自动挡车从d档换到s档要刹车吗？

 D是我们汽车的普通前进档，S档是车子的运动档，D挡和S挡之间是可以随时切换的，但还是建议发动机转速高时还是不要这么做。D（Drive）前进档，也称驱动档：档，也称驱动档：D档位下汽车的变速箱会相当于1～4档，而根据车子行驶速度以及油门的情况下自动切换，这个D档位大多数车主一般用在普通道路行驶。但是由于每个国家的车型有不同的设计，所以“D”档位大多数包括从1档至高档或者2档至高档，而且还会因车速以及负荷的变化从而进行自动换档。将拨杆推动置在“D”档上面，司机控制车速的快慢只需要掌握好油门踏板即可。如果是正常行驶时将选档杆放在D档位置，汽车可以在1到4档（或者3档）之间来回换档；D挡是最常用的行驶位置，我们需要掌握的是：因为自动变速器是根据油门的大小和车速的高低来确定档位的，所以呢加速踏板操作的方法不同，换档时的车速也不一样。而如果起步时迅速将加速踏板踩下去，升档晚，加速能力就强，到达一定的车速后，就将加速踏板松开，汽车这个时候立即升档，这样做发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点就是强制低档，以便于高速时超车，用D位行驶中快速将加速踏板踩到底，并接通强制低档开关就可以自动减档，汽车也将很快加速，超车之后松开加速踏板又能自动升档。

爬坡时用d档还是s档，这个要看坡的长度和坡度，长度较短坡度较小的情况下选择D当即可，反之相反。当前的自动档汽车档位大多包含：P（停车档）、N（空挡）、D（行驶档）、R（倒车档）、S（运动档）、L（低速档）等档位。下面说一下运动档和行驶档。S挡是汽车的运动模式。这个档位动力强，与前进挡相比更废油，一般在超车或者爬坡的情况下选择此档。当然，在雨雪天气下，使用运动档可以增加动力，提速效果也更好。另一面，运动档有利于清除发动机内的积碳，从而提高发动机寿命。D挡为一般前进挡，D档位下变速箱会在1～4档之间选择，变速箱会根据速度和油门情况在1-4档之间切换，用于正常道路。比较省油，但是在市里路况比较拥挤时，积碳会增多。当然，在车子行驶过程中，这两个档位是可以随意进行互换的，但是建议各位车主根据路况选择合适的驾驶方式。保持一个良好的驾驶习惯上，对人和车来说都是有利的。

自动挡的汽车在s挡换d挡时是不用踩刹车的，直接换就可以了。不过一般来说，在s挡和d挡切换时，最好松一下油门，防止影响发动机的正常工作。截止到2019年8月，市面上在售的大部分自动挡的汽车分为p、r、n、d、s、m挡。p挡即驻车挡、r挡即倒车挡、n挡即空挡、d挡即前进挡、s挡即运动挡、m挡即手动模式。关于使用自动挡汽车时需要注意的事项：1、自动挡的汽车在启动或者熄火时，必须将挡位挂在P挡上。2、自动挡的汽车在等红绿灯时，如果时间比较短，可以将挡位挂在d挡上，踩住刹车即可。如果时间比较长，需要将挡位挂在n挡上然后踩住刹车，防止刹车片磨损。3、自动挡的汽车在行驶过程中不要用n挡滑行，否则会加快离合器片和发动机的磨损。4、自动挡的汽车每行驶80000公里左右时就要更换一次变速箱油，更换变速箱油时最好更换原厂用油，在质量方面有保障。5、开自动挡的汽车时，不要左脚刹车右脚油门。

如果从s挡换到d挡，那是不需要踩下制动踏板的，从d挡挂入s挡也是不需要踩下制动踏板的。s挡和d挡都是自动变速箱才有的挡位，s是sport的缩写，s挡其实就是运动模式。挂入s挡后，汽车的发动机和变速箱运行方式都会发生改变。挂入s挡后，变速箱会推迟换挡时机，只有发动机的转速达到红线区域时，变速箱才会升挡。d挡就是前进挡，这也时平时开车时使用最多的挡位了。从p挡挂入d挡时需要踩刹车。p挡是驻车挡，挂入p挡后，变速箱内的锁止机构会锁止变速箱的齿轮，这样就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后，即使不拉手刹车子也是无法移动的。自动变速箱也是有n挡的，但是n挡和p挡是不同的。n挡没有锁止机构，挂入n挡后没有锁止机构锁止变速箱的齿轮，此时不拉手刹车子还是可以移动的。在平时用车时，一定要正确使用自动变速箱，否则会降低变速箱的寿命，甚至还会损坏变速箱。变速箱是汽车上一个很重要的东西，如果没有变速箱，那汽车是无法正常行驶的，并且也是无法倒车的。

