长城m4为什么停产?

长城H1停产有以下这几个原因：外观存在争议、内饰过于小气、空间过小、动力表现一般、操控不够平顺。1、外观存在争议：长城H1采用哈弗的家族语言设计，整体风格偏向于年轻化，定位小型SUV，必定拥有一个小巧的外形。其饱满的车头前脸、较大的进气格栅加上引擎盖及车身两侧突起的线条，使整车有一种肌肉感，远处看去更像一款大车，受到很多消费者喜爱。然而，长城H1车尾却不够圆润，太过于紧凑，收的过于着急，有人说它没有“屁股”也不无道理。2、内饰过于小气：长城H1的内饰设计较为简单，显得有些小家子气。中控构造所显的层次感略微显得不足，按键质感不佳，整体内饰用料感觉有些廉价，其色彩匹配也比较单调，不太符合年轻定位。3、空间过小：长城H1作为一台小型SUV，长宽高分别为3898*1729*1621mm，轴距2460mm，空间势必不大，后排稍显拥挤，不过也能满足家用需求。而对于后备箱空间，这是很多人所吐槽的点，空间过小，如果不把后排座椅放倒，根本装不了太多行李，这是个比较不好的地方。4、动力表现一般：长城H1搭载1.5L的直列4缸自然吸气发动机，最大马力只有106Ps，从实际驾驶体验来看，动力输出表现一般，低速行驶显得动力输出不足，超车爬坡略显吃力，也就只能作为代步使用。而且，别看它小，但油耗并不低，平均在8个油左右，表现确实很一般。5、操控不够平顺：长城H1有手动挡和自动挡两款车型，而自动挡车型使用的是AMT变速箱，这种变速箱的软肋就是不平顺，容易在换挡时出现较为明显的顿挫感。

vv7停产的主要原因有四点：1.vv7自身光环度还不够，定位不准。vv7是wey系列的车型，自身的光环度对国人消费者来说，还是不够强，同样价格的车型，选择方面，国产自主车型是排在后边的，汽车市场的定位还是不够明确，没有抓住消费者的需求与消费观念，汽车的销量还是出现了滑铁卢。2、核心竞争力不够强硬车企之间的竞争是消费者们有目共睹的，没有核心竞争力的车，是得不到消费者的青睐，就拿vv7来说，没有过硬的核心竞争力，外观造型而言，消费者更加喜欢新颖潮流的，内饰来说，更加趋向于低调奢华而又不是档次的，动力方面，要经济省油还要动力充沛的，所以，一时的新鲜感过去后，迎来vv7的就是更新换代。3、时间太短，导致其他同同级别车型更加突出长城vv7定位在高端产品的位置，但因为上市的时间太短，影响力还不够让所有消费者都接受，所以，风靡一时的vv7最终还是会迎来变革，消费者的消费观念不断的变化，而vv7还处于一时的兴奋中，导致消费者越来越觉得不划算，没有消费者青睐的车型，是在汽车市场中站不稳脚步。4、同级别车型之间竞争激烈与vv7同级别的车型有很多，而且相互之间的竞争是很激烈的，相同的价格，配置少一点也会导致消费者不买账，相同的配置，不一样的品牌，消费者更加青睐自己喜欢的，所以，竞争激烈的状态下，vv7也是要不断的通过更新换代来留住消费者的心，所以，停产并不是真正意义上的停产，而是在不断的创新。总结vv7自身的优点还是很多，外观造型潮流时尚，符合消费者的审美，内饰设计也简洁大方，配置丰富，动力充沛，然而停产也是为了能制造出更加让消费者满意的车型。

长城停产h1的原因有以下几个：1、外观一直存在争议：哈弗H1采用哈弗的家族语言设计，整体风格偏向于年轻化，然而，哈弗H1车尾却不够圆润，太过于紧凑，收得过于着急，有人说它没有“屁股”也不无道理。2、内饰过于小气：哈弗H1的内饰设计较为简单，显得有些小家子气，不太符合年轻人的定位。3、空间仅为家用：哈弗H1的后备箱空间，这是很多人所吐槽的点，空间过小，如果不把后排座椅放倒，根本装不下太多行李，这是个比较不好的地方。

长城h2s并没有停产，这款车依然处于在产在售状态。以下是长城h2s的相关信息：1.长城h2s是一款小型suv，这款车的轴距为2550mm，长宽高分别是4195mm，1772mm，1638mm。2.长城h2s全系使用了1.5升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有150马力和210牛米的最大扭矩。发动机搭载了双vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。3.长城h2s的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。

因为车型推出市面时间太久，车型款比较老，在市面占有率不高，而且在同一汽车品牌，同款同功能的车型已经有数款，为了避免内部竞争激烈，影响销售情况，长城M4停产。长城哈弗M4是M系家族，源自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，也是哈佛M系性价比较高的一款。无论是动力还是外观，都符合国内消费者的需求和审美观。底盘较高，安全性能强，车门厚实配置了防撞钢梁。从外观看，长城哈弗M4一个抢眼的外形，这或许是它选择用“蹦极”这种抢眼的方式来完成新产品上市的一个主要因素，而它的亮丽外形也恰恰足以将“蹦极”时吸引到的眼球继续保留下去。它时尚年轻气息明显，实用性也强，平稳性能，缺乏相应的驾驶乐趣。它所搭载的1.5L的发起机已经满足了日常出行的需求，只要踩下油门，加速就会快。

