跑高速长期3500转正常吗？

你好,车辆的轮胎气压一般控制在2.3到2.5之间就可以。夏季因天气原因,轮胎气压不宜过高,以免高速时爆胎。看个人了习惯了，现在通行推荐标准是2.5冷车胎压，夏天适当放低，不过我前天打的2.5感觉硬了，就改为2.3了，高速跑起来，热胀冷缩的原因，适当冷车低点好，纯个人建议使用手册上有胎压的范围标注，车身b柱上也贴有胎压范围的标签，只要在冷车状态下，轮胎胎压在范围内就行了，一般2.4左右。如满意请采纳稍微高了点轮胎气压的高低直接影响到油耗。轮胎又是橡胶制品橡胶制品会热胀冷缩故建议冷车时4轮气压在2.3-2.4左右这样跑起来舒适也省油有点高了一般轮胎的胎压值，在2.2~2.5BAR范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.2BAR左右比较合适，秋冬可以控制到高线2.5。冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。但冰雪路面应该降低到2.0左右为好。一、标准胎压哪里看：轮胎标准气压(简称标准胎压)通常可以在这些地方找到：a.车辆用户手册;b.驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;c.车辆驾驶座旁的抽屉;d.油箱盖小门;e.小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。楼主可以再咨询一下你们版主如满意请采纳市内行驶时按照原车要求来打气压，高速时比市内平时气压高一些，有0.2-0.3就足够了。原因，轮胎每在地上转一圈整体都变形一次，而高速时变形的频率要高，所以，变形产热更多，使轮胎温度和气压都升高过多，气压打高了，每次变形的频率没变但是幅度变小了，因此行驶时温度和气压增加会少一点，有益安全。轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。其实，除了说明书外，每一辆车上都会注明标准胎压值，大部分车友都没有去注意这个胎压数值所标示的地方。这个需要花点时间去找一下。大部分车会贴在驾驶室门上，也有些车会在后车门上，还有些车标注在油箱盖内。如果冷车2.6，那就高了，跑一会就到2.8了可以适当放一些标准胎压为2.3-2.5bar。根据具体情况的不同有不同的差别。合适的胎压1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:标准型轮胎:2.4-2.5bar增强型轮胎:2.8-2.9bar最高气压:不应大于3.5bar冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右关注胎压是个好习惯，但也没有必要为了那0.1的胎压差而坐立不安，如果没有配备胎压监测，自己准备一个胎压计或者装上胎压检测就可以比较及时的了解轮胎胎压的情况。当胎压过低时：轮胎磨损加剧，容易产生爆胎，汽车油耗增加;当胎压过高时：轮胎抓地力降低并快速磨损，刹车性能减弱;当四轮胎压不平衡时，胎压差距大于0.3之后：开车就容易跑偏，而且加速减少胎压偏小的轮胎寿命。从上述可以看出，胎压不正常不仅会减少轮胎的寿命，更严重的是危害到行车安全。有数据统计显示，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的

三缸机能长期跑高速，但如果车辆环境特殊，建议每隔4-5小时停留一小段时间，因为三缸车的动力输出功率、平稳性等等方面和四缸机、六缸机会有差距。三缸发动机有两个主要优点：1、油耗比较低，气缸排量自然小，油耗也会降低。2、体积小，重量轻。体积缩小后，可以优化发动机舱甚至驾驶舱的布局，比四缸发动机布局更灵活。三缸发动机的缺点1、振动由于设计缺陷，三缸发动机相比四缸发动机自然存在怠速抖动的问题，这是众所周知的。正是这一点让很多人对别克Hideo、宝马1系等三缸发动机望而却步，无法避免抖动的普遍问题。2、噪音噪音也是三缸发动机的常见问题之一。制造商通过在发动机舱内增加隔音罩，在驾驶舱使用更好的隔音材料来降低噪音，但在车外仍然会很明显。3、力量目前大多数三缸发动机采用涡轮增压和缸内直喷技术，但在涉及涡轮之前扭矩会不足，也就是说低速行驶时会略弱。此外，与四缸发动机相比，高转数设置会导致舒适性和平滑性方面的一些差异。

跑高速方向盘轻微震动是正常的。发动机在工作时会有震动，这个有时会感觉震动。跑起来之后车身会发生一定程度的共振。如果不放心，可以检查发动机和变速箱的固定支架是否可靠、支撑脚是否可靠、机脚垫是否裂纹、螺丝是否松动、方向机固定螺丝是否松动等。跑高速注意事项：1、注意休息：在行驶前和行驶的过程中都需要注意休息，行驶之前要有充足的睡眠，为行车做好准备，在行驶的过程中感到困，可以到服务区休息一会儿，切勿强忍睡意继续驾驶。2、合理使用灯光：合理使用远近灯光，在没有隔离带的时候，要切换近光灯。3、保持车距：高速对驾驶员的视野和反应能力有一定的影响，因此要保持车距，确保自己有足够的制动距离。4、行车前检查汽车：在行驶前对汽车的灯光、机油、冷却液、胎压等做一个整体的检查，以免在行驶的时候发生故障。

