汽车烧机油的原因

烧机油，这个词车友们应该不会陌生。尤其是在一些德系车上经常出现的一个问题。他的具体故障表现就是在咱们车辆保养周期内，机油的消耗量超过了规定的范围，导致机油油液的严重亏损。 如果出现了烧机油现象的话，大家一定要先通过专业的维修机构维修人员来排除发动机机油泄露和增压器内部泄露的问题。确定无泄漏后，大家可以自己进行评估或到专业的维修机构进行机油消耗量的测量。 官方机油消耗量的标准是每1000公里不能超过0.5L。如果您的车辆没有超过这个标准值的话：第一点需要对发动机的曲轴箱负压进行测量检查，如果不正常的话就需要更换曲轴箱通风阀。第二点需要检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如果出现大量积碳的话，必须进行清洗。第三点需要检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理。第四点在车辆保养选择机油的时候，最好选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。 如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件，还需要将曲轴箱通风阀，积碳，冷却系统等进行检查和维修即可。 大家可以依据自己车辆的实际情况来进行解决方案的选择，毕竟其对应的维修费用等均有差别。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常的现象，尤其是带有增压器的车辆。在用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑高速，定期保养。都可以避免烧机油的情况发生。

12年汉兰达烧机油很厉害什么原因 烧机油一般多处于里程数较高的老车，但有些新车也会出现此问题，我们可以根据导致机油进入气缸的几个位置，来归纳烧机油的原因： 一、从气门处进入气缸 1、气门油封：气门油封泄露，润滑凸轮轴的机油通过气门油封落入气管，从而导致进入气缸。 2、油水分离器：油水分离器主要负责分离曲轴箱内的废气和机油，机油落回曲轴箱，废气进入进气道然后参与燃烧，如果油水分离器损坏，无法分离掉机油，那么机油会随之通过进气道进入气缸。 3、气缸盖：如果气缸盖进气口，存在沙眼，若机油泄露进入气缸口中就会随之进入气缸内进行燃烧，若泄漏到排气口，排气口的高温也会导致出现烧机油的现象。 二、从缸垫处进入气缸 1、气缸垫：气缸垫是负责密封缸盖和缸体之间结合处的油、水和气。若缸垫损坏，也会导致机油窜入气缸中。 2、气缸盖：气缸盖变形不平，或气缸盖与缸体接触面有划伤，会导致气缸垫无法起到密封作用，也会导致机油窜入气缸中。 三、活塞环处进入气缸 1、活塞环：活塞环因积碳和燃烧后的产物的胶质物，引发卡滞，会导致活塞环无法起到密封的作用，曲轴箱内的机油会随之窜入到气缸中。 2、曲轴箱通风：曲轴箱通风是负责曲轴箱的压力和大气压保持一致，如果曲轴箱通风堵塞，那么随着发动机工作升温和通过活性炭窜入曲轴箱内的废气，会导致曲轴箱压力过大，导致润滑气缸壁的活塞的机油窜入到气缸中。 3、气缸壁：气缸壁拉缸，是我们常说的引起烧机油的主要原因之一，机油会通过气缸壁划伤的位置窜入气缸中，另一种情况就是缸体和缸盖之间接触面有变形或者损伤。 四、涡轮增压 1、涡轮增压内部机油泄露：涡轮增压的机油密封如果损坏，机油会进入进气道，随着增压后的空气一起进入气缸进行燃烧。 以上便是大部分车型导致烧机油的原因，另外还有一些各别车型由于设计不同，还会有其他引起烧机油的原因。 最后我们说一下，判定烧机油的标准，国家给出的标准是1000公里大于或等于0.3升就算烧机油，我们在日常养车时，在一个保养周期内，不低于机油尺下限就可以了。

如果是公里数比较长的车辆出现烧机油严重的话，最直接的原因是： 1发动机气门油封老化损坏，机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上。 2发动机活塞环老化或卡滞，导致机油进入到燃烧室内；这种情况处理方法最直接和彻底的办法就是，进行发动机大修，并将活塞环和气门油封进行更换。如果采用添加发动机修复剂，选择合格的燃油或改变机油标号，清理发动机积碳等。可以减缓烧机油的现象，但不能完全根治。 如果是公里数不长或在质保期内的车辆，一般发动活塞环和气门油封出现故障的几率略小。当发现问题后，一定要及时的去4S店进行检查处理。