外置胎压监测有安全隐患吗？

外置胎压监测正确安装后是不会漏气的。漏气有2个原因：1、外置胎压监测的接口损坏。解决办法：需要前往专业的修车厂进行更换。2、气嘴有缺角或者磨损，由于外置胎压会把气门嘴一直顶开，如果遭遇碰撞或者暴力破解，还是有可能会漏气的。解决办法：更换一个气嘴即可解决。以下是对外置胎压监测的3点介绍：1、原理：将传感器利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上。2、注意事项：外置传感器装上后，如果突出了轮胎，那以后要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。3、作用：以对汽车胎压进行实时监控，如果发现轮胎存在漏气或者是胎压过低的情况，就会进行报警，从而降低了车辆的行车风险，提高了汽车的行车安全性能。

外置胎压监测系统存在安全隐患，因为传感器直接安装在气门嘴上，经过长时间的轮胎行驶，会导致汽车的轮胎漏气，出现延迟报警的现象。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

外置胎压监测寿命大概在两年左右，而且外置胎压还可以自己动手更换电池，循环利用。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

外置胎压监测不准确。因为外置式胎压监测系统的传感器安装在轮胎外面，所以检测的是轮胎外部的胎压数据和胎温数据，那么所监测的数据就不正确。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

外置胎压监测安全隐患如下：测量的数据不精确：由于外置式的传感器模块安装在轮胎气门嘴的外侧，无法真实精确测量到轮胎内部的压力；防盗性差：外置式的传感器模块不想内置式的安装在轮胎内部，容易被盗取，且刘在外头容易受到破坏；充气时繁琐：外置传感器在每次打气时需要拆下来，较频繁的装卸会也有可能损坏气门嘴。预警作用不明显：外置传感器的数据传播频率较慢，使车内的显示模块不能及时观察到胎压的数值变化。胎压监测的工作原理是：利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。胎压报警消除办法：在中控台上有一个轮胎监控指示按钮，系统发出胎压过低警告后，汽车必须静止约一分钟，不允许移动汽车或关闭并重新打开点火开关，直至按压按钮对轮胎监控指示进行重新标定。在中控显示器上的设置找到轮胎胎压复位即可。如果以上都没有则需要到4s店进行胎压报警消除。

外置胎压监测有没有必要安装要看实际情况。外置传感器安装方便，但是远期效果不理想，适合短期内有换车计划的车主，毕竟价格便宜不需要去店里安装，用个几年也没有问题。外置式胎压监测和内置式胎压监测的区别如下：1、价格的区别：内置式相对外置式要贵一些。2、安装方式和所花费时间的区别：安装内置式胎压监测所花费时间较多，需要专业人士拆卸轮胎，一般自己无法安装。而外置式的安装较为简单，车主可以自己动手操作。3、精确度的区别：由于外置式受环境、外力等因素的影响，它的精准度比内置式的稍低。4、防盗性的区别：内置式更为安全，因为安装在轮胎内，除非小偷将整个轮胎盗走，否则想要盗取几乎不可能，所以更为安全。外置式防盗性较差，因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具一样，这就可以把同牌子的外置传感器都拆下来。

内置胎压传感器和外置的区别有价格不同，内置会更贵；安装时间不同，内置更麻烦；精确度不同，内置的传感器精确度更高；防盗性不同，内置更为安全。价格方面：内置胎压监测相对外置胎压监测较贵。安装时间方面：安装内置式胎压监测所花费时间较多，需要专业人士拆卸轮胎，一般自己无法安装。而外置式胎压监测的安装较为简单，车主可以自己动手操作。精确度方面：在精确度上，由于外置式受环境、外力等因素的影响，它的精准度比内置式的稍低。防盗性方面：在防盗性上，内置式更为安全，因为安装在轮胎内，被盗取可能性很低，所以更为安全。外置式防盗性较差，因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具一样，同牌子的外置传感器都可拆下。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

