自动启停挂入p档自动熄火

自动挡车中途熄火，如果判断为是车辆出故障，应该缓慢行驶，靠边停车，放好三脚架等待救援。如果是人为操作问题，那就需要驾驶者掌握驾驶技术，熟练操作车辆。另外有很多车现在都是自动启停功能，不要误以为是车辆熄火。导致自动挡车中途熄火还有以下几种原因：1、自动挡的车通常是不太会出现熄火情况的，行车途中熄火有可能是没有油了。不排除有些马虎的司机出门前不看油表箱，因没油而导致熄火；解决方法：建议车主及时添加汽油，并定期保养车辆油路；2、加错汽油型号或者加入的汽油质量不过关，导致发动机功能下降、积碳严重，从而使车辆熄火；解决方法：建议车主按照车主手册添加适合车辆的机油，并到正规加油站加油；3、车辆内部各个部件发生故障都可能会导致突然熄火。比如发电机老化、火花塞堵塞、传感器失灵、点火线圈问题等；解决方法：更换老化的发电机，火花塞，传感器，点火线圈，并定期检查车况；4、变速箱有问题，挂挡熄火或者跳档，极少可能会遇到汽车变速箱自身出现问题失灵的情况。需要定期保养变速箱，防止发动机老化或损坏；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；5、驾驶员开车技术差，因操作不当，导致行车过程中车辆熄火；解决方法：建议车主养成良好的驾驶习惯，并提高自身驾驶技能。

发动机自动启停系统的故障原因可能是由电池电量不足引起的。电池长时间使用后，容量会降低，会导致汽车发动机启停系统故障，这时候给电池充电即可。很多车都会配备发动机自动启停系统，可以减少尾气排放和油耗。发动机自动启停系统可以在等待红绿灯时关闭发动机，红灯变绿后再启动发动机。但是每次启动发动机，都需要大量的电力。发动机自动启停要注意：1、开了启停不能用空调，用空调的话10秒之内发动机就得启动。开启了启停，空调是不会制冷的，只会送风，如果当内外温差过大，那么发动机就会重新启动，频繁启动震动让人乘坐舒适性再大打折扣。2、堵车时不要用自动启停，关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后又被人插位了。关闭了自动启停，减少了频繁的启停造成发动机磨损量过度消耗，更重要的就是防止起步太慢。3、坡道不要开启启停系统，在坡道临时停车，就不要使用启停系统了，本来这玩意启动就慢，容易在松开刹车的时候，车子直接滑动，发动机又来不及点火制动力助力不足，这样危险就容易产生了。

一直显示请挂至P档可能是由于挂档开关损坏所造成的。挂挡用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。挂至p档仪表盘还在提醒时，解决步骤如下：1、出现该问题时可以尝试踩下刹车，随后把档位拉到D挡位置保持3秒，随后按下换挡按键重新进入P挡。如果此时确认挂入P挡后车辆依旧提示“请挂入P挡”的话，就有可能是挡位传感器出现问题了。当触感器出现问题的时候车辆是无法正确识别挡位的，这种情况只能通过更换挡位传感器进行解决。其次也可以检查一下挂挡拉线是否出现虚位。2、尝试重新进行挂挡，看看问题是否有解决。如果问题仍然无法解决的话就需要检查一下挡位传感器是否出现接触不良的问题的，自动挡车型是靠挡位传感器判断档位杆位置的，如果传感器出现故障的话会影响车辆挂挡，严重影响车辆的正常使用。出现此类故障的时候需要及时到修理厂检查一下挡位传感器的工作状态，必要时对其进行更换。档位的作用：1、用于改变发动机曲轴的扭矩和转速，以满足起步、加速、行驶、克服各种道路障碍等不同行驶工况下对驱动轮牵引力和车速的不同要求。2.其他档位的作用：使汽车能够在很低的稳定转速下行驶，仅靠内燃机的最低稳定转速很难实现；变速器的倒档让汽车向后行驶；它的空挡使汽车在启动发动机、停车和滑行时能够长时间将发动机与传动系统分离。

自动启停挂入P档自动熄火，其实部分汽车的自动启停功能就是这样设定好的，只要开启了自启停功能，然后在挂入了P档之后，发动机是会自动熄火的，如果把档位挂在N档，自动启停就会启动发动机了，所以不想一挂P档就导致熄火的话，最好就是自己把自动启停的功能关闭，就不会出现这样的情况了。建议停车步骤是先刹车把汽车停稳定之后，踩稳刹车然后挂挡在N档位置，熄火之后把档位挂在P档，然后松开刹车，最后拉起手刹即可下车关门离开，这样就不会出现自动启停挂入P档自动熄火的事

