汽车空调怠速不冷

空调怠速时不制冷行驶后才制冷的具体原因：1、空调压缩机故障：空调制的压缩机与膨胀阀之间的压力小于150千帕至200千帕，导致系统内制冷剂循环异常，怠速时空调制不会冷；解决方法：到4S店检修或更换空压缩机；2、膨胀阀损坏：膨胀阀无法形成高压，压力小于150千帕，后蒸发器无法降温，导致怠速不冷；解决方法：更换膨胀阀；3、空调传动带松动或损坏：如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，不能传递动力。怠速的时候动力不足，所以没那么冷；解决方法：调整空调传动带或更换；4、冷凝器太脏：冷凝器用来交换热量。如果表面太脏，灰尘污垢太多会显得不酷，自然空的色调也不会冷；解决方法：清洗冷凝器；5、散热器堵塞的原因：车辆外部散热系统散热不会很好，怠速时散热差，导致怠速不冷。解决办法：到4s店进行车辆检查和修理。

空调怠速时不制冷行驶后才制冷的具体原因：空调压缩机故障：形成空调压缩机与膨胀阀之间，压力达不到150Kpa～200Kpa，导致系统内部的制冷剂不能正常循环，空调在怠速时就会不冷。2、膨胀阀损坏：膨胀阀无法形成高压，不到150Kpa的压力，后面的蒸发器不能降温，导致怠速时不冷。空调皮带松或断裂：传动皮带如果太松就会出现打滑现象，加速磨损而不能传递动力，在怠速时动力就不足，所以没有那么冷。冷凝器太脏：冷凝器用来交换热量，表面如果太脏，太多灰尘的污垢就会出现不制冷，自然空调也就不冷。散热器堵塞造成：车外散热系统就会散热不好，而在怠速时就会散热不良，导致在怠速时不冷。

汽车空调原地怠速不冷跑起来冷的原因：1、空调压缩机故障：空调压缩机与膨胀阀之间的压力小于150kpa~200kpa，导致系统内部的制冷剂不能正常循环，空调怠速时不会冷。2、冷凝器太脏了：冷凝器用来换热，如果它的表面太脏，过多的灰尘和污垢会显得不凉爽，自然空调也不会冷。3、空调皮带松动或断裂传动皮带过松会打滑，加速磨损，不传递动力，怠速时动力不足，所以不那么冷。

汽车空调出风但是不冷的原因如下：1、冷凝器变脏：冷凝器是汽车空调系统中的散热部件，一般位于车头靠前位置，这很容易粘附从发动机盖缝隙中漏进的各种灰尘、杂物。比如春天时的柳絮等，附着在冷凝器上会导致空调冷凝器的散热不好，直接导致空调不凉，这时需要清洗冷凝器来解决。2、空气滤芯堵塞：随着使用时间的增加，滤芯上吸附的灰尘和杂质也会越来越多。当脏物累积到达一定程度时，空气滤芯的表面便容易堵塞，从而导致空调的出风量不足，进而影响空调正常的制冷效果。此外，如果空调开启后车内有异味，一般情况下也可以判断是空气滤芯太脏导致。

一个空调出两种风，一边不冷另一边却很冷，显然不是制冷系统出了故障。遇到这种情况，往往应检查左右出风口的工作情况。重点需要检查如下两个方面：1、观察电机：调节空调左右出风口的方向，观看右边控制风向的伺服电机，观察电机能否随之旋转。2、检查风门：查看风门是否出现了故障。如果风阀板受卡，就会阻碍了阀板的旋转，直接影响到出风效果。扩展资料：1、注意事项：特别应该注意的事，如果有小物件滑落，有可能会卡在风门阀板上，造成风阀失灵。因此提醒各位车主，不要将香水、打火机之类的小物件，随便放在汽车仪表台上方。2、原因：一些小物件一旦滑落到空调风道里面，卡在某个位置就容易使某部件受损，甚至可能会造成意想不到的故障，检修起来也往往会形成疑难故障，因为人为故障是较难排除的。

汽车空调不冷的原因：1、储液干燥器、膨胀阀滤网、管路或软管堵塞；2、制冷剂的问题，其过少或消耗完导致空调不制冷；3、压缩机传动带过松、断裂，密封性差或电磁离合器损坏，传送带过松就会打滑，无法正常传递动力；4、熔断器熔断，电路短路；5、鼓风机开关、鼓风机或其他电器元件损坏；6、冷凝器过脏，其长时间不清洗，覆盖太多灰尘导致制冷效率降低。在使用汽车空调的时候要注意对其的保养与维护，可以定期开大风将空调风道内表面的浮尘吹出来，避免管道堵塞。

