柴油发动机烧机油的原因？

沃尔沃烧机油的原因是：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。解决方法：使用优质相匹配的机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性变差，气缸密封不好，造成发动机漏气，进气不足，排气不畅，造成发动机动力不足，机械敲击噪音，冲击磨损增加。解决方法：更换汽车活塞环，定期清理活塞环上的积碳。3、机油加注量过多，会降低发动机输出功率。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费能量，导致发动机输出功率降低，也会增加油耗。解决方法：操作喷油管抽取多余的油，或去车库处理。4、涡轮增压器漏油，发动机的性能会受到影响。当涡轮增压器内的压力降低时，此时涡轮增压器将无法正常工作，涡轮的工作效率肯定会降低，发动机的功率也会降低。解决方法：及时检查漏油情况并更换涡轮增压器。5、经常仓促加速和高速驾驶。解决方法：注意驾驶习惯，不要太猛。养成两脚油门的好习惯。6、阀门油封磨损或老化。因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损。解决方法：及时更换阀门油封，保证阀门的密封性。

涡轮增压容易造成发动机烧机油不是简单地归结到制作工艺方面的问题，具体原因如下：1、气缸与活塞的间隙更宽涡轮运行时，金属因为有热胀冷缩的属性，发动机气缸与活塞之间的间隙就会因为温度的快速升高而变小，所以涡轮增压发动机相对自然吸气发动机一开始设计的时候就得预留更宽的气缸与活塞间隙，这样汽车刚开始运行的时候，就会有更多的机油油气窜进燃烧室，形成烧机油。解决办法：建议更换或者维修气缸和活塞。2、油气分离器的工艺问题现今的工艺，油气分离器分离不彻底，部分机油蒸汽随着混合气进了燃烧室一起燃烧，而涡轮增压发动机对油气分离器的材质、设计要求更高，这样相对来说涡轮增压发动机就更容易烧机油了。解决办法：建议及时检查汽油分离问题。3、转子通过机油润滑与冷却涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，泵轮和涡轮由转子想连，转子工作时的转速非常高，所以涡轮增压器一般用全浮动轴承，由机油来进行润滑和冷却，这方面来讲也造成了机油的过多消耗。解决办法：建议检查转子和润滑油问题。

导致车辆烧机油的因素有很多，如燃油质量、路况、驾驶习惯、养护习惯等。以上原因会加重机油的消耗，导致机油的燃烧，使得车辆出现：1、燃烧室内发生积炭，使活塞环的气环卡死，密封性不好。2、润滑系统产生油泥，堵塞了油环回油孔，削弱了刮擦性能。3、活塞和缸壁之间发生磨损。4、阀门密封腐蚀老化密封性能失效。气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。

如果涡轮增压发动机烧机油，最明显的症状就是过一段时间后发动机的机油液位会降低，并且排气管会有轻微的冒蓝烟现象。关于汽车发动机的相关信息如下：1、简介：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。2、分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等类型。

发动机烧机油的原因：1、燃油品质不同步，使发动机行驶过程中在燃烧室内形成大量积碳；2、气门油封腐蚀老化，造成密封不严；3、前后曲轴油封老化；4、活塞环卡死无法完全密封；5、活塞与气缸壁之间的磨损造成其间隙过大。检查烧机油的方法：1、检查废气管是否通畅，如果不通，就清洗或更换，然后再行驶一段时间后查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟；2、测量气缸压力，如果气缸压力正常，就是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封即可。

原因通常有以下几个：1、用了不合格的机油；2、发动机所用的缸体材料为铸铁；3、由于积炭造成活塞环卡滞、弹性下降；4、由于发动机冷却系统散热效率下降；5、曲轴箱通风管路及电磁阀脏污。用了不合格的机油。一般是指机油选用的粘度值不合适。高端车一般都用全合成机油，奥迪汽车最好使用粘度不低于30的机油，最差也要用5W-40的机油。使用粘度不符合标准的机油就会烧机油。发动机所用的缸体材料为铸铁。因为目前大部分烧机油厉害的奥迪，都是在1.8T和2.0T发动机的车型上，这些车型基本都是铸铁。铸铁的发动机本身机油油耗量就大。并且欧洲车很多缸壁都设计有很浅的网纹沟槽，为的是保持机油在上面润滑和更好的磨合，相应的，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。还有很多客观因素，例如道路堵塞严重，发动机经常低速运行，这样机油消耗将会增加。或者是自己平常的开车习惯不好，也会导致汽车的机油损耗增加。