很多车友不知道s挡和d挡的关系，纷纷问s挡换d挡需要注意什么？实质上，d挡和s挡是可以自由切换的，因为两者就是同一个机械结构，只是挂入s挡会延迟汽车的换挡时机，使汽车获得更大的动力。d挡和s档的切换，在行驶的时候可以直接操作，但如果速度过快的话，注意松一下油门即可。 d挡和s挡什么时候用？ d挡也就是汽车的前进挡，汽车的日常行驶基本都是使用这个挡位，而s挡则是汽车的运动模式，多在超车和爬坡的时候使用。另外，s挡是不建议长时间使用的，因为长时间使用会导致变速箱的负荷增大、从而加剧发动机、传动系统以及轮胎的磨损。 高速可以直接从d挡挂入s挡吗？ 上面有说到，d挡和s挡基本为同一机械结构，只是前进挡的不同模式，所以是可以直接切换的。另外，自动挡汽车上没有离合，那么换挡的时候自然也就省去了相应的油离配合。在高速行驶时，需要超车的时候，直接挂入s挡，再加以油门配合即可，此时汽车的速度会在短时间内得到很大的提升。

汽车有两种驾驶模式，d挡正常驾驶模式，s挡运动驾驶模式，d挡和s挡之间进行档位切换时，车主需不需要踩刹车？上次我开车时，想要超车加速，于是乎在踩着油门的状态下，d挡直接切换至s挡，车辆出现了“咯噔”一声的异响，吓得浑身一哆嗦，这种情况会不会损伤车辆？这是来自于自动挡车主的灵魂拷问，查阅相关资料，给大家普及一下！ 自动挡车辆从d挡切换至s挡，需要踩刹车吗？所谓的d挡是指汽车正常驾驶模式，而s挡是指汽车的运动模式。车主们平时驾驶车辆，一般都是d挡驾驶，仪表盘上显示d的字样，车辆动力和油耗整体达到较为均衡的水准，而s挡是指汽车的运动模式，车辆仪表盘上显示s或sport，这种情况下，发动机输出扭矩较大，车辆动力非常强劲。 车主在什么情况下才会使用s挡？s挡一般在车主对动力需求比较大的时候才会使用，比如超车加速行驶，车辆爬坡行驶，车主需要剧烈驾驶工况行驶。这种条件下，普通的d挡，其动力较为均衡，无法满足车主对车辆的驾驶需求，而s挡恰好为这样的驾驶工况而设计。 大家试想一下，如果车主想要超车加速，发现自己车辆动力不足，此时需要切换至s挡，车主先踩一脚刹车，而后由d切换至s。车主踩一脚刹车，车辆速度降低，本来想要超车加速，结果因为这么一脚刹车，我们与前车之间的距离被拉长，想要超车加速都没有机会。 对于车辆而言，s挡和d挡只是控制逻辑发生了变化，发动机输出扭矩增加，车辆响应性变得异常迅速，变速器控制逻辑也发生了变化，升档延迟，降档积极，变速器更趋向于在低档位行驶，以提高发动机转速。s挡和d挡驾驶模式的切换，并不涉及到机械硬件方面的转换，车主无需踩刹车，可直接由d挡切换至s挡。由于在s挡时，变速器会以较低的档位行驶，d挡直接切换至s挡，此时，变速器会自动降档，在降档的过程中，如果调教不精准，估计会有换挡异响顿挫现象，但这种异响并不会损伤变速器。 自动挡车辆其他档位切换工况自动挡车辆驾驶，一般都是d挡走天下，车辆在驾驶过程中，不需要像手动挡一样切换档位，凡是切换档位的时候，车主都是踩着刹车切换，p挡切换至d挡，一定要踩刹车；d&n，n&r，r&d档位切换过程中，车主也都是在停车踩刹车的时候切换档位。在这种驾驶习惯之下，车主们也就本能地认为，自动挡车辆换挡，一定要踩刹车。 其实，这种说法有些欠妥，对于自动挡车辆，只有在p挡切换至其他档位时，才需要踩刹车，其余档位切换，都不需要踩刹车切换。变速器p挡乃是驻车锁止机构，该机构由棘轮和棘爪组成，p挡换挡执行机构中，有一锁止机构，车主踩刹车时，该锁止机构便会自动解除，变速器才可以由p挡切换至其他的档位。变速器在n&d，n&r，r&d之间档位切换过程中，是不需要踩刹车的，这种操作方法，“小编”乃是经过实际验证的。 总结汽车发展已经持续了上百年，随着电子系统的不断升级，现在的汽车变得非常智能，当然了，为了防止车辆损坏，工程师对于一些不能操作的动作，都进行了严格的限制加以屏蔽，比如车辆在行驶过程中，切换至p挡，此时变速器棘轮和棘爪实际上没有结合，同时变速器仪表盘上会显示禁止挂入p挡的警告信号；凡是工程师可以操作的动作，对于车辆而言都是安全的，从事机械行业这么多年，这点儿自信还是有的。 总之一句话，汽车乃是价格稍微高点儿的交通工具，一切只是为车主而服务，车主无需因为车辆损坏而处处担心，按照自己的意愿正常驾驶即可。 (出自auto.china.com)

