汽车发动机气门响怎么回事

1、零件磨损。零件的磨损过大，导致气门响的现象出现，需要更换磨损的零件。2、液位问题。曲轴箱液位过高或者过低，影响到发动机的机油压力，造成气门响，需要对曲轴箱内的液体量进行调整。3、挺柱损坏。液压挺柱损坏，液压挺柱内部机油泄压过快导致气门开闭异常，这种情况下需要拆卸更换发动机液压挺柱。4、挺柱脏污。气门挺柱脏污，导致气门响起，需要清洗发动机。5、气门座歪斜。气门座歪斜导致气门烧蚀引起气门响，需要拆下气缸盖，打磨气门，检查气门弹簧弹力。6、间隙问题。气门间隙过大导致气门响，重新调整好气门间隙即可。7、座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，容易脱落导致气门响，需要加固座圈。发动机气门响会造成发动机工作噪音的增大，并不会对发动机的其它方面造成严重的影响。如果气门响的问题比较明显和严重的话，建议及时到专修店根据实际情况进行现场检修和调整。

汽车发动机发出咔嗒声可能是由气门间隙过大引起的，气门间隙过大是由凸轮轴和气门挺杆之间的磨损引起的。驾驶年限较久的汽车的发动机气门会发出一些异响是正常的。如果要解决此问题，可以更换新的凸轮轴或气门挺杆。如果你想减少发动机的磨损，平时使用汽车时需要及时更换机油。机油被称为发动机的血液。如果发动机中没有机油，则发动机无法正常运转。机油不仅在发动机中起润滑作用，还起清洁、密封、缓冲、防锈和散热的作用。

汽车发动机气门响是因凸轮轴，摇臂等构件的磨损过大产生间隙，从而引发的发动气门响。汽车的发动机气门响，主要是因为零件的磨损过大或者间隙调整岀现了故障，比如，凸轮轴，摇臂等构件的磨损，从而产生间隙引发的发动气门响。不过，现在的发机机大多都是采用，液压式挺柱，来自动调整气门机构因磨损产生的间隙。避免发动机气门响。

汽车发动机出现异响时，首先应该确定出现异响的部位，然后诊断该部位存在什么故障。汽车发动机的异响来源是非常多的，例如皮带异响，气门异响，敲缸等。皮带异响是最好判断的，只要启动发动机后会产生叽叽叽的异响，那么这就是皮带异响了。皮带异响是由于皮带打滑产生的，解决的办法非常简单，只需要更换皮带就可以。皮带是一个易损耗部件，应该每隔6到8万公里更换一次。气门异响会出现在发动机上面，发动机的气门室盖下面就是气门。气门出现异响的原因有很多，可能是异常磨损，也可能是润滑不良。敲缸出现在发动机的中部。敲缸是由于活塞与汽缸壁之间的间隙过大导致的。敲缸维修起来很麻烦，比较常见的解决办法就是镗缸然后装一个更大的活塞。平时在用车时，如果机油液位过低就及时添加机油，发动机刚启动还没有达到正常工作温度时不要让发动机以过高的转速运行。按时保养按时更换机油，使用机油时最好选择全合成机油。发动机敲缸和气门异响都是因为过度磨损和润滑不良引起的。

正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因：1、正时链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题，链条正十声音都会大点，但是如果响的厉害那就是有问题了，但是并不是链条的事，链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松，所以呢出现这种问题，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了；2、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少；3、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。

汽车发动机链条有异响：1、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少；2、正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个；3、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。

汽车发动机气门顶杆响的原因：1、现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失；2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良；3、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。

汽车发动机气门出现异响的原因是：1、一般人认为气门间隙较大导致的，但有时往往忽视凸轮轴对凸轮轴的磨损；2、凸轮的正确形状应该是凸轮前端小，后端大，凸轮顶端有大约7-10个角点，凸轮磨损，这个角度没有了，这个凸轮不能带动气门支架转动，严重的还会被气门托球面磨出一个深槽，这个地方发出的噪音异响就类似气门脚的异响；3、发生这种情况时，可以用油石将凸轮修复出7-10点的角度，并更换气门支架。如果修磨不了，则必须更换凸轮轴和气门支架了。

宝来气门响的原因如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

捷达气门室盖异响的原因如下：1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落，更换气门弹簧即可；2、气门脚间隙过大或不一致，调整间隙即可解决问题；3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动，将螺丝松紧度调节即可解决问题；4、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱；5、曲轴箱油面过高或过低，需检查发动机油位；6、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管；7、挺柱脏污，需清理液压挺柱；8、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面；9、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油；10、机油压力低，请检查机油压力低的原因。

气门异响可能是机油压力低造成的异响。桑塔纳气门异响的原因如下： 1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱； 2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱； 3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。 液压气门挺柱磨损过多影响到的异响。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

骐达气门异响的原因及解决方法是：检查气门是否空隙过大，调整合适即可；凸轮轴和气门脚磨损引起的话，就需要更换凸轮轴或者气门脚；机油粘度过大的话，就需要更换合适的机油。气门损坏的原因如下：1、气门关闭不严：当我们使用汽车时，有时候汽车的气门会出现关闭不严的问题，从而导致气门漏气，长时间的漏气问题就有可能就会成为致使气门弹簧折断的原因之一；2、气门弹簧疲劳：如果出现气门弹簧折断的问题是旧车，那么就有可能是因为汽车经过了长时间的使用，从而导致了我们的气门弹簧老化或者磨损，最后造成弹簧疲劳折断；3、发动机油门使用：在我们的驾驶过程中，发动机是我们必须使用到的重要配件，如果我们的发动机经常出现转速一时高一时低的情况，就很有可能在机动车行驶过程中造成气门弹簧的断裂。

帕杰罗气门异响的原因如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

汽车发动机响的原因：1、汽车发动机声音很大是机油，机滤出现问题，可以更换机油或者清洗机滤。机滤全称机油滤清器，它的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机；2、在发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油；3、机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。

雅绅特气门响的原因如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

发动机气门响原因：1、气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；2、气门敲击响；在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；3、气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

桑塔纳气门响的原因以及解决方法如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

福克斯气门响的原因以及解决方法如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

检查液压挺杆是否磨损严重，并及时进行更换。君威气门响的原因如下： 1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱； 2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱； 3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

朗逸气门响的原因如下： 1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱； 2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱； 3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油； 4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。