发动机烧机油需要大修吗？

发动机烧机油是否要大修，是要看实际情况来判断的。烧油机在以下几种情况需要进行大修发动机：1、火花塞超期服役可能会使电极脱落，造成活塞损坏而大修发动机。2、使用低标号汽油几年之后就会由于燃烧不充分而产生积碳，发动机会发生抖动油耗增加或者损坏三元催化器。3、机油变质将会严重影响润滑系统，造成活塞缸壁的早期磨损。4、冷却液不足时会使水温迅速升高，如果不采取措施就会“拉缸”严重损坏发动机。5、正时皮带在6万公里内就得更换，正时链条10公里左右更换。如果不及时更换可能造成气门和凸轮轴的损坏。6、油封老化，这类情况会出现冷车启动黑烟蓝烟，热车没有烟雾，因为油封伴随高温后密封增强，所以只有冷车才出现。此类现象更换油封或者修复油封即可。7、废气阀（单导向阀）老化，会有很多机油堆积在进气软管里面，甚至在气道的里面有很多的机油堆积，此时更换该配件就可以。8、涡轮增压器的老化会导致机油无法正常回流，出现了机油堆积在软管的现象，此时维修就可以。

如果车子烧机油现象不算很严重时，有时候可以选择加稠一点的机油，如果严重则必须要大修才行。烧机油的危害：烧机油，是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起燃烧。烧机油问题会导致车子积碳增加，加速无力，机油损耗加多，严重时会报废发动机。避免烧机油的措施：使用高品质的机油：优质的机油能够具有很好的润滑作用，同时也有较好的清洁性能和稳定性。注意燃油油路的清洁：使用高品质的燃油添加剂，能够保持燃油油路的洁净，是防止烧机油的关键。

发动机烧机油一定要大修。烧机油的概念：烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。发动机烧机油的表现：发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。烧机油的后果：不但会使机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

需要。烧机油的表现：烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。烧机油的原因：活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小；机油添注过量，超过刻度上限；节气门脏污。

有必要。如果汽车烧机油现象不算很严重时，有时候可以选择加稠一点的机油，严重则必须要大修才行；烧机油问题会导致汽车积碳增加，加速无力，机油损耗加多，严重时会报废发动机。决定汽车需要大修之前，需要学会判断汽车是否真的在烧机油。可以通过机油是否低于标准下限、汽车启动打火时排气筒是否冒蓝烟等方面来判断。扩展资料：汽车烧机油通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面解决。

机油烧干了发动机需要大修，发动机干烧后补救的相关介绍：1、发动机干烧是分为两种情况的（缺少机油或者冷却液），如果是缺少机油所导致，不仅会磨损发动机零件，严重会出现烧曲轴和烧轴瓦的现象，甚至直接报废也有可能。这时无法进行补救，只能更换受损的部件，当然还得补充机油。2、如果是缺少冷却液所导致，无法起到很好的冷却作用，这时采取的补救措施是及时给发动机散热，并且还需要补充冷却液。不要在缺少冷却液的时候继续行驶，就算真的找不到冷却液，也可以用清水来代替。否则很容易就会出现发动机拉缸的情况，甚至还会损坏到汽车轴瓦和活塞环，到时候也只能是更换修复。

车烧机油需要进行大修。以下是关于烧机油的介绍：1、烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起燃烧。2、烧机油问题会导致车子积碳增加，加速无力，机油损耗加多，严重时会报废发动机。以下是关于避免汽车烧机油情况出现的介绍：1、使用高品质的机油：优质的机油能够具有好的润滑作用，同时也有较好的清洁性能和稳定性。2.注意燃油油路的清洁：使用高品质的燃油添加剂，能够保持燃油油路的洁净，是防止烧机油的关键。3.定期做好车辆的保养：定期更换机油、机滤。

