跑高速长期3500转伤车吗

长期使用矿物油会伤车。它的缺点就是因为里面有包含一些不能完全分离干净的杂质，如果发动机长时间使用很容易会沉积，停留在发动机里面，因此长时间使用矿物油，这样就会导致出现很厚的一层棕黑色胶膜，所以最好不要使用，矿物油的使用寿命无法达到一年时间，矿物油更换周期时间一般是半年，或者车辆行驶到五千公里就需要及时更换。矿物油指的是由石油所得精炼液态烃的混合物，原油经常压和减压分馏、溶剂抽提和脱蜡，加氢精制而得，矿物油包括轻质、重质燃料油，润滑油，冷却油等矿物性碳氢化合物，矿物油可漂浮于水体表面，影响空气与水体界面氧的交换。

三缸机能长期跑高速，但如果车辆环境特殊，建议每隔4-5小时停留一小段时间，因为三缸车的动力输出功率、平稳性等等方面和四缸机、六缸机会有差距。三缸发动机有两个主要优点：1、油耗比较低，气缸排量自然小，油耗也会降低。2、体积小，重量轻。体积缩小后，可以优化发动机舱甚至驾驶舱的布局，比四缸发动机布局更灵活。三缸发动机的缺点1、振动由于设计缺陷，三缸发动机相比四缸发动机自然存在怠速抖动的问题，这是众所周知的。正是这一点让很多人对别克Hideo、宝马1系等三缸发动机望而却步，无法避免抖动的普遍问题。2、噪音噪音也是三缸发动机的常见问题之一。制造商通过在发动机舱内增加隔音罩，在驾驶舱使用更好的隔音材料来降低噪音，但在车外仍然会很明显。3、力量目前大多数三缸发动机采用涡轮增压和缸内直喷技术，但在涉及涡轮之前扭矩会不足，也就是说低速行驶时会略弱。此外，与四缸发动机相比，高转数设置会导致舒适性和平滑性方面的一些差异。

跑高速长期3500转不会伤车。相关内容的具体介绍：一般来说，家用车在120公里每小时时，转速在2500-3500转之间变化，不同车型会有差异，某些车型甚至可以低于2000转。机动车辆在高速公路上行驶，一旦进入服务区，不要立即将发动机熄火，需要怠速运转五分钟左右，然后再熄火，让发动机充分冷却，避免发动机出现故障。转速档位对照表：当变速箱在5挡时，转速几乎是4000转达到车速120；当变速箱在6挡时，转速在3000转达到车速120；当变速箱在7挡时，转速在3000转早已突破车速120。

运动模式跑高速是不会伤车的，只不过车辆的油耗会有所提升。运动模式下的汽车，主要作用是将换挡的时机给延迟，那样就可以获得更多的动力。运动模式其实跟赛车模式较为类似的，车辆需要爆发力的时候，使用运动模式就能够快速超车。开启运动模式的汽车油耗之所以会提升，是因为运动模式会使得车辆的发动机的转速较高，时刻处在加速的状态，那样加油都会有很快的反应速度，就能够获得更好的驾驶效果，自然而然油耗也会较大。现在很多自动挡车都会有运动模式这个挡位，字母是S，能选择驾驶模式的车上，有运动模式，也会有经济模式。正常开车用普通模式就可以了，没有那么多驾驶模式选择的车挂D挡就可以，各方面都是比较均衡的，综合考虑了动力、油耗、舒适等性能。运动模式就如字面意思一样，加速快。运动模式的主要功能就是提高发动机转速，延迟换挡。就像我们开手动挡车一样，每个人喜欢的换挡转速是不同的，有的1500-2000转换挡，有的2500-3000转换挡，最大能差1000转，这毫不夸张，但并不能说哪个对车不好。接近2000转换挡属于正常驾驶，相当于自动挡的D挡，动力完全够用，也不会产生积碳，油耗也不大。2500-3000转换挡就相当于运动模式或S挡，动力非常强，加速也特别快，油耗会大一点。由此可见运动模式下就是多耗点油，其他没有什么影响，至于说负荷过大而引起磨损加大是可以忽略的，因为影响的非常小，毕竟转速也就3000多转，也不算高。如果长时间保持四五千转这种高强度用车，肯定对车的寿命是有影响的。这里有一个前提，是充分热车了后再用运动模式，水温达到正常温度，车还不热的时候不要用，凉车用是会让发动机变速箱磨损加大的。

