机械档和电子档哪个更耐用？

电子档更耐用，因为机械档相较电子档使用寿命更短。机械档和电子档的具体区别如下：1、安全性不同：电子档是电脑帮忙换挡，只需要发出一个信号，电子档一般都是自动挡；普通档分为手动挡和自动挡，为机械式，虽然机械自动挡换挡也是电脑换档。电子档比普通档对性价比更高，安全性能更强。2、操纵感不同：电子档杆更省劲、外观更好、而手动机械档杆操纵感更强。3、档杆内部体积不同：机械档杆的变速箱手控阀所在的位置就是传统档杆的位置，电子档是电机代替手操作，不需要考虑空间位置及运动方向，只需要布置开关敷设线路就行，档杆位置可以灵活布置。并且还可以做成各种样式，比如旋钮、按键等。4、电子档和机械档的设计不同：电子档杆更方便设计师设计。汽车内饰是人们选车时避不开的问题，车企也在不断的寻求突破，电子档杆相较于机械档，它的造型可以随意让设计师设计，于是出现了鸡腿状、电子按键、旋钮换挡等各种类型。电子档杆的体积更小。机械档杆换档，需要用到很多零件，一部分零件用来控制各种阀门，换成电子档杆后，很多机械结构就被电子元件和线路所替代，极大的缩小了整个档杆的体积大小。电子档杆更加轻便和安全。机械换挡需要车主手动去推拉，换成电子档杆后，操作更加简单。机械档的可靠性和换档感觉更好。电子档杆是由电子元件控制，在可靠性上没有机械档杆好，也没有机械档杆明显的换挡感觉。

机械挡不能改成电子挡。机械挡和电子挡的工作原理差别很大，所以需要-整套电子换挡机构，而不仅仅是换一个挡把就可以。拆卸的地方很多，不一定有合适的相关电控元件。下是关于电子档把的内容介绍：组成：电子挡杆主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。原理：当驾驶员挂入P、R、N、D、S、M挡时，变速杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速箱的子总线传到变速箱来执行。然而，并不是变速杆传感器给出的任何信号变速器都会执行，在执行前，信号会被CAN总线送回车辆的ECU进行分析确认，如果没任何问题才能被变速箱执行；如果被分析到有错误操作的存在，比如高速行驶中突然向前挂R挡，会被ECU认为是错误信号，这种情况下是不会把信号送回变速器来执行。下面介绍一下电子变速杆的内容:1、组成:电子变速杆电子变速杆主要由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。2、原理:当驾驶员换入P、R、N、D、S、M档时，变速杆传感器会给出-一个电信号，这个电信号会通过变速箱的子总线直接传递给变速箱执行。然而，变速器不会执行换档杆传感器发出的任何信号。在执行之前，信号会通过CAN总线传回车辆的ECU进行分析和确认。如果没有问题，可以由变速器执行。如果分析出有错误操作，比如高速行驶时，ECU会认为是错误信号，在这种情况下不会将信号送回变速器执行。

电子档把与机械档把的区别如下：1、安全性差异：电子挡是电脑帮助换挡，只需要发个信号，电子挡一般是自动的；普通挡位分为手动挡位和自动挡位，是机械式的。机械自动换挡虽然也是电脑换挡，但是相对来说比电子换挡更可靠，手感也更好。相比普通排挡，电子排挡相对来说性价比更高，也更安全。2、操控感不同：电子变速杆更节能，外观更好，更有科技感，但维修费用相对较高，而手动机械变速杆更可靠，手感更好，操控感更强。变速杆的内部容积不同：传统的普通变速杆内部容积巨大，而电子变速杆内部容积较小。3、体积不同：电子档杆的体积更小。机械档杆在换挡的时候，需要用到很多的零件，而一部分就是用来控制各种阀门的。但是换成电子档杆之后，很多的机械结构就被电子元件和线路所替代，极大的缩小了整个档杆的体积大小，也为汽车留出了更多的储物空间。这对于正在不断轻量化的汽车来说，是一个很大的进步。4、使用方法：电子档杆也更加轻便和安全。以前换挡就需要车主手动去推拉，而换成电子档杆之后，只需要轻轻一摇或者转一下，就能成功换挡。不但让操作更加简单，而且换挡的手感也更加出众。并且因为体积不大，电子档杆可以设计在任何地方，比如，直接设计在方向盘上，车主就不用非要低头看档位了，增加了行车的安全性。电子档杆大多出现在高端豪华轿车上，顾名思义电子挡杆运用电控操作，不像一般的主动变速器挡杆那样依托机械液压阀来操控变速器的档位切换。电子挡杆的优点：1、下降操作力度，让换挡动作更为轻松高雅。有了电子档杆的支持，驾驶员只需求轻轻前推或许后拉就能完结各个档位的切换，乃至能够完成盲操作，对比人性化。2、因为挡杆完成了电子化，它不在需求安放在固定的位置，也不再需求固定的外型，乃至能够规划成旋钮状。机械档杆的优点：1、机械档杆与变速箱之间有硬连接，可靠性更高，哪怕档位传感器有问题了也可以通过档杆解锁变速箱并通过手动阀接通油路低速行驶，必须不至干趴窝。遇到意外情况时档杆拉到空挡位置后手动阀立马封闭油路切断动力。2、而且机械档杆位置相对传统、固定，档杆阻尼力足够大，手感反馈好，换挡更轻松明晰，绝大多数情况下可以盲操，换错档的概率十分小。

