汽车怠速空调不冷怎么回事?

汽车空调怠速不冷有以下3个原因：1、冷凝器和空调滤芯器过脏，需要清洁或冷凝器和空调滤芯器。2、皮带老化，需要去4s店更换皮带。3、空调压缩机、空调温度传感器故障，需要去4s店检查并修理空调压缩机和空调温度传感器。汽车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调的作用：1、利用制冷剂的不断循环达到制冷效果；2、采用发动机冷却液、废弃的余热或者利用燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内空气或车外空气，使得出风口的温度上升达到取暖的目的；3、3、将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，对防止风窗起雾也起到良好的作用；4、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度。

怠速时空调不凉的原因：膨胀阀损坏，致使膨胀阀前面的系统中形不成高压，导致后边的蒸发箱不能降温，引发空调不凉。更换膨胀阀。空调压缩机内部磨损，造成空调压缩机与膨胀阀之间的压力达不到，致使系统中的制冷媒不能正常循环，引起空调不凉。如果是空调压缩机出现问题的话就要去4S店维修了。冷凝器是否过脏，冷凝剂在发动机的前部，时间长会堆积昆虫、灰尘等脏东西，堆积时间过长就会导致冷凝器过脏。如果空调不凉可以清理下冷凝器试试，可以去洗车场让洗车工给冲下，注意水压不要过大，一般洗车工都是可以冲的。检查空调滤芯是否过脏，空调滤芯过脏会造成空调风量过小，风量减小就会导致空调不凉快，换个滤芯就可以了。看看制冷剂是否不足，也就是我们所说的空调缺氟了，制冷剂不足就会导致空调不凉。这个可以去汽车修理厂加制冷剂。

空调怠速时不制冷行驶后才制冷的具体原因：1、空调压缩机故障：空调制的压缩机与膨胀阀之间的压力小于150千帕至200千帕，导致系统内制冷剂循环异常，怠速时空调制不会冷；解决方法：到4S店检修或更换空压缩机；2、膨胀阀损坏：膨胀阀无法形成高压，压力小于150千帕，后蒸发器无法降温，导致怠速不冷；解决方法：更换膨胀阀；3、空调传动带松动或损坏：如果传动带太松，就会打滑，加速磨损，不能传递动力。怠速的时候动力不足，所以没那么冷；解决方法：调整空调传动带或更换；4、冷凝器太脏：冷凝器用来交换热量。如果表面太脏，灰尘污垢太多会显得不酷，自然空的色调也不会冷；解决方法：清洗冷凝器；5、散热器堵塞的原因：车辆外部散热系统散热不会很好，怠速时散热差，导致怠速不冷。解决办法：到4s店进行车辆检查和修理。

空调怠速时不制冷行驶后才制冷的具体原因：空调压缩机故障：形成空调压缩机与膨胀阀之间，压力达不到150Kpa～200Kpa，导致系统内部的制冷剂不能正常循环，空调在怠速时就会不冷。2、膨胀阀损坏：膨胀阀无法形成高压，不到150Kpa的压力，后面的蒸发器不能降温，导致怠速时不冷。空调皮带松或断裂：传动皮带如果太松就会出现打滑现象，加速磨损而不能传递动力，在怠速时动力就不足，所以没有那么冷。冷凝器太脏：冷凝器用来交换热量，表面如果太脏，太多灰尘的污垢就会出现不制冷，自然空调也就不冷。散热器堵塞造成：车外散热系统就会散热不好，而在怠速时就会散热不良，导致在怠速时不冷。

发动机怠速时开空调抖动是正常现象，小排量的非增压发动机怠速开空调都会有不同程度的抖动，空调启动后压缩机也会工作，而压缩机由发动机带动，因此压缩机的工作会增加发动机的负担导致抖动。怠速开空调抖动甚至熄火就需要去检查以下这些地方：发动机产生的积碳严重：发动机积碳是导致汽车抖动的主要原因，当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致启动的混合气过稀，会造成突然熄火。解决方法是清洗油路、检查怠速马达、清洗节气门。点火系统故障：火花塞属于易损件，需要定期更换，若发现火花塞积碳过多或者点火间隙过大则需要更换。油压问题：燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动，甚至熄火。

