汽车前轮驱动缺点是什么

前置后驱汽的缺点是车身重、油耗高、动力性能弱。前置后驱汽车由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响燃油经济性和动力性。前置后驱是指发动机放置在车的前部，发动机输出的动力通过变速箱后通过传动轴将动力传至车辆后排轮胎。是一种最传统的驱动形式。前置后驱的全称叫做前置发动机后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。前置后驱汽车的优点：在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型式优越；轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

后轮驱动的优点是操控性好、起步加速表现好、舒适度高、维修容易；缺点是成本较高、牵引力不足、动力损耗较大。有关前轮驱动的优缺点如下：前轮驱动的优点表现为：价格便宜，因为大多数家用车都是前驱车；车内空间大，后排乘坐舒适；前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。前轮驱动的缺点表现为：容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。

前驱和后驱的优缺点如下：前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。后驱的优势：后驱一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，但是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

发动机前置后轮驱动的优点是具有良好操纵稳定性；缺点是影响燃油经济性。以下是发动机前置后轮驱动优点与缺点的具体内容：发动机前置后轮驱动的优点：在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越。轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置。转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。发动机前置后轮驱动的缺点：由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性。纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性;同时，地板高度的降低也受到限制。在雪地或路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。 纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性;同时，地板高度的降低也受到限制。在雪地或路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。

以下是前驱和后驱的优缺点介绍：1、前驱的优点：动力动控方面，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。2、前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。3、后驱的优点：使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，但是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。4、后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

汽车前置后驱的缺点有安全性低，经济性差等。以下是汽车前置后驱的具体缺点介绍：1、燃油经济性：由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响燃油经济性。2、舒适性：纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起。3、安全性：在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。

前驱和后驱的优缺点如下:1、前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。2、前驱的缺点：在起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。3、后驱的优势：后驱一般常见于超级跑车。优点是使车辆的前后重量比接近完美，又兼顾前置后驱车的优点，单是又不会有前置后驱车那样的传动损耗。4、后驱的缺点：后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外在冰雪路面后驱车的抓地能力反而不及前驱，出现爬不上坡的情况。

前轮驱动的特点有：1、减少传动轴可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器组合一起，减少传动系统的部件从而节省空间；2、发动机和传动系在车辆的前部，制动时汽车重心前移，前轮在紧急制动时不易抱死；3、前座舒适性比后座好；4、前轮是驱动轮、转向轮，转向时的行驶方向容易控制，不容易出现过度转向，可以提高转向安全性；5、没有传动轴，车内地板较为平坦，使车内空间较为宽敞。

前后驱优势；1.操控性好：后轮负责驾驶，让前轮专注于转向工作，让车辆转向时的反应更加敏捷；同时，由于部分部件从车辆的前部向后部移动，整车的前后重量比可以接近或达到50:50的完美比例，大大提高了车辆的平衡性和稳定性，所以机动性更为优异，这也是大多数跑车采用后轮驱动的原因。2.启动加速性能好，舒适性高：车辆在自动启动、加速或爬坡时，重心后移，后轮作为驱动轮的抓地力增强，有利于车辆的启动、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适性；3.维护很容易。前后驱动的布置使发动机、离合器、变速器等部件更靠近驾驶室，简化了操作机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的维护和修理。前后驱动的缺点；1.成本高，空间利用不方便：后驱动零件多，装配复杂，生产成本相对较高。由于增加了传动轴，需要占用一定的车身空间，影响了内部空间的布局和分布。但是随着后轮独立悬架系统的改进，后轮驱动的空间可能会有很大的改进空间。2.牵引力不足和转向过度：虽然有些零件被移到后面，但作用在驱动轮(后轮)上的重量相对于前驱动来说相对较轻。牵引的特点是作用在力点(驱动轮与地面的接触点)上的力越大，牵引效果越稳定。所以牵引力不足一直是后驱的问题。后轮驱动在转弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力降低，容易导致转向过度，俗称“甩尾”。3.动力损失更大：由于发动机产生的动力需要通过传动轴传递给驱动轮，动力损失必然比前驱动大，一般表现为后驱动比前驱动耗油多。

