遇到一两分钟的堵车需要熄火吗？

如果是站在车主的角度，停车三四分钟是没有必要将车辆熄火的，因为停车的时间并不是很长，不熄火能够节约车辆重新启动的操作时间，不会消耗多少油量，也不会对车辆造成伤害。但是超过五分钟的话，还是要将车辆熄火，因为这样会增加车辆的油耗，损害车辆的发动机，增加发动机内部的积碳。如果是站在环保的角度上考虑，车主只要停下车辆，就需要将车辆的发动机熄火，一些城市也倡导停车3分钟熄灭发动机，停车熄火能够减少尾气污染物的排放，改善大气的环境。因为保护环境人人有责，尤其是开车的车主，更需要为环保出一份力。

一两分钟的堵车不需要熄火，以下是对其的具体介绍：堵车不熄火的原因：一般情况下，短时间的堵车不需要熄火，容易造成交通不便，因为车队随时都可能前进，熄火后再启动增加了行车流程，延长了行车时间，还更容易堵车情况加剧情况发生。堵车的正确操作：保证足够的距离：因为堵车的时候，车辆行驶缓慢，起步的时候要注意保证足够的跟车距离。这样可以避免前车突然停车时造成追尾，也可以在下次刹车时有足够的时间和距离减速停车。

堵车需要根据具体情况判断是否熄火，具体情况介绍如下：短时间不必熄火：如果等待时间在一分钟以内，就没必要关闭引擎，关闭引擎再点火反而会增加油耗。正确的做法应是自动挡车，挂N挡拉起手刹，手动挡就需要挂空挡，拉起手刹。长时间需要熄火：如果长时间堵车，直接关闭引擎，避免让汽车长时间怠速，这样能从根本上解决油耗问题，汽车不前进发动机一直空转，会消耗汽油，还会增加尾气排放，污染空气环境；长时间怠速容易生成积碳，增加发动机的保养费用。

停车三四分钟需要熄火。以下是停车熄火的相关介绍：停车需要熄火原因：临时停车熄火是比较好，既省油又为环保做贡献。停车时间如果超过1分钟应将发动机熄火。一般小型汽车怠速运转所消耗燃油要比重新启动所消耗燃油多。对于自动档车预计停车时间超过0.5分钟，又不想熄火时应档位放于N档，如果熄火停车时间较长应熄火。停车不熄火危害：理论上停车3分钟熄火确实有利于大气污染治理，但是难在执行。当前停车3分钟熄火执行难原因。“有两种情况都不愿意熄火。一种是夏天天热，长时间停车卸货或者等人时需要开空调，另一种是等红绿灯时担心汽车启动慢，不想熄火。

一般堵车是否要看时间的长短，超过五分钟可以熄火。堵车时间长熄火的原因:堵车熄火可以节省燃油，遇到堵车时，大家的情绪通常都会有些急躁，一旦堵车好转，就会有人猛踩油门出发，建议车主在起步时不要太着急，否则不仅伤车，还浪费油，起步时确保车辆能正常前进，堵车时与前车保持良好的距离。堵车时间短不熄火的原因:一两分钟的堵车建议不必熄火，由于车辆随时有前行的可能，在熄火以后重新启动就等同于增加启动步数，非常容易导致后边车子的等候和督促，减少路面行驶效率，短期内堵车时，手动挡车系建议挂空挡拉手刹，自动挡轿车建议挂N档拉手刹。

堵车不建议熄火。停留时间长：如果停车时间大于2分钟，则可以熄火。停留时间短：如果停车时间比较短，完全没必要熄火，发动机作为车子的心脏，过多的熄火、启动肯定会降低其使用寿命，频繁的点火启动也会影响火花塞的寿命。如果是熄火，再次启动时，喷入的油与短时间内油耗也差不多，还有就是会磨损起动机，电瓶的寿命也会缩短。跟车距离适时把握：车主选择跟车距离非常重要，根据车辆行驶状况，适时把握跟车距离，不要让别人插队，也不要超车发生碰撞。

