机油消耗过多的原因有哪些

机油消耗过多的原因和解决方法有：

1.油底壳机油添加过多：

如果油底壳机油添加过多，会降低发动机的功率；并且机油过多，会使空气滤清器内的润滑油超过油面的刻线，使润滑油被吸入汽缸中而燃烧，同时还会使大量机油窜入燃烧室而被烧蚀，造成排气冒蓝烟；而窜入燃烧室未被烧蚀的机油、燃油等在氧和高温作用下，在汽缸、活塞、活塞环槽、燃烧室等部位形成积炭，造成发动机“早燃”，因此，油底壳添加机油不应过多。

解决方法是放出多余的机油，把油面控制在正常水平，一般略微低于油尺刻度为好。

2.没有经过磨合：

新购买的机车的发动机、变速箱、后桥等有许多精密的配合零件，这些零件的表面存在人眼难以看到的微观的不平度，还没有完全达到理想的配合，需要通过逐步加载进行磨合，清除那些微观不平的缺欠，减少内摩擦力，达到良好的配合，以便获得良好的工作性能，大大延长机车的使用寿命。

另外，整机的一些连接件、紧固件和传动件，在初期工作中，可能会产生松动，磨合期内可适时地进行调整、紧固，以防大负荷工作时发生磨损或事故。如果新购机车未经磨合，就投入作业，会造成缸套、活塞、活塞环的磨损，使间隙增大，机油上窜并燃烧。解决办法是新车或车辆大修后的发动机必须按照要求进行磨合试运转，然后才能投入作业。

3.偏磨现象严重：

连杆变形弯曲，使活塞和缸套产生偏磨，导致缸套表现与活塞环贴合不良，机油上窜并燃烧造成油耗增加。解决方法是不仅要更换缸套，而且要对产生偏缸的有关零部件进行修复或更换。

4.活塞变形或汽缸套、活塞套有划痕：

活塞变形后，活塞环与汽缸套之间的密封性降低，使机油上窜而烧机油。而汽缸套、活塞套有划痕，同样会使机油顺着缝隙进入燃烧室。解决方法是镗缸，加大活塞、活塞环或更换缸套、活塞与活塞环。

5.油温过高或油压过大：

油温过高或油压过大，都会降低机油的黏度，使上窜到燃烧室的机油量增加。解决方法是按照季节选择规定型号的机油，并把油温或油压控制在正常的范围内。

6、连杆轴承间隙过大：

连杆轴承间隙过大，会使飞溅到缸套上的机油量过多，机油被燃烧。解决办法是更换轴瓦。

7、发动机转速过高：

发动机转速过高同样使飞溅到缸套上的机油过多而使机油燃烧。解决办法是调整发动机转速。

8、曲轴箱通气堵塞：

通气孔堵塞后，会使油底壳内的油压过高，使机油上窜。解决方法是经常检查，保持曲轴箱通气孔通畅。

9、气门杆和气门导管配合间隙过大：

这样会使机油在气门杆周围压力和曲轴室的压力的作用下，导致通过气门导管间隙的油量增加，加大机油的消耗。解决方法是对其进行修理或更换。

10、活塞环的原因：

活塞环磨损。活塞环一旦磨损，边间隙与开口的间隙会增大，使密封性能有所下降，从而造成机油上窜并燃烧。解决办法是更换新的活塞环，并检查活塞与缸套的磨损情况。如果活塞与缸套也遭到磨损，也应一同更换或修复。

活塞环的弹力变弱。由于积炭过多，活塞环被卡死在环槽内或使油环的回油孔堵塞，使机油上窜并燃烧。解决办法是清除积炭或更换活塞环。

活塞环安装。如果活塞环装反，特别是扭曲环与锥面环的安装位置及方向有误，将会使机油上窜并燃烧。解决方法是重新装配活塞环。

机油的作用是：润滑、辅助冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。