容易了。通常情况下，跟车的距离与车速一致，也就是说当车速为40km/h的时候，跟车距离并不需要完全这样做，一般情况下跟车为30m左右即可。在这种跟车情况下同样需要开阔自己的视野，也就是说跟车的时候不要仅盯住前车，还要越过前车观察更前面的车，这一点非常重要，因为正常路况行驶时一旦出现突发情况，发生连环追尾的几率要比拥堵路况跟车高得多。在其他的拥堵路面，对于跟车的距离保持在3-5m即可，走不动停下来时最近的距离的确认方法是从前挡风处看到前车杠的下缘即可。为了防止由于突然刹车导致的连环追尾事故，跟车的时候不要只看前车，要用眼睛的余光越过前车观察更前面的车，观看刹车灯的点亮情况，如果前车前面的车踩刹车，那么就要把右脚从油门移向刹车踏板，这么做既能保证及时刹车，又能警示后车。为了更好地观察更前面的车，最好选择车膜颜色比较浅或者没有贴膜的车。不要跟在车身很高的车后面，比如大客车、中巴、大货车等。另外跟车时一定要观察一下前车刹车灯是否良好，如果前车刹车灯不正常，那最好换条车道，或者找机会超车。当驶过拥堵路段后就可以加速离开了。由于拥堵路况跟车距离很近，所以要集中精力开车，不要接电话或者与乘车者过度谈。

上坡堵车跟车，首先要注意的就是与前车要保持车距。防止自己加油门加猛了，与前车发生追尾的现象。再就是注意不要发生溜车的现象。这个问题好解决，要么踩住刹车踏板，要么拉紧手刹。只要车辆没毛病，一般不用担心。上坡堵车跟车时，自动挡的车型还好，不需要担心挂挡以及熄火的问题。手动挡的车型则要特别注意熄火的问题。老司机的坡道起步，都是踩着刹车，不用手刹。起步时，踩离合，挂1挡，松离合的时候，右脚紧跟着松开刹车猛踩油门。如果是新手，就按照驾校教的方法，缓慢松离合，当松到大约一半时，感觉到车身明显抖动，车子马上就要熄火了，这时放下手刹，松开刹车（最好加点油门），车会慢慢往上爬。不过现在有很多车型都配备了上坡辅助系统。上坡辅助的作用，简单理解就是在上坡起步时，车辆可以自动刹住汽车，防止汽车后溜而造成事故。驾驶者也可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，不会感到手忙脚乱。

我觉得堵车的时候不管手动挡还是自动挡都挺累的。这种类有两方面，一种是身体上的累，另一种是精神上的累。身体上的累来自于驾驶操作这种累在手动挡车上最明显了，堵车时如果是走走停停，那么你要频繁进行起步操作。如果车流在低速蠕动，这时候挂1挡不踩油门都快，要是运气不好再遇到上坡路段哪就更麻烦了，得半联动跟车，左脚得一直用力稳着最重的离合器踏板，右脚还要掌握好油门，一般人走不了多远腿都累了。特别是一些车使用的是老式拉线式离合器，踏板面积又小，踏板很重，踩一会儿整个脚掌难受。而自动挡好多了，随便车速怎么换，我只要控制好刹车就行了，汽车自己蠕行前进。车速快了踩点刹车，车速慢了松点傻刹车或者踩点油门，身体不需要太累就可以跟得上节奏。不过自动挡车也有累的时候，那就是遇到有加塞的，这时候你想不被加塞就跟紧前车，但是自动挡只有两个踏板，一个油门一个刹车，想要跟紧前车那么起步时就要踩油门，如果只松刹车的话起步很慢，很容易被加塞。但是踩油门把握不住力度的话起步太猛，前车突然停下时你要把脚快速从油门切换到刹车，慢一秒都有可能追尾。而手动挡则没有这个隐患，直接踩离合可以第一时间减速。精神上的累这种累不管你是自动挡还是手动挡都跑不掉。堵车时最容易心烦，特别是你有急事的时候眼看着时间一点点过去车就是动不了，那感觉能让人崩溃。其次就是堵车时很容易遇到加塞，或者前车拖拖拉拉走不动，被其他车疯狂加塞导致你这一队行驶缓慢。怎样应对堵车一般情况下每个城市堵车都是固定的地点和时间，这时候可以选择绕行或者错开时间。比如我以前下班时都会刻意晚走一会儿，去超市买点东西，随便逛逛，基本上就能错开高峰。也可以绕路走，我们都知道大路好走，但是大家都这么想的时候大路车就多了，就容易堵车。相反那些大家不喜欢走的小路反而更快。手动挡车也有一些跟车小技巧，比如堵车路段是缓下坡，这时候完全可以放空挡，利用刹车控制车速。平路上也没必要一直保持半联动，车动起来了可以踩下离合器滑行，等车速慢下来时抬一下离合器给一下动力，重新提速，提起速度后再踩下离合器，这样可以避免长时间半联动。当然也可以把踩离合换成空挡滑行，车动起来挂空挡，车速慢了挂挡抬几下离合器给点动力保持住车速。这样可以避免长时间半联动导致离合器磨损，腿脚也不容易累。