堵车一两分钟不需要熄火。堵车不熄火原因：因为车队随时有前进的可能，在熄火之后再启动就相当于增加启动步数，容易造成后面车辆的等待和催促，降低道路通行效率，短时间堵车时，手动档车型建议挂空档拉手刹，自动挡车型建议挂N档拉手刹。堵车熄火优点：可以减少刹车，既安全又省油，如果离汽车太近，不仅容易发生追尾，而且由于汽车需要频繁启停，会增加油耗，如果遇到长时间的堵车，建议将车辆熄火，避免让车辆长时间怠速，还可以减少燃料消耗和废气污染。

一两分钟的堵车不需要熄火，长时间堵车建议熄火。停车不熄火会耗油：在路口停车等待通过的过程中，应根据交通信号灯计时器判断停车时间。停车时间如果超过2分钟，应将发动机熄火。一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗燃油多。合理熄火：平常所接触的家用车发动机，一般都有启动5万次以上的寿命，按照普通家用车停车熄火的使用频次，用10年都远不及5万次的使用寿命。所以说，合理停车熄火，不会对车辆发动机以及电瓶等造成影响。

停车三四分钟以上应当熄火。停车熄火的原因一：汽车在行驶一段时间后发动机各部件温度很高，如果停车后发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而"粘"在一起，等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的"抱缸、爆瓦"。停车熄火的原因二：当车辆长时间运行以后，需要停车时最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些再停车，车子有自动降温功能，也就是说当停车后如果发动机温度过高，它会自动开启风扇，继续给发动机降温，当发动机温度下降到合理温度后风扇自动停止。

堵车需要拉手刹。如果是短时间堵车，可以视情况只踩脚刹；但长时间因堵车熄火停车一定要拉手刹。手刹的工作原理：手刹又称辅助制动器，采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。使用注意事项：避免拉得过紧，且自动挡车要先拉手刹再挂P挡。在使用过程中，驻车时不要使劲拉动，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是拉手刹直到后轮抱死后再向上提1至2格，保证不溜车即可。

具体要看行驶路况、车速以及驾驶人员的开车熟练程度。以下是关于汽车行驶时间的具体介绍：1、汽车在市区和高速的行驶时间不同：如果在高速公路上行驶，按时速120km/小时的话大约需要30秒；按时速60km/小时大约需要1分钟的时间；在市区行驶，如果按时速20km/小时大约需要3分钟。2、汽车的行驶时速要根据道路限速标准来行驶：国内的高速最低时速是60千米/小时，最高时速120千米/小时。国道一般规定车速在60-80千米/小时。街道一般在30-40千米/小时。

以下是关于新手遇到堵车后的处理方法：1、保持良好心态：开车遇到堵车时，作为新手司机应调整好心态。可以通过听音乐的方式来放松自己，还要了解交通情况，关注交通台发布的路况信息，确保堵车时的安全问题。2、适当刹车：堵车路段行驶速度一般比较慢，需要保持平稳的车速，并做好随时刹车的准备。3、尽量不熄火：关闭发动机后，二次刹车可能会失灵，因为汽车的制动系统是靠发动机运转时产生的负压达到的效果，因此不建议关闭发动机。

遇到堵车时应注意以下几点：1、警惕后方来车。在遭遇高速堵车需要停车或者缓慢行驶时，车辆应打开双闪灯提示后方来车。如果只拥堵几分钟或者车辆可以缓慢通行，打开双闪灯即可，车上人员不必下车，因为车队缓慢通行时，下车非常危险。2、不要走应急车道。应急车道是消防救援、医疗救护、民警执行紧急任务等专用通道，如果被占用，发生事故就会导致救援车辆无法进入，从而错失抢救时机。3、警惕车门被锁。高速上堵车时间较长，车主会熄火下车活动，此时要注意查看钥匙是否拿在手中。部分汽车熄火后会自动锁车。4、不要长时间熄火听音乐。长时间熄火听音乐会使电瓶电量耗光，导致启动困难。5、警惕燃油耗尽。车主上高速前需提前将汽车加满油，因为遇到堵车汽车耗油量较大。