长城m4缺点动力差，有噪音，它的优点如下：1、长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV；2、作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车拥有较为不错的通过性。从动力表现上看，哈弗M4选择的是长城自己研发的发动机，1.5LVVT全铝发动机，这款发动机广泛搭载于长城旗下多款产品之中；3、从外观尺寸来看，哈弗M4可以称得上是一款典型的小型SUV，纵观目前国内SUV市场，似乎也只有哈弗M系涉足这一细分SUV市场。185mm的离地间隙和较大的轮胎尺寸已经能够说明它的通过能力，对于渴望一款SUV却因为城市停车难而纠结的消费者来说，哈弗M4这样的小型SUV也许是个两全之策；4、动力表现上看，哈弗M4选择的是长城自己研发的发动机，1.5LVVT全铝发动机，这款发动机广泛搭载于长城旗下多款产品之中，其成熟可靠性毋庸置疑，78kW和139N·m的表现想要驱动这台小车应该绰绰有余。四轮盘刹在这一级别中并不多见，后纵臂扭转粱复合式悬架虽为半独立式悬架，但也比较符合哈弗M4自身的定位。

长城m4总体还是挺好的，口碑也不错，这款车的简介：1、哈弗M4拥有一个抢眼的外形，这或许是它选择用“蹦极”这种抢眼的方式来完成新产品上市的一个主要因素，而它的亮丽外形也恰恰足以将“蹦极”时吸引到的眼球继续保留下去；2、当然，哈弗M4不仅仅只是为了眼球而生，当你进入车内的时候，才会发现它的实用性同样精彩；3、长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。

长城m4二手车大概要3万元左右一辆：1、哈弗M4拥有一个抢眼的外形，这或许是它选择用“蹦极”这种抢眼的方式来完成新产品上市的一个主要因素，而它的亮丽外形也恰恰足以将“蹦极”时吸引到的眼球继续保留下去；2、当然，哈弗M4不仅仅只是为了眼球而生，当你进入车内的时候，才会发现它的实用性同样精彩；3、长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV；4、而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。

长城凌傲主要是没有什么人买，所以就停产了：1、长城凌傲采用了惯常的改头改尾方式，几乎原版照搬了丰田雅力士车型，但由于前脸较大的改动，很难在第一时间将这两款车型联系起来；2、凌傲放弃了雅力士俏皮的大眼睛车灯，改用锐利简酷的条形设计明显更加男性化，水箱格栅则将大嘴和直瀑镀铬格栅结合起来，看上去很容易让人想到胡须；3、而车尾部分的改动相对较小，主要是车灯的设计更加趋于动感；侧面则暴露了其真实身份，非常独特的车窗车门设计，完全与雅力士一致，带有小车窗的前车门，以及A柱末端仿三角窗的设计与雅力士如出一辙。

长城哈弗m4还是蛮好的，值得买：1、M4主要是底盘高通过性好，坐姿高视线好，养护费用低，油耗也不太高；2、指向性一般，悬挂支撑效果较差，没什么性能而言。比较简单实用，没有驾驶乐趣，驾控感受中等偏下的一款车；3、要是对驾驶感受没什么要求，只强调简单实用，也不开快车，M4还是比较合适的；4、其实选车主要就看三部分，首先看车子底盘和发动机的调教，其次看整车配置，最后看样子；5、围绕这三个方面选你的爱车，会相对容易一些，现在往往倒过来看的情况更多一些。

长城哈弗m4价格6万左右：1、哈弗M4拥有一个抢眼的外形，这或许是它选择用“蹦极”这种抢眼的方式来完成新产品上市的一个主要因素，而它的亮丽外形也恰恰足以将“蹦极”时吸引到的眼球继续保留下去；2、当然，哈弗M4不仅仅只是为了眼球而生，当你进入车内的时候，才会发现它的实用性同样精彩；3、长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV。而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。

长城酷熊为什么停产的原因：1、可能是销量小，毕竟长城酷熊成本价格也挺高的，不过最近丰田新款Sienta和马自达5非常相似，大多车主奔向了丰田新款Sienta；2、还有就是长城酷熊的配件难买，听说配件要从英国定制回来才有，如果什么坏了的话会很麻烦；3、而且马长城酷熊这款车耗油也多，跟丰田Sienta差的远，这就是长城酷熊停产的原因了。

长城精灵停产的原因：1、销量低迷：精灵从上市之初到最后停产期间，销量一直不好，或者说并没有达到长城领导心目中的数字；2、产能不足：就长城那点可怜的产能，还一个劲的出新，注定配件和整车跟不上。其结果就是必然有一款或几款车型停产或半停产；3、产品线冲突：09年下半年m1的上市让长城挺直了腰板，终于可以正大光明的说是自主研发了，但脱胎于同平台的身世和4万+的价格，让M1侵占了精灵的市场，这样就出现了姐俩掐架的尴尬，长城必须制止这种情况延续。再想开了点，其实就是为了接替精灵才让M1上市，M1上市后精灵功成身退，从而完成新老交替。