电子档把与机械档把的区别如下：安全性不同：电子档就是电脑帮忙换挡，只需要发出一个信号，电子档一般都是自动挡；普通档分为手动挡和自动挡，为机械式，虽然机械自动挡换挡也是电脑换档，但是相对来说还是比电子档靠谱些，手感要好些。电子档比普通档相对来说性价比更高，安全性能更强。操纵感不同：电子档杆更省劲、外观更好、科技性更强但维修费用相对更高，而手动机械档杆更可靠手感更爽操纵感更强。档杆内部体积不同：传统的普通档杆内部体积庞大，电子档杆内部体积较小。

最主要的区别在于一个是机械的，一个是电子的。具体区别及电子档的好处如下：区别：电子档杆的体积更小，很多机械结构就被电子元件和线路所替代，极大的缩小了整个档杆的体积大小。电子档杆更加轻便和安全，机械档的可靠性和换档感觉更好。好处：节约空间，电子档杆就没有机械挡杆这些复杂的结构，通过一些简单的线路就可以实现运转，能大大地减少占用车内的空间，节省出乘坐空间。操作轻便，安全保障，电子档杆只需要轻轻推拉档杆即可，直接转换成信号传递给变速箱，相对安全。

小车电子档和普通档有用途上和使用原理上的区别。用途上的区别：电子挡杆一般都是自动挡，普通挡杆分为手动挡和自动挡，为机械式。原理上的区别：电子挡杆是通过电机来实现换挡，普通挡杆通过连杆直接操控变速箱手控阀门。电子挡杆主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。当驾驶员挂入P、R、N、D、S、M挡时，变速杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速箱的子总线传到变速箱来执行。

95油与92油不能比较耐用性。汽油标号代表的是抗爆性，跟汽油的品质没有关系。每辆车出厂说明书上都有推荐使用92号或者95号汽油，可按照说明书使用。关于不同汽油的介绍如下：1、95号汽油：95号汽油就是95%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成爆震、耗油及行驶无力等现象。当然现在高压缩比的发动机也能使用低标号汽油，不能盲目地以压缩比选择汽油标号，而是按厂家的要求加油即可。2013年12月18日，第五阶段车用汽油强制性国家标准发布。标准自发布之日起实施，自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油。2、92号汽油：92号汽油就是辛烷值为92，正庚烷为8的汽油，适合中档车（压缩比比较低）。

AT变速箱相对CVT来说更耐用些。以下是有关介绍：1、AT变速箱：就是自动变速箱。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。2、VT变速箱：就是无级变速箱。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便。3、二者对比：总的来说，AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面，CVT可不是针对谁，但这种变速箱大都运用在小排量的车上，普及度不如AT。

主要区别就是一个机械，一个电子。只不过把直上直下的换挡方式换成了旋钮式，一样还是P，R，N，D档。1、电子同步换挡功能：是指变速器控制系统允许两个执行部件在同一时间动作，以避免急促的换挡，减缓换挡冲击。同时变速器控制模块监视换挡时间，若变速器因内部磨损等原因导致换挡时间偏离了标准值，则变速器控制模块将根据其检测到的换挡时间，调整换挡操作和油路压力，使换挡时间符合标准值。2、电子挡杆的优点：(1)下降操作力度，让换挡动作更为轻松高雅。有了电子档杆的支持，驾驶员只需求轻轻前推或许后拉就能完结各个档位的切换，乃至能够完成盲操作，对比人性化。(2)因为挡杆完成了电子化，它不再需求安放在固定的位置，也不再需求固定的外型，乃至能够规划成旋钮状。

机械档杆和电子档杆有安全性能、操纵感等区别。主要区别如下：1、安全性不同：电子档一般都是动挡，机械动挡换挡也是电脑换档，但是相对说还是比电子档靠谱些，手感要好些，电子档比普通档对说性价比更高，安全性能更强。2、操纵感不同：电子档杆更省劲，外观更好，科技性更强但维修费用相对更高，而手动机械档杆更可靠手感更爽操纵感更强。3、档杆内部体积不同：传统的普通档杆内部体积庞大，电子档杆内部体积较小。机械档杆的变速箱手控阀所在的位置就是传统档杆的位置，电子档是电机代替手操作，不需要考虑空间位置及运动方向，只需要布置开关敷设线路就行，档杆位置可以灵活布置。并且还可以做成各种样式，比如旋钮、按键等。

使用D档上要高速比M档更省油。自动变速箱的D档位前进档位。自动变速箱的M档为变速箱手动换挡模式。当车辆档位挂在M档时，类似于手动挡的模式，驾驶员就可以根据发动机的转速和车速，进行档位的手动换挡。有关D档和M档的资料如下：1、D档，又称前进档，当换档操纵手柄置于该位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进档油路。2、M档指汽车上的手自一体档的汽车上的一个档位。也就是说可以自动换档，也可以手动，即把档杆换至M+M-符号的中间，而往M+推档杆就是加一个档，往M-推档杆就是减一个档。

