电喷和直喷哪个更耐用?

多多点电喷的喷油嘴位于进气歧管对着进气门处，而缸内直喷的喷油嘴直接深入到气缸内进行喷油，有点类似于柴油机；再说细一点，电喷发动机的汽油是和空气一起混合进入气缸内进行做工，而直喷发动机则是直接吸入空气，电脑再根据进气量控制喷油量；因此也可以看出直喷发动机比电喷发动机喷油量控制得更为精准能提供更好的油耗水平；1、缸内直喷缸内直喷的优点大家都知道了，因为喷油是直接进入缸内进行燃烧，那么对喷油量的控制非常准确，比多点电喷省油；另外一般来说火花塞和喷油器的位置较近，直喷得燃油进入气缸后容易形成分层，就是靠近火花塞的位置会形成较浓的混合气，靠近活塞的位置混合气较稀，形成分层燃烧，也是有利于油耗的；缸内直喷缺点一是技术要稍微先进那么一点，且一般会和增压技术吸气使用（不绝对），自然购车和保养费用更高一点；另外就是容易出现CRV和CS75这样的机油门事件，但一般来说还好，大部分车型还是没事；2、多点电喷大部分用于自然吸气车型上；优点是技术成熟，技术经过了长期验证不会存在大的问题，因为技术简单所以价格低廉，保养维护费用较低（这里不包括大排量自然吸气，只针对小排量家用），可靠性优于增压直喷。缺点是油耗较高，低温时着火困难程度会升高（低温混合气雾化效果降低）。

AT变速箱相对CVT来说更耐用些。以下是有关介绍：1、AT变速箱：就是自动变速箱。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。2、VT变速箱：就是无级变速箱。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便。3、二者对比：总的来说，AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面，CVT可不是针对谁，但这种变速箱大都运用在小排量的车上，普及度不如AT。

以下是多点电喷和直喷哪个省油相关介绍：1、多点电喷：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；结构比单点喷射的复杂，所以成本高。2、缸内直喷:：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就是对燃烧室内部形状的设计。

雅迪和爱玛对比：1、外观方面：雅迪主打高端，在色彩运用上以黑白灰为主，色调较暗，造型上以简约方正为主；爱玛致力于把电动车做成时装，把时装周的流行色大胆地运用到车身上。2、电机方面：雅迪采用的是自主专利的GTR宽频电机，动力充足；爱玛将德国汽车级动力运用到爱玛电动车上。综合来看，雅迪和爱玛的车子性能都不错。从外观、核心配置、售后讲，两者都从用户实际出发，引领着整个行业，也赢得了更多人的选择。

多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些，但较为费油。多点电喷和直喷两个并不是1个维度，直喷归属于多点电喷的一类。多点电喷相对应的是单点喷射，家用轿车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点电喷，一直到之后的缸内直喷，现阶段的新技术是分层燃烧。直喷技术是现阶段较为先进的燃油喷出新技术，喷油器在气缸里边，运用高压将燃油喷出到气缸燃烧仓里边，能够依据进气门打开的时间，获知进到汽缸燃烧的气量的多少，再根据当时车子工作需要来喷出相对应的燃油量。多点电喷发动机在每一个气缸的进气口上面都装置有一个喷射器，构成数个喷出点，由ECU操纵开展分缸单独喷出或分组喷出，汽油可以直接喷出到各缸的进气前面，再与空气一块儿进到汽缸构成混合气体。

柴油直喷比较好：1、柴油车电喷已经普及了，电喷车就是共轨车，电喷车将喷油嘴改成喷油器体总成，由电脑板控制每个缸的喷油时间和喷油量，使用一个高压喷泵供油。雾化效果更好了减少尾气排放量；2、直喷车每个缸使用一个喷油嘴供油，喷油量和喷油时间由喷油总泵分配到每个气缸。雾化效果不好已经停止生产；3、总的来说直喷会比较好。

多点电喷和直喷都蛮好的：1、没有那种更好的，看技术的成熟程度而已；2、多点电喷一般是喷在进气歧管里，直喷是喷到汽缸里面；3、多点喷射技术比较成熟；4、缸内直喷要比多点电喷先进，但现在能掌握这种技术的厂家不多。