我们知道ECO模式又称经济模式，它的特点是通过控制发动机和变速箱的工作逻辑，油门响应会变迟钝，动力变肉，但能节能省油、减少排放。 ECO模式分为两种类型，一种是主动式、一种是被动式。使用被动式ECO模式的车型相对要少一些，它没有专门的按键，当车速提到一定程度时，ECO模式会根据当前油耗进行智能评估，以达到最佳的燃油供应量。但不论是哪一种，都是通过控制发动机和变速箱的工作逻辑来实现节油，并不是持续将发动机压制在低转速区间，因此它不是导致积碳的直接原因。 提到控制工作逻辑，细化过来说，就是对发动机转速、变速箱的档位和油温、车速、制动等进行综合调控。与未开启ECO时进行对比，差别在于在油门深度相同时，对应的节气门开度会小一些，变速箱会提前升档、延迟降档，尽量利用变速箱匹配保持发动机在低转数输出。而发动机积碳是因为燃烧不完全，是一种“浪费”行为，这与EC0节油经济的目标是相反的。当然，即便一直开着ECO模式，它也会在特定情况下停止工作，比如停车怠速、N/P挡或手动模式下；超过经济时速（60-90km/h）比较多时，会优先考虑车速（一般在120km/h）；又或者是在爬坡这种需要大扭矩输出时。所以在需要发动机“使劲”的时候，ECO不会压制它的表现。 对于新车来说，建议还是多种模式都换着开一下。一来，驾驶者需要熟悉新车在不同模式下的调性；再者，汽车自己也要熟悉不同模式下的协调运作。  

挡位处于正常值，3500转的转速在高速公路行驶，不会伤车。汽车转速的算法：车轮转速等于汽车行驶速度除除以轮胎周长，轮胎的转速与很多因素有关系，比如档数，轮胎的直径等，不同类型的轮胎产生的转速也是不同。当汽车车轮的转数一定时，车轮的直径和行驶的路程成正比。汽车转速的差别：速度相同转速会有差别，最根本原因就是传动比。传动比越大，说明发动机转很多圈，车轮才能转一圈，传动比越小，说明发动机转一圈，车轮能转几圈。

三缸机能长期跑高速，但如果用车环境较为特殊，建议间隔4-5个小时短暂停留一下，因为三缸车的动力输出功率、平稳性等等方面和四缸机、六缸机会有差距。跑长途对于发动机也就是连续工作，只要负载合理，汽车上的各种配置正常，像润滑、冷却正常，然后再以中速匀速即可。三缸发动机优点：三缸机的优势主要有两点，一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。三缸发动机缺点：三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

长期处于雪地模式会伤车。雪地模式是通过自动化程序来实现二挡起步，以降低起步时的扭矩输出，保证汽车更温柔更平稳的输出，避免车轮在雪地上打滑。汽车长期在二挡、三挡起步，变速器换挡的过程会变长，从而加剧离合器和制动器之间的磨损，缩短其使用寿命。另外，发动机的传输扭矩受到限制，燃油就会燃烧得不充分，长时间无疑会加大汽车的油耗，增加发动机的积碳。雪地模式的图标就是一片雪花形状的图案。按下该按键，汽车就可以切换至雪地模式。实质上雪地模式在速度方面并没有特别的限制，驾驶员可以根据自身的驾驶能力以及实际路况而判断时速。但开启雪地模式后，发动机的输出扭矩会受到限制，并且变速箱也会设置为以二挡起步，此时是不宜高速行驶。

