自动变速器的换挡执行机构包括哪三种？

发动机的配气机构包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件。发动机配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。配气机构是发动机各缸工作过程中，发挥着非常重要的作用，通过定时的开启和关闭进气门、排气门，可以使新鲜可燃的混合气体及时的进入到气缸内，同时促使废气及时的从气缸内排出，它对于提高发动机的传动效率是很有帮助的。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

传动机构分为机械传动、流体传动、电气传动。机械传动指利用机械方式传递动力和运动的传动。分为两类：一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。流体传动是指利用流体作为工质的一种传动。依靠液体的静压力传递能量的称为液压传动。依靠叶轮与液体之间的流体动力作用传递能量的称为液力传动。利用气体的压力传递能量的称为气压传动。电气传动是指用电动机把电能转换成机械能，去带动各种类型的生产机械、交通车辆以及生活中需要运动的传动。也称电力拖动。

自动变速器的类型很多，外形和内部结构不同，但组成基本相同，由液力变矩器、变速器齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构五部分组成。液力变矩器液力变矩器可以实现发动机与变速器的软连接，降低传动系统的冲击负荷，保证汽车平稳起步，实现一定范围内的无级变速。行星齿轮变速器行星齿轮变速器是自动变速器的传动机构，主要由几个齿轮组、离合器和制动器组成。各离合器和制动器的动作由液压控制系统控制，实现各行星齿轮组的组合，从而获得不同的传动比。液压控制系统在电子控制单元的控制下，控制离合器的接合和分离以及制动器的制动和释放，从而改变动力传递路线，实现自动换挡。它还向变矩器的润滑油路供油，并根据车辆的行驶情况调节作用在变矩器上的油压。机油冷却系统为了防止自动变速器的油温过高，自动变速器的散热器(冷却器)安装在发动机的前端，从变矩器流出的机油经过散热器冷却后，再回到变速器油底壳。系统自动变速器的电子控制系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器组成。有些汽车与自动变速器和发动机燃油喷射电子控制系统共用一个电子控制单元。电控系统可以根据各传感器输入的信号和发动机的运转情况准确计算出换挡时间，并发出控制信号控制各电磁阀的动作。通过接合和分离各个离合器和制动器的操作，可以实现档位的自动换挡。电控系统还具有故障自诊断功能，当系统出现故障时，可自动报警并记录故障。

变速器作用之一就是改变传动比，从而改变汽车行驶速度和汽车驱动轮上扭矩大小。变速箱油更换时间及变速油箱作用具体介绍如下：变速箱油更换时间：最好在一万七千公里之后就更换一次。因为手动档变速箱油在超过一万七千公里时候不会产生不适感，但是这是个临界点。变速油箱作用：变速箱工作时会产生大量热量，变速箱油会起到散热作用。在日常驾驶中，必须根据驾驶条件更换齿轮，并且需要润滑变速箱油以使换挡更平稳。保持传动系统清洁并延长传动装置寿命。

有三个工作轴。分别是一轴输入轴。二轴输出轴。以及中间轴。还包括普通外啮合档位齿轮。变速箱的简介：变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱的功能：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

传动机构分为机械传动，流体传动和电气传动。以下为具体介绍：机械传动：利用机械方式传递动力和运动的传动。具体分为两类：一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。流体传动：是指利用流体作为工质的一种传动。依靠液体的静压力传递能量的称为液压传动，依靠叶轮与液体之间的流体动力作用传递能量的称为液力传动，利用气体的压力传递能量的称为气压传动。电气传动：是指用电动机把电能转换成机械能，去带动各种类型的生产机械、交通车辆以及生活中需要运动的传动，也称电力拖动。

变速器换挡装置可分为直齿滑动齿轮换挡.啮合套换挡和同步器换挡。无同步器换挡可以分：低挡换高档和高档换低挡.直齿滑动齿轮换档：该结构形式制造容易，结构简单。只有驾驶员用熟练的操作技术（如两脚离合器），使齿轮换档时无冲击，才能克服上述缺点。啮合套换档：由于变速器第二轴齿轮与中间轴齿轮处于常啮合状态，所以可用移动啮合套换档。同步器换档：使用同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换档。

动力制动系统有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统三种。以下是关于动力制动系统的相关介绍：1、气压制动系统：气压制动系统的供能装置和传动装置全部是气压式，其控制装置主要由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。2、气顶液制动系统：气顶液制动系统的供能装置、控制装置与气压制动系统相同，但其传动装置包括气压式和液压式两部分。3、全液压动力制动系统：全液压动力制动系统中除制动踏板机构以外，其供能、控制和传动装置全部是液压式。

行星齿轮机构在自动变速器中的作用是改变传动速度和传动方向。行星齿轮机构由中心轮（太阳轮）、齿圈、行星架、行星轮组成，用离合器和制动器来改变行星齿轮机构中各元件的相对运动关系，实现不同档位传动，改变传动比。以下是行星齿轮的相关介绍：名字来源：行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”，就像太阳系中的行星那样，因此得名。