其实上坡时只需要使用D档，而无需使用S档。许多人认为，上坡时使用S档可以防止变速箱自动升档，但是变速箱在上下移动时需要考虑发动机和汽车的转数。在当前负载下，即使D档处于上坡状态，变速箱计算机在判断汽车的牵引力不足时也不会自动升档。因此，正确的方法是使用D档上坡。在“D”档中，驾驶员只需要控制油门踏板即可控制汽车的速度。在大多数汽车中，D档位于N档之后。这种设计的目的是要实现在不同的路况下，选择不同的档位来切换更为方便。对于下坡路，如果是坡度较小的路段，通常使用D形挡块然后与制动器配合使用。还有一些车主在下坡时使用N档直接滑动，并使用制动器控制速度，实际上这样做更加危险。如果在下坡时车辆空档失速，则车辆的制动和转向将很容易失效仍然不要滑行至N挡。

在车辆切换到s挡的时候，是可以通过挡把来进行加挡，是可以自由地控制车辆挡位，并且让发动机有着更好的输出。同时也能够获得更好的驾驶乐趣，很多自动挡的车型都匹配有s挡的手动模式。自动挡车型是不用机动车辆，驾驶人员去手动换挡的车型，车辆会根据行驶的速度和交通的路况去自动的选择适合的档位行驶，自动挡车辆是有停车档P档，倒车档R档，空档N档，前进档D档，如果遇到一些特殊的驾驶环境，可以使用S档运动档，自动挡汽车相对比手动挡汽车的操控性会更好一些。

D是我们汽车的普通前进档，S档是车子的运动档，D挡和S挡之间是可以随时切换的，但还是建议发动机转速高时还是不要这么做。D（Drive）前进档，也称驱动档：档，也称驱动档：D档位下汽车的变速箱会相当于1～4档，而根据车子行驶速度以及油门的情况下自动切换，这个D档位大多数车主一般用在普通道路行驶。但是由于每个国家的车型有不同的设计，所以“D”档位大多数包括从1档至高档或者2档至高档，而且还会因车速以及负荷的变化从而进行自动换档。将拨杆推动置在“D”档上面，司机控制车速的快慢只需要掌握好油门踏板即可。如果是正常行驶时将选档杆放在D档位置，汽车可以在1到4档（或者3档）之间来回换档；D挡是最常用的行驶位置，我们需要掌握的是：因为自动变速器是根据油门的大小和车速的高低来确定档位的，所以呢加速踏板操作的方法不同，换档时的车速也不一样。而如果起步时迅速将加速踏板踩下去，升档晚，加速能力就强，到达一定的车速后，就将加速踏板松开，汽车这个时候立即升档，这样做发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点就是强制低档，以便于高速时超车，用D位行驶中快速将加速踏板踩到底，并接通强制低档开关就可以自动减档，汽车也将很快加速，超车之后松开加速踏板又能自动升档。

当位于D档是自动换挡模式，不需要驾驶员自主换挡，由变速箱自动完成；+与-通常位于一些搭配手自一体和cvt模拟档位变速箱的车型中，驾驶员可以在此模式下自主换挡。一般情况下，汽车自动变速器上大部分分为P档、R档、N档、D档，有些汽车还有S档。P档称为停车挡，适用于汽车停车的时候；R档称为倒挡，适用于汽车倒车的时候；N档称为空挡，适用于汽车处于停止的状态，注意的是挂空挡的时候应该注意踩刹车，防止汽车发生溜车的现象；D档称为前进挡，是汽车最常用的档位，能根据驾驶员控制油门的大小来进行自动的变速行驶；S档与D档一样，也是属于前进挡。而两者的区别在于S档的动力比D档强，提速相对D档来说比较快，也称为运动档。S档主要用于汽车在弯道超车的时候以及爬坡的时候，有着较强的动力，能让弯道超车与爬坡更加简单。

