手动变速器的换挡锁装置包括什么？

手动变速器换挡困难是因为以下几点原因：1、变速箱油需要进行更换。解决方法：更换变速箱机油。2、离合器被磨损的过度。解决方法：去修理厂更换离合器盘。3、操纵机构出现变形。解决方法：更换全新的配件即可，只是变速箱构件拆起来比较麻烦，一定要找正规的修理厂进行维修。4、变速箱的同步器磨损过度或断裂。解决方法：到正规修理厂检查一下同步器是否发生了较大的磨损或损坏，要记住这种小毛病千万不能拖着，否则时间久了可能就会酿成大毛病。5、拨叉固定处出现了松动等现象。解决方法：只需要重新紧固即可，若是出现了锈蚀的情况，就需要将已经锈蚀的部件直接进行更换。6、同步器内部滑块出现异常。解决方法：检查同步器内部滑块并更换。7、离合器分离不彻底。解决方法：正确的使用离合器，将离合器踩到底。8、离合器压盘弹簧偏软。解决方法：及时更换压盘弹簧。9、换挡轴运行不顺畅卡滞。解决方法：给换挡轴添加润滑油，或者更换换挡轴。

手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。按照前进挡数可以分为三档、四档、五档、多档变速器；按照轴的形式可以分为固定轴式（齿轮的旋转轴线固定不动）和旋转轴式（齿轮的旋转轴线也是转动的，如行星齿轮变速器），其中固定轴式手动变速器可以根据轴数的不同，分为两轴式、中间轴式、双中间轴式、多中间轴式。手动变速器的功用就是：（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。（2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实现汽车倒退行驶。（3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，有利于发动机的起动、暖机、怠速，便于换挡或汽车滑行、暂时停车等使用工况。（4）通过变速器将发动机是动力输出驱动其他机构，如某些车的绞盘、自卸车的油泵等。手动变速器与液力自动变速器（AT）相比，有优点也有不足。优点：（1）与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。（2）传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。（3）构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。（4）工艺相对成熟，制造成本低。（5）可靠性较高。缺点：（1）换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。（2）控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。（3）手动变速器属于纯力学机械结构，故增加档位必会造成体积和质量的增加，使档位增加有限（当前最多为七速，但最佳的档位数是六速）；相对之下，采用行星齿轮组（AT）或钢带（CVT）的自动变速器，可随着技术提升压缩体积，进而达到增加档位却不增加体积的优点。

变速器互锁装置的作用是防止同时挂入两个挡位或乱挡。防止自动换挡和自动脱档的作用。变速器有三种锁装置分别是自锁，互锁和倒锁。自锁装置是为防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡和自动脱挡，并保证各挡传动齿轮（接合齿圈）以全齿长啮合，需要在变速器操纵机构中设置自锁装置以便能够对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止。互锁装置是每根拨叉轴朝向互锁钢球的侧表面上都只有一个深度相等的凹槽，中间拨叉轴上两个凹槽之间有孔相通，孔中有一根可以移动的互锁销6，销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。变速器在空挡时，所有拨叉轴的侧面凹槽与钢球、互锁销都在一条直线上。两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两轴之间的距离加上一个凹槽的深度。倒锁装置其作用是提醒驾驶员，防止误挂倒挡，提高安全性。即挂倒挡时，驾驶员必须进行与挂前进挡不同的操纵方式或对变速杆施加较大的力，才能挂入倒挡。

变速器操纵机构中换挡锁装置有：通常为了保证变速箱在任可工况下基本能够准确、安全、可靠地工作，大部分变速箱操作机构基本上都有换挡锁止装置。换档锁定装置包括自锁装置、联锁装置和反锁装置。1、自锁装置。自锁装置用于避免变速箱自动换挡或换挡，保证齿轮齿宽啮合。变速箱的大多数自锁装置基本上都是用自锁钢球来轴向定位锁定拨叉轴。每个叉轴的表层沿轴向有三个凹槽，凹槽的深度小于钢球的半径。对准钢球时中间槽在空挡位，对准钢球时前或后槽在某个工作挡位。当凹槽面对钢球时，钢球在自锁弹簧的压力下嵌入凹槽中。换挡轴的轴向位置是固定的，换挡拨叉与相室的关节套或滑动齿轮固定在某一挡位，不能自行啮合或脱开齿轮。2、联锁装置。联锁装置用于避免同时接合两个齿轮。联锁装置由联锁钢球和联锁销组成。3、反锁装置。倒档锁定装置用于避免错误的倒档。倒档锁的作用是使驾驶员必须在变速杆上施加更大的力才能挂倒档，因此它可以起到警告的作用，防止换错倒档。

手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成的。手动变速器的工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换，汽车中手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，其维修保养成本低。手动变速器的组成：1、变速器操纵机构变速器操纵机构的结构变化较大，重要和车身及底盘结构的形式和布置有关。根据其换挡手柄和变速器的相对位置不一样，有两种结构形式：直接操纵式和远距离操纵式；2、变速器传动机构变速器传动机构是变速器的主体，重要由齿轮、轴及轴承等组成，其作用是改变齿轮传动比及旋转方向。输入轴飞轮离合器；3、变速器换挡装置现代汽车手动变速器所采用的换挡装置重要是同步器，它安装在两个浮动齿轮的中间，用来改善换挡质量；4、变速器壳体和盖变速器壳体和盖用来安装传动机构、换挡装置和部分操纵机构，同时储存润滑油。

