自动挡1和2是什么意思

set1和2是座椅位置记忆功能键，可以记录两组。按下set1和2，上车以后座椅就会自动调到合适的位置。关于座椅位置记忆功能的有以下4点介绍：1、座椅记忆功能的专业名称叫驾驶员座椅记忆联动功能，包括驾驶员座椅位置记忆、方向盘位置记忆、电动外后视镜位置记忆三个记忆功能。用户可以将最适合驾驶位置（座椅、方向盘、后视镜）记忆在控制单元的内存里，当车主再次上车可以一键调取驾驶位置。2、座椅记忆需要提前储存座椅位置。3、座椅记忆只能在电动座椅上实现。4、座椅只能记忆电动调节设定的位置，手动调节项无效，如座椅是电动的，腰托是手动的，则仅能记忆电动座椅的位置信息。

自动挡1挡和2挡是陡坡挡和长坡挡的意思。自动挡1、2挡作用：1、陡峭坡路。在上下非常陡峭坡路时选用1挡，此时汽车总处于1挡行驶状态，不会换入其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机制动效果；2、长坡。遇到较长距离坡路时选用2挡，控制单元根据行驶速度及节气门开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免挂入不必要高速挡，另一方面也可以在下坡时更好利用发动机制动效果。

蒙迪欧行车电脑1和2没有区别。1和2只是分别记录了两个油耗和公里，就是两个记录，这两个纪录行驶公里数模式，可以在电脑1和2之间进行切换，还获准确车辆行驶数据，平时用一个就可以。行车电脑，一般用于电喷车上，一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等，由微机和外围电路组成，微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入输出接口的单元，行车电脑主要组成部分是微机，而核心件是CPU，ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。

汽车自动挡的1和2是限制低速挡，保证汽车有最大动力输出的挡位。可以在下坡或上坡时使用。汽车变速箱在此挡位时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用。自动档档位详情：自动车档位字母有：P、R、N、D、L、S、M。1、P档。这是长时间停车时使用的档位（驻车档）。2、R档。这是倒车档。这个档位，不管手动挡汽车或是自动挡车都是同样的。3、N档。这是空档。4、D档。这是最常用的前进档。5、S挡。这是运动模式，变速箱可以自由换挡。6、L档。这是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档。7、M挡。这是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后驾驶员可以通过换挡杆和换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡。

节油开关名称为、发动机多态扭矩开关。作用是调节发动机的输出功率，在空车时输出较小的功率，以达到节约燃油的目的；而在重载时输出全部功率，以满足汽车对动力性的刚性需求。1/2表示在中载时使用，1表示重载时使用，对应不同的使用工况。以下是关于油耗的部分介绍：1、简介：一般是指一百公里汽车汽油的消耗量，是车辆的一个理论指标。2、降低油耗的方法：停车怠速时间越长油耗越大，所以尽量减少怠速停车时间；忌讳急加速和猛踩油门和较低转速下行驶汽车。3、影响油耗的因素：加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，还有承载量、气温和是否开空调等都有影响。

摘要：自动挡1和2是什么意思，相信大家多手动挡的挡1和挡2已经很熟悉了，但却很少人对自动挡的挡1和挡2有所了解。自动变速器的1、2档是限制低档位，保证汽车最大动力输出的档位。自动挡汽车的2档，也称为低速前进挡，当变速箱在这个档位时，用于湿滑路面起步或慢速行驶时作为限制档位。你可以用这个档位在大坡上起步，或者在斜坡上起步。把挡位挂在这里，可以限制车子的挡位只能在低档位切换，这样才能保证车子获得最大的前进动力。自动挡的1档也是低速前进挡，下坡或下长途坡时，在此挂挡，可以将汽车的自动挡限制在阻力最大的挡位，可以使汽车在下坡时利用发动机动力制动，驾驶员不需要长时间踩刹车，导致刹车片过热，发生危险。此时，变速器只能在1档工作，不能换到其他档位，在严重堵车和坡度较大的斜坡上使用效果最佳。上坡或下坡时，可以充分利用汽车发动机的扭矩。

套筒分两个眼，一头连接扳手一头套在六角螺丝上，1/4和1/2还有3/8是套筒连接口径。1/2规格的气动套筒扳手与3/4规格的气动套筒扳手的区别就是尺寸大小不同。套筒大小公英制之分，一般有1/4头、3/8头、1/2头都是指套筒是四方口。其中1/2头=12.5mm，3/8头=10mm，1/4头=6.3mm。

气压表1代表排气制动,气压表2代表断气刹。排气制动：被广泛地应用在大型柴油车上。在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。调节阀一般由利用了压缩空气或真空的控制机构驱动，多数情况下与主制动器使用同一动力源。断气刹：断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统。这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶。

宝马2系和1系的区别主要体现在不同车型所提供的功能性上，可以说它们互补关系，丰富了消费者对车型多样化的需求。宝马1系提供了两厢和三厢四门五座轿车；而宝马2系提供了双门轿跑车和对应的敞篷跑车，还提供两款不同车身尺寸的宝马2系旅行车。定位：宝马2系和宝马1系采用相同平台打造而来，都定位为紧凑型车，售价也在同一区间。宝马2系旅行车的头部空间更大，实用性、舒适性更强一些，两款宝马2系旅行车在宝马所有车系中绝无仅有，BMW2系多功能旅行车提供灵活多变的空间方案，从多功能的驾驶舱，到可调节的后排座椅，再到可放倒第三排座椅靠背的宽敞行李厢，BMW2系多功能旅行车可以提供宽敞的空间，实用性比肩MPV车型。入门级别运动型车：宝马2系双门轿跑车作为宝马入门级别运动型车，更运动、更流畅、更加个性十足，双门轿跑车凭借醒目的线条和结构化表面彰显出深具魅力的强烈风范，体现了个性与优雅、自由与力量的融合。