电子档跟机械档的主要区别就是一个机械，一个电子。以下是关于电子档的一些内容的介绍：1、电子同步换挡功能是指变速器控制系统允许两个执行部件在同一时间动作，以避免急促的换挡，减缓换挡冲击。2、变速器控制模块监视换挡时间，若变速器因内部磨损等原因导致换挡时间偏离了标准值，则变速器控制模块将根据其检测到的换挡时间，调整换挡操作和油路压力，使换挡时间符合标准值。3、电子换挡机构具备很多传统换挡机构所没有的优势，一个是可以在造型设计上别出心裁的做到与众不同；另外一个是可以极大的节省车内的空间并且换挡更省力精准，也更优雅。

雅迪和爱玛对比：1、外观方面：雅迪主打高端，在色彩运用上以黑白灰为主，色调较暗，造型上以简约方正为主；爱玛致力于把电动车做成时装，把时装周的流行色大胆地运用到车身上。2、电机方面：雅迪采用的是自主专利的GTR宽频电机，动力充足；爱玛将德国汽车级动力运用到爱玛电动车上。综合来看，雅迪和爱玛的车子性能都不错。从外观、核心配置、售后讲，两者都从用户实际出发，引领着整个行业，也赢得了更多人的选择。

ECVT只能用在电机驱动的或者混动的车型上，汽油发动机不能用。它通过电机来调速，全齿轮结构，承受扭力更大，效率更高，速度更快。CVT是针对汽油机研发的变速箱，档位多，然后调教方便，被调的比较成功。两种设备针对车型不同，所以无法比较哪个更加耐用。CVT和ECVT的不同有结构上的不同、工作原理不同、动力方案不同等。1、结构:CVT的结构主要由主动轮、从动轮两组带轮和传送钢带、油泵、液力变矩器、传感器、控制电脑等配件构成。组成结构复杂，一般在小型车辆上做传动系统。ECVT结构较为简单，只由一组星齿轮和两个电机构成。2、CTV与动力输出轴连接，传递动力。ECTV不仅传递动力，还能实现动力输出。3、动力方案：ECTV可以实现无极变速且提供电机的动力输出，是动力分配器。而CTV则是普通的无极变速器。

威驰FS和致炫相比较的话，可能是威驰FS比较耐用一点吧。威驰比致炫的优势：1、威驰比致炫长，可以乘坐5个人还有一个大的后备箱，如果发生追尾情况还可以缓冲一点；2、威驰比致炫安静一点，后备箱是可以隔离噪音的，所以它的隔音效果要比致炫好；3、威驰是一汽的，以前威驰的口碑就已经很好了。毕竟，广汽没有一汽老练。

主要看日常维护了，所以很难估算了，但是这两款车同一个平台的，技术方面推荐丰田的威驰比较好，而且目前保有量更好的，整体做工更好：1、威驰fs是丰田17日3月推出的一款新车，这辆车与丰田炫目是从同一个平台推出的，这两辆车都使用同一个动力总成；2、威驰FS的整体设计偏向年轻运动，定位也适合年轻消费群体，其正面设计也不那么炫目，采用丰田最新的家族设计理念，大下格栅搭配黑色塑料部件，看起来整车的运动感特别强；3、灯组的形状比较尖锐，灯腔内部的结构也很紧凑，威驰fs都是卤素光源，在同一价格模式下使用的卤素光源属于正常水平也不太令人惊讶，另外，全系还标配了大灯，高度可调功能。

电喷和直喷的比较：1、火花塞，传统的电喷火花塞一般是4至8万公里更换一次，而现在主流缸内直喷的发动机都采用了涡轮增压、分成燃烧等增强动力的技术；2、进气经废气涡轮强制性增压后，气缸内的温度和压力都会大幅增加，很多厂家都是要求2万公里就要进行更换，从火花塞的使用性上，侧面说明了电喷的寿命要比直喷的要高；3、高压油泵，高压油泵一般存在于直喷发动机中，是直喷发动机多出的一个部件。一般安装于发动机舱内，主要作用把汽油泵泵出来的汽油继续加压，输送给发动机燃烧室中燃烧；4、一般机件越复杂的发动机出故障的机率也会越多，而这个高压油泵最常出现故障就是漏油，而这也会一定程度影响到直喷发动机的使用寿命。

空档滑行和带档滑行，带挡滑行更省油。空档滑行：就是摘下档位，让汽车通过惯性，向前滑行，特别提示一下，空档滑行，只是针对自动档，手动档千万不要空挡滑行，因为手动档行驶中，挂上空档，但是变速箱还在运行，就会因为缺少油液润滑，造成磨损。带档滑行，发动机处于低速断油电，与高速断油电之间，此时行车电脑，就会检测到汽车处于怠速状态，但是车速又高于转速，电脑就会控制发动机停止供油。 汽车发动机使用的注意事项如下： 1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，假如空挡反而不利于节油； 2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4s店沟通，除掉安全隐患； 3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍； 4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。