长城为什么停产h1

长城H1停产有以下这几个原因：外观存在争议、内饰过于小气、空间过小、动力表现一般、操控不够平顺。1、外观存在争议：长城H1采用哈弗的家族语言设计，整体风格偏向于年轻化，定位小型SUV，必定拥有一个小巧的外形。其饱满的车头前脸、较大的进气格栅加上引擎盖及车身两侧突起的线条，使整车有一种肌肉感，远处看去更像一款大车，受到很多消费者喜爱。然而，长城H1车尾却不够圆润，太过于紧凑，收的过于着急，有人说它没有“屁股”也不无道理。2、内饰过于小气：长城H1的内饰设计较为简单，显得有些小家子气。中控构造所显的层次感略微显得不足，按键质感不佳，整体内饰用料感觉有些廉价，其色彩匹配也比较单调，不太符合年轻定位。3、空间过小：长城H1作为一台小型SUV，长宽高分别为3898*1729*1621mm，轴距2460mm，空间势必不大，后排稍显拥挤，不过也能满足家用需求。而对于后备箱空间，这是很多人所吐槽的点，空间过小，如果不把后排座椅放倒，根本装不了太多行李，这是个比较不好的地方。4、动力表现一般：长城H1搭载1.5L的直列4缸自然吸气发动机，最大马力只有106Ps，从实际驾驶体验来看，动力输出表现一般，低速行驶显得动力输出不足，超车爬坡略显吃力，也就只能作为代步使用。而且，别看它小，但油耗并不低，平均在8个油左右，表现确实很一般。5、操控不够平顺：长城H1有手动挡和自动挡两款车型，而自动挡车型使用的是AMT变速箱，这种变速箱的软肋就是不平顺，容易在换挡时出现较为明显的顿挫感。

vv7停产的主要原因有四点：1.vv7自身光环度还不够，定位不准。vv7是wey系列的车型，自身的光环度对国人消费者来说，还是不够强，同样价格的车型，选择方面，国产自主车型是排在后边的，汽车市场的定位还是不够明确，没有抓住消费者的需求与消费观念，汽车的销量还是出现了滑铁卢。2、核心竞争力不够强硬车企之间的竞争是消费者们有目共睹的，没有核心竞争力的车，是得不到消费者的青睐，就拿vv7来说，没有过硬的核心竞争力，外观造型而言，消费者更加喜欢新颖潮流的，内饰来说，更加趋向于低调奢华而又不是档次的，动力方面，要经济省油还要动力充沛的，所以，一时的新鲜感过去后，迎来vv7的就是更新换代。3、时间太短，导致其他同同级别车型更加突出长城vv7定位在高端产品的位置，但因为上市的时间太短，影响力还不够让所有消费者都接受，所以，风靡一时的vv7最终还是会迎来变革，消费者的消费观念不断的变化，而vv7还处于一时的兴奋中，导致消费者越来越觉得不划算，没有消费者青睐的车型，是在汽车市场中站不稳脚步。4、同级别车型之间竞争激烈与vv7同级别的车型有很多，而且相互之间的竞争是很激烈的，相同的价格，配置少一点也会导致消费者不买账，相同的配置，不一样的品牌，消费者更加青睐自己喜欢的，所以，竞争激烈的状态下，vv7也是要不断的通过更新换代来留住消费者的心，所以，停产并不是真正意义上的停产，而是在不断的创新。总结vv7自身的优点还是很多，外观造型潮流时尚，符合消费者的审美，内饰设计也简洁大方，配置丰富，动力充沛，然而停产也是为了能制造出更加让消费者满意的车型。

哈弗H1停产是由于销量持续性下降。以下是哈弗H1的具体介绍：内饰方面：哈弗H1采用双色内饰搭配，配备炮筒式仪表盘和三幅运动多功方向盘，以及涡轮状空调出风口、红色缝线的真皮座椅、金属踏板。动力方面：新车将搭载GW4G15系列的1.5L发动机，最大动力输出为78kW（106PS），传动方面匹配的是5MT和6速手自一体变速箱。此外，后期还有可能增加搭载1.5T发动机的车型可选。

长城h2s并没有停产，这款车依然处于在产在售状态。以下是长城h2s的相关信息：1.长城h2s是一款小型suv，这款车的轴距为2550mm，长宽高分别是4195mm，1772mm，1638mm。2.长城h2s全系使用了1.5升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有150马力和210牛米的最大扭矩。发动机搭载了双vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。3.长城h2s的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。

H1是哈弗系列推出的一款入门级小型SUV，原本为了提高销量而有很多优惠，但停止优惠以后销量持续性下降，到最后由于销量太差被市场淘汰智能退出市场。哈弗H1的车身长度是3898mm，宽度是1729mm，高度是1621mm，轴距是2460mm，相对来说空间是比较狭窄的，后排会显得比较拥挤，后备箱也是比较小的，所以作为家用车来说显得过小了，而作为商务车来说外形过于小巧紧凑也是不太合适的，仅适合作为两人使用的代步车，市场空间比较小。而且哈弗H1搭载1.5L的直列4缸自然吸气发动机，最大马力只有106，低速行驶的时候动力会比较差，而超车爬坡的话又比较吃力，只适合在路况好的地方行驶，百公里油耗甚至是8升，燃油经济性比较低。