帕萨特烧机油主要原因是：1、使用机油质量不好或者机油粘度等级不符合规定的标准；2、活塞环和气缸之间的空隙比较大或者是活塞环安装的不正确导致密封性变差，从而使得缸壁上的机油流进燃烧室，引起烧机油现象；3、缸内加注的机油量超过了刻度的上限，所以导致烧机油。那么，预防帕萨特烧机油的方法有以下几种：1、在日常当中，一定要选择符合车辆要求指标的机油。在车买回来之后，认真阅读车辆使用手册，标记好爱车应该使用什么质量和粘度等级的机油，然后在日常的使用汽车当中一定要严格遵守使用手册，选择适合自己爱车的机油；2、在平时的行驶过程中，要尽可能的避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。因为当发动机频繁的超高速工作时，会导致润滑油油膜的断裂，频率再多一点，就会导致发动机磨损因而出现烧机油的现象；3、平日里，加注汽车机油的适合一定要符合规范。适量就好，避免过度或者过少

经典福克斯烧机油的原因：使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油；气门油封存在渗漏。主要是因为使用的机油以及气门油封出现问题所致。甚至会导致汽车的发动机出现问题，因为机油最主要的功能就是润滑发动机。经典福克斯烧机油了怎么办去修理厂检修，一般烧机油有几个情况：1、机油是从气门漏入汽缸，这个情况一般是因为气门油封密封不严造成。解决办法是更换气门油封，若气门导管磨损严重，还要更换气门导管甚至更换气门。2、汽缸活塞环泄漏造成。比如油环刮油能力下降，或者气环漏气，导致曲轴箱中的压力过高，经过曲轴箱通风的气流大，把机油油雾带入进气管过多。造成烧机油。这种情况轻微时可以换环，严重时只能换活塞组（包括活塞环）镗缸。就是大修了。可以先检查一下缸压，正常的话问题就不大，换气门油封即可。

烧机油的原因是发动机的气缸，活塞，活塞环之间的间隙过大，或者是活塞环在发动机当中出现了卡死的情况。解决方案就是对气缸，活塞，活塞环进行维修，如无法维修是需要进行更换的，才可以解决烧机油的问题。机动车辆上使用的机油也叫做发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑减摩，辅助冷却降温，密封防漏等作用，机动车辆在正常使用的过程中会出现机油的正常磨损，一般磨损情况是不会出现特别严重的，如果发现车辆机油缺少得比较多，需要及时进行检查。

柴油发动机机油压力低的原因是：1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油；2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油；机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系；3、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修；4、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修；限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修；5、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

车辆烧机油的原因：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源；2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加；3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室；4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题；5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油；6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

汽车真正烧机油的原因：1、大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多；2、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低；3、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况；4、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象；5、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

影响到汽车发动机烧发动机油的原因有非常多。烧发动机油可能是由于长期不更换发动机油影响到的，可能是发动机内的橡胶密封件损坏影响到的，可能是汽缸壁与活塞环的间隙过大影响到的，也有可能是油气分离器损坏影响到的。假如发动机出现了严重的烧发动机油现象，提倡立即检测修理。发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损。发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。假如长时间不更换发动机油，也可能会加剧发动机的磨损。在每次更换发动机油时，基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏。在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要选大品牌的正品产品，而且一定要从正规渠道购买。

丰田凯美瑞烧“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。 老旧车可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。 为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，它的工作温度更高对机油的要求也更高。要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。

烧机油可能是油气分离器损坏了导致的，也有可能是汽缸壁与活塞环的间隙过大导致的。如果是油气分离器损坏导致的，只需要更换新的就可以了。如果是活塞环与汽缸壁的间隙过大，需要更换新的活塞环，或者更换新的缸套。如果发动机出现了严重的烧机油现象，需要立即维修。烧机油会导致发动机内的积碳增加，积碳可能会卡死活塞还，这样会导致发动机的烧机油现象更加严重。烧机油还会导致三元催化器损坏。烧机油也会导致发动机出现润滑不良的情况。机油被称为发动机的血液，如果发动机内缺少机油，会导致发动机的润滑和散热受到影响。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内的各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，也会导致发动机内瞬间产生大量热量，这对发动机来说是致命的。在平时用车时，也一定要定期更换机油，机油长时间使用各项性能都会降低。

导致烧机油有两个原因：1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。检查的方法：1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套（筒）、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。要知道的是烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！