右脚放在油门上还是刹车上

自动挡右脚是油门，油门左边是刹车，都是用右脚控制的。自动挡汽车日常行车时，将左脚置于左边的空间自然地休息，用右脚来控制油门和刹车即可。开车时千万不要把左脚放在刹车踏板上，这是很大的安全隐患。原因如下:1.左脚踩在刹车踏板上。刹车时，右脚必须松开油门，此时处于暂停空状态。很容易双脚一起踩，可能会造成危险。2.如果遇到突发情况，驾驶员一紧张，很有可能左脚刹车，右脚还在油门上，导致变速箱损坏，车辆失控，后果不堪设想。3.大部分人都是右撇子，右脚反应比左脚快。4.右脚控制油门和刹车，决定了一个现象:当你要踩刹车的时候，你必须抬起右脚，离开油门踏板去踩刹车。虽然现在所有的车都有刹车优先系统，但是先右脚抬油门再踩刹车更安全。

汽车油门都是在右边的，一般用右脚控制。自动挡汽车左边是刹车，油门在最右边。对于手动挡而言，踏板会有三个，最左边的离合踏板，由左脚去控制，而中间的刹车踏板和最右边的油门则用右脚去控制。对于手动挡而言，踏板会有三个，最左边的离合踏板，由左脚去控制，而中间的刹车踏板和最右边的油门则用右脚去控制。自动挡的左边是没有离合的踏板的，那么剩下的刹车和油门同样也是用右脚去控制。自动挡汽车：手动挡汽车：踩油门注意事项：1、汽车油门不能深踩，深踩油门会让汽车的油耗飙升。2、汽车起步和换挡时，合理的使用汽车油门跟离合，这样可以保障汽车的平稳性。3、在开车时，左脚可以不在离合上，但是右脚不在油门上就要在刹车上。

汽车油门都是在右脚。自动挡汽车左边是刹车，油门在最右边。手动挡汽车左边是离合器，中间是刹车，油门在最右边。油门作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。行驶汽车的正确的做法：1、在驾驶时找到一个正确的踩油门和刹车的姿势；2、让右脚脚跟在油门踏板和刹车踏板的中间找一个支点；3、然后用脚尖去感觉能不能在不挪动脚跟的情况下分别碰到油门和刹车踏板，如果可以，说明这个姿势正确；4、这么做的好处就是当遇到危险时，可以用最快的速度找到刹车踏板的位置，不会发生误踩；5、同时，在平日驾车的时候，除了加速以外要习惯性地把惯性地把脚放在刹车踏板的位置。这样才是最安全的踩油门习惯。

一般情况下都是右脚踩刹车跟油门。开车时正确的操作应该是左脚控制离合器右脚控制刹车和油门，自动挡左脚几平不用，千万不要左脚踩杀车右脚踩油门这样很容易造成失误，误将油门当刹车踩，在网上看了有很多把油门当刹车踩而造成的交通事故。用右脚控制油门和刹车的主要原因有两个。第一；这样不容易出现刹车油门同时踩的情况。第二：开车时候左脚一般都放在车内地板上，当前方出现突发事件时用右脚踩刹车会更加讯速。有的人会说看赛车比赛时就会看到车手过弯时左脚刹车右脚油门同时踩下，自己开车的时候也想试试，比赛时赛车手这样做的主要目的是为了保证发动机保持高速旋转，过弯后能迅速提速，要牢记公路不是赛道也不是赛车手。每年都会出现很多把油门当刹车踩造成的交通事故，这些事故产生的原因主要是司机在操作时精力不集中和采取不正当操作造成，规范驾驶习惯改到开车辆习是每一位驾驶员都应该做到的。

加油时脚放在加油踏板上，减速时脚放在刹车踏板上。首先要学会放脚后跟，右脚后跟在刹车这边，只运用前脚掌进行点油门，一般来说，为了安全可以及时踩下刹车，脚掌前段点下油门就足以给予车辆油行驶，需要踩下刹车只需要把右脚放直线踩下去就可以刹车，不然就会油门当刹车踩下，造成事故发生。离合器的脚是固定不变，而右脚需要来回的踩刹车和油门，所以右脚后跟是不动，脚前掌来回转动地在踩刹车时脚和刹车是一条直线踩下，而油门是斜着用脚点带油门。自动挡少了离合器踏板，自动挡司机很容易两脚不自然地使用上了左右脚踩上了刹车和油门上，其实这种姿势是不安全的姿势，很容易让身体失去平衡导致刹车和油门一起踩下去的情况发生。