自动启停使用方法：以自动挡的汽车为例，只要汽车发动，自动启停系统就处于正常工作的状态，当开车遇到红绿灯或者其他原因停车的时候，踩下刹车，一般两秒后发动机就会自动熄火；当要重新起步时，只需松开刹车踩油门，或者轻轻转动方向盘，这时候发动机就会再次启动。如果汽车是手动挡，除非将其关闭，不然自动启停系统同样是默认开启的。停车的时候，挂空挡，然后拉手刹，松离合，系统识别到这三个动作后，会自动关闭发动机，当再踩下离合的时候，发动机自动启动。

自动启停挂入p档自动熄火不正常。可能是挂入p档踩刹车时，自动启停功能开启导致自动熄火。汽车档位的速度方面:一档对应的车速在0-5km/h。二挡对应的车速在5-20km/h，三挡对应的车速在20-40km/h，四挡对应的车速在40-60km/h，五挡对应的车速在60-100km/h。汽车档位的换挡时机:一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。

可能是挂入p档踩刹车时，自动启停功能开启导致自动熄火。以下是P挡的相关介绍：1、原理：将变速器的输出轴部分进行机械锁止，用来固定汽车，防止汽车发生移动。2、车辆停车顺序：等到汽车在平稳路段停住之后，将汽车挡位从D挡挂入，打到P挡，最后拉起手刹完成停车，再熄火。3、安全停车：如果直接刹车，没有挂P挡，会导致车辆失去应有的制动能力。最保险最安全的做就是在车辆停稳之后再挂入P挡。

大众挂到p档就会熄火是因为p档是启停功能，挂入倒档和前进档即可恢复。以下是关于p档的相关介绍：p档的介绍：挂入P档：踩住制动踏板，再按住排档拨杆上的保险按钮或下压换挡拨杆即可移到其它任何档位上，尽量一次性完成。摘出P档：踩住制动踏板，再按住排档拨杆上的保险按钮或下压换挡拨杆即可将其它任何档位移回P档。p档的主要用途：P档是一个通过将变速器输出轴部分进行机械锁止来达到固定车辆目的特殊空档，其功能就是停车后的刹车，防止车辆发生移动。汽车生产厂家出于实用安全角度考虑，均将P档放在排档操纵台的第一个位置上，并且通过内部机构设定强制只有将换档手柄移到P档处才能拔出车钥匙。所以P档是自动档轿车中专用于泊车久停的档位。

点火装置关闭,这时候发动机关闭,档位会自动从R或D跳到P档。关于宝马汽车的更多资料如下：1、概况：宝马汽车，是指宝马汽车公司（Bayerische-Motoren-Werke-AG，简称BMW）生产的汽车，主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。宝马汽车以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机闻名于世。2、车标：宝马车标采用内外双圆圈的图形，并在双圆圈环的上方，标有“BMW”字样。整个商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，寓含宝马公司渊源悠久的历史，又象征公司的一贯宗旨和目标。

自动启停与自动驻车的区别如下：1、目的不同：自动驻车的主要目的是为了增加驾乘人员用车的便利性，避免在等红绿灯的过程中出现溜车导致的事故；而自动启停更多的是出于保护环境的目的，主要是通过识别车辆行驶状态并通过熄火来实现节能减排。2、工作状态不同：自动驻车和自动启停在工作的时候，前者可以完全的释放双脚，而后者必须一直踩着刹车才能保证自动启停功能正常工作。

启停熄火时快速转向P档，可松开刹车，发动机不会启动。基于安全考虑，在D挡熄火时，拉起手刹松开刹车并不会继续熄火，为了随时更快的起步，即使挂入N档发动机也会启动。因此，大多数车辆的启停系统是设定快速从D挡挂入P挡就能保持熄火状态。相关介绍如下：1、启停系统实际上是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的“作弊”手段，大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感较为明显，驾乘人员的体验并不十分好。2、懂的如何去使用和保养启停系统，的确能为车主带来节能效益，只不过这个周期略长，而且支持启停系统工作的两大重要部件—AGM蓄电池和增强型起动机并不便宜。若使用不当，也可能会让车辆出现问题。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。以下是自动启停的相关介绍：1、通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。2、STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。

