东风启辰前10月仅售9.7万辆 年销目标恐再次落空

据相关媒体获悉，10月份，东风启辰终端销量10703辆，同比下滑2.8%。1-10月东风启辰累计销量为97697辆，同比下滑12.27%，而年销目标仅完成了54%。其中，该品牌下仅有D60唯一一款轿车实现了15.2%的同比增长，10月份终端销售6343辆。

10月份，东风启辰SUV全系下滑，总计售出4147辆。从数量上看，还不及D60一款车型的销量。目前，该品牌旗下SUV共有三款，分别是T60、T70、T90，其10月份销量分别为2021辆、1255辆、871辆。

东风启辰自2017年脱离东风日产这个“助推器”后，市场并未取得大幅增长，甚至是陷入了销量大幅度下滑的尴尬局面。

2017年，东风启辰定下的年销量目标为17.88万辆，最终完成数为14.3万；2018年东风启辰调高了年销量目标，定为20万辆，最终完成数为13.4万辆；而在汽车市场本来就不明朗的今年，东风启辰定下18万辆的目标，从目前品牌销量上看，完成的几率相当渺小。

对此，东风启辰总经理马磊曾表示，“面对现在销量下滑的市场大环境，我们年初的销售目标没有变化和更改。”

据乘联会发布的最新数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7% ，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。其中，东风启辰涉及的轿车、SUV以及新能源领域均出现不同程度的下滑。

“其实市场还很大，还有很多的潜力可以挖掘，所以对于我们这些市占率还不高的品牌来说，还是应该集中资源优势，把精力聚焦在我们能做好的市场先做。”马磊曾表示。

事实上，东风启辰在燃油车销量出现下跌后，再次瞄准了新能源市场。而在今年，东风启辰也的确陆续推出了多款新能源汽车，包括已经上市的D60 EV和e30。其中，D60 EV沿用日产聆风以及轩逸·纯电的动力技术，NEDC续航里程达到481km，e30车型与雷诺K-ZE同平台打造。根据规划，11月份第三款新能源车型t60 ev也将上市。

根据日产中国发布的销量数据显示，全新上市的启辰D60 EV收到3000订单，9月成交量约200台，10月份销量并未公布。尽管如此，但距离东风启辰年销目标还差很远。

乘联会数据显示，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%；1-10月累计销量82.3万辆，同比增长16.6%。而东风启辰从产品力来说比较薄弱，重新挑战新能源市场确实压力很大，更何况目前新能源市场也进入了“适者生存”的淘汰期，加强提高自身产品力，在激烈的竞争中站稳脚跟，成为了东风启辰能否取胜的关键。