右脚踩油门。自动变速箱车型：最左边是刹车；手动变速箱，中间带刹车。手动挡车辆，从左到右依次是：离合器、刹车和油门；自动挡汽车，从左到右分别是：刹车和油门。开车时，你不能把左脚放在踏板上。对于手动挡车型，只有挂挡时，左脚才应踩离合器，挂挡后应及时将左脚取下。关键原因有两点：第一、如果长时间开车，脚会不知不觉地放下来。如果此时左脚踩在刹车踏板上，再踩刹车，非常容易造成事故和危险；第二、大部分人基本都是右撇子，右脚反应快。如果发生意外，右脚可以在最短的时间内做出反应，松开油门，踩下刹车踏板。如果左脚踩在刹车踏板上，刹车时右脚处于悬空状态，很容易将双脚踩在一起，造成危险。

开车时左脚放在离合器左边休息，右脚放在油门上，右脚同时兼顾刹车。在不用加油的情况下，就将脚放在刹车踏板上随时做好制动准备；假如放在油门边，可能在慌乱状态下会造成误踩，而放在刹车上也能够应对很多的突发情况。开车踩踏板注意事项：1.上车坐稳后；左脚放在离合器左边，右脚放在刹车踏板上，汽车点火时，左脚放在离合器上边踩下，右脚放在刹车踏板上踩下，挡位在空挡上，汽车启动时，挂上一档，左脚轻抬离合，右脚轻抬刹车，挂挡后经半联动启动；2.汽车换挡时；左脚踩离合换挡，右脚踩油门加油，汽车加速。汽车减速时，先右脚踩刹车，再左脚踩离合，同时换挡，停车时，先右脚踩刹车并同时配合左脚踩离合减挡。当车速较低时，左脚踩离合，（及时挂空挡）右脚踩死刹车，完成停车。

油门是用右脚踩，油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系列的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断并发出指令给驱动电机，再由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。

右脚同时控制刹车和油门，关于刹车和油门介绍如下：油门的定义：油门又称风门、节气门,是汽车燃料供给系的一部分,通过控制其踩踏量,来控制发动机节气门开度,控制进气量,电脑控制油量,从而控制发动机的转速。刹车介绍：刹车分为鼓式刹车，在车轮毂里面装设半圆形的刹车片,利用杠杆原理推动刹车片使刹车片与轮毂内面接触而发生摩擦；盘式刹车，以刹车卡钳控制刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

手动挡的车启步是右脚踩油门，自动挡的车启步常规动作是右脚踩住刹车踏板。手动挡的启车步骤：通常来说，汽车启步就是车轮开始转动起来到加速的那一段。手动挡的车启步常规动作是左脚踩离合器，右脚踩油门，挂前进挡松手刹，右脚给油左脚松离合完成启步阶段。自动挡的启车步骤：自动挡的车启步常规动作是右脚踩住刹车踏板，挂前进挡（自动挡一般不拉手刹，如有手制动则需松手刹），然后松开刹车踏板车向前行完成启步阶段。

手动挡汽车是右脚油门。手动挡汽车踏板有离合器、刹车、油门以下是这三个踏板的介绍和作用：离合器踏板：离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。踩下离合器，切断发动机到变速箱的动力，变速箱挂上挡车也不会行驶；松开离合器，发动机的动力就传到变速箱，变速箱挂上挡车就会行驶。刹车踏板：刹车踏板是限制动力的踏板。踩下刹车，刹车总泵有压力的刹车油到分泵使车的轮胎转动减慢或停止；松开刹车，解除制动，轮胎可顺畅的转动。油门踏板：油门踏板是通过控制其踩踏量来控制油门。踩下油门，运转中的发动机供油量增大，发动机的转速就会随着油量增大而增高；松开油门，运转中的发动机供油量减小，发动机的转速就会随着油量减小而降低。

右脚控制油门和刹车。相关介绍如下：1、油门的定义：油门又称风门、节气门，是汽车燃料供给系的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。2、刹车分为：（1）鼓式刹车：在车轮毂里面装设半圆形的刹车片，利用杠杆原理推动刹车片使刹车片与轮毂内面接触而发生摩擦。（2）盘式刹车：以刹车卡钳控制刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

