威驰fs和致炫哪个更耐用?

WitsFS和致炫都是平台车型，除了车外观、装修、生产企业以外几乎没有差别，但在品牌知名度和维护便利性方面，致炫占优势。作为丰田旗下的车型，两辆车其实来自同一个平台，定位都是小型车。整体架构方面没有太大差异。更多介绍如下：从外观上看：迷惑的造型很耀眼。最引人注目的是夸张的胡子般的拱形前保险杠，整个造型也很有辨识力。当然，这个造型也是仁者见仁智者见智，用户反应比较分化。是比较不错的设计。标准的每周驾驶灯看起来也很有活力。C柱的细节设计有目前流行的悬浮车屋顶既视感，提高了很多等级感。威驰fs优势：WitzFS的设计更主流。前脸融合了常见的大进气格栅和两边尖锐的灯光，光栅式中网从远处看非常分层，中间还添加了铬装饰，两边的雾灯设计也是常见的风格，竖着放的灯台仍然有特点。

AT变速箱相对CVT来说更耐用些。以下是有关介绍：1、AT变速箱：就是自动变速箱。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。2、VT变速箱：就是无级变速箱。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便。3、二者对比：总的来说，AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面，CVT可不是针对谁，但这种变速箱大都运用在小排量的车上，普及度不如AT。

致炫的最小离地间隙为125mm，威驰fs的最小离地间隙为160mm。致炫和威驰fs的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若致炫和威驰fs离地间隙越高，通过性就越好，不过如果致炫和威驰fs离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。致炫是广汽丰田旗下的一款小型车。致炫的长宽高尺寸分别是4160毫米，1720毫米，1520毫米，轴距为2550毫米。威驰fs是一汽丰田旗下的一款小型车。威驰fs的长宽高尺寸分别是4155毫米，1700毫米，1495毫米，轴距为2550毫米。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。但致炫和威驰fs的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况，因此要根据致炫和威驰fs的负载变化的情况考虑离地间隙的变化。在选择车辆时，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。具体要看车辆的用途和行驶的路面，一般在城市中路面较好时，选择离地间隙低的车辆，可增加稳定性和舒适度；如果长期出入外地或行驶在路面条件较差的地域，考虑到车辆的越野性能，可选择离地间隙较高的车辆，以避免底盘受到剐蹭甚至损伤。

威驰fs和致炫离地间隙分别是：1、丰田致炫底盘高度离地间隙空载170mm，满载124mm。说明书上说的是最小离地间隙136mm，满载时一般降低10mm~20mm。2、威驰fs的底盘高度在160mm左右，采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合。扩展内容：1、威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以NBC的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。2、丰田致炫底盘整体布局比较规整，大部分裸露的车身没有做涂胶处理，底盘也没有加装有塑料树脂护板覆盖，整体做工还算一般。采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合方式，前悬带有防倾杆、后悬带有横行温度杆。

雅迪和爱玛对比：1、外观方面：雅迪主打高端，在色彩运用上以黑白灰为主，色调较暗，造型上以简约方正为主；爱玛致力于把电动车做成时装，把时装周的流行色大胆地运用到车身上。2、电机方面：雅迪采用的是自主专利的GTR宽频电机，动力充足；爱玛将德国汽车级动力运用到爱玛电动车上。综合来看，雅迪和爱玛的车子性能都不错。从外观、核心配置、售后讲，两者都从用户实际出发，引领着整个行业，也赢得了更多人的选择。

如果消费者喜欢两厢车，致炫要好。如果喜欢三厢车，威驰要好，消费者可以依据喜好来选择。威驰采用丰田最新的家族Keenlook设计，硕大的进气格栅非常唬人，采用了倒梯形式，车头的气势营造得十分足够，通过线条来缔造向中心聚拢的趋势，然后将丰田标志凸显出来，侧面造型依旧采用中规中距的三厢造型，上下双腰线设计让视觉效果更加动感，天线装置改用了流行的鲨鱼鳍设计，跟上时代步伐。轮毂的造型也更加运动化，跟整车汽车匹配。致炫的外观小而精致，前脸八字胡大胆的造型设计，看上去颇为新颖，增加了一定的辨识度，做工在同级中也比较精细。在内饰方面，中控台分层设计，同级中并不多见。音响控制区域和空调控制区域视觉上很清晰的划分，向两侧延展的线条营造出更宽广的车内空间感。全新致炫配备了全新设计的15英寸铝合金十辐式轮毂，粗细相间的辐条，与轮毂上的车标外沿相切，大幅度提升外观质感，带来更矫捷的车身姿态。

威驰好一些，威驰比致炫的优点：1、威驰比致炫长，乘坐5人还有很大的后备箱。多个屁股在被追尾的情况下也能多一点缓冲；2、威驰比致炫安静，后备箱是隔离的，且开口没两厢车大，隔音要好些；3、威驰是一汽的，以前的威驰口碑很好。广汽毕竟没有一汽老练，以前的雅力士很一般；4、威驰比致炫耐看，致炫看多了不好看了；5、威驰的离地间隙比致炫高，威驰140，致炫125。

