开车左脚右脚各踩的是什么

自动挡开车左脚空置，右脚踩油门和刹车。自动挡，左边是刹车，右边是油门，而且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。驾驶自动挡汽车时，不要左右脚分别控制刹车和油门。应该统一用右脚前脚掌控制刹车及油门，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样在受到干扰时，很可能因踩不准而造成失误。新手学开车，最好由教练或熟练驾驶员带领，在稳定紧张的情绪后，到空旷的大操场上去练习，千万不要单独驾驶。否则，新手一旦心情紧张，错把油门当刹车，后果就不堪设想。同时，开车时右脚只要不在油门上，一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。

是右脚踩刹车，无论是手动挡版本车辆，还是自动挡版本车辆，都需要使用右脚来踩刹车，因为右脚除了控制刹车踏板之外，还控制油门踏板，松开油门踏板后，车辆不再增加动力，使用刹车进行降速。机动车辆的刹车也叫做制动，是可以将运行中的车辆停止或者是降低速度，制动的原理是在机动车辆高速轴上固定一个轮或者是盘，让它可以在外力作用下使它产生制动力矩，刹车装置是可以减慢车辆速度的机械装置，也叫做车辆减速器。

汽车油门都是在右边的，一般用右脚控制。自动挡汽车左边是刹车，油门在最右边。对于手动挡而言，踏板会有三个，最左边的离合踏板，由左脚去控制，而中间的刹车踏板和最右边的油门则用右脚去控制。对于手动挡而言，踏板会有三个，最左边的离合踏板，由左脚去控制，而中间的刹车踏板和最右边的油门则用右脚去控制。自动挡的左边是没有离合的踏板的，那么剩下的刹车和油门同样也是用右脚去控制。自动挡汽车：手动挡汽车：踩油门注意事项：1、汽车油门不能深踩，深踩油门会让汽车的油耗飙升。2、汽车起步和换挡时，合理的使用汽车油门跟离合，这样可以保障汽车的平稳性。3、在开车时，左脚可以不在离合上，但是右脚不在油门上就要在刹车上。

汽车油门都是在右脚。自动挡汽车左边是刹车，油门在最右边。手动挡汽车左边是离合器，中间是刹车，油门在最右边。油门作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。行驶汽车的正确的做法：1、在驾驶时找到一个正确的踩油门和刹车的姿势；2、让右脚脚跟在油门踏板和刹车踏板的中间找一个支点；3、然后用脚尖去感觉能不能在不挪动脚跟的情况下分别碰到油门和刹车踏板，如果可以，说明这个姿势正确；4、这么做的好处就是当遇到危险时，可以用最快的速度找到刹车踏板的位置，不会发生误踩；5、同时，在平日驾车的时候，除了加速以外要习惯性地把惯性地把脚放在刹车踏板的位置。这样才是最安全的踩油门习惯。

右脚油门左脚刹车是不对的。应该是左脚控制离合，右脚控制刹车和油门。这样才是正确的驾车方法。防止油门当刹车，只要注意以下两点：1、开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错。2、保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。离合器使用注意事项:汽车行驶中换挡时，操纵离合器的踏板应迅速踩下和抬起，不能有半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。汽车正常行驶时，不能把左脚长时间放在离合器踏板上，否则容易造成离合器片磨损。

开车的时候，如果是手动挡汽车，那么左脚要踩着离合，右脚要踩着油门或是制动踏板，如果是自动挡汽车没有离合器的情况下，左脚是不用踩着任何操作的。将刹车跟油门摆放在一切，主要是为了让驾驶员在驾驶汽车的时候，能够使用脚部去控制油门或是刹车，这样在驾驶过程中只能操作加速或是减速，就能够避免一脚踩油门另一脚却紧踩刹车的现象。现在自动挡汽车已经非常普及了，有不少人会设想将油门刹车分为两边设计，虽然理论上能够实施，但实际上容易造成不良的驾驶习惯，导致一旦驾驶手动挡汽车会把油门当成刹车。