主要是跟车问题是吧，堵车时手动挡跟车方法：1、堵车时，尽可能与前车在左方向上错开一点，使自己能看到前方的好几辆车；2、前方车起步后，让出一个车身的距离再起步跟上，同时注意前面四五辆车的动态。如果最前面的那几辆车只前进了一米就亮了刹车灯，那你干脆就别起步了，以防来不及刹车造成追尾事故；3、起步不要过快过猛，跟车不要太近。这一点是最需要注意的，堵车经常不是一时能解决的，起步太快很容易出事故。在低挡位低速的情况下，尽量提前挂进空挡利用惯性空挡滑行一小段；4、跟上前车后，如果最前面的车还在动，你可以稍踩油门稳稳跟进，一旦发现最前面的车加速了，就切入二挡。反之，最前面的几辆车已经亮了刹车灯，就立即挂到空挡松开离合向前滑行；

设置自动跟车的方法：1、set-第一次按是设定巡航速度，开始巡航后，按set-是减少设定的巡航速度，踩油门只是加速，没有改变设定的巡航速度，也没有解除自动巡航；2、松开油门后，车速会自动下降到设定的巡航速度，并自动保持。踩涉车是暂停自动巡航，此时，之前设定的巡航速度仍然有效；3、再次按下set-，系统自动将车速保持到之前设定的巡航速度，set+第一次按是打开自动巡航，再按是关闭自动巡航，并且清除之前设定的巡航速度。

作为一个有着十年以上驾龄，且常年开手动挡车的司机，小编个人也非常讨厌在上坡路段开着手动挡跟车，那确实是件非常累人的事情，真的很累。 坡道跟车，这是一个比较考验驾驶者水平的地方，你必须反复在1档、2档或者3档之间进行反复切换，你的左脚需要随时保持在离合器的位置，而你的右脚则需要在油门踏板与刹车踏板之间不断挪移。 在这种情况下，小编不止一次在自己心里默默数着草泥马。 其实无论是新手还是老手，小编的建议是在坡道上行驶时，不要害怕让离合频繁处于半离合位置（重车除外，那容易快速产生烧离合的危害），特别是在那种跟车速度很慢，车流量又密集的情况下。具体操作是需要汽车前行时，左脚将离合器稍微抬离半离合的位置，但不要完全脱离半离合，右脚踩下油门去控制车身前进的车速，这时就算你油门没控制好踩深了，但此时离合器并未完全脱离半离合状态，因此你也不用担心车速过快不好控制的问题，而且你还可以随时踩下离合来降低车速，而不用单独移动右脚去踩刹车。 当车流速度很慢需要停下时，你的左脚又可以顺势踩下离合，右脚顺势送掉油门，踩住刹车，然后拉住手刹，这种操作既可以保证汽车不会熄火，又可以保证即使你右脚忘记送掉刹车后，踩下离合也能帮你让车身无法前行。 这种驾驶方式可以便于你与前车保持一个无法让他人加塞的距离，而且也避免频繁进行坡道起步的操作。 当然，这种操作是非常规动作，同时跟车时也比较累人，适合那种坡道上速度较低的跟车方式，而且会有点费离合器片，同时对左脚和右脚的配合也有一定的熟练要求，但这确实可以对你的坡道驾驶技巧有很大的帮助。 想要熟练掌握这种操作，需要车主经常练习，如果觉得自己实在不好掌握，那车主可以采取保持与前车一定安全距离后再跟，不过这种操作容易被那些素质低下的司机加塞，也有一定的弊端。 综上所述，无论采用哪种驾驶方式，驾驶者的目光一定都要紧盯着前车的刹车灯，时刻保持与前车之间的距离，在踩下离合时一定要配合松油门的动作，必要时一定要快、准、狠的踩住刹车，防止汽车后溜造成事故，而且跟车时也尽量不要随便变道，除非你对自己的技术非常有信心。 当然，当车停在半道后，车主最好拉起手刹让自己放松一下，因为坡道跟车真的太累人了。

