汽车节温器坏了会有什么症状

节温器是发动机部件里故障率较高的一个。经常会有车辆出现节温器故障。那么节温器坏了有什么症状。汽车节温器是控制发动机冷却液循环。下面跟大家说一下节温器坏了的症状以便发现及时送修。 总体症状分为两种情况： 一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却液循环的线路均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，由水泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。这时候电子扇高速旋转，噪音大，仪表可能会有水温高报警提示。 二节温器长期处于打开状态，因为没有节温器控制，冷却水循环线路一直是经由缸体水泵和缸套、出水管到散热器，这样在汽车启动的时候，尤其是在冬季，发动机启动的时候，冷却液水温上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度低于要求温度，导致油耗增加，发动机噪音增大，尾气超标。 综上所述，当车辆出现水温过高，电子扇高速旋转，或者发动机暖机慢，油耗增加等，都可能是节温器故障，要及时送修，避免扩大损失。

节温器是发动机部件里故障率较高的一个。经常会有车辆出现节温器故障。那么节温器坏了有什么症状。汽车节温器是控制发动机冷却液循环。下面跟大家说一下节温器坏了的症状以便及时发现及时送修。 总体故障分为两种情况： 一是节温器开度过小，这种情况下冷却液大部分处于小循环状态，即冷却液不经过水箱散热，这种情况，当发动机处于大功率或高转速运转时还有发动机处于环境温度较高时，容易造成发动机温度过高，甚至开锅。这时候电子扇高速旋转，噪音大，仪表可能会有水温高报警提示，严重的可能出现发动机爆燃甚至损坏发动机。 二节温器开度过大或者卡滞无法关闭，这样会导致冷却水循环线路一直是散热器的大循环回路。这样在凉车启动的时候，尤其是在冬天，发动机温度低，水温上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，导致油耗增加，发动机噪音增大，尾气超标，容易产生积碳，发动机动力下降等等一系列问题。 综上所述，当车辆出现水温过高或者过低，电子扇高速旋转，或者发动机暖机慢，油耗增加等，都可能是节温器故障，我们平时也要多观察水温表，一般正常水温在80℃到100℃之间，假如有异常要及时送修，避免扩大损失。

节温器是发动机部件里故障率较高的一个。经常会有车辆出现节温器故障。那么节温器坏了有什么症状。汽车节温器是控制发动机冷却液循环。下面跟大家说一下节温器坏了的症状以便发现及时送修。 总体症状分为两种情况： 一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却液循环的线路均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，由水泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。这时候电子扇高速旋转，噪音大，仪表可能会有水温高报警提示。 二节温器长期处于打开状态，因为没有节温器控制，冷却水循环线路一直是经由缸体水泵和缸套、出水管到散热器，这样在汽车启动的时候，尤其是在冬季，发动机启动的时候，冷却液水温上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度低于要求温度，导致油耗增加，发动机噪音增大，尾气超标。 综上所述，当车辆出现水温过高，电子扇高速旋转，或者发动机暖机慢，油耗增加等，都可能是节温器故障，要及时送修，避免扩大损失。

节温器是发动机部件里故障率较高的一个。经常会有车辆出现节温器故障。那么节温器坏了有什么症状。汽车节温器是控制发动机冷却液循环。下面跟大家说一下节温器坏了的症状以便发现及时送修。 总体症状分为两种情况： 一是节温器主阀门长期处于关闭状态，无论水温高低，冷却液循环的线路均是由水泵泵水，经缸体水套、缸盖水套、出水管后，由水泵向缸体，即所谓的小循环，这样必然造成发动机温度过高，直至开锅。这时候电子扇高速旋转，噪音大，仪表可能会有水温高报警提示。 二节温器长期处于打开状态，因为没有节温器控制，冷却水循环线路一直是经由缸体水泵和缸套、出水管到散热器，这样在汽车启动的时候，尤其是在冬季，发动机启动的时候，冷却液水温上升慢，使发动机不能在正常的温度下工作，发动机温度低于要求温度，导致油耗增加，发动机噪音增大，尾气超标。 综上所述，当车辆出现水温过高，电子扇高速旋转，或者发动机暖机慢，油耗增加等，都可能是节温器故障，要及时送修，避免扩大损失。