自动挡开车左脚空置，右脚踩油门和刹车。自动挡，左边是刹车，右边是油门，而且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。驾驶自动挡汽车时，不要左右脚分别控制刹车和油门。应该统一用右脚前脚掌控制刹车及油门，右脚脚跟着地。在转换油门或刹车时不要抬腿，标准的姿势应该是脚跟不动，以脚跟为轴转动脚掌去踩油门或刹车。不少人喜欢抬脚在两者间切换，这样在受到干扰时，很可能因踩不准而造成失误。新手学开车，最好由教练或熟练驾驶员带领，在稳定紧张的情绪后，到空旷的大操场上去练习，千万不要单独驾驶。否则，新手一旦心情紧张，错把油门当刹车，后果就不堪设想。同时，开车时右脚只要不在油门上，一定要立刻放到刹车的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。

只需要使用右脚操作刹车和油门即可。以下是防止油门当刹车的相关介绍：注意力集中：开车时必须保持注意力集中，这样即使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错。保持右脚不空：保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。

油门是用右脚踩，油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系列的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断并发出指令给驱动电机，再由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。

开车是左脚离合,右脚刹车和油门。驾驶员脚下三个踏板介绍：最左侧是离合，中间是刹车，右边是油门。手动挡汽车，驾驶员左脚负责踩离合，右脚负责踩刹车和油门。车辆起步的时候首先启动发动机。左脚将离合器踩到底，挂入1挡松开手刹左脚缓慢松开离合到半离合状态，如果仪表转速稍有波动或车辆有移动的倾向时，右脚轻踩油门同时左脚继续稳住的松开离合，待车辆行驶起来后，快速抬开离合即可。车辆换挡：车辆起步后，发动机转速超过2000转每分钟后，切换到下一个档位。换挡时，踩下离合器将挡位进行切换后松开离合。

左脚挂档，右脚刹车，大部分摩托车都一样。摩托车左手手把：除了离合器，远/近光切换开关，转向灯开关和喇叭都是用左手大拇指控制。离合器用除大拇以外的一指、或两三指（根据离合轻重来）右手手把：油门是用手掌握住。电启动开关和熄火开关使用右手大拇指控制。前刹车不需要使用太大力，所以用食指和中指控制就好。有些朋友习惯用中指和无名指控制，这些都无所谓。

自动档的车型，左脚什么也不用踩，右脚踩油门或者刹车。以下是相关介绍：1、定义：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。2、挡位：一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动挡汽车一般左脚不用踩，右脚踩油门和刹车。以下是汽车设计油门和刹车都由右脚操作的初衷：1、刹车踏板比油门踏板要高一些，为右脚提供了更好的辨识度，防止误踩。2、自动档在地板左前方都设有专门的休息区，专门方便放置左脚。以下是扩展资料：1、自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。2、一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

汽车油门在右脚边，左脚离合，右脚油门和刹车，以下是有关油门的具体介绍：1、汽油机油门不能控制喷油量：可以控制节气门开度大小，即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。2、在活塞式航空发动机上：油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率，在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。3、油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆：通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

开车是右脚踩刹车，刹车和油门都是右脚控制，左脚控制的是离合踏板。在手动挡汽车中共有三个踏板，从左往右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板；自动挡汽车只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板。也就是说手动挡汽车需要双脚操作，自动挡汽车只需要右脚操作就可以。刹车系统也叫制动系统，是一种减慢车速的机械装置，是汽车重要的配件之一。刹车是通过刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成。在水中汽车的刹车性能会大幅下降，在雨天开车要注意车距，提前踩刹车。

左脚刹车右脚油门对，但是不全面。手动挡的左边是离合器，中间是刹车，右边是油门；自动挡的左边是刹车，右边是油门。这些都是根据人体力学设计，人的右脚比较灵活，所以右脚来掌控油门，很好记，在开车时多注意一下，大脑就会下意识地反应。现在人们买车基本上都选自动挡，因为自动挡的汽车比手动挡的汽车开起来更容易、更省力、更轻松。自动挡没有离合，左脚就解放了，只需要右脚操作同时进行踩刹车和踩油门的动作。