上坡堵车跟车，首先要注意的就是与前车要保持车距。防止自己加油门加猛了，与前车发生追尾的现象。再就是注意不要发生溜车的现象。这个问题好解决，要么踩住刹车踏板，要么拉紧手刹。只要车辆没毛病，一般不用担心。上坡堵车跟车时，自动挡的车型还好，不需要担心挂挡以及熄火的问题。手动挡的车型则要特别注意熄火的问题。老司机的坡道起步，都是踩着刹车，不用手刹。起步时，踩离合，挂1挡，松离合的时候，右脚紧跟着松开刹车猛踩油门。如果是新手，就按照驾校教的方法，缓慢松离合，当松到大约一半时，感觉到车身明显抖动，车子马上就要熄火了，这时放下手刹，松开刹车（最好加点油门），车会慢慢往上爬。不过现在有很多车型都配备了上坡辅助系统。上坡辅助的作用，简单理解就是在上坡起步时，车辆可以自动刹住汽车，防止汽车后溜而造成事故。驾驶者也可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，不会感到手忙脚乱。

1、保持良好心态：开车遇到堵车时，作为新手司机应调整好心态，可以通过听音乐的方式来放松自己，还要了解交通情况，可以关注交通台发布的路况信息，确保堵车时的安全问题。2、适当刹车：堵车路段行驶速度一般比较慢，需要保持平稳的车速，并做好随时刹车的准备，开车过程中，不要长时间将脚放在刹车踏板上，在刹车过程中用脚掌轻踩刹车，采取这样的刹车方式可以比用脚尖刹车更迅速，刹车效果也比较好。3、尽量不熄火：很多的司机为了节省汽车油耗，会在堵车时关闭发动机，如果不是大规模长时间堵车时，可以不用关闭发动机，车辆启动时也有油耗损失，在关闭发动机后，二次刹车可能会失灵，因为汽车的制动系统是靠发动机运转时产生的负压达到的效果，不建议关闭发动机。4、学会巧妙跟车：遇到堵车时，需要控制好车速，掌握跟车技巧，尽可能与前车错开一些距离，这样可以看清楚前方车辆的运行情况，可以在开车时灵活的控制刹车，减少发生追尾的几率，也要保持适当的距离，既不能让其它车辆随便插队，还要保证行车安全。5、提前进入目标车道：如果需要拐弯或变道时，提前进入目标车道，控制好车速及时的变更车道，避免到路口之后再变道，容易被抓拍造成违章，提前进入目标车道能够节省时间。6、关闭侧窗开天窗或内循环：遇到堵车时，需要关闭侧窗开天窗或内循环，堵车时，大量的尾气会通过车窗进入车内，使人产生头晕现象，关闭侧窗，打开天窗，保证车内空气的清新度。

1、保持与前车、左右车辆的安全间距。坐在驾驶位置上，当遇见堵车，尽量保持与前车一定距离，从前挡风玻璃望出去，能看见前车后轮就行，不必再往前靠。车身尽量保持在车道中间，不要太靠左或太靠右。2、堵车时，挂一档，用离合器控制车速，尽量不要去踩油门，需要刹车时，记住一定要先踩离合器再刹车，否则车容易熄火。3、考试时遇见堵车，不要去变换车道，如果考官没示意，就紧跟前车行进就行。 附：堵车应对技巧：1、保持良好视线的条件：雨天出行，更应该在出行前检查自己的爱车有无异常。雷雨天气往往天气阴沉，雨点密集，很容易对视线造成影响，检查雾灯、大灯、双闪和雨刷器，可以提升视线范围，更好的观察周围情况，以便第一时间采取措施。2、保持相对安静的环境：声音和视觉是相对的，有些事故可能在我们盲区范围内，需要我们对周围环境有更高的敏感度。本来雨天视野就不好，如果音响广播开的太大声，或者车内讲话过于嘈杂，会降低司机的观察力，造成事故的发生。

1、慢起步：起步时保证车辆能够向前行驶即可，若是手动挡汽车则可尝试只把离合器抬起让车辆前进。2、别空踩油门：停车时把脚放在刹车位，不但能保证车辆安全，还能省油，一举两得。3、跟车忌太近：行车中保持足够的跟车距离，这样可以少用制动，既安全又省油。4、堵车关引擎：如果可能的话，在停车等待时应尽量将引擎熄火，而不要让它一直转着。附：堵车的个人原因：1、绿灯前起步慢吞吞：国内的驾驶者开车风格粗野，大家都有目共睹。可在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者却忽然变了个人似的，慢吞吞地起步，终于显露出一丝绅士风度，只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。2、不按规定车道行驶：现在，不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。在一些严管路段，长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车，都可能受到处罚。不过，国内多数车主还没有认识到问题的严重性。3、见缝插针不懂让行：很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。