长城哈弗h1售价是5.49--7.39万：1、哈弗H1采用了三辐式前进气格栅设计，格栅四周采用了镀铬设计。新车的大灯组与前格栅相连，雾灯下方还采用了LED日间行车灯；2、排气管为双边共两出的布局，据此前曝光的资料显示，哈弗H1长宽高分别为3898*1729*1621mm，轴距2460mm，轴距与目前在售的长城C20R相同；3、哈弗H1和H2一样采用了双色内饰搭配，配备了炮筒式仪表盘和三幅运动多功方向盘，再加上涡轮状空调出风口、红色缝线的真皮座椅、金属踏板……整车内饰无处不在透露其运动的特质。

哈弗h1自动挡指导价是6.89-8.29万：1、哈弗H1采用了三辐式前进气格栅设计，格栅四周采用了镀铬设计。新车的大灯组与前格栅相连，雾灯下方还采用了LED日间行车灯；2、排气管为双边共两出的布局，据此前曝光的资料显示，哈弗H1长宽高分别为3898*1729*1621mm，轴距2460mm，轴距与目前在售的长城C20R相同；3、新车将搭载GW4G15系列的1.5L发动机，最大动力输出为78kW（106PS），传动方面匹配的是5MT和6速手自一体变速箱。此外，后期还有可能增加搭载1.5T发动机的车型可选。

长城h1自动挡总体还可以，质量也还好，这款车的配置：1、内饰方面，哈弗H1和H2一样采用了双色内饰搭配，配备了炮筒式仪表盘和三幅运动多功方向盘，再加上涡轮状空调出风口、红色缝线的真皮座椅、金属踏板，整车内饰无处不在透露其运动的特质；2、动力方面，新车将搭载GW4G15系列的1.5L发动机，最大动力输出为78kW（106PS），传动方面匹配的是5MT和6速手自一体变速箱。此外，后期还有可能增加搭载1.5T发动机的车型可选；3、哈弗H1采用了三辐式前进气格栅设计，格栅四周采用了镀铬设计。新车的大灯组与前格栅相连，雾灯下方还采用了LED日间行车灯。排气管为双边共两出的布局，据此前曝光的资料显示，哈弗H1长宽高分别为3898*1729*1621mm，轴距2460mm，轴距与在售的长城C20R相同。

长城h1这款车二手车价格介绍：1、哈弗H12016款改款蓝标1.5LAMT舒适型二手价格：4.90万，年轻一族对高配置、高科技的东西也有自己的追逐。基于对年轻人这种特性的把握，哈弗H1不仅拥有CarLife手机互联系统，同时还增加语言识别功能；2、此外，越来越多的消费者会给爱车安装行车记录仪，如何隐藏USB连线成为一大难题，而贴心的设计师在哈弗H1前挡风玻璃上增加了USB插口，极大的便利了行车记录的安装与使用；3、更值得一提的是，年轻人在尽情享受哈弗H1带来的舒适、智能便利性的同时，也为驾乘人员提供全方位的安全防护；4、哈弗H1搭载了博世第九代ESP车身稳定系统，同时还拥有右前方盲区可视、倒车影像等众多主被动安全功能，全方位为酷爱玩乐的年轻人保驾护航。

长城h1这款车的口碑还不错：1、外观上，哈弗H1的前大灯线条更显平直，并采用了远近光一体带透镜形式。前格栅则要更小一些，造型上采用了上宽下窄的六边形设计，内置三根横向辐条，并配镀铬装饰点缀；2、下格栅则为倒梯形设计，尺寸不小，两侧的雾灯和LED日间行车灯倒是与H2类似。另外新车应该还采用了金属的下护板，看起来比较具有越野范。尾部设计上，哈弗H1的尾灯设计呼应了前大灯造型，相比H2棱角更显分明。双侧单出的四边形尾排孔也使新车更为动感。此外，从配置看，配有悬浮式液晶屏、多功能真皮方向盘、博世9.0版ESP车身稳定系统、电子转向助力、GPS、倒车影像、定速巡航、胎压监测等多项实用功能；3、动力方面，哈弗H1搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率78kW。其1.5T涡轮增压版车型，其发动机代号为GW4G15B，与哈弗H6的。5T版动力一致，最大功率110kW。传动系统上，预计与发动机匹配的是5速手动和6速AMT变速器。

长城h1二手车，值不值得买还是要具体看车况的，车况好，价格便宜的话还是值得买的：1、外观上，哈弗H1的前大灯线条更显平直，并采用了远近光一体带透镜形式。前格栅则要更小一些，造型上采用了上宽下窄的六边形设计，内置三根横向辐条，并配镀铬装饰点缀；2、下格栅则为倒梯形设计，尺寸不小，两侧的雾灯和LED日间行车灯倒是与H2类似。另外新车应该还采用了金属的下护板，看起来比较具有越野范。尾部设计上，哈弗H1的尾灯设计呼应了前大灯造型，相比H2棱角更显分明。双侧单出的四边形尾排孔也使新车更为动感；3、此外，从配置看，配有悬浮式液晶屏、多功能真皮方向盘、博世9.0版ESP车身稳定系统、电子转向助力、GPS、倒车影像、定速巡航、胎压监测等多项实用功能；4、动力方面，哈弗H1搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率78kW。其1.5T涡轮增压版车型，其发动机代号为GW4G15B，与哈弗H6的。5T版动力一致，最大功率110kW。传动系统上，预计与发动机匹配的是5速手动和6速AMT变速器。