新车跑高速140不伤发动机。以下是具体原因：1、保养手册：新车首保是5000公里或六个月，但是每个车的标准不一样，可以看下保养手册上的公里数和时间。2、保养方法：首保只需要更换机油、机滤、油封螺栓即可。车辆仪表盘上的保养提示灯并不是电脑自动生成，而是每次保养过后保养师傅人工设置的保养里程，如果在4S店里保养，一般保养里程设置的都偏短，具体保养的里程看你上次更换的什么机油，矿物质机油5000公里保养更换，半合成机油7500公里保养更换，全合成机油10000公里保养更换。

长期用矿物油只要型号规格，机油级别符合说明书建议，及时换油就没问题。以下是对其的扩展介绍：1、矿物油的介绍：矿物油是等级最低的机油，排放要求较低的车型，比如小型车和经济型车等，选择矿物油是可以达到发动机润滑和保护的效果。2、矿物机油和合成机油的区别：矿物机油和合成机油的区别最大的区别在于合成油具有更宽的温度、更长的使用寿命和更高的成本；在相同的油膜要求下，合成油可以以较低的粘度获得，而矿物油则需要相对合成油更高的粘度来达到这一要求。

正常情况下，发动机最适合的转速范围为2000转到3500转左右，对于自吸发动机来说，3000转又属于中等转速，所以对汽车没有什么损伤。以下是发动机转速的相关介绍：1、只是如果跑高速，发动机的转速不能再比3000转小，因为当发动机转速达到3000转时，对应的汽车时速为100公里左右，再多降低一些可能低于高速公路上的最低时速，不仅违背了行车准则，还提高了高速公路行车的危险性；2、现在汽车上的转速表都对转速值进行了颜色划分，主要划分为白色区域和红色区域，白色区域代表的是安全转速范围值，红色区域则代表危险转速范围值，在日常驾车过程中最好把转速值保持在白色区域中后部位。

高速行驶150码会伤车，会影响发动机的使用寿命。以下是汽车养护的具体介绍：1、注意仪表盘：在开车过程中需要注意汽车仪表盘上的信息，尤其是关注水温表、机油灯、充电指示灯的提示，如果发现异常及时处理，同时也要对发动机的转速有一定的控制，避免在开车过程中出现高转速的情况。2、注意油质：添加燃油时注意燃油的质量，劣质燃油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积碳，严重时发动机会出现怠速不稳、加速困难的现象，添加高质量的燃油并不代表添加高标号燃油，根据汽车保养手册上的燃油标号建议添加就可以。3、进行热车：冷车状态下需要适当的热车，使发动机在正常的工作温度下运行，这样可以在运行过程中减少运行阻力还有异常磨损，增加发动机的使用寿命。

跑高速3500转正常。以下是相关内容介绍：1、正常范围：时速120km/h发动机转速3000转，属于正常范围，更高的还有4000转，低的也有2000转左右，根据车型不同，每台车的转速也不固定，不能以转速高低衡量一台车的好坏，而转速高低，也不只是取决于发动机排量，和变速箱有很大的关系。2、其他类型：1.5L排量的转速多为3000转以上，2.0L排量的转速多为2000转以上，这些都是不准确，变速箱类型、传速比是决定转速高低的主要因素。如果将速比做的更小，一些小排量车型势必会加大发动机负荷，发动机可能会无法正常拖动这台车，即使可以驱动起来，也会因为符合加大从而超出经济范围，因此无法保证燃油经济性。

长期开启ECO会伤车，ECO主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。长时间开启ECO模式，虽然将油耗降低了，但是会加剧发动机积碳的产生，这对发动机没有好处，反而会让发动机的压力变大，之后的油耗也要增加。所以,ECO模式虽然能省油，也要分情况使用。需要开启eco的情况：在市区拥堵路况下开启ECO效果最好。市区拥堵路况下，并不需要很强的动力，同时走走停停，油耗较高，此时开启ECO模式不仅可以降低油耗，而且驾驶起来更加舒适。没有必要开启ECO的情况：1、当汽车高速行驶（高达100km/h）时，即使打开ECO，行车电脑也会优先考虑车速，ECO模式会自动失效。 2、当需要大扭矩输出时，比如爬山，发动机电脑会判断优先保证并投入足够的动力驱动车辆，ECO模式会自动失效。