威驰fs和致炫两款车都是不错的，至于值不值得买，还要看你个人的喜爱的：1、如果你熟悉普通版威驰，那对于威驰fs自然不会陌生，因为威驰fs最主要的变化就是从三厢车进化成两厢车，前脸没有任何改变，一模一样的设计，不过两厢造型看起来比三厢协调很多，相信会更讨年轻人喜欢，而尾部则是采用了致炫的设计；2、致炫最大的亮点莫过于前脸的八字胡须，不得不说这样的设计太激进，过于个性了。尾部C柱营造出悬浮式车顶的设计，提升不少高级感，另外尾灯造型也是不合常理的不规则造型，整体感觉非常有个性；3、动力组合方面，威驰fs和致炫也保持相同，同样采用1.3L和1.5L动力，传动系统搭配5挡手动或cvt变速箱。从发动机账面数值来看，威驰fs和致炫并没有差异。

威驰FS和致炫这两款车比省油的话，可能是致炫比较省油吧，但是他们都是差不多的：1、致炫其实就是以前的雅力士，雅力士的优点在致炫上都有，致炫会比威驰fs好一些，大口格栅看起来比威驰fs的大口更有质感，里面的装饰也不太一样，致炫L更适合小年轻人；2、之前在研究这两款车，它们都是标准的ESP功能，空间方面没有飞度大，但比飞度协调；3、它也没有POLO那种标准的德国车的感觉，但超过了POLO的配置，这就让你明白了致炫\/威驰FS是什么样的车了吧。

这两个车在价格上都是高度相似的，威驰FS官价是6.98万元10.98万元，致炫L是6.98万元10.48万元，看上去威驰FS也就比致炫L贵了5000块钱：1、威驰FS是一汽丰田生产的车，致炫L是广汽丰田生产的车；2、致炫L其实就是之前的丰田雅力士，新一代车型改名之后叫致炫L，后面的L并不是加长的意思；3、威驰FS则是一汽丰田威驰的两厢版车型，经过重新设计之后，与致炫L可以说是同一个模子里面刻出来的一样，外观相似程度能达到90%。

对于这两个车型来说，它们的保值率都是一样的，并没有太大的区别。威驰fs和致炫的区别：1、致炫的名气要比威驰小好多，很多人都只听过威驰，压根没听过致炫。而且威驰非常的耐用，第一代的老威驰现在跑个30多万公里车况还是非常的好，其他的小车跑这么久早就要大修了；2、第二代威驰也有人跑了20多万公里的，所以其他品牌的车型要和丰田拼公里数还是省省吧，丰田分分钟用几十万公里压死你；3、买丰田车，只要你不是自己撞坏的，指望开坏一辆丰田太困难了。所以从耐用的角度来看，威驰的口碑不错。

各有优势，个人觉得飞度比较好一些。威驰fs和飞度的区别：1、威驰FS和飞度这两款车外观都是比较年轻化的设计，消费者相对来说也是比较接受的，当然吐槽的也有极少的一部分，这两款车外观谁优谁劣不好多说，都有人喜爱啊，每个人的审美不一样，这是不可否认的；2、飞度和威驰FS的车身尺寸就不列举了，整体而言威驰FS是占少许优势的。空间方面，虽然两台车定位小型车，但表现却毫不含糊，对于日常乘坐来说都非常宽裕，值得肯定；3、配置方面两车也是各有优势，飞度有铝合金轮圈、前雾灯、CD和遮阳板化妆镜这些配备，而威驰FS是不具备。威驰FS也有自身的优势，全系标配发动机启停技术、车身稳定系统，同时还配备刹车辅助、牵引力控制系统和上坡辅助这些功能，安全配置方面威驰FS是完胜的。

其实都是差不多的，但我个人觉的飞度会好一点：1、威驰：节油不如飞度，但也不坏，加速不如飞度，但取胜无特徵是最好的特点，而且整个系统都配有静电除尘器，平时不使用，有用的时间可以更省时，具有自启动停机，合理使用也可以更省油，配置低，不过，一般4S的销售词都会搭配升级包、导航倒车雷达等东西，其实到了最后该有的也是会有的；2、飞度：省油，提速快，多亏了地球梦想的CVT，得益于地球梦+CVT，但是听说容易积碳，也会出现火，顶配才有ESP；3、而且如果是时间长的话，保养是绝对不如威驰省钱，安全配置比较坑。

威驰FS和致炫如果这两款车要选择的话，个人会更喜欢致炫，原因：1、致炫其实就是以前的雅力士，雅力士的好处在致炫上都有，致炫会比威驰fs好一些，大口格栅看起来比威驰fs的大口更有质感，里面的装饰也不太一样，致炫更适合小年轻人；2、之前在研究这两款车，它们都是标准的ESP功能，空间方面没有飞度大，但比飞度协调；3、它也没有POLO那种标准的德国车的感觉，但超过了POLO的配置，这就让你明白了致炫\/威驰FS是什么样的车了吧。