跑高速长期3500转不会伤车。相关内容的具体介绍：一般来说，家用车在120公里每小时时，转速在2500-3500转之间变化，不同车型会有差异，某些车型甚至可以低于2000转。机动车辆在高速公路上行驶，一旦进入服务区，不要立即将发动机熄火，需要怠速运转五分钟左右，然后再熄火，让发动机充分冷却，避免发动机出现故障。转速档位对照表：当变速箱在5挡时，转速几乎是4000转达到车速120；当变速箱在6挡时，转速在3000转达到车速120；当变速箱在7挡时，转速在3000转早已突破车速120。

高速公路行驶时发动机转速在2500-3200转之间。以下是转速相关介绍：车速与转速档位对照：一档起步，发动机转速1000-1500转左右；二挡时发动机转速1500-2000转左右；三挡时发动机转速1500-2000转左右；四挡时发动机转速1500-2000转左右；五挡时发动机转速1500-3000转左右。影响转速的因素：发动机转速的高低，主要取决于变速箱速比，当传速比越大，转速则越高，与发动机的排量关系不大，更与好坏没有任何关系，不过一般的小排量发动机，因为功率小，变速箱传速速比就要大一些，所以高速时小排量发动机的转速，要高于大排量发动机，但这不是固定的情况。

汽车跑高速轮胎气压为2.5千克每立方厘米，胎压对汽车的影响如下：胎压高的影响：胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增，容易造成刹车失控，遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。给人有种动力提高的感觉。虽然高胎压好处多，但是也有个缺点，那就是使刹车距离边长，因为胎压过高会把本来应该是平面的轮胎顶起，使接地面积变小，同样会影响轮胎的花纹，让轮胎附着力变差。还有就是高胎压容易让侧壁鼓包。尤其是上马路牙子时。胎压低的影响：胎压低，刹车距离变短，转弯时抓地力更好，但同样也有缺点，低压会使车子更加废油，转弯时打方向沉重，有种动力不足的感受。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。

挡位处于正常值，3500转的转速在高速公路行驶，不会伤车。汽车转速的算法：车轮转速等于汽车行驶速度除除以轮胎周长，轮胎的转速与很多因素有关系，比如档数，轮胎的直径等，不同类型的轮胎产生的转速也是不同。当汽车车轮的转数一定时，车轮的直径和行驶的路程成正比。汽车转速的差别：速度相同转速会有差别，最根本原因就是传动比。传动比越大，说明发动机转很多圈，车轮才能转一圈，传动比越小，说明发动机转一圈，车轮能转几圈。

10年天籁跑高速转速不上三千不正常，需要及时检查和维修。正常情况可以达到3000以上的转速。天籁汽车是日产汽车旗下的一款汽车。以下是关于天籁汽车的详细介绍：概况：天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将精确驾控工程学与绝对舒适工程学完美搭配，使得中型轿车的设计概念进入一个新的境界。其他：teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。2021款天籁提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，匹配等同于8AT变速范围的XTRONIC-CVT无级变速器。

三缸机能长期跑高速，但如果用车环境较为特殊，建议间隔4-5个小时短暂停留一下，因为三缸车的动力输出功率、平稳性等等方面和四缸机、六缸机会有差距。跑长途对于发动机也就是连续工作，只要负载合理，汽车上的各种配置正常，像润滑、冷却正常，然后再以中速匀速即可。三缸发动机优点：三缸机的优势主要有两点，一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。三缸发动机缺点：三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

长期燃油修正在负百分之23到正百分之16之间正常，如果长期燃油调整的数值超过百分之5，表示发动机系统有故障，若显著低于百分之0，为一个负值，标志系统过浓，供油应减少。汽车的发动机正常工作离不开燃油供给系统，在发动机工作时ecu会控制喷油嘴的喷油时间，这样就可以控制喷油量。对长期燃油修正系数影响的因素有发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞，如长程和短程修正的总和数值超过百分之5就有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞是否烧蚀、汽油质量、空气流量计是否故障、汽油格是否长期不更换。

跑高速时轮胎胎压一般在2.2-2.6bar左右，尽量将胎压加注在2.5bar或者2.6bar左右比较正常。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