自动启停指的是在车辆行驶过程中临时停车时自动熄火，当需要继续前进的时系统自动重启发动机。自动启停的正确使用方法是：1、按一下启动旁的on键把启停功能开启；2、挂d挡，踩刹车停车，发动机会自动熄火；3、松刹车就会自启动发动机。自动启停的正确停车步骤是：1、自动挡的汽车踩下刹车，一般两秒后发动机就会自动熄火；2、手动挡汽车停车时，挂空挡，然后拉手刹，松离合，系统识别到这些动作后，会自动关闭发动机。

自动启停是指：车辆在行驶过程中临时停车时自动熄火，当需要继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统，其使用的方法是：1、汽车发动后自动启停系统处于正常工作的状态；2、遇到红绿灯或者其他原因停车时，踩下刹车发动机会自动熄火；3、重新起步时松开刹车踩油门或转动方向盘，即可再次启动。自动启停停止转动的条件是：1、发动机空转且没有挂挡；2、防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；3、电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。

自动启停熄火的步骤是：1、直接按下自动启停的按钮（环形的箭头包含字母A），仪表台会提示系统关闭，如果想要再次使用此功能，重新按下按键进行开启；2、开启自动启停后，稍微用力踩下刹车踏板，发动机就会熄火，再踩下刹车，发动机就会启动，从而达到省油的目的。自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车的时候自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，其是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机。

简便地说，自动启停就是说一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂性停车情况下，发动机自动“休眠”，主要应用于城市交通中等待红绿灯亦或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。以做到节油减排的目的。发动机自动启停就是说在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火。当必须继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。它是利用在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在考虑怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再必须启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬间衔接，进而大大减少油耗和废气排放。STT是STOP&START的简称。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。该系统利用电脑判断车辆的状态，比如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑能够控制发动机自动停止运行，而且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。利用该项技术在一般路况条件下能够节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高能够节约15%左右的燃油。据权威机构测试，该项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

简易地说，自动启停便是一套能自动控制发动机熄火、点火的体系，在短暂性停车状况下，发动机全自动“休眠”，具体应用于交通出行中等候红绿灯或者是堵车时。发动机熄火后，电源还能替代皮带轮为发动机制冷风扇、车内空调给予运转动力。以达到节油减排的目的。自动启停，也就是发动机启停。自动启停的意思是：车子刹停时再用劲踩下刹车发动机会熄火。一踩油门发动机全自动点火。自动启停是厂家为了更好地省油而研发的功能。据权威部门检测，有自动启停功能的车每一年能够节约10%至15%的燃料。如今有了这一体系以后，车主在临时停车时，汽车就会全自动熄火，然后再自动启动，非常高级。优点:自动启停功能在相应水平上还能规范行驶，不系好安全带自动启停不可以启动，反过来停车后解除安全带，就算松掉刹车或者是碰到油门发动机也不会再次重启。不足:增加汽车成本，增加后期养护费用。频繁启动加快发动机磨损，加快蓄电池老化。熄火后发动机再次重启会耽搁几秒钟，绿灯时后车很有可能会按喇叭催你。