手动挡遇到堵车开车的方法是：1、在前行的时候，要时刻注意左边后视镜的情况，注意观察后边的车流以及旁边的车轮动向，防止其他车主突然加塞导致车祸的发生，如果想左转或者右转不要在车流中变道；2、在车流中要避免和大货车、油罐车等大型车辆的并行或者是尾随，要故意拉大与其的距离；3、要在汇入车流之前做出正确选择，如果左转就要选择左侧的车道，如果右转就要选择右侧的车道，直行是在中间的车道。

遇到堵车的话首先保持跟车距离，然后适当的刹车，还有不要随意的熄火，起步的时候尽量慢一点，另外把车窗关上，开上内循环。因为堵车的时候大部分是处于蠕动状态，所以要适当的保持跟车距离，防止因为车距太近而发生追尾等交通事故，还有刹车不要急，尽量轻柔，避免与车辆发生碰撞。另外由于在蠕动状态，尽量不要熄火等待，否则重新启动的话容易手忙脚乱的操作失误，导致意外发生。还有起步慢一点，安全第一，最后就是堵车的时候尾气较多，尽量关上车窗，开启内循环，在车内的空气会好一点。

众所周知，特斯拉目前最“廉价”的车型是Model3，在美国这个公认的车价最低的市场上，它的起售价为35000美元：1、但截至目前，这款供不应求的车型只生产长续航版，这也就导致了该车的起售价变为49000美元（约33.6万元）；2、别忘了，这仅仅是它的裸车价。如果你有过买车的经历，那你一定知道“上牌费”“出库费”“精品装潢”等杂费，很遗憾这并不是中国特色。于是，这哥们的真实提车价为56000美元；3、在将56000美元付给特斯拉后，仍然不能将车开走，因为还要支付消费税以及购买保险；4、根据美国的政策，这辆车价为56000美元的车，需要缴纳3422美元的消费税，但美国为该车提供了7500美元的税收减免，再加上整车保险后，该车的最终提车价为54422美元（约37.4万元）。

1、保持良好心态：开车遇到堵车时，作为新手司机应调整好心态，可以通过听音乐的方式来放松自己，还要了解交通情况，可以关注交通台发布的路况信息，确保堵车时的安全问题。2、适当刹车：堵车路段行驶速度一般比较慢，需要保持平稳的车速，并做好随时刹车的准备，开车过程中，不要长时间将脚放在刹车踏板上，在刹车过程中用脚掌轻踩刹车，采取这样的刹车方式可以比用脚尖刹车更迅速，刹车效果也比较好。3、尽量不熄火：很多的司机为了节省汽车油耗，会在堵车时关闭发动机，如果不是大规模长时间堵车时，可以不用关闭发动机，车辆启动时也有油耗损失，在关闭发动机后，二次刹车可能会失灵，因为汽车的制动系统是靠发动机运转时产生的负压达到的效果，不建议关闭发动机。4、学会巧妙跟车：遇到堵车时，需要控制好车速，掌握跟车技巧，尽可能与前车错开一些距离，这样可以看清楚前方车辆的运行情况，可以在开车时灵活的控制刹车，减少发生追尾的几率，也要保持适当的距离，既不能让其它车辆随便插队，还要保证行车安全。5、提前进入目标车道：如果需要拐弯或变道时，提前进入目标车道，控制好车速及时的变更车道，避免到路口之后再变道，容易被抓拍造成违章，提前进入目标车道能够节省时间。6、关闭侧窗开天窗或内循环：遇到堵车时，需要关闭侧窗开天窗或内循环，堵车时，大量的尾气会通过车窗进入车内，使人产生头晕现象，关闭侧窗，打开天窗，保证车内空气的清新度。