汽车跑高速时车辆很轻微抖动很正常，发动机在工作时会有震动，这个有时会感觉震动。跑起来之后车身会发生一定程度的共振。如果车主不放心，可以检查发动机和变速箱的固定支架是否可靠、支撑脚是否可靠、机脚垫是否裂纹、螺丝是否松动、方向机固定螺丝是否松动等。以下是跑高速注意事项：1、注意休息：在行驶前和行驶的过程中都需要注意休息，行驶之前要有充足的睡眠，为行车做好准备，在行驶的过程中感到困，可以到服务区休息一会儿，切勿强忍睡意继续驾驶。2、合理使用灯光：合理使用远近灯光，在没有隔离带的时候，要切换近光灯。3、保持车距：高速对驾驶员的视野和反应能力有一定的影响，因此要保持车距，确保自己有足够的制动距离。4、行车前检查汽车：在行驶前对汽车的灯光、机油、冷却液、胎压等做一个整体的检查，以免在行驶的时候发生故障。

跑高速车有点抖不正常，引发这种情况的原因如下。轮辋变形：轮胎装在轮辋上，轮辋变形会导致轮胎会随之变形，造成表面不平及车轮动平衡失准，跑起来震动抖动。胎压过高：汽车轮胎的胎压过高，在经过颠簸路面时车辆的起跳程度就会比较大，高速时也会容易使车身发抖，增加爆胎的几率。轮胎动平衡出现偏差：如果车辆的动平衡块出现移位或者脱落，就会使轮胎失去平衡，从而导致汽车高速行驶时出现抖动的症状，这种情况要对汽车的动平衡块进行检查和更换。

车子跑高速高温跑低速不正常。以下是关于车子跑高速高温的相关介绍：1、原因：车速慢的时候是靠冷却风扇转动吹出来的风来冷却，如果出现转速变慢就会导致车速慢的时候水温升高。可能是水箱散热片上面的灰尘过多，导致散热不好。2、常见故障：发动机冷却系统中的防冻液缺少，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等。发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高，因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高。

挡位处于正常值，3500转的转速比在高速公路行驶，不会伤车。1、通常情况下，家用轿车在120公里每小时，转速比在2500-3500转之间变化；2、转速比挡位对照表：当变速箱在5挡时，转速比几乎是4000转达到车速120；3、当变速箱在6挡时，转速比在3000转达到车速120。只是如果跑高速的话，发动机的转速比就不能再比3000转小了，由于当汽车转速达到3000转时，相匹配的汽车时速为100公里左右，再多降低一些就可能低于高速公路上的最低时速了，不仅违背了行车规则，还提高了高速公路行车的危险性。由于白色区域中后部位的转速比一般不是很高，对发动机的磨损较轻，油耗也相对较低。白色区域靠前位置和红色区域就不推荐了，这两个位置的转速比分别会导致发动机积碳增多、加剧发动机的磨损、增加车子油耗。

这个一般在负23%到正16%之间是比较正常的，但是不同的车型数值出现不同也很正常。汽车的发动机正常工作离不开燃油供给系统，这个系统对于发动机来说是很重要的。在发动机工作时，ecu会控制喷油嘴的喷油时间，这样就可以控制喷油量了。燃油供给系统是由汽油泵，喷油嘴，还有一些管路组成的，有些缸内直喷发动机还有高压油泵。缸内直喷发动机的喷射压力很大，所以需要单独的高压油泵。高压油泵一般打开发动机盖就可以看到，汽油泵是在油箱内的，进气道喷射发动机只有一个汽油泵。如果燃油供给系统出现了问题，会严重影响发动机的正常工作。如果车友们读取到长期燃油修正数据不正常，那一定要去检查一下是什么原因。使用专用的电脑是可以读取车子的数据流的，这样就可以判断出车子哪个部分存在问题了。在读取数据流时，需要使用obd接口，一般的汽车obd接口都在主驾驶方向盘下面。有些车的obd接口是比较难找的，如果找不到，车友们可以仔细看一下说明书。在平时用车时，不要让obd接口接触到水。

