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玩拉力赛的标致 如何定义运动中级车 测试508L

2019 年 09 月 09 日 07 : 00 原创 来源:中华网汽车 编辑:崔成
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从性能以及操控的角度上来说,新一代东风标致508L在同级别中达到了较高水准。而作为一款中级轿车,它该有的舒适度和空间表现依然很抢眼,同时内部的科技氛围也是这款车着重体现的方面,这对于目前购买力为主的年轻消费者来说,能够符合他们的实际需求。
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来自法国的标致汽车热衷于两项赛事:WRC世界拉力锦标赛和达喀尔拉力赛,前者是与国际汽联四大赛事之一与F1齐名的赛事,并且所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成,并在世界各种不同的路况进行比赛;后者则是远离公路的耐力赛,比赛强度以及复杂程度远超WRC赛事。

拉力赛除了考验赛车在运动调校以及极致操控以外,更考验的是参与车型动力总成以及底盘的耐用程度。而在拉力赛场成名之后,标致汽车将更多的赛车技术以及调校理念下放至自家的民用车领域。

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508车型是标致汽车于2011年在国内投放的一款中级轿车,这款车对于车迷的吸引点在于其底盘结构以及底盘调校方面的技术。2019年初,新一代508L革新而来。那么在运动车型当道的年代,508L如何定义运动中级车?

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造型设计如何?

新一代东风标致508L在造型设计上并没有采用太过直接的线条设计,更多是以圆润设计为主。不过整体车身重心以及车身腰线设计很低,配合上宽大的车身设计,运动氛围依然存在。

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国产新一代东风标致508L相比于海外版508有三个最大的不同点:首先是国产版采用了传统的有框车门设计,其次是国产版车型在海外版车型基础上对轴距进行了加长,最后是行李箱盖并未采用掀背式设计。不过论重要程度来说,很多人还是无框车门的设计。

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标致508
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