油耗1是瞬时油耗，随时变化。油耗2是100小时以内的平均油耗，每100小时更新一次。两个看油2。油箱一般分类：油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。按油箱形状划分：还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。

1和2只是分别记录了两个油耗和公里没有区别。以下是关于行车电脑的相关介绍：1、概念：行车电脑，一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和外围电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器(CPU)，存储器和输入/输出接口的单元。2、组成：其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。

宝马2系和1系的区别主要体现在不同车型所提供的功能性上，可以说它们为互补关系，丰富了消费者对车型多样化的需求。宝马1系提供了两厢和三厢四门五座轿车；而宝马2系提供了双门轿跑车和对应的敞篷跑车，还提供两款不同车身尺寸的宝马2系旅行车。宝马轿车的造型特点：宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的动力：所有的宝马都是后轮驱动，采用后轮驱动形式可以做到前后各百分之50的载荷分配，在高速过弯、直行性能等行驶方面会好过前轮驱动的汽车。

节油开关名称为“发动机多态扭矩开关”。作用是调节发动机的输出功率，在空车时输出较小的功率，以达到节约燃油的目的；而在重载时输出全部功率，以满足汽车对动力性的刚性需求。1/2表示在中载时使用，1表示重载时使用，对应不同的使用工况。以下是关于油耗的部分介绍：1、简介：一般是指一百公里汽车汽油的消耗量，是车辆的一个理论指标。2、降低油耗的方法：停车怠速时间越长油耗越大，所以尽量减少怠速停车时间；忌讳急加速和猛踩油门和较低转速下行驶汽车。3、影响油耗的因素：加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，还有承载量、气温和是否开空调等都有影响。

set1和2是座椅位置记忆功能键，以下是关于它的详细介绍：1、介绍一：座椅记忆功能的专业名称叫驾驶员座椅记忆联动功能，座椅记忆可储存座椅位置。2、介绍二：包括驾驶员座椅位置记忆、方向盘位置记忆、电动外后视镜位置记忆三个记忆功能。3、介绍三：用户可以将最适合自己的驾驶位置（座椅、方向盘、后视镜）记忆在控制单元的内存里，当您再次上车可一键调取您的驾驶位置。

燃油经济1和2的区别如下：1、综合油耗：是指在道路上以一定速度行驶100公里的车辆的油耗。是车辆的理论指标。100公里油耗是制造商在客观环境下测量的值，而安装在车辆底盘上的测功器测量的值则转换成速度参数，并指定速度计算模型的理论实验百公里油耗数据。2、瞬时油耗：也就现在跑的或刚刚跑完的这一程油耗。由于大多数车辆以90公里/小时接近经济速度，因此公开公布的理论油耗通常为90公里/小时。燃料消耗也分为等速燃料消耗和道路循环燃料消耗。

油耗1是本次里程的平均油耗，2小时后清零。油耗2是行驶100小时之内的平均油耗，累计行驶100小时清零。降低油耗的方法介绍。夏日检查空调系统：空调故障是耗油高很重要的原因，空调制冷效果不好，会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。频繁急刹：频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。在确保车辆安全行驶的同时，充分利用车辆的惯性。小排量车空调不宜开启过猛：在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。先开启车窗，在不开启空调的前提下把风机调至较高档位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。

自动挡2挡和1挡是在下坡或上坡时使用的，是低速挡。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱、双离合变速箱。大部分配备cvt变速箱的汽车都是有低速挡的。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这也是技术成熟，应用广泛的自动变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭。双离合变速箱位于发动机与变速器之间，通过两套离合器工作。

自动挡2和1档是相当于手动档位的1档和2档，主要用于起步上下坡时的低速档，或者在湿滑路面，保证车辆的稳定性，对发动机有制动功能，不会因为路面状况而速度加快，提高行驶安全性。自动1挡一般适用于交通拥堵或者坡道较大的道路上，其作用才能发挥最大的功能，自动档汽车不需要车主自行根据转速而调整档位，系统会自动根据速度自动挂挡。一般来说，自动档位上的1档是用于启动起步，当车主踩了油门加速后，自动档位会自动挂上2档位，它的作用也可以用于上下坡，可以保证车辆速度维持在1-2档位上，保证车辆的行驶稳定性，利用发动机的低转速阻力，控制车辆速度的同时，车辆也不会熄火，车辆依然可以按照原有的速度继续前进行驶。

实际上坡度是一个比值，是斜坡垂直高度和水平投影长度的比值，也就是坡与水平面夹角的正切值，放坡比例1：2就是坡度为1\/2，也就是垂直高度和水平投影长度的比值为1\/2，至于比和比值，对于比例而言，是两个数的比，比的数值就是比值。1比2放坡计算方法：1、土壁边坡坡度以基高h与底宽b之比表示。（数学上的斜率）边坡坡度=1：m=h\/b，m为放坡系数，m=b\/h土壁边坡坡度的底宽b与基高h之比；2、例如1米5为起点、0.33的系数、基高就是4米。在建筑中，地基地坑放坡起点一般以基坑底为放坡起点。屋面保温层一般以屋面边沟边为放坡起点；3、沟槽、基坑中土壤类别不同时，分别按其土壤类别、放坡比例以不同土壤厚度分别计算。计算放坡工程量时交接处的重复工程量不扣除，符合放坡深度规定时才能放坡，放坡高度应自垫层上表面至设计室外地坪标高计算。

这其实是低速挡，2挡和1挡可以在下坡或上坡时使用。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。大部分配备cvt变速箱的汽车是有低速挡的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这也是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性比较好，并且可以承受较大的扭矩。