高速上跑120km/h时不同的车发动机转速不同，直接决定因素是传动系统的传动比。本质因素是发动机动力性和车辆自身特性汽车的发动机不是直接驱动轮子的，我们没见过哪辆汽车是直接在曲轴上装个轮子跑的，发动机的动力都要经过变速箱变速后再传递给驱动轮。下图是一个后驱车的传动系统示意图，前驱车和这个原理基本一样，只是前驱车差速器集成在了变速箱内部。发动机的动力通过变速箱、传动轴、差速器、半轴，最终传递到驱动轮。图中有几个很重要的节点，那就是变速箱和差速器。它们改变着发动机扭矩和转速。首先是变速箱，比如上图这个变速箱，下面那根轴是输入轴，连着发动机。上面是输出轴，通往差速器。可以看到每个挡位都有两个齿轮组成，输出轴齿轮和输入轴齿轮的转速比称为速比。比如1档输入轴齿轮转动4圈，输出轴齿轮转动一圈，那么我们可以说1档的速比是4÷1=4。同样的道理，5档输入轴齿轮转动4圈，输出轴齿轮转动5圈，那么我们可以说5档的速比是4÷5=0.8。上图是差速器的示意图，差速器是小齿轮驱动大齿轮，它也有速比，就是橙色的伞状齿轮与金色的伞状齿轮的转速比。假如金色齿轮转动4圈，橙色齿轮转动1圈，那么差速器的速比就是4。正因为传动系统有了变速箱和差速器，发动机的转速最终传递到车轮会发生变化。又拿出了这张收藏已久的图，老样子，通过轮胎参数可以计算出车轮直径大概为0.5866m，车轮转动一圈行驶的距离就是1.8419米。假设车速为120公里/小时，那么可以算出车轮转速为1085.8转/分。根据变速箱5档速比和差速器的速比可以推算出这辆车以120公里/小时的速度行驶时发动机转速为3088转/分。这里还有另一辆车的合格证照片，从图中可以查到最高档位6档速比为0.608，差速器速比为4.071，根据轮胎尺寸算出车轮直径大概为0.7243米，车轮转动一周行驶的距离为2.2743米。时速120公里/小时的情况下车轮转速为879.39转/分，再根据6档速比和差速器速比可以推算出6档以120公里/小时行驶时发动机转速为2176.6转/分。这两辆车都是我自己的车，计算结果和实际情况相符合。之所以相同车速下发动机转速会有这么大的差别直接原因就是传动系统速比和车轮尺寸决定的。因为第一辆车排量小，动力弱，传动系统速比设定时必须让发动机运行在较高转速区域，否则发动机驱动力不够，你要把变速箱速比设计为时速120发动机转速2000，很可能它2000转的扭矩根本带不动。而第二辆车排量更大，动力也更强，所以在匹配变速箱时就可以选择更小的速比，同样车速下发动机转速更低。如果把两辆车的发动机对调，那么小排量发动机用大排量的传动系统也可以做到时速120转速2000，但是动力太小，可能只有在下坡路才能达到。同样的道理把大排量发动机装在小排量车上，就算动力再大，由于传动系统的原因想跑到120发动机依然要拉到3000转/分。还有一个有意思的现象，还有一辆面包车，发动机和小排量车的发动机几乎一样，但是时速120时发动机转速要达到4000以上，这是因为面包车风阻大，行驶阻力更大，所以需要进一步提高发动机转速以获取足够的驱动力。所以说最根本的原因还是在于发动机动力性和车型设置。换句话说你的车时速120时发动机转速多少就是多少，只要车没出问题这个转速是不会变的。

如果切换到高速四驱差速锁不会锁止，那是可以长期使用高速四驱行驶的。如果在切换到高速四驱模式后差速锁会锁止，那就不要在铺装路面上使用这种模式了，否则会导致变速箱和传动系统损坏。有些车切换到高速四驱模式后不会自动打开差速锁，有些车切换到高速四驱模式后会自动打开差速锁。所以，大家在使用四驱车时，一定要仔细阅读汽车的说明书。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是分时四驱系统，全时四驱系统，适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时这种汽车才是四驱的。有些配备适时四驱系统的汽车也是可以让驾驶员切换模式的。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。大部分硬派越野车会使用全时四驱系统，还有一些高性能汽车也会使用全时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车可以切换到两驱模式，也可以切换到四驱模式。搭载分时四驱系统的汽车一般是一些硬派越野车会皮卡。使用这种四驱系统一定要注意，如果使用方法不正确很容易导致分动箱损坏。

这个一般在负23%到正16%之间是比较正常的，但是不同的车型数值出现不同也很正常。汽车的发动机正常工作离不开燃油供给系统，这个系统对于发动机来说是很重要的。在发动机工作时，ecu会控制喷油嘴的喷油时间，这样就可以控制喷油量了。燃油供给系统是由汽油泵，喷油嘴，还有一些管路组成的，有些缸内直喷发动机还有高压油泵。缸内直喷发动机的喷射压力很大，所以需要单独的高压油泵。高压油泵一般打开发动机盖就可以看到，汽油泵是在油箱内的，进气道喷射发动机只有一个汽油泵。如果燃油供给系统出现了问题，会严重影响发动机的正常工作。如果车友们读取到长期燃油修正数据不正常，那一定要去检查一下是什么原因。使用专用的电脑是可以读取车子的数据流的，这样就可以判断出车子哪个部分存在问题了。在读取数据流时，需要使用obd接口，一般的汽车obd接口都在主驾驶方向盘下面。有些车的obd接口是比较难找的，如果找不到，车友们可以仔细看一下说明书。在平时用车时，不要让obd接口接触到水。