汽车空调不制冷可能是制冷剂不够；制冷剂太多；过滤器的滤网出现堵塞；空调系统有空气进入；冷凝器散热能力不够。以下是汽车空调不制冷的解决方法：1、清理水箱和冷凝器：水箱和冷凝器可以在家里用水管冲洗一下，一定不要用高压水枪，因为冷凝器都是铝制材料非常的薄，如果用高压水枪冲容易把它冲变形，如果太脏建议直接去4S店进行清洗。2、更换空调滤芯：建议一年更换一次空调滤芯，但是每隔半年要定期的检查一下空调滤芯。3、检查空调是否缺氟：如果缺氟就补加一下氟即可，再检查一下是否有漏氟的现象。

怠速时空调不制冷最常见的故障是空调系统中的制冷剂泄漏，导致制冷剂缺乏，因此空调不制冷。检查是否缺少制冷剂的方法：从干燥罐上方的视液镜中观察，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的气泡产生，表明制冷剂不足。若出现气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足，需要添加制冷剂。解决办法：解决办法是添加制冷剂，同时添加荧光剂，车辆使用一段时间后，使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有泄漏点会发光，对泄漏部位和零件进行修理或更换即可。

开空调怠速不稳，有以下原因：1、发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号：当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元（ECU）会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳；2、空调控制电路出错，无法发送空调开启信号：与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳；3、空调电路故障，导致空调间歇性工作：当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

怠速空调不凉的原因是：1、膨胀阀损坏，致使膨胀阀前面的系统中形不成高压，导致后边的蒸发箱不能降温，引发空调不凉；2、空调压缩机内部磨损，造成空调压缩机与膨胀阀之间的压力达不到，致使系统中的制冷媒不能正常循环，引起空调不凉。怠速是汽车发动机的一种工作状态，其是指汽车发动机在空挡状态下运行时的转速，怠速转速通过调整风门大小来调整其高低快慢，汽车的怠速转速在每分钟600到800转之间。

怠速空调不凉的原因可能是膨胀阀损坏，也可能是因为空调压缩机内部磨损。高压制冷媒达不到需要的最低压力，或者高压制冷媒不能正常循环，蒸发箱不能降温，引起空调不凉。对于这种怠速状态下空调制冷效果不良的情况，要进行空调系统氟压力测试来排除故障源，依据压力表检测的高低压值进行故障准确判断。造成故障的原因有很多，但是主要原因还是氟压力偏低、冷凝器散热不良等。因此，应当去维修店对空调系统进行压力测试及维修便可，这属于常见故障，原理较简单易排除。

首先考虑是空调散热器出现了故障，如果在怠速的时候开空调时感觉发动机沉闷，可以判定空调是正常的，如果没感觉到可能是皮带松了，或者空调缺制冷剂，又或者是前散热器脏了。汽车空调不制冷的原因有的时候是汽车空调系统里的冷媒出现了问题，有时汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。有时候汽车空调系统中一旦进入了空气，也会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。当汽车加速的时候，转速提升，压缩机转速也会提升，空调低压会比较低，膨胀阀开度会比较大，进入蒸发器的流量也较大，导致蒸发器换热量也多，这样空调制冷效果就增加了。同理，当怠速的时候，转速下降，低压提升，膨胀阀开度减小，流量减小，蒸发器换热量降低，会导致空调不制冷或者制冷效果差。这就说明了汽车空调压缩机转速时和发动机的转速成比例关系的。

汽车空调怠速不制冷，很可能是因为蒸发器太脏了。如果空调滤芯安装不到位，灰尘就会吸附在蒸发器上。蒸发器上的灰尘过多会导致局部温度过低，空调会保护性的停止工作。解决办法就是定期清洗蒸发器。另外冷凝器也会出现上述所说的情况。清洗完蒸发器再顺便清洗一下冷凝器。还有一种情况就是汽车空调皮带松紧度不合适。皮带过紧会直接导致压缩机卡住不运行；皮带过松会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降。解决办法：调整皮带松紧。汽车空调怠速不制冷，也有可能是车主的错觉。因为汽车空调在怠速的状态下制冷效果本来就会减弱。准确的说，汽车空调制冷效果和汽车转速是成正比的。转速越高，制冷效果越好；转速越低，制冷效果越差。并且怠速的时候散热风扇没转，怠速少了强烈的气流，所以怠速的散热不足，空调的制冷效果就会不好。所以如果只是感觉怠速状态下制冷效果减弱了，属于正常现象，不用担心。

