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独立悬架的优点和缺点是什么?

发布时间:2021-04-26 04:17:02 原创 来源:中华网 阅读:1642
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独立悬架的优点和缺点:

1、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的;

2、其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;

3、可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动;

4、缺点是独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。

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卡罗拉的优点和缺点是什么

优点:整车内外做工精巧,质感上佳;车厢氛围非常和谐,用料精致入时;方向盘可四向调整,驾驶座椅贴身,所有操控部件用起来都很顺手;方向盘造型精致、握感舒服,电子助力转向操作轻松完善;新一代双VVT-i发动机,完善可靠性和节油性能都可以非常放心;日常路面行驶,底盘感觉厚实,滤震相当舒适;悬挂支撑力足,行车姿态平稳,乘坐感安稳舒服;后座拥有全平地台,三个座位均有头枕和安全带,三人乘坐也舒适自在;整个车厢的储物格非常多,为同类车中一流;舒适便利装备齐全,音响、空调、行车电脑等都很令人满意。缺点:车身局部造型有些怪异,需要时间适应;后座缺少空调出风口;1.6L车型的自动变速箱只有4前速,影响到行车的感觉不够高级;悬挂结构比较简单,导致车速快时滤震动作不够精细,较为生硬;底盘隔音一般,行驶在某些路面时中高频路噪显着;动力过于务实,与欧系对手相比缺少运动化的选择。
发布时间:2020-12-26 01:50:34 阅读:422

独立悬架和非独立悬架的区别

搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的,这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的,这种汽车的两个车轮是连接在一起的。常见的独立悬架有麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架,后悬架会使用扭力梁非独立悬架。紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制,另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间。独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好,并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。独立悬架的操控性大部分也要优于非独立悬架。在独立悬架中,麦弗逊式悬架是成本比较低的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架。多连杆悬架和双叉臂式悬架的成本是比较高的,一些运动型汽车或跑车的前后悬架会采用多连杆悬架或双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架都采用了双叉臂悬架,这种悬架的操控性是非常好的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了连杆,双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。
发布时间:2020-12-26 09:08:31 阅读:178

麦弗逊独立悬架的优点

麦弗逊式独立悬架的优点是成本低,制造简单,占用空间小,重量轻。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架,这种悬架是应用最广泛的悬架。有很多人认为麦弗逊式悬架就是买菜车或家用车使用的,这种悬架与操控和性能是不沾边的。那今天告诉大家,保时捷911的前悬架使用的是麦弗逊悬架,宝马m3的前悬架也使用了麦弗逊式悬架。宝马的双球节独立悬架也是基于麦弗逊式悬架改良而来的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂,宝马将这根L型控制臂改成了两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,所以宝马将这种悬架称为双球节悬架。对于汽车底盘来说,使用什么样的悬架结构很重要,使用什么样的材料制造悬架也是很重要的,但是最重要的是要有好的工程师来调校悬架。有些wrc赛车的前后悬架都是麦弗逊的。如果大家对麦弗逊悬架感兴趣,可以将自己的汽车升起来看看自己汽车的前悬架是不是使用了麦弗逊悬架。要看是否为麦弗逊悬架很简单,就是看下面有没有一根L型控制臂。有些运动型轿车前悬架会使用双叉臂悬架。
发布时间:2020-12-26 14:27:49 阅读:157

独立悬架的优缺点

独立悬架的优点是舒适性好,并且可以提高轮胎的贴地性能。缺点是占用空间大,结构复杂,制造成本比较高。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,双横臂悬架。多连杆悬架其实就是双叉臂悬架的复杂化版本,这种悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆。双横臂悬架其实就是双叉臂悬架的简化版本,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了两个连杆。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架结构简单,生产成本低,占用空间也比较小。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架很适合横置发动机的前驱家用车或suv使用。独立悬架的中间是没有任何连接的,这样同轴的两侧车轮的运动是不会产生互相干涉的,这样可以提升车子的乘坐舒适性。独立悬架还可以提高轮胎的贴地性能,这样可以提升抓地力提高车子的操控性和舒适性。如果轮胎大部分时间都不在地面上,那车轮就无法为汽车提供牵引力了,这样会导致车子的操控性和舒适性下降。
发布时间:2020-12-26 14:29:32 阅读:154

焕驰的优点和缺点是什么?