烧油机在以下几种情况需要进行大修发动机：1、火花塞超期服役可能会使电极脱落，造成活塞损坏而大修发动机。2、使用低标号汽油几年之后就会由于燃烧不充分而产生积碳，发动机会发生抖动油耗增加或者损坏三元催化器。3、机油变质将会严重影响润滑系统，造成活塞缸壁的早期磨损。4、冷却液不足时会使水温迅速升高，如果不采取措施就会“拉缸”严重损坏发动机。5、正时皮带在6万公里内就得更换，正时链条10公里左右更换。如果不及时更换可能造成气门和凸轮轴的损坏。

一般先不建议对发动机进行大修，要先找出烧机油的原因，之后再进行大修。因为如果车辆的只是轻微的烧机油的话，是不需要进行大修的，只需要平时维护好即可。车辆“烧机油”是指发动机机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起进行了燃烧，也是汽车比较常见的现象。车辆烧机油会有以下的危害：第一是会加速车辆氧传感器的损坏；第二是导致燃烧室的积碳增加，从而使车辆出现怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等情况；第三是如果烧机油严重会使发动机的润滑不足，造成引擎损坏，使维修成本大幅增加。由此可见，烧机油的危害性是非常大的。机油的质量也是造成车辆发生烧机油的情况的重要原因之一，所以在添加机油的时候要慎重，要选择使用挥发率较低且优质发动机机油。

不通过大修发动机的方式是无法彻底解决车辆烧机油的情况，机动车辆出现了烧机油情况，就是发动机内部零部件出现了过度磨损，这种磨损只能够将发动机拆卸，把过度磨损的配件进行更换，才能够彻底的解决。机动车辆上的发动机是一种可以把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早是诞生在英国，发动机的概念也源于英语，它的本意是指产生动力的机械装置，发动机是车辆的动力来源。

汽车烧机油会不会导致大修，还是看什么情况导致的：1、可能是发动机缸体和发动机缸盖之间的密封垫，这个部件称为“缸垫”。缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了。检查之后确定是缸垫损坏，更换缸垫就可以解决烧机油的故障；2、可能是缸盖内部的气门油封老化或者损坏，导致机油通过气门打开时流入燃烧室内燃烧。出现了烧机油的故障现象。检查之后确定是气门油封老化或者损坏，更换气门油封就可以解决烧机油灯的故障现象；3、可能是缸盖和缸体出的油道出现了裂缝，导致机油流入燃烧内燃烧，出现了烧机油的故障现象。检查之后确定是缸体或缸盖开裂，更换缸盖或缸体来解决烧机油的故障。

发动机烧机油的处理方法：1、可能是发动机缸体和发动机缸盖之间的密封垫，这个部件称为“缸垫”，缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了，检查之后确定是缸垫损坏，更换缸垫就可以解决烧机油的故障；2、可能是缸盖内部的气门油封老化或者损坏，导致机油通过气门打开时流入燃烧室内燃烧。出现了烧机油的故障现象，检查之后确定是气门油封老化或者损坏，更换气门油封就可以解决烧机油灯的故障现象；3、可能是缸盖和缸体出的油道出现了裂缝，导致机油流入燃烧内燃烧，出现了烧机油的故障现象，检查之后确定是缸体或缸盖开裂，更换缸盖或缸体来解决烧机油的故障。

如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了：1、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象，但要是退一步来说，能让机油进入气缸内参与燃烧，这与发动机上的废气阀有很大的关系；假如说废气阀坏了，发动机内部所产生的机油废气，就会在真空吸力下被吸到燃烧室内，此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了；2、在这种情况下，只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。判别废气阀好坏其实也很简单，首先把空滤帽拆下，之后一个人在车内将钥匙门转动到ACC挡位上（无须打着车），把油门踏板踩到底；3、然后，另一个人从打开的节气门口向进气道内观察，如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了。

汽车烧机油必须大修的，预防烧机油现象发生的办法有：1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象；2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳形成之后又会直接或间接地引发一系列故障，因此保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个主要还是要借助于高品质的燃油添加剂了；3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