致炫工信部综合油耗5.2\/5.4L百公里，威驰工信部综合油耗5.1\/5.3L百公里，两款车都很省油：1、全新致炫是广汽丰田旗下生产的一辆两厢车，在内外设计上、空间布局、动力总成、配置等方面全面革新，集时尚动感的设计、全面进化的安全性与品质感、更优异的驾驶乐趣于一身；并延续了原车型在空间、品质、造型等方面的优势；2、全新致炫前脸大气的设计风格，以“加强与众不同的形象，增强标志性的外观”为目标，全新设计了中国市场专属的保险杠、灯组，并增加了日间行车灯等细节元素，后灯组光源布局改造，LED光源的导入，也降低了车辆的能耗；3、威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以NBC的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平；4、威驰的设计，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。由于加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感，DVD语音电子导航系统是威驰的一大亮点。

主要看日常维护了，所以很难估算了，但是这两款车同一个平台的，技术方面推荐丰田的威驰比较好，而且目前保有量更好的，整体做工更好：1、威驰fs是丰田17日3月推出的一款新车，这辆车与丰田炫目是从同一个平台推出的，这两辆车都使用同一个动力总成；2、威驰FS的整体设计偏向年轻运动，定位也适合年轻消费群体，其正面设计也不那么炫目，采用丰田最新的家族设计理念，大下格栅搭配黑色塑料部件，看起来整车的运动感特别强；3、灯组的形状比较尖锐，灯腔内部的结构也很紧凑，威驰fs都是卤素光源，在同一价格模式下使用的卤素光源属于正常水平也不太令人惊讶，另外，全系还标配了大灯，高度可调功能。

电喷和直喷的比较：1、火花塞，传统的电喷火花塞一般是4至8万公里更换一次，而现在主流缸内直喷的发动机都采用了涡轮增压、分成燃烧等增强动力的技术；2、进气经废气涡轮强制性增压后，气缸内的温度和压力都会大幅增加，很多厂家都是要求2万公里就要进行更换，从火花塞的使用性上，侧面说明了电喷的寿命要比直喷的要高；3、高压油泵，高压油泵一般存在于直喷发动机中，是直喷发动机多出的一个部件。一般安装于发动机舱内，主要作用把汽油泵泵出来的汽油继续加压，输送给发动机燃烧室中燃烧；4、一般机件越复杂的发动机出故障的机率也会越多，而这个高压油泵最常出现故障就是漏油，而这也会一定程度影响到直喷发动机的使用寿命。

为了简单明了今天我拿2017款1.5L手动创行版威驰和2018款1.5L手动舒适版飞度来做一下对比：1、在车身方面：威驰的车身尺寸是4420*1700*1490，整车质量为1055KG，油箱尺寸42L。飞度的车身尺寸是4096*1695*1525，整车质量为1058KG，油箱尺寸40L。相对来说威驰的空间更大一些；2、在动力方面：飞度最大马力131Ps，最大功率96KW，最大转速6600，最大扭矩155，最大扭矩转速4600，综合油耗6个左右。威驰的最大马力107Ps，最大功率79KW，最大转速6000，最大扭矩140，最大扭矩转速4200。对比可见飞度的动力更大一些；3、价钱方面：飞度官方报价7.4万，威驰报价6.9万，虽然辆车价格差不多，但是威驰的价格还是稍微要美丽一点。

威驰好一些，威驰比致炫的优点：1、威驰比致炫长，乘坐5人还有很大的后备箱。多个屁股在被追尾的情况下也能多一点缓冲；2、威驰比致炫安静，后备箱是隔离的，且开口没两厢车大，隔音要好些；3、威驰是一汽的，以前的威驰口碑很好。广汽毕竟没有一汽老练，以前的雅力士很一般；4、威驰比致炫耐看，致炫看多了不好看了；5、威驰的离地间隙比致炫高，威驰140，致炫125。

威驰和威驰FS的区别，最主要的一点就是威驰是三厢车，而威驰FS是两厢车。另外就是，两厢的倒车更方便一些。由于一个是两厢车型，一个是三厢车型，所以两者的车身尺寸肯定是不一样的。威驰长宽高分别为：4420/1700/1490mm，轴距为2550mm。威驰FS长宽高分别为：4140/1700/1495mm，轴距为2550mm。手动挡车型的高为1485mm。价格方面：威驰FS官方指导价：6.88~10.78万元，车型定位小型车。威驰官方指导价：6.88~11.18万元，车型定位小型车。其他的基本一样。两者都是小型车，三大件（发动机、变速箱、底盘）也都是一样的，就连内饰都是一模一样的。两者的外观有一些区别，但是外观这方面，仁者见仁智者见智。就好比两个人一起去买衣服，一个人说红色的短袖好看，另一个人说白色的长袖好看，谁都没有错，自己喜欢的就是最好的。