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玩拉力赛的标致 如何定义运动中级车 测试508L

2019 年 09 月 09 日 07 : 00 来源:中华网汽车 编辑:崔成
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从性能以及操控的角度上来说,新一代东风标致508L在同级别中达到了较高水准。而作为一款中级轿车,它该有的舒适度和空间表现依然很抢眼,同时内部的科技氛围也是这款车着重体现的方面,这对于目前购买力为主的年轻消费者来说,能够符合他们的实际需求。


动力方面,新一代东风标致508L搭载1.6T和1.8T发动机,其中1.8T发动机最大功率155kW,最大扭矩300Nm。账面数据与目前同级别主流的2.0T发动机不相上下。传动方面搭配来自爱信8AT变速箱,这也是新一代508L的亮点之一。

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0-100km/h加速测试:

全部关闭电子系统之后,同时踩住刹车以及油门后,起步一瞬间前轮会出现明显打滑。从测试曲线图上来看,在整个1挡阶段能够维持较高的G值,最大G值达到了0.546G。0-80km/h的加速时间较快,但超过这个速度后,提速相对初段来说慢了不少。

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整个加速过程很平顺,8AT变速箱在两次升档的时间约为600毫秒,换挡速度相对较快一些,即便是较快速度换挡时,对车身的冲击并不明显。如果在正常行驶时几乎察觉不到变速箱在换挡,这台8AT变速箱在平顺性方面表现的非常不错。

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100-0km/h制动测试:

测试的这台车重量超过了1.54吨,四轮陶瓷刹车片以及330mm前制动盘都是优秀制动成绩的基础。最终经过多组测试,508L的制动距离为39.04米,制动效果达到了较为优秀的水准。四条固特异235/45 R18轮胎有着较好的制动效果。

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18米绕桩测试:

轴距加长对于绕桩测试来说通常是比较吃力的项目,不过508L在绕桩时表现的很灵活,车身长度和轴距并没有带来太多负担,转向这种灵活的手感特别容易提升平均速度。另外,这款车在连续质心偏移时,车身角速度达到了31.222°/s,绕桩平均速度超过了62km/h。由此可以初步推断508L的绕桩表现依然优秀。

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麋鹿测试:

新一代东风标致508L在麋鹿测试时的最大速度达到了惊人的81.2km/h,不愧是大师级运动底盘团队精心调校出来的结果。而失控时ESP介入的过程很平顺,对车身的制动力并不突兀,驾驶员依然可以依靠精湛的驾驶技术将车救回至安全的范围内,这同样离不开方向盘灵敏的指向性。

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稳态测试:

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稳态测试主要考量车身悬挂的侧向支撑以及轮胎的形变能力,悬架对于车身的支撑很到位,车身侧倾并不大。固特异235/45 R18的轮胎与路面的摩擦较大,并且45的扁平比轮胎形变并不明显,以至于最后我们测试的极限速度达到了40.3km/h,超越了我们之前测试的大部分车型。

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标致508L新一代508L新一代东风标致508L
标致508
  • 15.97 - 25.47万元
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