外置胎压监测外置防盗主要是依靠防盗螺母。以下是相关介绍：1、外置胎压监测：胎压监测系统是一种主动安全设备，主要是监测汽车胎压，在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。而外置胎压监测，是扭在气嘴上，通过堵住气嘴针来监测轮胎压力。2、外置胎压监测外置的优点：外置式的优点是安装方便省事，直接装在气门上即可。如果是日常上下班代步，有自己停车库，停车环境安保条件较好，又有一定的动手能力，那么选择外置式的胎压监测既省钱又方便快捷。

不是很准确。外置的容易丢失或者容易甩飞。在一个外置的裸露在外面，作业环境恶劣，而且数据误差较大。外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。外置式胎压监测五大争议如下：1、强制、长期将气门蕊推入，破坏气门蕊防漏气机制：整个轮胎内30几个psi的气压，都靠着气门蕊的机构在阻挡。而外置式的传感器确实以破坏气门蕊为前提，让轮胎内部气体通过气嘴，并在气嘴口侦测胎压、胎温。2、行驶中产生离心力作用，可能导致气嘴弯曲甚至撕裂：气嘴一端挂上一个传感器，大家都知道外置式的传感器都是重量，经过轮胎行驶转动，气嘴受到离心力作用，长时间反复不断压迫，有可能会导致橡胶气嘴弯曲甚至断裂。3、轮圈上气嘴的重量或者品质如何无法掌控，可能发生漏气：由于外置式传感器是直接锁附在原有轮圈的橡胶气嘴上，而原有橡胶气嘴的状况无法控制，安装后一旦气嘴发生漏气现象，很难清楚责任归属为原有橡胶气嘴老化。4、使用非军规电池，轮胎内部温度过高时，可能产生危险：外置式传感器强调电池可以任意更换，所以大都使用一般规格纽扣电池，而非车厂规定的军规电池，当轮胎内部温度超高时，轻则使传感器发生故障使其作用，重则电池可以产生危险。5、强调安装简易，忽略对轮胎进行动平衡：由于强调安装方便，不需要拆卸轮胎，即可安装。安装了传感器后，并未进行动平衡操作。故此，本来四条轮胎平衡状态良好，安装上了外置式传感器后，四条轮胎都失去了平衡，这些也都是违反正确轮胎使用以及维修的常规。

外置胎压监测还是算准确的，但外置胎压监测的准确度比不上内置胎压监测，它受环境因素影响较大。胎压监测并不是实时监测功能，轮胎出现异常，仪表盘上会自动显示信息。显示内容没有具体数值，只显示哪个轮胎出现问题。胎压监测的工作原理是：利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。胎压报警消除办法：在中控台上有一个轮胎监控指示按钮，系统发出胎压过低警告后，汽车必须静止约一分钟，不允许移动汽车或关闭并重新打开点火开关，直至按压按钮对轮胎监控指示进行重新标定。在中控显示器上的设置找到轮胎胎压复位即可。如果以上都没有则需要到4s店进行胎压报警消除。胎压不足怎么办：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统。如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可。如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压监测外置准确。更多有关胎压监测外置的知识如下：1、胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。2、这种方式要轮胎胎压少了好几磅才侦测得出来。维持正常的轮胎胎压对于行车安全性、省油性都很重要，所以汽车便有这种胎压监测装置，自动做胎压检查，保障行车安全。

理论上没有安全隐患，OBD胎压监测只是读取了原车的数据，并没有篡改原车的数据，对原车无影响。有关obd胎压监测的更多资料如下：1、obd胎压监测算是间接式胎压监测，它是通过0bd接口读取原车的ABS数据，监测4个车轮的旋转圈数，高速运算，然后判断各个轮胎气压是否正常。当发现个别轮胎胎压低于正常值时就会进行报警。obd胎压监测可以使用，因为obd只是读取了原车的实际数据来作为胎压监测的标准，并没有其他的违规操作，所以很靠谱。2、obd的优点是不需要改变原车的线路，因为利用的是原车的ABS数据来判断轮胎的状态，所以也不需要其它传感器或显示器来进行加装，一般安装后免维护，也不需要更换电池。此外，obd胎压监测还连带了疲劳驾驶提醒、自动落锁、闪关灯等功能。