多种原因导致：1.发动机内部的压缩机缺少冷煤。2.车辆的空调滤清器出现了堵塞。3.车辆空调蒸发箱上过脏需要清理。4.空调系统，冷凝器过脏。此时需要对空调系统检查，否则会影响发动机动力输出，油耗量增加。机动车辆的空调作为提高机动车辆乘坐舒适性的一种重要部件，已经被广大的汽车制造企业以及消费者所认可，空调装置已经接近100%，主要是为了驾驶人员创造良好的工作条件，对行车起到至关重要的通风作用，主要是包括制冷装置，取暖装置和通风换气装置。

汽车空调不冷的解决方法：1、汽车空调冷凝器散热不好。汽车冷凝器是散热装置，承担了整个系统向外散热的任务，它能够将压缩机在压缩过程中产生的大量热量发散到车外空间中。而汽车冷却风扇是吸风式的，时间长之后会在冷凝器的表面蒙上一层外罩，所以车主想要夏天驾驶舒适，一定要记得时不时地去检查一下冷凝器与水箱之间是否有灰尘，可以用高压气进行清洗；2、冷却风扇不转了。冷却风扇在散热器的后方，在风扇旋转的时候吸入空气使其通过散热器，从而增强散热器的散热效果，加快冷却液的冷却速度。汽车冷却风扇的转动受到水温传感器和变压器内部电流的影响。如果汽车不知冷了，先看看冷却风扇转不转，是比较常规的做法；3、空调制冷剂泄露。汽车空调的管道比较复杂，任何接缝的部位出现缝隙或者管道有细小的裂孔都会发生制冷剂泄露的问题。

可能是以下原因：1、漏氟了，如果是更换膨胀阀，需要在泄漏气体的高压管接口处重新拧紧；2、空调压缩机使用时间长，或者是车内灰尘太多，可以去维修车的地方将其打开清理一下；3、夏季首次使用空调时应先检查空调系统，如通过储液罐检查制冷液和空调过滤器是否过脏，散热器是否有异物等。

汽车空调不制冷了，可能是空调缺氟了，检查方法如下：1、开机时先触摸气管，通过温度来判断，如果在机器内部进行冷态检查，风扇转速可能较低，内管秤及防尘、清洁或更换；2、如果内管不冷却，粗管可能被压扁。回风温度不凉，然后触摸进入气体进行判断，吸入冷也结霜，再加氟试试；3、结霜若缓慢分散，则是缺氟好的决定；压力机的老化不难看出，排气不足是重点；4、四通串气也是常见的，通过氟的收集来判断，必须看到高压水垢，污垢也会缓慢冷却。

汽车怠速空调不冷，可能是空调缺氟了，检查方法如下：1、开机时先触摸气管，通过温度来判断，如果在机器内部进行冷态检查，风扇转速可能较低，内管秤及防尘、清洁或更换；2、如果内管不冷却，粗管可能被压扁。回风温度不凉，然后触摸进入气体进行判断，吸入冷也结霜，再加氟试试；3、结霜若缓慢分散，则是缺氟好的决定；压力机的老化不难看出，排气不足是重点；4、四通串气也是常见的，通过氟的收集来判断，必须看到高压水垢，污垢也会缓慢冷却。

汽车空调怠速不制冷，很可能是因为蒸发器太脏了。如果空调滤芯安装不到位，灰尘就会吸附在蒸发器上。蒸发器上的灰尘过多会导致局部温度过低，空调会保护性的停止工作。解决办法就是定期清洗蒸发器。另外冷凝器也会出现上述所说的情况。清洗完蒸发器再顺便清洗一下冷凝器。还有一种情况就是汽车空调皮带松紧度不合适。皮带过紧会直接导致压缩机卡住不运行；皮带过松会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降。解决办法：调整皮带松紧。汽车空调怠速不制冷，也有可能是车主的错觉。因为汽车空调在怠速的状态下制冷效果本来就会减弱。准确的说，汽车空调制冷效果和汽车转速是成正比的。转速越高，制冷效果越好；转速越低，制冷效果越差。并且怠速的时候散热风扇没转，怠速少了强烈的气流，所以怠速的散热不足，空调的制冷效果就会不好。所以如果只是感觉怠速状态下制冷效果减弱了，属于正常现象，不用担心。

1、制冷剂不足或者过少是汽车空调不制冷的常见原因，而造成制冷剂不足或者过少，很有可能是制冷系统中的制冷剂微量泄漏。2、制冷剂过多也会造成空调不制冷，因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。3、汽车空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。4、在汽车空调中它的整个空调系统中，制冷剂和冷冻机的机油内脏过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。