多种原因导致：1.发动机内部的压缩机缺少冷煤。2.车辆的空调滤清器出现了堵塞。3.车辆空调蒸发箱上过脏需要清理。4.空调系统，冷凝器过脏。此时需要对空调系统检查，否则会影响发动机动力输出，油耗量增加。机动车辆的空调作为提高机动车辆乘坐舒适性的一种重要部件，已经被广大的汽车制造企业以及消费者所认可，空调装置已经接近100%，主要是为了驾驶人员创造良好的工作条件，对行车起到至关重要的通风作用，主要是包括制冷装置，取暖装置和通风换气装置。

汽车怠速空调不冷，可能是空调缺氟了，检查方法如下：1、开机时先触摸气管，通过温度来判断，如果在机器内部进行冷态检查，风扇转速可能较低，内管秤及防尘、清洁或更换；2、如果内管不冷却，粗管可能被压扁。回风温度不凉，然后触摸进入气体进行判断，吸入冷也结霜，再加氟试试；3、结霜若缓慢分散，则是缺氟好的决定；压力机的老化不难看出，排气不足是重点；4、四通串气也是常见的，通过氟的收集来判断，必须看到高压水垢，污垢也会缓慢冷却。

开空调怠速不稳，有以下原因：1、发动机控制逻辑出错，无法接收空调开启的信号。当无法判断是否开启空调时，发动机控制单元（ECU）会错误的认为是短暂的高负荷，试图以提高转速抵消怠速时的阻力。当发动机转速降下来的时候，又无法承受空调压缩机的负载，再次提高转速。来来回回，就表现成怠速不稳；2、空调控制电路出错，无法发送空调开启信号。与第一条同理，因为无法判断空调开启状态，ECU会连续调整怠速转速，表现成怠速不稳；3、空调电路故障，导致空调间歇性工作。当空调不工作时，空调压缩机皮带是空转无负载状态，所以不会影响发动机负载。空调压缩机连续间歇性工作导致发动机连续调整怠速转速，表现成怠速不稳。

汽车空调怠速不制冷，很可能是因为蒸发器太脏了。如果空调滤芯安装不到位，灰尘就会吸附在蒸发器上。蒸发器上的灰尘过多会导致局部温度过低，空调会保护性的停止工作。解决办法就是定期清洗蒸发器。另外冷凝器也会出现上述所说的情况。清洗完蒸发器再顺便清洗一下冷凝器。还有一种情况就是汽车空调皮带松紧度不合适。皮带过紧会直接导致压缩机卡住不运行；皮带过松会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降。解决办法：调整皮带松紧。汽车空调怠速不制冷，也有可能是车主的错觉。因为汽车空调在怠速的状态下制冷效果本来就会减弱。准确的说，汽车空调制冷效果和汽车转速是成正比的。转速越高，制冷效果越好；转速越低，制冷效果越差。并且怠速的时候散热风扇没转，怠速少了强烈的气流，所以怠速的散热不足，空调的制冷效果就会不好。所以如果只是感觉怠速状态下制冷效果减弱了，属于正常现象，不用担心。

汽车怠速空调不制冷怎么回事？汽车怠速空调不制冷的原因：1、发动机的转速和汽车空调压缩机转速是成比例关系的，当你怠速的时候，由于转速低，汽车空调压缩机转速也相应的低，此时空调系统的低压会比较高，膨胀阀开度会比较小，进入蒸发器的流量也比较小，导致蒸发器换热量也少，直接表现的是你会感受空调不制冷或者制冷效果差;2、同理，当家族的时候，转速提升，低压下降，膨胀阀开度增大，流量增大，蒸发器换热量增加，制冷效果增加;3、还有就是散热风扇没转，怠速少了强烈的气流，所以怠速的散热不足，压缩机过载保护跳脱，没有制冷。