长城M4二手车值不值得买，这个主要看个人的，我就觉得不值得买：1、外观：哈弗M4车头很帅气，喷漆钣金做的很不错，大胆的前脸设计非常时尚，让我第一次就看上了，最让我觉得出色的是车轮那一圈凸出的黑胶，跟别人刮了两次，M4因为是胶的，没事。但是车尾太丑了，线条跟三级跳一样，尤其是后轮那里后备箱的造型，我个人觉得应该学学骐达那个尾部，或者是H6的车尾；2、内饰：内饰不错，有挡次感，虽然大量采用塑料，但是挡次感还不错，甚至有真皮感。座椅很舒服，视野也很开阔，开起来很舒服。但是离合器和油门有点高，估计脚小一点的或者女孩子开着脚会有些累。刹车和长城其他款的一样，很硬，制动距离有点长；3、动力：毕竟国产车，长城的发动机，动力一般，起步的时候压点油门能快点，换二挡三挡加速的时候猛轰油门才能把速度加起来，超车的时候能急死人，油门压到底了速度还慢慢悠悠的上来。开空调动力还要弱很多。

长城m4二手车在同级别自主品牌的车型里面，质量可靠性还有做工方面相对不错，不过车型空间一般，如果手续齐全，没有什么大事故，价格可以的，值得购买：1、从外观尺寸来看，哈弗M4可以称得上是一款典型的小型SUV，纵观目前国内SUV市场，似乎也只有哈弗M系涉足这一细分SUV市场；2、185mm的离地间隙和较大的轮胎尺寸已经能够说明它的通过能力，对于渴望一款SUV却因为城市停车难而纠结的消费者来说，哈弗M4这样的小型SUV也许是个两全之策；3、动力表现上看，哈弗M4选择的是长城自己研发的发动机，1.5LVVT全铝发动机，这款发动机广泛搭载于长城旗下多款产品之中，其成熟可靠性毋庸置疑，78kW和139N·m的表现想要驱动这台小车应该绰绰有余；4、四轮盘刹在这一级别中并不多见，后纵臂扭转粱复合式悬架虽为半独立式悬架，但也比较符合哈弗M4自身的定位。

长城m4的优缺点：1、M4主要是底盘高通过性好，坐姿高视线好，养护费用低，油耗也不太高；2、指向性一般，悬挂支撑效果较差，没什么性能而言；3、比较简单实用，没有驾驶乐趣，驾控感受中等偏下的一款车；4、要是对驾驶感受没什么要求，只强调简单实用，也不开快车，M4还是比较合适的；5、其实选车主要就看三部分，首先看车子底盘和发动机的调教，其次看整车配置，最后看样子，围绕这三个方面选你的爱车，会相对容易一些，现在往往倒过来看的情况更多一些。

长城哈弗M4整车性价比还是可以的，报价是6万左右：1、底盘高，车体坚固，车门厚实带有防撞钢梁，动力性也适合家用。没什么性能而言，比较简单实用，没有驾驶乐趣，驾控感受中等偏下的一款车；2、从目前的投诉情况来看2014款的共性投诉还不多，但从2012款来看一部分车空调存在异响问题。长城哈弗M4诞生于哈弗M系家族，出自炫丽平台，是哈弗M系继M1、M2之后的第三款车型，沿袭了M系家族个性化气质，是十足的硬派小型SUV；3、而作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙为185mm，新车将拥有较为不错的通过性。

现在买二手长城M4的话，大概只需要2万左右就能买到了，因为这款车现在已经停产了，保值率也不高。买二手车的时候需要注意以下几点：1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。

长城h2s并没有停产，这款车依然处于在产在售状态。长城h2s是一款小型suv，这款车的轴距为2550毫米，长宽高分别是4195毫米，1772毫米，1638毫米。这款车全系使用了1.5升涡轮增压发动机。h2s的1.5升涡轮增压发动机拥有150马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2200到4500转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了双vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。h2s的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本。

长城m4是一款小型suv，这款车的长宽高分别是3995毫米，1728毫米，1617毫米，轴距为2383毫米。轴距是汽车前轮中心和后轮中心之间的距离。长城m4已经停产了，也已经停售了，这款车是买不到新车了。长城m4全系使用了一款1.5升自然吸气四缸发动机。长城m4的这款发动机最大功率为78kw，最大扭矩为138牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。自然吸气发动机的维修保养费用更低，并且故障率也要比涡轮增压发动机更低一些。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速amt变速箱。amt变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱比手动变速箱多了一套控制机构。amt变速箱的控制机构可以控制离合器的分离与结合，并且可以控制变速箱换挡。长城m4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。后悬架使用扭力梁还可以降低整车的生产成本，这样可以降低汽车的售价从而提高市场竞争力。