混合动力汽车的优点和缺点是什么？

混合动力汽车的优点和缺点如下：优点：1、耗油低：和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗。2、噪音小：动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音。3、技术先进：不使用传统的变速箱，而是用一种叫做“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单元来代替。4、环保：混合动力汽车相比燃油车最大的优势之一就是更清洁，燃油效率更高。与燃油车相比，混合动力汽车可以在相同的油耗下跑更远的距离。5、税费优势：混合动力汽车可享受国家补贴计划(如欧美)，使用过程中税费低或免。6、运营成本：混合动力汽车减少了化石燃料的消耗，为用户节省了运营成本，受燃油价格上涨的影响较小。7、再生制动：混合动力汽车的每一次制动都是一个能量回收的过程。车辆的动能可以部分转化为电能，储存在电池中。还可以在连续下坡路况下作为陡坡缓降功能，减少制动系统的使用，在一定程度上保证行车安全。8、高保养率：随着汽油价格的不断上涨，燃油车成为高消耗品，导致大量用户转向混合动力汽车。在二手车市场，燃油车贬值严重，而混动车保值率高。缺点：1、价格高：混合动力发动机成本要高于汽油发动机，同样车型，混动版要比汽油版贵。2、垄断严重：由于ECVT存在技术垄断，其他厂家无法选择。3、动力差：由于混合动力汽车使用两个或两个以上的动力源，为了将两个动力系统装入发动机舱，必然会使用体积和功率较小的发动机。比如目前广泛采用的是电机+三缸发动机模式，持续动力输出性能不如传统燃油车，在高速工况下难以实现。4、保养费用：虽然混动车足够可靠，但由于普及程度低，能够对混动车进行维修保养的维修店很少，在三线及以下城市尤为明显，导致每次维修保养都要开车去外地。

以下是德国汽车的优点以及缺点：优点：（1）德系车拥有精良的造车工艺，一直处于世界领先地位。（2）德系车保持了数十年的严谨工作作风，质量保证体系使用康采恩标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。（3）德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。缺点：（1）德系车存在烧机油的问题。（2）德系车为中国设计的车型少。（3）德系车价格偏高，保养费昂贵。

自动变速器有以下优缺点:优点:由于采用液压传动，变速缓和，可保持行驶的平稳性；只需将变速杆置于D档位，便可随意踏油门，踩刹车，省去了繁琐的换档，操控便捷；故障率相对较小。缺点:牵阻制动效果差，自动变速器是用液压变扭器来取代离合器的工作，使得车轮向发动机方向传递力的作用较小，从而在行车档时，发动机牵阻制动效果不明显，只有使用速档或低速档时，才能表现出牵阻效果；耗费燃油由于变速过程需要用液压来完成，动力在传递中造成损耗，因而相对于手动变速器的机械传动更为耗油；自动变速器因制作精密，价格价格较贵。

四驱车的优点是动力足与抓地力强，缺点是油耗较大。四驱车的优缺点具体介绍如下：四驱车的优点：四驱车的好处主要表现为动力够，转弯的时候很稳定，行驶过程不容易打滑，抓地很强，而且通过性高，同时能够根据行驶路面状态的不同，将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后的所有轮子上，从而能够提高汽车行驶能力。四驱车的缺点：四驱车的不好之处在于油耗比较大，维修保养也比较复杂，而且当车辆在高速行驶状态的时候能量的损失也比较多。

晴雨挡的好处是不受外部环境影响，坏处是风噪大。以下是对晴雨挡优缺点的具体介绍： 雨挡的好处： 应对不同的恶劣天气，车窗可以打开一条高于晴雨挡的小缝，对车内进行通风而不受外面的天气影响和车内不易起雾。想透气时把车窗摇下，车外所吹进气流不会直接吹拂脸部而影响驾驶和乘客。遮挡侧面刺眼强光和紫外线，降低车内温度，可遮挡雨雪风沙进入车内，不影响对外空气交换；防止侧面刺眼强光影响开车视线。避免强光直接直射车内，改善车内温度。 雨挡的坏处： 当跑高速的时候，晴雨挡会大幅度增加车子的风噪，从而影响驾驶的听觉效果，还会造成油耗增加的情况，毕竟车子的风阻因为晴雨挡而增大。遮挡视线。尤其是深色的晴雨挡会造成视线障碍。

防爆胎的优点和缺点：1、优点：在轮胎气压为零的情况下仍可以一定速度行驶一两百公里，安全系数高；2、不会在车辆高速行驶时因轮胎忽然泄压造成难以操控，无需备胎，降低燃料消耗；3、缺点：因为胎侧较硬所以舒适性会有一定程度降低，须安装胎压监测系统，价格昂贵。

汽车整流器优点和缺点：1、缺点是价格高，优点是延长使用寿命；2、汽车整流器的作用：减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳；3、提升动力、有效改善搓车、拖挡、爬坡加速无力等问题；4、稳定电压、减少杂波干扰，提高电器寿命及性能和改善车载音响系统的音质效果；5、保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命。

目前a151发动机还没有发现什么缺点：1、优点就有，北汽A151NA发动机采用了VIS可变气道长度、进气VVT可变气门正时等先进技术全铝合金发动机，发动机质量不错；2、这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力；3、燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机；4、北汽所规划量产的A131和A151项目，自2012年便正式立项开发，在今年3月实现正式投产，并逐渐形成年产15万台的能力，今年4月已开始逐步提升发动机产能，年内有望实现量产车型的匹配。

