停车马上关闭发动机好不好

很多人由于停车条件限制或者个人习惯，将车辆长时间停靠在斜坡上，其实这种做法对车辆是有伤害的。 对手刹制动系统的伤害 将车停在坡道上，最首当其冲的无疑就是手刹。手刹是通过拉线拉动制动蹄将车辆固定住，车子停在半坡上，长时间会使得手刹拉线产生“疲劳”，对手刹制动效果产生影响。当然电子手刹就不会存在这种情况。 对变速箱有影响 自动挡车辆停在坡道上，很多时候都是依靠p挡位变速箱进行制动的，长时间使用变速箱制动，会使变速箱使用寿命下降。 对悬挂的影响 坡道停车时，朝着坡道下方的一边，悬挂承受更大的压力；长时间如此，造成前后悬挂老化程度、软硬不同，高度不一致，影响乘坐舒适性。

现在多数车主停车后，都习惯立即熄火直接走人，那么停车马上关闭发动机好不好呢?下面我给大家解答一下： 车辆刚熄火后，发动机缸内高温还没有散热，一旦熄火，冷却系统停止，机械水泵不再工作，发动机缸内的高温将导致汽油变质，堵塞喷油嘴，影响汽油的燃烧效果。造成发动机动力下降，油耗增高等现象。 如果是带T的发动机，采用涡轮增压发动机。更会影响到涡轮增压器的使用寿命。因为涡轮增压器发动机，拥有独立的涡轮增压冷却系统。通过电瓶提供电源，来为涡轮增压器散热。一旦熄火，电瓶不再工作，涡轮增压器的高温还没有降温，长期这样，将减少涡轮增压器的使用寿命。 如果高速行车后，立及关闭发动机，机油泵也就停止了工作。而此时涡轮增压器叶片因惯性作用，还在高速运转中，失去了有效润滑后自然很容易损坏。 所以，为了保护增压器，在高速行驶停车时，带涡轮增压器的车都要先让发动机怠速运转一会儿在熄火。 停车后马上熄火，很容易造成涡轮增压器叶片的损坏。因为汽车停止高速运转后，涡轮增压器叶片，由于惯性，还会转动，需要润滑降低磨损。但熄火后的汽车，导致涡轮增压器叶片失去润滑，容易磨损甚至损坏。一般带T的车，停车30秒到1分钟之后，再熄火。

随着排放和燃油经济问题日益严峻，很多车辆都推出了带涡轮增压的发动机车型。很多车主，他们听过带涡轮增压器的车停车后不能马上熄火。到底是不是这个样子呢？下面就和大家一起分析一下吧。 涡轮增压发动机在车辆停车后，涡轮增压器由于惯性还在高速旋转一段时间，如果此时关闭发动机，机油泵将停止工作，机油停止循环，大量的热聚集在了涡轮增压器的轴承处不能及时散热和润滑，造成机油氧化，涡轮增压器轴承磨损。现在涡轮增压器发动机，通常在机油冷却的基础上，还会加入了一套“水冷”系统，有单独的电子水泵进行冷却液循环，辅助散热冷却。这种类型的冷却系统不仅增加了增压器轴承及涡轮的这个冷却系统，同时还具有延迟冷却的作用。正因为如此，当发动机关闭以后，电子水泵还在工作一段时间，对涡轮增压器进行散热。所以现在发动机涡轮增压器的寿命比过去得到了很大的提升，大大降低了早期失效的风险。那是不是有了辅助散热以后就可以立即停车熄火呢？虽然“水冷”系统能够帮助带走这些热量，但是它起到的毕竟是辅助散热作用，熄火以后机油压力会立刻下降，如果车辆刚刚经过长时间的行驶，还是对机油的品质以及轴承造成损坏，所以建议大家怠速运转几分钟后再停车熄火就可以了。

有很多车主，他们的爱车都是带涡轮增压器的车型，那么带涡轮增压器的车停车后能马上熄火吗？答案是，不能，下面我就给大家普及一下相关知识吧。 车辆停车后，涡轮增压器的轴由于惯性还在高速旋转，如果此时关闭发动机，机油泵将停止工作，机油停止循环，大量的热聚集在涡轮增压器的轴承处不能及时消散，造成机油氧化，涡轮增压器受损。 那么对于现在采用“双冷却”的涡轮增压器车型，是否存在这个问题呢？ 所谓“双冷却”，是涡轮增压发动机，通常在机油冷却的基础上，还会加入一套“水冷”系统。 在涡轮增压器工作的过程中，辅助冷却系统一部分管路通过增压系统进气中冷器辅助散热，另一部分管路则通往涡轮增压器进行辅助散热。 这种类型的冷却系统不仅增加了增压器轴承及涡轮增压气体的冷却效果，同时还具有延迟冷却的作用。正是因为如此，现在发动机涡轮增压器的使用寿命比过去得到很大的提升，大大降低了早期失效的风险。 那么是不是有了“水冷”系统，“热停机”就可以完全被忽略了呢？ 其实不是的，有了“水冷”系统并不代表我们就可以肆意妄为，“热停机”依然会造成涡轮增压器轴承高温。虽然“水冷”系统能够帮助带走这些热量，但它起到的毕竟是辅助散热作用，如果车辆刚刚经历长时间的行驶，还是建议大家让发动机缓和一下后再熄火。 所以，立即熄火不仅危害了涡轮增压器，对发动机而言也是有害无益的，因此建议怠速运转2分钟左右再熄火就可以了。