自动挡右脚是油门，自动挡的车挂挡的注意事项：1、换挡不要踩油门踏板；2、挂上挡位不要立即猛踩油门踏板；3、只有在p、n两挡时才可以发动车辆；4、从p挡摘除挡杆需踩住刹车；5、行驶中不可挂入n挡滑行；6、车在行驶中不可推入p挡；7、行驶方向变动时，d挡r挡切换需等车辆停稳后操作。自动挡车挡位分别是：1、p挡为停车挡，用于车辆长时间停放；2、r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位；3、n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位；4、d挡为前进挡，当换挡杆置于d挡时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换挡位；5、s挡为运动模式，让车辆驾驶起来更运动；6、m挡是指手动模式，当换挡杆挂入m挡时，换挡由司机手动完成；7、l挡为低速挡。

汽车油门在右脚边。行驶汽车的正确的做法：1、在驾驶时找到一个正确的踩油门和刹车的姿势。2、让右脚脚跟在油门踏板和刹车踏板的中间找一个支点。3、然后用脚尖去感觉能不能在不挪动脚跟的情况下分别碰到油门和刹车踏板，如果可以，说明这个姿势正确。4、这么做的好处就是当遇到危险时，可以以最快的速度找到刹车踏板的位置，不会发生误踩。5、同时，在平日驾车的时候，除了加速以外要习惯性的把脚放在刹车踏板的位置。这样才是最安全的踩油门习惯。

汽车油门在右脚边，左脚离合，右脚油门和刹车，以下是有关油门的具体介绍：1、汽油机油门不能控制喷油量：可以控制节气门开度大小，即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。2、在活塞式航空发动机上：油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率，在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。3、油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆：通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

是使用右脚来进行控制，通过右脚来控制车辆的刹车踏板和油门踏板，这样就能够避免车辆的油门踏板和刹车踏板共同踩下的情况。导致机动车辆失控，造成危险的出现。千万不要尝试使用左脚去踩踏刹车，这样会导致问题。机动车辆的自动变速器利用的是行星齿轮机构进行变速，它是根据油门踏板的速度和车速的变化自动进行变速，机动车的驾驶人员并不需要再去进行其他的控制，只需要控制机动车辆的加速踏板就可以，发动机的动力是通过变速箱传递，变速箱也是影响油耗的关键。

当我还是一个新手的时候，开车使用定速巡航，右脚总是时时刻刻放置于刹车踏板上，定速巡航一般都是在高速驾驶时使用，车辆速度较高，如果前方出现意外，稍不留神就容易引发交通事故，右脚放置于刹车踏板上，可以使车主迅速做出反应，尽可能避免出现事故的可能性。所以，使用定速巡航控制，车主右脚还始终放于刹车位置，只能说明你还不够自信。估计周边很多车主都不是很自信，现在大部分车主开车都有这样的习惯，开车时，右脚不是放置于油门，就是放置于刹车，美其名曰“安全”，驾校教练就是这么教的。转眼之间，6年过去了，现在虽然不是一个老司机，但是胜似老司机，开车时间久了，也就逐渐麻木了。我现在的驾驶习惯就是，怎么舒服怎么开，怎么畅快怎样驾驶，右脚不会刻意放置于刹车踏板上，定速巡航开启时，油门和刹车全都不踩，而我现在需要做的就是控制方向盘，保证车辆行驶反向。这样驾驶别提有多畅快了，不知道像我现在这样驾驶车辆的车主有多少？由于从事汽车行业多年，对于汽车上的一些配置多有了解，定速巡航的目的就是为了让车主轻松驾驶车辆，定速巡航控制时，车主双腿闲置，发动机自己喷油，喷油量与车辆阻力相同时，车辆速度便会达到恒定的值。所以，定速巡航设置的初衷就是为了解放车主的双脚，所以，我们开车开启定速巡航时，右脚应该远离油门和刹车。但是总有些新手，定速巡航驾驶时，脚总是放置于刹车踏板上，作为工程师，很不理解，于是乎现在专门发明了一种新的驾驶模式，自适应巡航。定速巡航和自适应巡航，也被称之为懒人驾驶模式。自适应巡航，开启懒人模式新篇章自适应巡航乃是定速巡航的一种升级版，是一种智能化自动控制系统，车辆前方安装有车距传感器，持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器可以采集到的车辆行驶速度，根据自己的车速确定与前方车辆的安全距离，当车辆与前方车辆距离较近的时候，自适应巡航可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车辆实现制动，当车辆与前方车辆距离较远时，自适应巡航便会自动控制油门踏板，使车辆实现加速行驶。自适应巡航的开发，完全帮助车主解放了双脚，不需要车主主动控制油门和刹车，仅通过车辆传感器识别前方车辆的动态，便可以实现加速、减速等状态，如果车主跟车行驶，车辆全程驾驶几乎不再依靠车主本人操控离合和刹车，这样的操作也开启了无人驾驶的新时代。希望以上回答对您能够有所帮助，如果感兴趣，欢迎关注“汽车维修网小编”！