多点电喷和直喷，当然是多点电喷比较贵啦：1、电喷是燃油供给的一种方式。早前的汽车是机械控制的方式来提供燃油的，是通过机械油门踏板来控制燃油量的供给，油门踩得深，油量供给就多；2、这种供给控制方式只跟操作人相关，与发动机本身工况无关。但是电喷是通过一套程序来控制燃油量的供给，现在大多数车的油门是电子油门，你踩下油门，传感器把你的动作翻译成电信号，发动机控制器根据这个信号及发动机工作的状态给出燃油供给量，所以，现在的车子，有时你猛踩油门，但发动机可能不会理你，比如你在上坡时，发动机转速比较低，你想加速，但是发动机控制器可能考虑猛然加速可能会导致熄火；3、因此可能出现你踩油门发动机却不理你，由于需要把各种可能出现的情况通过程序来控制，电喷发动机都是要经过标定才可以使用，但是正是由于有标定这个工作，发动机可以最有效地工作，从而降低油耗。

多点电喷和直喷没有那种更好的，看技术的成熟程度而已：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

多点电喷和直喷没有那种更好的，看技术的成熟程度而已：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

多点电喷和直喷相比较得到话，还是缸内直喷较省油：1、多点喷射：优点多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；2、缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；3、缸内直喷：优点：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；4、缺点：技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就是对燃烧室内部形状的设计。燃烧室的形状必须能让混合气产生较强的涡流使空气和汽油充分混合，然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，这样才能在保证在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧；

装载机电喷发动会比较好一些：1、电喷的工作原理：电喷是电脑和传感器控制喷油，现在很多汽车都是采用电喷的。其实直喷也是电喷的一种，就是直接将燃油喷入气缸内，与空气混合燃烧，所以从这边可以看出，直喷更加省油，而且效率也更加高一点；2、优点：相对直喷来其技术更加稳定成熟，电喷发动机是通过发动机ECU来精确地控制发动机的喷油量，相比传统的化油器发动机而言，能够使得发动机的动力更强劲的同时油耗也会更低一些；3、还有就是电控机可以由电控系统精确的控制喷油的压力和喷油的时刻，喷油的量。这些都会让燃烧越好，当然黑烟就越少了。

混合喷射好，两者的区别在于工作方式的不同，混合喷射是直喷加多点电喷：1、缸内直喷的困扰。缸内直喷发动机由于它的油气混合时间比较短，缸内的燃烧模式大部分时间都是边混合边燃烧；2、这么一来就很容易导致气缸壁或者其它角落局部混合不均匀，出现高温缺氧区域，从而生成大量的颗粒物；3、在冷启动和重负荷工况下，发动机的颗粒物排放量也会增加。

对点电喷和直喷：1、电喷是燃油供给的一种方式。早前的汽车是机械控制的方式来提供燃油的，是通过机械油门踏板来控制燃油量的供给，油门踩得深，油量供给就多。这种供给控制方式只跟操作人相关，与发动机本身工况无关；2、因此可能出现你踩油门发动机却不理你，由于需要把各种可能出现的情况通过程序来控制，电喷发动机都是要经过标定才可以使用，但是正是由于有标定这个工作，发动机可以最有效地工作，从而降低油耗；3、直喷是燃油喷射的地方的一种描述。所有的直喷发动机都是电喷的。直喷表示燃油喷射的地方直接在燃烧室内，而相对应的非直喷是将燃油喷射在进气系统的某个部位。

电喷的寿命会比较长：1、汽车电喷是指电子控制喷射系统的简称，就是汽油是通过电脑控制喷射的；2、电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染；3、一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。

电喷和直喷的区别：1、直喷优点：直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生；2、直喷缺点缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；3、多点电喷优点：燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易；4、多点电喷缺点：对油品要求比较高，包括机油。结构比较复杂，所以成本高。

电喷和直喷，电喷要好一点，原因：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

电喷和直喷的区别：1、电喷，燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油，自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易；2、直喷，直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；3、直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。