智能汽车行业是软硬件之争还是生态之争？

随着智能汽车概念逐渐清晰,像华为、蔚来、华人运通高合汽车等越来越多有能力的企业加入了这股智能汽车浪潮,行业界限被打破,传统汽车企业与科技企业纷纷结盟。

智能汽车行业风起云涌,企业之间不再只是软硬件之争更是生态之争。但是,智能汽车企业从涉足到优秀到卓越,是一段路;从优秀企业到智能汽车产业的领军者,是另一段路,而且路还很长。

在移动互联网风起云涌的时代,智能手机作为其发展的重要载体,价值堪比电脑对互联网的贡献。如今,历史正在重演。智能汽车搭载了先进传感器、控制器、执行器等装置,同时运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术,可以实现部分或完全自动驾驶功能,汽车已经由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变。而单从车联网产业链来看,就便是一个万亿级规模的市场。

麦肯锡预测2025年智能汽车的市场规模将达到1.9万亿美元,而摩根斯坦利估算,未来智能汽车60%的价值将源于软件。华为也表示,未来智能汽车的构成 70% 不会在传统的车身、底盘上,而是自动驾驶的软件,以及计算和连接的技术。

从传统企业到互联网巨头,再到创新企业林立,大家都在争夺智能汽车这一产业风口,产业竞争也变得格外的激烈。2015年是互联网巨头们进入车联网的关键一年。像百度发布了CarLife,宣布正式进军车联网。与此同时,阿里与上汽集团投资10亿元成立斑马网络,合力打造互联网汽车;腾讯与长安汽车孵化除了梧桐车联,并成立车联网事业部。

华为在车联网走的是技术路线,主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。从技术到生态,华为在智能汽车领域无孔不入,手握鸿蒙系统和HiCar,又联合18家车企成立“5G汽车生态圈”,华为离成为汽车“增量部件”供应商的目标又近了一步。

今年2月,国家发改委等11个部门联合发布《智能汽车创新发展战略》,对中国智能汽车的发展做了详细的规划:2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业动态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成;2030年-2050年,中国标准智能汽车体系全面建成,智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需求。

作为一家创新型出行科技公司,华人运通高合汽车无论在智能汽车核心竞争力,还是在智能交通系统、智慧城市协同发展领域,都跻身头部企业群,成为推动《战略》的先行者,领跑智能汽车行业大势。

华人运通从成立以来,就以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”协同发展为企业布局。2019年,从盐城“智路”,到豪华全域智能纯电超跑SUV高合HiPhi 1发布,再到张江智慧城市项目运营,华人运通“三智”战略全面落地。其中,华人运通旗下豪华纯电品牌高合汽车首款车型高合HiPhi 1则是完美契合《战略》的新一代智能汽车代表。

作为智能汽车的优秀代表，高合HiPhi 1拥有全球首个专属HOA开放式电子电气架构。全车搭载6个计算平台“超脑”架构,经由1Gbps高速以太网连接,实现海量的信息分析和自主决策。业内首次搭载5G+V2X通讯模块,能否实现基于双冗余设计的L3自动驾驶,并具备基于车路协同技术升级至更高级别自动驾驶的空间。

华为正凭借其强大的技术能力为传统汽车赋能,促使它们逐步买入智能汽车新世界。而高合HiPhi 1所具备的智能汽车核心竞争力,更像是一个彻底的颠覆和进化,类似Iphone初代产品问世对诺基亚手机世界所造成的冲击。这款将于今年年底小批量试生产,2021年正式上市的全新车型,或将成为智能汽车新时代的标杆。