焕驰的优点和缺点是:1、焕驰外观还是非常可爱的,尤其是前脸采用起亚的家族式设计,不过车漆和车身有点太过于单薄,新车没开两个月,有一次稍微蹭了一下停车的桩,结果就掉了一大块漆,同时还凹进去很大一块,心疼了我半天;2、内饰方面,整体来说还是非常简洁的,想比现在主流有的触控按钮或者超大屏方面,焕驰这方面没有紧跟潮流,还是选择常用的按钮面板,虽然不够科技,但是非常实用,同时车内采用基本采用硬质塑料结构,但新车的异味还是比较小,这点让我出乎意外了;3、虽然动力只有1.4,而且发动机与扭矩相比其同级别车没有啥优势,但是作为一款买菜车或者代步车基本上还是足够了,变速箱选用的国产4AT,换挡逻辑和平顺方面还是非常可以的,没有明显的顿挫感。
发布时间:2021-04-25 18:19:04 阅读:243

独立悬架的优点缺点是什么?

独立悬架的优点缺点:1、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的;2、其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;3、可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;4、左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动;5、缺点是独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。
发布时间:2021-04-26 04:17:02 阅读:86

汽车独立悬架的优点是什么?

汽车独立悬架的优点:1、简单来说,悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一;2、一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受影响,两边的车轮可以独立运动,提高了汽车的平稳性和舒适性;3、由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高,所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动,轮胎与地面的自由度大,车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、烛式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。
发布时间:2021-04-26 04:17:02 阅读:91

独立悬架的优点有哪些?

独立悬架的优点:1、五连杆后悬架构造简单,重量比较轻,并减少了悬挂系统所占用的空间;2、五连杆后悬架能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少路面来的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性;3、保证直线行驶性,通过螺旋弹簧悬挂拉伸或压缩而使车轮横向偏移的量值很小,不易造成两侧后轴车轮相对车纵轴线距离不均等而产生非直线行驶现象。
发布时间:2021-04-26 04:17:02 阅读:111

独立悬架的优点和缺点是什么?

独立悬架的优点和缺点:1、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的;2、其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;3、可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动;4、缺点是独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。
发布时间:2021-04-26 04:17:02 阅读:131

独立悬架的优点是什么?

独立悬架的优点:1、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的;2、其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;3、可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。
发布时间:2021-04-26 04:17:02 阅读:79

独立悬架和非独立悬架的特点是什么?

独立悬架和非独立悬架的特点就是:1、悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷;2、典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成,这三部分分别起缓冲,减振和力的传递作用;3、绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构,但不同类型的悬架的导向机构差异却很大,这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。
发布时间:2021-04-26 04:18:03 阅读:86

独立悬架和非独立悬架优缺点是什么?

独立悬架和非独立悬架优缺点:1、单从机械方面的设计,独立悬架肯定比非独立在减震这块要好,但是悬架在什么车速,多大的载荷,返回给悬架的动态是不一样的,这就是调校。调教不好的不如扭力梁非独悬;2、独立悬架单侧车轮受到冲击时,整个车身也会随之起伏。所以说舒适性与车本身调教有关,与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深厚。非独立没独立操控好,独立悬架成本高而已,不然高端车怎么不用板悬;3、非独立悬架调校好的如稍好的法系车你坐下,可能比有的独立的还好。非悬也有非悬的优势。造价,车内空间,可靠性,维修成本,是独立悬架不能比的。在铺装路面稳定性基本上不分胜负。当然后排坐得绝对舒服,就必须选独立悬架车;4、其实综合来说,还是独立悬架好一点,毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了,除了个别合资入门还是非独立悬架。
发布时间:2021-04-26 04:18:03 阅读:103

独立悬架与非独立悬架优缺点是什么?

独立悬架与非独立悬架优缺点:1、悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击,这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收,但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。悬架在汽车底盘安放位置的示意图悬架作用悬架作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶;2、悬架结构典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,高挡豪华大客车则使用空气弹簧。悬架种类汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。独立悬架独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动;3、不过,独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。现代汽车大都是采用独立式悬架系统,按其结构形式的不同,独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。非独立悬架非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差,在现代汽车中只有成本控制比较严格的车型才会使用,更多的用于货车和大客车上。非独立悬架系统的优点:左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小;4、在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度,使操控的感觉保持一致。构造简单,制造成本低,容易维修。占用的空间较小,可降低车底板的高度。非独立悬架系统的缺点:左右轮在弹跳时,会相互牵连,而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。因构造简单使设计的自由度小,操控的安定性较差。悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,汽车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反方面又是互相对立的。比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等。
发布时间:2021-04-26 04:18:03 阅读:226

横臂式独立悬架的优点是什么?