无水冷却液的优缺点如下：1、无水冷却液具有良好的热传导性，会将发动机的热量传导出去，这是众人皆知的，但由于水的冰点高，于0℃结冰，沸点低，在100℃“开锅”，结冰会冻坏缸体；2、“开锅”会使发动机过热，直至造成瘫痪，当发动机温度达到80℃以上时缸壁就开始产生水蒸气、水泡，此时水的热传导能力开始下降；3、无水冷却液具有零腐蚀，无水锈生成，永远无需清洁修补水箱，大大减少维修及故障的出现。还可以增加马力，燃烧充分，减少油耗，节约经济。

AT变速器的优点和缺点分别是：1、at变速箱在技术已经是非常成熟的了，但是缺点就在换挡时，特别是低速下挡时，会出现顿挫；2、但优点是at变速箱相对来说还是比较省油的；3、at变速器，又称自动挡。由自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构组成；4、可以根据路况自动变速器的扭矩，驾驶员可全神贯地注看道路交通而不必被换挡搞得手忙脚乱。

瑞虎3x的优点和缺点是：1、优点：外观时尚，瑞虎3x实车的确实挺好看的，加上小小的车身，就像是一个小萝莉一样；2、油耗低，这款车的平均油耗基本在7个左右，属于低油耗的一类车了，用车成本降低不少；价格低但是配置高，最高配落地才花7万多元；3、这车还有胎压监测，定速巡航，倒车视频，上坡辅助等这些配置，可以说非常良心了；自动挡车型换挡没有顿挫感，这款车使用的变速箱还是比较优秀的；实车外观虽然小巧，但是内部空间还是优秀的，坐在里面不会感到憋屈；4、缺点：高速噪音明显，内饰做工较差，动力稍显差劲；5、总体来说，这个价格买到它还是不错的，一些小缺点也可以忽视了，这款五万级别的车还是很优秀了。

汽车整流器目前还没有发现什么缺点，都是优点，如下：1、电机电路系统负荷降低，未装设整流器时，发电机产生的电流直接到达电瓶后，随即被系统给消耗并且对电瓶产生较大负荷，装设后可使供应电源稳定，自然需求电源也会跟随稳定，车辆的用电负荷自然会获得改善；2、点火效率提高～引擎运转顺畅，曲轴、凸轮轴感知器的电源接来自主继电器于电瓶，稳定的电流可使其侦测精准，让点火正时准确发挥最大效果，自然点火不顺的问题可以得到改善；3、达到省油的目的，点火系统的正电也是来自于电瓶，喷油嘴正常的运作开启关闭跟省油效果当然有直接的关联，稳定的电流可以使喷油嘴正常作动。

以下就是汽车镀晶优点和缺点：1、优点：可以提升车漆硬度，预防日常划痕产生，保护车漆，提升车漆亮度，效果比镀膜，封釉要好；2、缺点：费钱；初期的镀晶主要为聚硅氧烷类产品，因其实际硬度相对较低抗划能力有限，附着力差易龟裂脱落等缺点，保护效果非常有限，因此需要频繁养护；3、此后经过不断研究，聚硅氮烷和无机硅材料的镀晶逐渐发展，相比硅氧烷产品有了质的提高。

汽油汽车的优点和缺点：1、优点燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠；2、缺点由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少；3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

独立悬架的优点和缺点：1、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的；2、其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；3、可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动；4、缺点是独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

电磁悬挂优点和缺点：1、优点：空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，以为驾乘者带来更好的舒适度。换句话，就是能屈能伸；2、缺点：一般来说，比较高级的东西，它的成本也高，自然价格也高。尽管在技术不断地进步，空气悬挂的成本在不断降低，但相对于常见的弹簧悬挂来说，其成本还是相对较高的，难于普及到中低端车上。而且，越是精密的东西，其越容易发生损坏，空气悬挂也不例外；3、通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，空气悬架会有几个状态。

优点：整车内外做工精巧，质感上佳；车厢氛围非常和谐，用料精致入时；方向盘可四向调整，驾驶座椅贴身，所有操控部件用起来都很顺手；方向盘造型精致、握感舒服，电子助力转向操作轻松完善；新一代双VVT-i发动机，完善可靠性和节油性能都可以非常放心；日常路面行驶，底盘感觉厚实，滤震相当舒适；悬挂支撑力足，行车姿态平稳，乘坐感安稳舒服；后座拥有全平地台，三个座位均有头枕和安全带，三人乘坐也舒适自在；整个车厢的储物格非常多，为同类车中一流；舒适便利装备齐全，音响、空调、行车电脑等都很令人满意。缺点：车身局部造型有些怪异，需要时间适应；后座缺少空调出风口；1.6L车型的自动变速箱只有4前速，影响到行车的感觉不够高级；悬挂结构比较简单，导致车速快时滤震动作不够精细，较为生硬；底盘隔音一般，行驶在某些路面时中高频路噪显着；动力过于务实，与欧系对手相比缺少运动化的选择。

优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。 注：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。7、整车多个动力源可同时工作，整车的动力性优良。

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。