运动模式跑高速会伤车。用运动模式时收油门速度降的很快，普通模式收油门还往前滑很远，运动模式相当于低速挡加大油门行驶，会耗油，激烈驾驶会伤发动机。运动模式和经济模式的区别：1、运动模式：它的主要功能就是提高发动机转速，延迟换挡。2、经济模式：最大的优势是省油。缺点有两个，首先，踩油门反应迟钝，踩了油门转速升的很慢，车像是跑不动。其次，影响比较大的是积碳会产生的比较多。

长期用矿物油伤车。1、发动机只要运转，就会伤车；2、发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产生相当大的磨损；3、矿物质机油是等级最低的机油，适合排放规定较低的车系，例如小型汽车和经济型车等。矿物质机油是适用的，且6个月产生大概在五千千米之内，选用矿物质机油是可以达到发动机润滑和保护。当然合成机油的特性比较好，但追求经济性的话是可以选用矿物质机油。因此对于矿物机油伤不伤车的问题要看车是什么车系和级别。矿物和合成机油最大的差别取决于合成机油具有着比较宽的温度，使用期限比较长，成本费用也相对高一些；在同样的油膜条件下，合成的有较低的粘度，而矿物的就需要相对合成机油更高的粘度来达到。

会，因为运动模式下，汽车收油门速度下降比较快，相当于是低速大加大油的行驶，不仅会耗费大量的燃油，而且还会伤害到发动机，一般不建议长期使用运动模式。汽车的运动模式也就是S档，在行驶过程中无需踩油门或是刹车，直接从D档切换到S档就进入到运动模式了，一般是在上坡或是超车的时候会使用该模式，但是由于该模式油耗比较大，并且对发动机的负荷也比较高，所以在完成操作以后，都会切换会正常的驾驶模式，不会长期使用。在高速上由于需要一直保持高速的匀速行驶，且行驶时间通常不会很短，所以更加不建议持续的使用运动模式进行驾驶。在高速上行驶要注意保持安全的跟车距离，一般是保持50米到100米的跟车距离，避免由于车速过快从而造成追尾事件。

如果不是长时间行驶问题不大，因为S挡只是延迟升档而不会改变其他的工作环节，使变速箱短时间内增加负荷，温度升高，从而提升动力，如果长时间行驶变速箱磨损就会增加，而且S挡舒适性稍差。S挡就是汽车的运动模式，sport的首个字母。当档位切换到S挡时，变速箱可以自由进行换挡，使发动机在高速运行保持较长的时间，从而使汽车能够在低档位进行高转速行驶，来获得较大的扭矩输出以及加速度。因为S挡动力强，一般是在超车和上坡的时候才会换成这个档位，当动作完成后就切换回比较经济的D挡，因为从油耗角度来看，高转速喷油量也会随之增加，S挡模式自然会比D挡油耗多，也容易磨损变速箱。虽然S挡使用的频率较低，但是也是有好处的一面，在长期拥堵的市区行车，发动机的积碳也会越来越多，适当使用S挡有利于清除积碳，增加燃油经济性，从而提高发动机的寿命。

匹配发动机转数和齿轮数不会损害发动机。每天驾驶家用汽车时，汽车的速度通常在1500-3000rpm左右变化，并且在怠速时应保持在800-1500rpm左右。发动机转速太低，气缸中的燃料未完全燃烧，发动机容易积碳。所以随着时间的流逝，对发动机的损害将会更大。正常行驶的发动机低于2000rpm是不正常的。如果某些汽车有足够的动力并长时间在市区停留，则需要不时拉高速度，否则会积碳、油路和凸轮轴很容易出现问题。绿色区域是正常速度，大多数汽车的最大扭矩爆发约为2000至4000。