1、跟车不要太近：自动挡堵车时只要掌握好刹车就可以，操作起来简单。而堵车时手动挡车子频繁启停，需要刹车、油门、离合相互配合才可以，半联动状态占大多数。如果跟车太近就会很容易造成追尾现象，即使不会造成太大损失，也会造成交通更加堵塞，耽误大家时间。2、堵车蠕动时不要拨打手机：一心不可二用，别看堵车蠕动速度慢，如果不集中精力很容易出乱子。有研究表明开车拨打手机的话驾驶动作会相应放慢，注意力严重不集中，反应时间也会慢很多，所以在车辆如此靠近时千万不可边打电话边开车。3、尽量不选择熄火等待：如果交通属于蠕动状态，那么尽量不要选择熄火，因为熄火之后一旦前车行驶你就需要马上点火跟车，这时为了不掉队会手忙脚乱，紧张情况下更容易造成刮擦、追尾的事故。4、学会用离合控制车速：这就是指的半联动状态，手动挡是动力是硬性传递，离合踩下动力断开，离合全放动力连接。堵车时速度都很慢，为了不使速度过快可以选择半离合（离合介于断开和连接之间），虽然对离合器有损伤，但和安全行驶相比的话还是值得的，最重要的是堵车情况不得不用半离合。5、堵车不要随意变道：堵车不是因为交通事故就是车辆过多，这时随意变道顶多就是快一两个车位的距离，不仅不会更快反而会扰乱正常交通，加大堵车程度，更容易造成交通事故，老话说的“宁等一分钟，不抢一秒钟”。 附：堵车原因：1、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。2、道路设计不科学。国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家范立表示，北京设计环路时没考虑到这么大流量，出入口设计有很多不合理。从辅路到主路，大多进口出口都在一起，这里就常堵车。在大城市，右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突。3、公共交通不尽如人意。如公交车重复线路多，没整合起来；路线设计不够科学，老百姓花了大量时间在等车、换车上，个别甚至要好几个小时才能等到，有时走一两公里才能到车站，大大降低了工作效率。

1、保持与前车、左右车辆的安全间距。坐在驾驶位置上，当遇见堵车，尽量保持与前车一定距离，从前挡风玻璃望出去，能看见前车后轮就行，不必再往前靠。车身尽量保持在车道中间，不要太靠左或太靠右。2、堵车时，挂一档，用离合器控制车速，尽量不要去踩油门，需要刹车时，记住一定要先踩离合器再刹车，否则车容易熄火。3、考试时遇见堵车，不要去变换车道，如果考官没示意，就紧跟前车行进就行。 附：堵车应对技巧：1、保持良好视线的条件：雨天出行，更应该在出行前检查自己的爱车有无异常。雷雨天气往往天气阴沉，雨点密集，很容易对视线造成影响，检查雾灯、大灯、双闪和雨刷器，可以提升视线范围，更好的观察周围情况，以便第一时间采取措施。2、保持相对安静的环境：声音和视觉是相对的，有些事故可能在我们盲区范围内，需要我们对周围环境有更高的敏感度。本来雨天视野就不好，如果音响广播开的太大声，或者车内讲话过于嘈杂，会降低司机的观察力，造成事故的发生。

1、慢起步：起步时保证车辆能够向前行驶即可，若是手动挡汽车则可尝试只把离合器抬起让车辆前进。2、别空踩油门：停车时把脚放在刹车位，不但能保证车辆安全，还能省油，一举两得。3、跟车忌太近：行车中保持足够的跟车距离，这样可以少用制动，既安全又省油。4、堵车关引擎：如果可能的话，在停车等待时应尽量将引擎熄火，而不要让它一直转着。附：堵车的个人原因：1、绿灯前起步慢吞吞：国内的驾驶者开车风格粗野，大家都有目共睹。可在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者却忽然变了个人似的，慢吞吞地起步，终于显露出一丝绅士风度，只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。2、不按规定车道行驶：现在，不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。在一些严管路段，长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车，都可能受到处罚。不过，国内多数车主还没有认识到问题的严重性。3、见缝插针不懂让行：很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。