全轮驱动的优缺点如下：1、其优点是全时四轮驱动是公路上超越最高极限的传动方式，它能实现汽车高速弯曲时，每一个车轮所分配的最佳驱动力；2、缺点是全时四轮驱动结构比较复杂，成本高，占用的空间比较大和且传递能量效率低，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配；3、汽车的四个车轮都有动力源，根据路况，发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有车轮上，以提高汽车的适应性。

四轮驱动的优缺点：1、优点：四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限；2、缺点：四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配；3、4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车过去只有越野车轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。

前置前驱车的优缺点：1、传动系和动力系结构紧凑，传动路线短，传动效率高，减少了传动系统的零部件，成本降低，同时也减少了车辆的自重，有利于车辆的燃油经济性；2、由于取消了贯穿前后的传动轴，所以车厢内地板中央不会凸起很高，有效的增加了车辆的内部使用空间。同时也利于降低车身高度，利于行驶的稳定性；3、牵引力比较好，这里所说的牵引力是指正常情况下的牵引力（不包括急起步和爬坡），由于前轮积聚了大部分重量，所以前轮的正压力比较大，我们知道摩擦力等于正压力乘以摩擦系数，这样前轮的摩擦力就增加了。

前置四驱车的优点缺点：1、说到前驱车，大部分人的它一定是比后驱操控更差的产物。事实上，前轮驱动是在较晚的时间才出现在汽车工业当中，但是这种驱动方式并非单纯的成本考量。的确，前轮驱动在前置引擎的配置之下，结构以及所需的零组件都相对简单，因而确实有前轮驱动的成本优势；2、但是除了成本之外，前轮驱动由于传动组件较少、重量较轻，也造就了较好的传动效率进而显现在油耗表现上。另一方面，由于发动机的重量直接压在驱动轮上，这也让前轮驱动车款在湿滑路面有着良好的轮胎循迹性；3、而且前轮驱动的传动系统都位于前轴，这也意味着车厢内的空间不会被压缩，进而能创造更宽敞的车内空间。这些特点都是前轮驱系统被当下主流家用车惯用的原因。

1.增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地；2.造价低、效率高：组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高；3.减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。 注：前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

1.成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；2.牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”；3.动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。 注：后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。发动机多数安装在汽车前部，通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差动器以分配动力到后轮。但是也有发动机中置和发动机后置的设计，多见于跑车。后轮驱动的布局从汽车发明起就出现了。

缺点：1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。

缺点：1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性；2.纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，后排地板中央有突起；3．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。

1、空间：由于动力系统都位于汽车前部的发动机舱中，省去了通往后轮的驱动轴和后差动器，不会占用空间，因此增大了车身内部的容积。2、成本：减少零部件的数量。3、重量和燃料：重量也随之减轻，更好的燃料效率。4、动力系统效率：由于发动机与变速箱、驱动轴直接连接，与后轮驱动的动力系统相比，减小了总重和机械惯性，因此提高燃油效率。5、组装：由于动力系统集中，往往可以组装成一个整体后再安装到汽车上，这样提高了安装的效率。6、湿滑路面的牵引力：由于动力系统的原因，前轮会负担更多的车体重量。由于前轮又是驱动轮，在湿滑条件下，轮胎可以获得更多的牵引力（抓地力）。7、操控性：前轮驱动的车辆，在转向时，由于引擎制动的关系，通常倾向于转向不足。一般认为，对于普通驾驶技术的人来说，转向不足比转向过度更容易控制，也更不容易导致甩尾和打转。在遭受横向风的情况下更稳定。

1、重心分布：前轮驱动车的重心通常较后轮驱动车更偏离车体的中间。前轴往往会负担2/3的车重，与通常认为的理想前后轮平均分布有很大距离。这也是导致转向不足的原因。2、转弯半径：由于前轮兼有转向和驱动的功能，轮胎转向的角度可能因此受到限制。通常后轮驱动的车辆可以有更小的转弯半径。3、加速性：启动加速时，后轮驱动车的车重向后传递，从而加大后轮的牵引力。而前轮驱动车则没有这个条件。这也是几乎所有赛车都采用后轮驱动的原因。4、拖力：在拖车的情况下，前轮驱动车由于驱动轮离整体的质量中心更远，前轮驱动车的拖力要比类似的后轮驱动或四轮驱动车低。5、CV接头：CV接头的磨损会较大。