横臂式独立悬架的优点:1、独立悬架是现今比较常见的悬架形式,多连杆独立悬挂用于后轮,后悬架,它的结构比较复杂,连杆数量较多,对于震动的吸收和过滤有先天的优势;2、横臂独立悬架则不那么常见,双臂式用于前轮悬架,它对震动的传导相比多连杆悬架要更直接,这种悬架的循迹性更好,而且反应更快,多适用于运动车型的前悬架;3、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性。
发布时间:2021-04-26 08:25:02 阅读:85

汽油汽车的优点和缺点?

汽油汽车的优点和缺点:1、优点燃烧稳定,不会产生爆震,并且冷热起动方便。压缩天然气储运,减压,燃烧都在严格的密封状态下进行,不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验,安全可靠;2、缺点由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计),在同样的汽缸工作容积下,用天然气作燃料时作的功少;3、压缩天然气燃烧安全,积碳少,减少气阻和爆震,有利于延长发动机各部件的使用寿命,减少维修保养次数,大幅度降低维修保养成本。
发布时间:2021-04-26 10:34:02 阅读:971

非独立悬架和独立悬架的区别是?

非独立悬架和独立悬架区别是:1、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面;2、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的;3、最经济适用、性价比最高的独立前悬挂,能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆和双叉臂,结构最复杂实现性能最多的是多连杆;4、悬架是汽车车架与车轴或车轮之间所有动力传递连接的总称,悬架的主要功能是传递作用于车轮和车身之间的所有力和扭矩。
发布时间:2021-04-28 02:10:02 阅读:70

防爆胎的优点和缺点是什么?

防爆胎的优点和缺点:1、优点:在轮胎气压为零的情况下仍可以一定速度行驶一两百公里,安全系数高;2、不会在车辆高速行驶时因轮胎忽然泄压造成难以操控,无需备胎,降低燃料消耗;3、缺点:因为胎侧较硬所以舒适性会有一定程度降低,须安装胎压监测系统,价格昂贵。
发布时间:2021-04-28 16:49:04 阅读:96

多连杆独立悬挂和非独立悬架的优缺点是什么?

多连杆独立悬挂和非独立悬架的优缺点:1、多连杆独立悬挂,可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统,其中5连杆式后悬挂应用较为广泛;2、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性;3、同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时,多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。
发布时间:2021-04-28 16:50:05 阅读:605

麦弗逊独立悬架的优点是什么

麦弗逊式独立悬架的优点是成本低,制造简单,占用空间小,重量轻。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊式独立悬架,这种悬架是应用最广泛的悬架。有很多人认为麦弗逊式悬架就是买菜车或家用车使用的,这种悬架与操控和性能是不沾边的。那今天告诉大家,保时捷911的前悬架使用的是麦弗逊悬架,宝马m3的前悬架也使用了麦弗逊式悬架。宝马的双球节独立悬架也是基于麦弗逊式悬架改良而来的。麦弗逊式悬架只有一根L型控制臂,宝马将这根L型控制臂改成了两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,所以宝马将这种悬架称为双球节悬架。对于汽车底盘来说,使用什么样的悬架结构很重要,使用什么样的材料制造悬架也是很重要的,但是最重要的是要有好的工程师来调校悬架。有些wrc赛车的前后悬架都是麦弗逊的。如果大家对麦弗逊悬架感兴趣,可以将自己的汽车升起来看看自己汽车的前悬架是不是使用了麦弗逊悬架。要看是否为麦弗逊悬架很简单,就是看下面有没有一根L型控制臂。有些运动型轿车前悬架会使用双叉臂悬架。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:2

独立悬架有什么优点

汽车独立悬架有点还是十分明显的,它在质量方面是很轻的,这可以有效减少车身受到的冲击,并让车轮的地面附着能力更强悍,左右车轮单独跳动,互不影响,可以让行驶更加平稳、安全,刚度小的软弹簧的运用,更是让汽车更具舒适性。汽车悬架是汽车中重要的组成部分,因为它具有保证乘客与驾驶员坐车舒适度的作用,除此之外,汽车悬架作为汽车的传力机件,是车架(车身)与车轴(或车轮)的连接传力机件,也是在汽车安全方面的重要保证机件。所以,汽车悬架一直都是汽车技术规格表中重要的考察因素,是轿车质量保障的重要组成部分。独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的,这样就能降低发动机位置,从而让汽车重心也变低,这样驾驶会更加安全。目前独立式悬架的应用是十分普遍的,从结构上来分,独立悬架有横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。不管哪种悬架,他们都是左右车轮单独跳动,互不影响,更是让汽车更具舒适性。
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