脚跟不动脚尖动，脚跟放在刹车下。斜踩油门正踩刹，闲时放在刹车上。这是以前的驾校教的技巧。但就我个人而言，日常驾驶并没有这么操作。我们先简单了解下定速巡航知识。巡航目前分定速巡航和自适应巡航这两种。定速巡航器只能保持一个速度行驶，而自适应巡航除了定速外还具有自动跟车自动刹车，为了进一步缓解驾驶员疲劳及安全。也会配置车道偏离警示系统。不管是哪种巡航控制，都是为了减少我们驾驶疲劳，提高驾驶舒适性。我不知大家是怎么操作的，就我自己而言。不管是装配定时巡航还是自适应巡航，在高速定速巡航时，我的右脚既不放在油门踏板上面也不在刹车踏板上面而是直接收回来直接放在地毯上面。主要是这样最舒服。汽车上的油门踏板都比刹车踏板低，这除了舒适外还有安全角度。日常行驶车辆使用油门频率高，加速时要求轻便。油门踏板低，我们的腿伸的更长，空间更多也就更舒适。而制动踏板正好反过来，它需要更大更快更有力的踩下，才能保证面对突发情况下我们能迅速的把车辆停下来，保证行车安全。定时巡航中你就是直接踩碰油门踏板，其也不起作用。换句话讲抬起脚舒服还是直接收脚放在地板上舒服？刹车踏板更不要说了，其本身高度就偏高，你要是直接放在其上面，一则容易疲劳二则也容易碰到踏板导致定速巡航失效。科技的发展归根到底是为人们服务。不管是定速巡航还是自适应巡航，放油门上放刹车踏板上也罢。开车最重要的是需要集中注意力提前预判，遵守交通规则。

科目三油门加速后右脚放位置：1、对于右脚的标准姿势的说法，是两种，就是“正踩刹车，斜踩油门”和“斜踩刹车，正踩油门”，指的是咱们右脚固定一个姿势，然后以脚后跟为转轴，踩刹车和踩油门；2、很显然，这两种姿势中“正踩刹车，斜踩油门”的姿势，更适合大多数的朋友们，因为，每个人的脚都会有一个自然的外八字角度的，这是最自然也是最舒服的姿势，而“正踩油门、斜踩刹车”的方式，是让右脚往里扣，是内八字的姿势，会让咱们的动作不那么流畅，反而会很别扭，影响我们踩刹车的动作；3、但是，咱们这个标准姿势是一个最理想的状态，因为我们还不能忽略，咱们刹车踏板和油门踏板本身会有一个高度差，所以，如果仅仅以脚后跟为转轴去切换的话，不仅仅有左右角度的切换，还要有一个立体的高度的切换，所以，我们从油门切换到刹车的时候，也会靠着大腿的力量，抬起脚跟，然后再转到刹车踏板上。

如果是自动挡的车型，无论是刹车踏板还是油门踏板，都必须要使用右脚来控制，不能使用左脚控制刹车，右脚控制油门。首先，无论是驾驶手动挡车型还是驾驶自动挡车型，都不能使用左脚控制刹车，因为这是一种非常危险的行为，在驾驶汽车的过程中，左脚和右脚的控制力度是不同的，所以说一定不要使用左脚控制刹车右脚控制油门。如果使用左脚控制刹车，有很多新手司机在驾驶汽车的时候，如果遇到紧急的状况，都会因为紧张误把油门当成刹车，这是非常危险的一种行为。汽车在设计的时候之所以不把刹车和油门分开主要是为了安全考虑，因为左脚和右脚的控制力度是不同的，在操控汽车的过程中容易失误。如果是驾驶手动挡的车型，需要使用左脚控制离合器踏板，右脚分别控制刹车和油门踏板，刹车踏板一般比油门踏板高，主要是为了避免驾驶员在紧急情况下操作失误，主要是为了车内驾乘人员的安全考虑。