自动变速器油的检查内容应包括油液液面高度、油液品质以及油液泄漏部位的检查。在变速器油检查过程中，一定要保证干净，避免尘土微粒进入变速器，导致变速器过早损坏。如果发现变速器油面出现不正常现象，首先进行简单的目视检查，看看是否存在明显的泄漏或者其他故障，最好还是送到特约售后服务中心进行检查和排除故障。以下是相关内容介绍：1、自动变速器油液液面过低：将使油泵进油口进空气，即油液混入空气，导致油压降低，管道压力建立缓慢，行星齿轮系统润滑不良，离合器和制动器打滑，加速性能变坏。油液面过低，多为外部泄漏而造成，应找出原因按规定加满。2、自动变速器油液液面过高：旋转的行星齿轮系统搅动油液，使空气进入而形成泡沫，且油液易过热氧化而形成胶质，影响各滑阀、离合器和制动器伺服油缸的正常工作，油液液面过高还可能使油液从加油口或通风管处喷油，致使发动机罩下起火。油液液面过高多为油液加注过多造成，应从加油管吸出或从放油螺塞处将多余的油放出。

自动变速器有电控液力自动变速器、电控机械式自动变速器、电控机械无级自动变速器和双离合变速器。以下是相关内容介绍：自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构组成。自动变速器的故障诊断方法是：1、发动机热机后，挂入p或n挡，关闭空调，检查怠速转速。2、检查节气门位置拉锁、传感器。3、检查自动变速器的油质。4、挂入p或n挡推动车辆。5、检查p或n挡启动开关。6、将变速杆从p位置依次逐个拨到其他位置，检查变速杆拨动是否平顺。

手动变速器的换挡锁装置包括：1、自锁装置；2、互锁装置；3、倒挡锁装置，自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿宽啮合。大多数变速器的自锁装置都是采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止。倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。倒挡锁的作用是使驾驶人必须对变速杆施加更大的力，才能挂入倒挡，因而可以起到警示作用，以防误挂倒挡。

发动机的配气机构包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件。发动机配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

自行车的刹车系统由以下几个部分三部分组成：1.刹把，固定在把横或者弯把的两端，利用手指松合控制刹车力度；2.刹车线或者刹车油管，连接刹把和刹车夹器，传递刹车力道；3.刹车夹器固定在前叉、后上叉上端（V刹、C刹）或者下端（碟刹），利用手刹拉紧刹车线、压缩刹车油，锁紧刹车胶块、来令片达到刹车目的。自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条5个重要部件组成，其基本构件缺一不可。在其中，车架是自行车的框架，它所承载的人与物品的重量最大。依照各构件的工作特性，大概可将其分成导向系统、驱动系统、刹车系统。导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。骑乘者可以利用控制车把来变化行驶方向并维持车身平衡。驱动（传动或行走）系统：由脚踏、中轴、链盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚踏利用曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等构件传动的，进而使自行车不断前进。刹车系统：它由车闸部件组成、骑乘者可以随时随地控制车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。除此之外，为了安全性和美观性，以及从实用性出发，还安装了车灯，支架，车铃等构件。

离合器执行机构主要包括离合器泵、离合器执行电机、离合器压盘、分离轴承等配件，汽车的离合器执行机构是保障汽车离合器工作的核心机构，是汽车非常重要的零部件。在汽车的行驶过程中，驾驶员通过操控离合器的踏板切断或者传递发动机向变速箱输入的动力值，所以离合器的使用体现驾驶员驾驶水平的高低。离合器是汽车动力系统的重要组成部件，但是目前绝大多数自动挡已经已经取消离合踏板的设置。只有部分手动挡才有离合踏板的设置，方便驾驶员操控离合器的使用。

离合器执行机构包括离合器泵、离合器执行电机、离合器压盘、分离轴承等配件。离合器器执行机构包括离合器泵、离合器执行电机、离合器压盘、分离轴承等配件。各类离合器的执行机构。一.自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟它是装配手动变速器，仍然要手动换档。二.液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。三.电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。四.湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器（如图所示）。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

轮式车辆的转向机构一般由转向机和转向杆系组成。采用动力转向时，还需要装备液压泵、操纵阀、作用缸和贮油罐，合称液压助力机构。车辆转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构。转向机构工作原理如下：1、转向助力泵从发动机相连接的皮带得到动力，产生油压，传给转向器；2、直行时：油泵吐出油量至转向器汽缸，左右汽缸油压是相同；3、往右转：泵打出油，转向器控制阀只供给左汽缸油（形成油压）；4、往左传：泵打出油，转向器控制阀只供给右汽缸油（形成油压）；5、低速或停车时：得到油压轻松转向操作；6、高速时：控制油压的上升，确保转向的安全性。

变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

动力制动系统有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统三种。气压制动系统的供能装置和传动装置全部是气压式，其控制装置主要由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。气顶液制动系统的供能装置、控制装置与气压制动系统相同，但其传动装置包括气压式和液压式两部分。全液压动力制动系统中除制动踏板机构以外，其供能、控制和传动装置全部是液压式。气顶液制动系统的优点如下：1、气压系统布置紧凑，缩短了管路长度和滞后时间；2、用液压轮缸作为制动器促动装置减少了非簧载质量；3、用使用气顶液制动系统的汽车牵引挂车时，挂车可用气压制动，也可用液压制动；4、各个车桥的制动器可以分别采用液压操作和气压操作。

机油种类的区分如下： 1、半合成油是汽车机油的其中一种，半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品； 2、全合成机油，全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求； 3、普通矿物油，机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。