东风启辰前10月仅售9.7万辆 年销目标恐再次落空

2019 年 11 月 12 日 09 : 05 原创 来源:中华网汽车 编辑:范莹
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东风启辰从产品力来说比较薄弱,重新挑战新能源市场确实压力很大,更何况目前新能源市场也进入了“适者生存”的淘汰期,加强提高自身产品力,在激烈的竞争中站稳脚跟,成为了东风启辰能否取胜的关键。
[ 中华网 行业 ]

据相关媒体获悉,10月份,东风启辰终端销量10703辆,同比下滑2.8%。1-10月东风启辰累计销量为97697辆,同比下滑12.27%,而年销目标仅完成了54%。其中,该品牌下仅有D60唯一一款轿车实现了15.2%的同比增长,10月份终端销售6343辆。

10月份,东风启辰SUV全系下滑,总计售出4147辆。从数量上看,还不及D60一款车型的销量。目前,该品牌旗下SUV共有三款,分别是T60、T70、T90,其10月份销量分别为2021辆、1255辆、871辆。

东风启辰前10月仅售9.7万辆 年销目标恐再次落空

东风启辰自2017年脱离东风日产这个“助推器”后,市场并未取得大幅增长,甚至是陷入了销量大幅度下滑的尴尬局面。

2017年,东风启辰定下的年销量目标为17.88万辆,最终完成数为14.3万;2018年东风启辰调高了年销量目标,定为20万辆,最终完成数为13.4万辆;而在汽车市场本来就不明朗的今年,东风启辰定下18万辆的目标,从目前品牌销量上看,完成的几率相当渺小。

对此,东风启辰总经理马磊曾表示,“面对现在销量下滑的市场大环境,我们年初的销售目标没有变化和更改。”

据乘联会发布的最新数据显示,10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆,同比下降5.7% ,1-10月累计销量达1662.6万辆,同比下降8.3%。其中,东风启辰涉及的轿车、SUV以及新能源领域均出现不同程度的下滑。

“其实市场还很大,还有很多的潜力可以挖掘,所以对于我们这些市占率还不高的品牌来说,还是应该集中资源优势,把精力聚焦在我们能做好的市场先做。”马磊曾表示。

东风启辰前10月仅售9.7万辆 年销目标恐再次落空

事实上,东风启辰在燃油车销量出现下跌后,再次瞄准了新能源市场。而在今年,东风启辰也的确陆续推出了多款新能源汽车,包括已经上市的D60 EV和e30。其中,D60 EV沿用日产聆风以及轩逸·纯电的动力技术,NEDC续航里程达到481km,e30车型与雷诺K-ZE同平台打造。根据规划,11月份第三款新能源车型t60 ev也将上市。

根据日产中国发布的销量数据显示,全新上市的启辰D60 EV收到3000订单,9月成交量约200台,10月份销量并未公布。尽管如此,但距离东风启辰年销目标还差很远。

乘联会数据显示,10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆,同比下降46.0%,环比增长2.0%;1-10月累计销量82.3万辆,同比增长16.6%。而东风启辰从产品力来说比较薄弱,重新挑战新能源市场确实压力很大,更何况目前新能源市场也进入了“适者生存”的淘汰期,加强提高自身产品力,在激烈的竞争中站稳脚跟,成为了东风启辰能否取胜的关键。

东风启辰10月销量D60
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