主要看你的是手动挡汽车还是自动挡汽车了，手动挡汽车是左脚控制离合和刹车的，右脚是控制油门的。如果是自动挡汽车一般都是用右脚控制刹车和油门的，这个样会比较安全。对于自动挡汽车，刹车应该用左脚还是右脚控制，存在很大争议，两种方案都各有优劣。但是多数驾驶培训，都将右脚刹车作为基本的指导方案：1、左脚刹车是在汽车驾驶中用左脚来操作刹车踏板的技术，从而使右脚可以专门用于控制油门踏板。而在传统的驾驶方式中，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车和油门两个踏板。使用左脚刹车最基本的优势在于减少右脚在油门和刹车之间移动的时间，从而使右脚也可以用于控制油门输出；2、也有人推荐在日常驾驶中，对于自动挡车辆，使用左脚刹车。他们认为在手动挡车辆中，驾驶员必须将一只脚放在离合器踏板附近，如果车辆前方有障碍随时准备踩下踏板。而对于自动挡汽车并没有这种安全保证，因此驾驶员将一只脚放在刹车上可以减少移动脚的时间，因此会更加安全，而且将两只脚的任务分开，也可以降低驾驶难度；3、左脚刹车这种方式也是有弊端的，如果驾驶者交替驾驶自动挡和手动挡汽车，采用左脚刹车很容易混淆。对于普通车辆，如果左脚放在刹车上，在减速和过弯时左脚无法支撑身体，驾驶姿势无法稳定，从而也不能精准的把握刹车和油门的力度，没有经过训练的驾驶者用左脚刹车的话，根本掌握不好力量。

在踩刹车的时候，应该使用右脚。刹车系统是汽车上一个重要的系统，这个系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。组成刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。真空助力泵是提供助力的，这个部件可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵。制动分泵会推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，在刹车卡钳内有很多活塞。刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘也会不断磨损。制动系统的中的制动液也是需要定期更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体。如果制动液的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。在制动液含水量达到3%时，一定要立即更换。在更换制动液时，一定要将制动系统管路内的空气排空，否则会导致制动力降低，制动距离延长。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，并且保养时一定要使用正品配件和正品油液。

刹车和油门都是右脚控制，左脚控制的是离合踏板。在手动档汽车中，共有三个踏板，从左往右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板，自动档汽车只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板，也就是说手动档汽车需要双脚操作，自动汽车只需要右脚操作就可以了。刹车系统也叫制动系统，是一种减慢车速的机械装置，是汽车最重要的配件之一。刹车是通过刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成。在水中，汽车的刹车性能会大幅下降，所以在雨天开车要注意车距，提前踩刹车。每次踩刹车，油耗就会提高一点点。尤其是紧急制动，把踏板一下踩到底，不仅仅提高了油耗，更是提高了行车的危险性。现在的汽车制动可以分为鼓式刹车、盘式刹车。鼓式刹车的优点在于技术成熟，零件的加工、组成较为简单，安装容易，缺点在于反应较慢，构造比较复杂。 盘式刹车的优点在于刹车的反应较快，排水性较佳，刹车力量比较平衡，构造简单。缺点在于安装比较麻烦，磨损率高，更换频次高。

右脚油门左脚刹车是绝对不可以的。刹车和油门，必须都用右脚控制。原因很简单：如果遇到突然情况，驾驶员非常容易把刹车和油门混淆，很有可能左脚刹车，右脚仍然在油门，导致变速箱受损，车辆失控。对车的伤害是小事，车辆失控是大事。而且用右脚控制油门和刹车，这就决定了一个现象：要踩刹车时，一定是右脚抬起并且离开了油门踏板才能踩刹车。虽然现在的车都有刹车优先系统，但还是右脚抬起油门再踩刹车更安全。另外，由于刹车踏板和油门踏板是紧挨着的，距离比较近，如果两个踏板分成两个脚踩的话，这个动作会非常别扭，两条腿挤在一起，开车时间久了会非常不舒服。最后就是，长时间的用车会让右脚形成肌肉记忆，控制油门和刹车的时候动作会很自然，踩下踏板的时候都保持一个线性输出的过程。而左脚并没有经过长时间的适应和训练，力度很难掌握。说白了，刹车油门都用右脚控制，是为了安全着想。