可能是手刹没有放开,挡位传感器出现问题无法感知车辆目前处于什么挡位,变速箱油油量过低无法有效传递动力,也可能是刹车没有放开,或者抱死,导致无法行车。为解决驾驶者起步时经常有刹车抱死，手刹没完全放开的情况，电子手刹诞生了。电子手刹最大的优点是操作简单只需要拨动按钮就能完成手刹功能，而且功能上电子手刹的设置也更加人性化，电子手刹可以在任何状况下启动。如果在行驶中误按,由于油门还处在工作位置，电子手刹也不会生效。如果是紧急刹车过程中按下，电子手刹也不会抱死车轮，而是提供更强的制动力来辅助刹车。电子手刹比传统机械手刹方便，但是由于电子系统不如机械系统一样直接，所以就像电子产品一样，有一点异响等小毛病，都是理所当然的。

大众车d档换s档是非常简单的，因为切换的过程不受车速路况影响，也不需要踩刹车，车主可以随时进行切换。如果车主的大众车需要从d档换成s档，那么往往可以轻松完成。这个过程所需要花费的时间以及精力都是非常少的，并且很多的车主都可以熟练掌握。所谓的D挡是指自动挡汽车的行驶挡，而S挡则是自动挡汽车运动挡。如果车主想要汽车可以更好的超车，那么最好挂上S挡。每一辆汽车都会存在一些挡位，让车主可以更好的控制汽车。例如：汽车的R挡主要是用于倒车，而N挡则是在汽车等红灯时采用。如果车主可以非常熟练的应用汽车的挡位，那么驾驶汽车的能力就会提升。

自动挡汽车是有S档跟D档的，从S档切回D档不需要踩油门或是刹车，在驾驶过程中直接切换过去就好。在从S档切换到D档的时候若是车速过高的话，可以稍微松开一点油门，这样能减轻变速箱换挡的缓冲力量，避免换挡有顿挫。当汽车切换到S档以后，变速箱会延迟升档的时间，这样发动机就能够输出更大的动力，换句话说就是同样力度踩下油门的话，D档的档位会比S档的档位更高，所以S档的动力会更强，且反应速度会更快，在短时间内就能够获取到高动力。

D档是经济模式，s档是运动模式，d档换s档时不要松油门，以免损伤零件。汽车在D档模式下汽车的节能效果最好，切换为运动模式时，汽车可以发挥最大的扭矩，输出最大的功率，长时间使用运动模式，对发动机的性能可以起到相对稳定的保持作用，在运动模式下，发动机的转速需要持续的保持高转速，气缸内的燃料充分燃烧，不容易产生积炭堵塞气缸和缸盖，所以很多驾驶员在驾驶过程中不会为了省油而切换为经济模式驾驶，而是在转速拉到4000转左右才将档位切换为D档，否则松开油门对发动机工作中的零部件有损伤。

d挡就是正常的模式，s挡是运动模式。挂入s挡后，变速箱的换挡逻辑会转变，发动机的运行模式也会转变。通常的自动变速箱都是有s挡的，s是sport的缩写，意为运动模式。挂入s挡后，变速箱的换挡逻辑与d挡不一样，发动机的运行模式也与d挡不同。D挡代表“Drive”，表示前进挡；R挡代表“Sports”，表示运动挡。D挡是开车用的最多的挡位了，覆盖了该车自动变速箱内所有数量的前进挡。当车位于D挡的时候，驾驶员不需要再去控制档位，直接操控油门和刹车就行了。通常应用于日常行驶。可是当需要走山路或爬坡的时候，应该切入低速挡。S挡是运动模式，当汽车处在这个挡位模式时，变速箱能够随意进行换挡，可是换挡会有一定的延迟。这样能够让发动机在相当长一段时间保持着高速运转，从而获得更多的动力，并且有更快的加速度能力。通常应用于爬坡和快速超车时。

d挡就是通常的模式，s挡是运动模式。挂进s挡后，变速箱的换挡逻辑会更改，发动机的运行模式也会更改。通常的自动变速箱都是有s挡的，s是sport的缩写，意为运动模式。挂进s挡后，变速箱的换挡逻辑与d挡差异，发动机的运行模式也与d挡差异。挂进S档后，升档会非常迟，在开车过程中，突然间踩油门S档会迅速反应过来，可是D档要稍微等待一下，在你踩下油门的时候，S挡给你那种驾驶体会是很直观的，而D挡相对而言非常温顺。S挡在追求速度优点的同时，也在榨取这动力的输出，长期使用S挡，由于进气量加大，油耗自然而然比D挡高一些。但是D挡状态下就体会不到S挡的驾驶乐趣。在爬坡的时候，并没有把档位切换到S档，我们便会发现汽车的引擎会发出一些响声。这种情况的出现就是由于低转速时，发动机无法提供足够的动力导致的，所以上坡可以挂上S挡。S档由于动力强，通常在超车或者爬坡的时候才会切换到这个档位，动作完成之后便会切换到更加经济的D档，终究有点费油。但是，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，按时适当使用S档，有益于清除发动机内的积炭，提升燃油经济性，提升发动机寿命。