长城h1这款车自动挡变速箱介绍：长成城哈弗h1变速箱有手动5挡MT和自动6挡6AMT，一般用的是AMT变速箱，而MT或者AMT，这个主要是看自己的感受；2、它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

长城h1自动挡挂车的方法：1、手自一体换挡时首先要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降；2、在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就可以了；3、而自动挡是在打方向进入超车道后在你大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。手动挡可在起步时使用，也可在行使过程中使用；4、但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车让车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。

长城凌傲主要是没有什么人买，所以就停产了：1、长城凌傲采用了惯常的改头改尾方式，几乎原版照搬了丰田雅力士车型，但由于前脸较大的改动，很难在第一时间将这两款车型联系起来；2、凌傲放弃了雅力士俏皮的大眼睛车灯，改用锐利简酷的条形设计明显更加男性化，水箱格栅则将大嘴和直瀑镀铬格栅结合起来，看上去很容易让人想到胡须；3、而车尾部分的改动相对较小，主要是车灯的设计更加趋于动感；侧面则暴露了其真实身份，非常独特的车窗车门设计，完全与雅力士一致，带有小车窗的前车门，以及A柱末端仿三角窗的设计与雅力士如出一辙。

长城酷熊为什么停产的原因：1、可能是销量小，毕竟长城酷熊成本价格也挺高的，不过最近丰田新款Sienta和马自达5非常相似，大多车主奔向了丰田新款Sienta；2、还有就是长城酷熊的配件难买，听说配件要从英国定制回来才有，如果什么坏了的话会很麻烦；3、而且马长城酷熊这款车耗油也多，跟丰田Sienta差的远，这就是长城酷熊停产的原因了。

长城精灵停产的原因：1、销量低迷：精灵从上市之初到最后停产期间，销量一直不好，或者说并没有达到长城领导心目中的数字；2、产能不足：就长城那点可怜的产能，还一个劲的出新，注定配件和整车跟不上。其结果就是必然有一款或几款车型停产或半停产；3、产品线冲突：09年下半年m1的上市让长城挺直了腰板，终于可以正大光明的说是自主研发了，但脱胎于同平台的身世和4万+的价格，让M1侵占了精灵的市场，这样就出现了姐俩掐架的尴尬，长城必须制止这种情况延续。再想开了点，其实就是为了接替精灵才让M1上市，M1上市后精灵功成身退，从而完成新老交替。

长城m4其实是没有停产的，只不过是换了个名字而已，目前是叫长城哈佛H1：1、从外观整体设计来看，长城已经对设计小型SUV车型得心应手，M4相比M123的设计更年轻也更有城市感。个人非常喜欢哈弗M4的造型，不大的车看起来非常大气；2、M4的宽度比较窄，再加上高度比较高，哈弗M4很容易让人有重心过高的感觉，所以在设计时M4有意让车身拉宽；3、中网采用狭长造型，让人视觉重心并不在于此，而是看到更大面积的下进气格栅。

长城哈弗h1：1、作为小型SUV，哈弗h1能满足的空间性并不是很足够。后排空间有些紧凑，后备箱空间也是小了点，只有330升；2、哈弗h1匹配5挡手动变速箱和6挡AMT变速箱。这个AMT变速箱可以说是自动挡，但是实际构造是手动变速箱，只不过增加了一个电子换挡模块，不用手动换挡，称为AMT；3、如今采用AMT变速箱的车型已经很少，其中与它换挡顿挫感强烈有很大关系。的确，哈弗h1也存在低挡换挡顿挫的现象。

长城哈弗h1售价是5.49--7.39万：1、哈弗H1采用了三辐式前进气格栅设计，格栅四周采用了镀铬设计。新车的大灯组与前格栅相连，雾灯下方还采用了LED日间行车灯；2、排气管为双边共两出的布局，据此前曝光的资料显示，哈弗H1长宽高分别为3898*1729*1621mm，轴距2460mm，轴距与目前在售的长城C20R相同；3、哈弗H1和H2一样采用了双色内饰搭配，配备了炮筒式仪表盘和三幅运动多功方向盘，再加上涡轮状空调出风口、红色缝线的真皮座椅、金属踏板……整车内饰无处不在透露其运动的特质。

长城h2s并没有停产，这款车依然处于在产在售状态。长城h2s是一款小型suv，这款车的轴距为2550毫米，长宽高分别是4195毫米，1772毫米，1638毫米。这款车全系使用了1.5升涡轮增压发动机。h2s的1.5升涡轮增压发动机拥有150马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2200到4500转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了双vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。h2s的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。