现在多数车主停车之后，都习惯立即熄火直接走人，那么停车马上关闭发动机好不好呢？下面我给大家解答一下。 1.如果高速行车后，立刻关闭发动机，机油泵也就停止了工作。而此时涡轮增压器叶片因惯性作用，还在高速运转中，失去有效润滑后自然很容易损坏。所以，为保护增压器，在高速行驶后停车时，带涡轮增压的车都要先让发动机怠速运转一会儿才熄火。 2.车辆经过驾驶之后，发动机的温度都特别高，这时停车直接熄火，装配机械水泵车辆的冷却系统会立即停止工作，从而导致发动机温度短时间内无法冷却下来，而喷油嘴又被装在离气缸比较近的位置，所以停车后喷油嘴的位置的温度会很高。汽油很容易在高温下变质堵塞喷油嘴，造成车辆动力的衰减。 3.现在的很多涡轮增压车型，都采用了单独的涡轮增压器冷却技术，熄火后这套单独的冷却系统还会依靠电瓶，再继续工作一段时间，保证了涡轮增压器能够充分降温，所以具备这项技术的车型，可以停车直接熄火，对涡轮增压器没有太大的伤害。 如果不清楚自己的爱车有没有单独的涡轮增压器冷却技术，还是建议停车后等会再熄火。

现在多数车主停车之后，都习惯立即熄火直接走人，那么停车马上关闭发动机好不好呢？下面我给大家解答一下。 1.如果高速行车后，立刻关闭发动机，机油泵也就停止了工作。而此时涡轮增压器叶片因惯性作用，还在高速运转中，失去有效润滑后自然很容易损坏。所以，为保护增压器，在高速行驶后停车时，带涡轮增压的车都要先让发动机怠速运转一会儿才熄火。 2.车辆经过驾驶之后，发动机的温度都特别高，这时停车直接熄火，装配机械水泵车辆的冷却系统会立即停止工作，从而导致发动机温度短时间内无法冷却下来，而喷油嘴又被装在离气缸比较近的位置，所以停车后喷油嘴的位置的温度会很高。汽油很容易在高温下变质堵塞喷油嘴，造成车辆动力的衰减。 3.现在的很多涡轮增压车型，都采用了单独的涡轮增压器冷却技术，熄火后这套单独的冷却系统还会依靠电瓶，再继续工作一段时间，保证了涡轮增压器能够充分降温，所以具备这项技术的车型，可以停车直接熄火，对涡轮增压器没有太大的伤害。 如果不清楚自己的爱车有没有单独的涡轮增压器冷却技术，还是建议停车后等会再熄火。

有很多车主，他们的爱车都是带涡轮增压器的车型，那么带涡轮增压器的车停车后能马上熄火吗？答案是，不能，下面我就给大家普及一下相关知识吧。 车辆停车后，涡轮增压器的轴由于惯性还在高速旋转，如果此时关闭发动机，机油泵将停止工作，机油停止循环，大量的热聚集在涡轮增压器的轴承处不能及时消散，造成机油氧化，涡轮增压器受损。 那么对于现在采用“双冷却”的涡轮增压器车型，是否存在这个问题呢？ 所谓“双冷却”，是涡轮增压发动机，通常在机油冷却的基础上，还会加入一套“水冷”系统。 在涡轮增压器工作的过程中，辅助冷却系统一部分管路通过增压系统进气中冷器辅助散热，另一部分管路则通往涡轮增压器进行辅助散热。 这种类型的冷却系统不仅增加了增压器轴承及涡轮增压气体的冷却效果，同时还具有延迟冷却的作用。正是因为如此，现在发动机涡轮增压器的使用寿命比过去得到很大的提升，大大降低了早期失效的风险。 那么是不是有了“水冷”系统，“热停机”就可以完全被忽略了呢？ 其实不是的，有了“水冷”系统并不代表我们就可以肆意妄为，“热停机”依然会造成涡轮增压器轴承高温。虽然“水冷”系统能够帮助带走这些热量，但它起到的毕竟是辅助散热作用，如果车辆刚刚经历长时间的行驶，还是建议大家让发动机缓和一下后再熄火。 所以，立即熄火不仅危害了涡轮增压器，对发动机而言也是有害无益的，因此建议怠速运转2分钟左右再熄火就可以了。