从启停功能的研发、到如今逐渐普及，也经过了几十年的周期；过去的启停功能往往配备在一些高端车型上、会设有一个启停手动开关，是否使用启停功能、完全由驾驶者来决定；而如今随着排放规则、油耗规则的日益严格，很多车辆配备的启停功能已经没有手动开关了，简单点说这类启停您想关、也关不掉！谈到启停、只能说这是个几度沉浮的功能，早在上世纪50年代、就已经产生了关于启停功能的构想，只不过在那个时代技术层面没办法实现、而又没有如今这么严格的环保要求，所以启停技术在那个时代并没有得到太多重视，有些类似双离合变速器，也是上世纪50年代所提出来的理念、也同样是因为技术的不允许才被搁置；而如今全世界都在重视环保，油耗、排放规则每几年一更新，所以曾经不被重视的启停功能、逐渐成为了主角。没办法在环保规则越发严格的状态下，启停功能更是各大主机厂难以割舍的一项配置、救命稻草，所以从客观角度上看启停功能体验依然不够理想、但它对于车企无比重要；车企从来都会考虑消费者的想法，比如消费者有什么样的需求、车企就提供什么，这符合市场间的供需关系；只是这个启停、或者说三缸机、再或者说是不能关闭的ECO模式，这三点车企并没有考虑消费者的想法、因为油耗与排放给车企带来的压力太大，所以车企推出这几项不讨消费者好的配置、实属无奈！启停功能的实际效果上述已经说明了启停功能的产生背景，下面谈谈启停功能到底省不省油，它对于降低油耗是否真的有作用、或者它仅仅是个概念？之前看过一个关于启停功能的测试，内容就是说明发动机每完成一次热启动，大概要消耗3到5秒的怠速油耗，也就是说只要咱们原地怠速的时间超过5.00秒，那么熄火获得的收益更大，更不用提那些个别99秒等待的信号灯了，所以从节油角度上看、启停省油无争议，路况越堵、原地怠速周期越长，启停越省油！启停功能的痛点逻辑不够清晰：一款好的系统，要同时具备硬件、软件都优秀，才能表现的更加完美；如今很多低级别车配备的启停系统，在硬件并没有什么问题、但逻辑设定上不够理想，简单点说就是系统没办法判断驾驶者的意图，比如只是想低速蠕行、结果刹车力度大了直接停机，总之就是该停时不停、不该停时它停的频繁！驾驶感受不好：为什么说体验不好？实际上就是在每次启动时，都觉得启动时间特别长、有种起动机无力的感觉；实际上启停功能在完成热启动时，持续时间要短于车辆的冷启动；只不过每天冷启动车辆时、我们不急于走啊，往往要热车几十秒对吧？可驾驶中热启不同、此时驾驶者心态急，有时候就是因为启动慢、结果被人插队了。。。其次就是噪音大、伴随着较强的抖动；未来48伏普及之后，更强大的电瓶容量、更强大的电机功率，或许可以缩短这个启动周期！是否伤车的担忧：怎么说呢，虽然启停功在机器低温下不会启动、但热启真的没伤害么？简单点说当机器熄火后、最先停止工作的其实就是机油泵；机油泵停工之后，曲轴、凸轮轴等运转部件的机油压力会持续下降、如果停机时间足够长会失去油压，虽然此时零部件表面依然保留有油膜、但不能否认油膜变薄了，所以再次启动时，还是会造成一些细微的磨损、只能说如今的机器足够皮实挺得住罢了，不会损坏机器、但磨损必然存在！其次就是对电瓶、起动机的担忧，起动机是强化过的、频繁使用问题不大；至于AgM电瓶也足够强大，至少它的使用寿命不会比没有启停功能的普通电瓶更短，所以似乎我们不必担心电瓶的问题对吧？但这里面隐含的一个问题就是即便AgM与普通电瓶寿命一致，但更换时的费用是不同的，普通电瓶几百元足够、可这个AgM电瓶至少要一千多元；所以对于消费者而言、似乎并没有得到什么实惠，所以这也是启停功能如今争议多的原因！实际上启停功能仅仅是帮助我们省下不必要的燃油损耗罢了，比如有些城市的早晚高峰、通过一个信号可能需要几分钟，这几分钟时间大部分都是原地怠速状态、这个时候燃油就是被白白消耗掉了！如果没有启停功能、让您熄火等待您舍得么（看过出租车这么做、因为车子不是自己的）？而有了启停功能、原地怠速熄火就成为了常态，这就是启停的意义；所以启停功能什么时候用？答案很简单，当您车子需要原地怠速5秒钟以上时、就可以用了，就会有收益、时间更长收益更大；不过很讽刺的就是启停功能虽然省油、但对于排放并没有什么好处，因为停机时会导致三元降温、处理尾气的能力反而不稳定了！

自动启停图标是：一个不封口的圆圈，圆圈上有一个小箭头，圆圈里面是字母A。这个标记就是自动启停的图标。还有的车型，自动启停图标的下面还会带有OFF的标志。OFF是关闭的意思，也就是说，按一下这个按钮，自动启停就关闭了。自动启停一般在挡把附近，还有的车型，自动启停的标志在一键启动的下方。自动启停会在仪表盘上有显示。关闭自动启停的时候，自动启停标志上会有一条斜线。有的车型，仪表盘显示灰色的自动启停图标，表示车辆没有达到开启自动启停的条件。例如车辆缺电了。具体什么原因，建议查看车辆使用说明书，上面都会有标注，需要哪些条件才可以触发自动启停。自动启停是厂家为了省油而开发的功能。据权威机构测试，有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料。自动启停功能是默认开启的。每次只要一点火，自动启停就是开启的状态。有的车型不支持关闭自动启停。