11月销量下滑16.7% 北京现代年销目标恐“空落”

北京现代于2002年诞生，仅用15年便成为了国内乘用车市场中产销最快突破900万辆的企业，从2013年至2016年连续四年销量破百万。但近两年，现代不仅掉出了“百万阵营”，其销量也在连年下滑。

日前，乘联会数据显示，北京现代11月份销量为5.5万辆，同比下滑16.7%。2019年1-11月份，北京现代累计销量为623723辆，同比累计下滑5.4%。尽管品牌销量逐年下滑，但今年，现代依然提出了全年销售90万辆的目标。眼下，距离2019结束不足数日，北京现代的完成率仅69.3%，年销目标怕是要“落空”了。

有业内人士曾表示，北京现代后续产品乏力，新车还未成熟。在面临市场下行的时候，消费者们选择会更加苛刻，这是北京现代销量持续走低的重要原因。

“廉价”标签根深蒂固 难塑品牌形象

在2016年之前，北京现代凭借经济实用、高性价比特点深得消费者关注，也因此在国内市场获得了相当不错的销量成绩。但随着德系、日系等产品价格的不断下探，现代的生存空间明显受到了排挤，而此时，现代再想甩掉“低端”“廉价”标签显得难上加难。

今年，北京现代向市场推出包括新一代胜达、新一代ix25、昂希诺纯电动、领动插电混动版等多款新车。其中，4月上市的SUV新一代胜达官方售价在20万元以上。而据销量统计显示，全新胜达在今年11月份的销量仅有716辆。而今年前11个月，累计总销量仅为1.19万辆。不得不说，这场“翻身仗”，现代依然没有打赢。

目前，除索纳塔、胜达车型这两款表现不佳的合资中高端车型外，北京现代包括ix25、瑞纳、领动、悦动、名图等多款车型主销版本的价格区间多集中在15万元以下。

产品召回/投诉问题频发 业绩受阻

除了难以摆脱“廉价”标签之外，产品投诉和召回也让今年的现代“雪上加霜”。据我们了解，北京现代领动2019款投诉故障达97个，其中包括车身附件及电器、转向系统等问题。而今年8月，北京现代还对2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的全新途胜进行了召回，此次召回共包括40.04万辆。而上一次召回计划，仅在去年的10月26日。产品质量问题频发，也成为北京现代发展的短板。

受产品销售疲软、质量问题等影响，北京现代今年第三季度的销售额为2.76万亿韩元(约合166亿元人民币)，亏损达1253亿韩元(约合7.5亿元人民币)，这已经是连续第二个季度出现亏损。

不可否认，北京现代也曾辉煌过。但产品力不足也让眼下的北京现代在中高端市场逐渐“掉队”。眼下，提升产品品质和品牌形象将是北京现代的当务之急，尽管这或许是一个很漫长的过程！