手动变速器由输入轴、输出轴、差速器、各档齿轮、轴承、同步器、换挡机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰组成。手动变速器原理：手动变速器，亦称手排变速器，是一种变速装置，汽车变速器中最基本的一种类型。它的作用是改变传动性，亦称齿轮比，是根据杠杆原理的力矩用半径最长的低速档大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。手动变速器优点：与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感；传输效率比自动变速器为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油；构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好；工艺相对成熟，制造成本低；可靠性较高。

飞度手动变速箱的型号是SEAR，由本田自家生产。以下是变速器的构成和原理：变速器的构成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速器的原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

手动变速器换挡困难的原因：1、离合器分离不彻底；2、离合器压盘弹簧偏软；3、变速器内部同步器磨损；4、换挡轴运行不顺畅卡滞；5、变速器油粘度过大润滑不良。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。变速器在换挡过程中，必须使所选挡位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等，才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。如两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡，两轮齿间存在速度差而发生冲击和噪声。

速器操纵机构的定位锁止装置有自锁装置和互锁装置。自锁装置：多数变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成。所谓自锁装置的作用是防止车辆在颠簸的过程中，车辆自动产生轴向移动而造成自动挂档或者自动脱档。互锁装置：互锁装置即在拨叉轴之间加球、销、滑块之类的元件或设置框架板之类的元件，阻止两个拨叉轴同时移动、自动变速器乱挡，即当拨动一根拨叉轴向移动时，其他拨叉轴都被锁止，从而可以防止变速器同时挂人两个档位或者多个档位。

变速器换挡装置可分为直齿滑动齿轮换挡.啮合套换挡和同步器换挡。无同步器换挡可以分：低挡换高档和高档换低挡.直齿滑动齿轮换档：该结构形式制造容易，结构简单。只有驾驶员用熟练的操作技术（如两脚离合器），使齿轮换档时无冲击，才能克服上述缺点。啮合套换档：由于变速器第二轴齿轮与中间轴齿轮处于常啮合状态，所以可用移动啮合套换档。同步器换档：使用同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换档。

手动变速器互锁装置的作用是防止同时挂入两个挡位或乱挡。现代汽车手动变速器都设有档位自锁装置、互锁装置和倒档锁装置：1、自锁装置：自锁装置的作用是防止自动换档、脱档，并保证各档齿轮全齿长啮合。2、互锁装置：互锁装置的作用是保证变速器不会同时换人两个档位，以免运动干涉损坏传动零件。3、倒档锁装置：倒档锁装置的作用是防止在前进时误挂倒档而引发安全事故。

变速器操纵机构一般有三种锁止装置，包括自锁装置、互锁装置和倒挡锁装置。自锁装置：自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂挡，并保证轮齿与全齿宽啮合。采用自锁钢球对拨叉轴进行轴向定位锁止。多数变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成。每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空挡或某一工作挡位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。互锁装置：互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。即在拨叉轴之间加球、销、滑块之类的元件或设置框架板之类的元件，以限定变速杆的运动轨迹，也可防止同时挂入两个挡。倒挡锁装置：倒挡锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力才能挂入倒挡，起到警示注意作用，以防误挂入倒挡。

使机动车辆手动变速箱，机动车辆变速箱分为手动挡和自动挡，手动挡变速箱在使用的时候需要踩下车辆离合器踏板，根据机动车辆车速进行加减档位，才可以保证车辆正常运行，使用正常。机动车辆的手动变速器是一种变速的装置，是可以改变发动机传送到驱动轮上的转速和转距，当机动车辆在原地起步爬坡转弯加速等等各种工况下，使机动车辆可以获得不同的牵引力和速度，同时使机动车辆的发动机在较为有力的攻关范围内工作，手动变速器使用的频率比较多。

手动变速器组成：输入轴、输出轴、差速器、各挡齿轮、轴承、同步器、换挡机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰。手动变速器的功能：1、实现变速、变矩，改变传动比，扩大驱动转矩和转速的范围，以适应频繁变化的驱动条件，同时使发动机在有利的条件下工作；2、实现倒车：发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，而且是不能改变的，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了倒挡；3、实现动力传动的中断：在发动机启动和怠速运转时，变速器换挡、汽车滑行和临时停车等，都需要中断发动机动力传动，所以变速器中设有空挡。

手动变速器加齿轮油：1、手动变速箱油属于车用齿轮油，车用齿轮油用于汽车上的变速箱、前后桥差速器、分动箱等齿轮的润滑。2、注意车用齿轮油不能和工业齿轮油搞混，两类齿轮油不能混用代用。手动变速箱油和自动变速箱油也不能混用代用。3、自动变速箱油又称ATF油（automatictransmissionfluid），用于自动变速箱（自动挡汽车）。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

变速器手动工作原理就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

手动变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

手动变速器的工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。 变速器的正确操作方法是： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底； 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备； 4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。 变速器的正确操作方法是： 1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低； 2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底； 3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备； 4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏； 5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备； 6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。