车辆烧机油不一定要大修的：1、如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；2、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象，但要是退一步来说，能让机油进入气缸内参与燃烧，这与发动机上的废气阀有很大的关系；假如说废气阀坏了，发动机内部所产生的机油废气，就会在真空吸力下被吸到燃烧室内，此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了；3、在这种情况下，只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。判别废气阀好坏其实也很简单，首先把空滤帽拆下，之后一个人在车内将钥匙门转动到ACC挡位上（无须打着车），把油门踏板踩到底；4、然后，另一个人从打开的节气门口向进气道内观察，如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；5、首先要确认一点，发动机机油缺少不一定就是烧掉了，有时候很有可能是车辆上的相关密封件老化导致的，例如，气门室盖垫漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳垫漏油等等，虽然每个地方漏油不是太严重，但是时间一长肯定会给机油造成一定的消耗量；6、其次，还可用最简单的方法来判断发动机是否烧机油；拔出发动机机油尺，检查机油的液位，如果机油尺上显示的机油液位明显低于下线，那八九不离十就是烧机油了；但这也不是唯一判断烧机油的标准，还可以通过打着车观察车辆排气管来判断，如果排气管长时间冒的都是蓝烟，并且在排气管的内壁上有油渍，那发动机肯定是烧机油了。

车子烧机油需要大修的：1、首先要确认一点，发动机机油缺少不一定就是烧掉了，有时候很有可能是车辆上的相关密封件老化导致的，例如，气门室盖垫漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳垫漏油等等，虽然每个地方漏油不是太严重，但是时间一长肯定会给机油造成一定的消耗量；2、其次，还可用最简单的方法来判断发动机是否烧机油；拔出发动机机油尺，检查机油的液位，如果机油尺上显示的机油液位明显低于下线，那八九不离十就是烧机油了；但这也不是唯一判断烧机油的标准，还可以通过打着车观察车辆排气管来判断，如果排气管长时间冒的都是蓝烟，并且在排气管的内壁上有油渍，那发动机肯定是烧机油了；3、那么当车辆出现以上情况时，就必须要大修发动机了吗？修车师傅：先别慌，等检查完以下这个地方再说；4、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象，但要是退一步来说，能让机油进入气缸内参与燃烧，这与发动机上的废气阀有很大的关系；假如，说废气阀坏了，发动机内部所产生的机油废气，就会在真空吸力下被吸到燃烧室内，此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了。在这种情况下，只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。

汽车烧机油一般是要大修的：1、决定汽车需要大修之前，需要学会判断车子是否真的在烧机油。可以通过机油是否低于尺下限、汽车启动打火时排气筒是否冒蓝烟等方面来判断。而汽车出现烧机油的现象主要是因为活塞环和气门油封等部件磨损老化。如果车子烧机油现象不算很严重时，有时候可以选择加稠一点的机油；严重的话则必须要大修才行；2、发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化而导致的，气门油封可以不拆解发动机的情况下更换，但是活塞环就必须要分解发动机才能更换，所以说烧机油的问题如果汽车不大修的话是无法彻底解决的；3、现在市面上也有一些专门针对烧机油的产品，名字叫做机油精。机油精可以增大机油的粘稠度，使得机油不容易透过活塞环和气门油封进入到燃烧室，适用于烧机油情况轻微的发动机。

汽车有点烧机油不需要大修的：1、如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；2、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象，但要是退一步来说，能让机油进入气缸内参与燃烧，这与发动机上的废气阀有很大的关系；假如说废气阀坏了，发动机内部所产生的机油废气，就会在真空吸力下被吸到燃烧室内，此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了；3、在这种情况下，只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。判别废气阀好坏其实也很简单，首先把空滤帽拆下，之后一个人在车内将钥匙门转动到ACC挡位上（无须打着车），把油门踏板踩到底。

轻微烧机油不需要大修的：1、烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大；2、在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧抄；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油；3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环；4、当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。解决方法解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件。

不需要，防冻液的更换周期：1、按照随车说明中防冻液的更换周期更换，一般是两年，也有部分表示4--5年或更长；2、添加标准为调整防冻液的冰点值，使其低于环境温度20℃左右；3、若防冻液超过标准，且缺少量不超过500ml，可加水至MAX与MIN之间。