外置胎压监测不会漏气，漏气说明外置胎压监测的接口损坏。胎压监测是通过记录轮胎转速或安装在轮胎内外的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障，其作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、可减少悬架系统的磨损。胎压监测复位的方法是：1、确认车辆的胎压在正常范围内；2、将车辆停放到平路上熄火；3、将车辆通电，按住胎压监测键不放，5秒后听到一声报警，松开按钮即可复位成功。

胎压监测外置不会漏气，胎压监测灯亮了的原因是：1、四个轮胎胎压不在正常范围；2、轮胎因慢漏气、扎钉子造成轮胎缺气；3、轮胎胎压过高。胎压监测是通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测的作用是：1、在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，避免严重事故的发生；2、使轮胎保持在规定的压力、温度范围内工作，减少轮胎的损毁，延长使用寿命。

外置胎压监测容易漏气，是由于接口在外部容易损坏。外置传感器的工作原理是：利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力是轮胎内部的气压，传感器利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上。胎压监测是通过记录轮胎转速或安装在轮胎内外的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障，其作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、可减少悬架系统的磨损。

外置胎压监测如果气嘴有缺角或者磨损，装上是会漏气的，更换一个气嘴就可以解决。外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上。外置传感器是每次打气都要拆下来才能打，打完气后，又要装上去，装上去后，要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气，外置传感器装上后，如果突出了轮胎，以后就要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。外置传感器由金属块以及高强度塑料经压铸成型，再组装成，吻合极强。

安装外置胎压监测的步骤：1、把气嘴的防尘盖扭开，然后套入防尘套；2、把六角螺母安装上，然后装上胎压传感器；3、用螺母板手把传感器扭紧，就完成胎压传感器的安装。汽车胎压监测的作用：1、延长轮胎使用寿命，让轮胎都保持在规定的压力范围内工作；2、行车更经济，气压过低增大与地面的接触，从而油耗将上升；3、减少悬架磨损，汽车轮胎气压过足时，会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成伤害。

外置的胎压监测系统需要重新匹配，可以采用4s店内的仪器进行调整，长按显示器中间的学码模式，当图标闪动的时候就可以进行匹配，匹配完成的时候图标的闪动就会停止。汽车的胎压监测系统可以通过安装在轮胎内的传感器对轮胎的状态进行监控或者记录轮胎的转速，为汽车的行驶提供安全有效的保障，这也是直接式胎压监测系统和间接式胎压监测系统的区别。胎压监测系统直接反应汽车轮胎的使用情况，一旦偏离正常的数值，说明汽车的轮胎出现故障。当汽车的胎压监测系统监测到胎压出现问题，通过传感器传递到胎压指示灯上，胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压。

外置的胎压监测系统是通过安装在气门嘴上实现胎压监测的，一般不会影响汽车的气门嘴使用，外置的胎压监测系统不需要拆下轮胎进行安装，也不需要做动平衡，比较方便。汽车的胎压监测系统为汽车的行驶提供安全有效的保障，胎压监测系统直接反应汽车轮胎的使用情况，一旦偏离正常的数值，说明汽车的轮胎出现故障。当汽车的胎压监测系统监测到胎压出现问题，通过传感器传递到胎压指示灯上，胎压指示灯亮起用于提示驾驶员检查汽车的胎压。外置的胎压监测系统需要重新匹配，可以采用4s店内的仪器进行调整，长按显示器中间的学码模式，当图标闪动的时候就可以进行匹配。

有用。外置胎压监测安装相对简单、容易维修、价格比较实惠，但是易盗损、稳定性略差、精确度略低。外置胎压监测的安装方法很简单，直接在轮胎充气口位置拧上就行了。直接式胎压监测分为两种，一种是内置胎压监测，而另一种就是外置胎压监测。内置胎压监测是把传感器安装在轮胎内部；外置胎压监测是把传感器安装在轮胎外部。虽然装载的位置不一样，但外置和内置胎压监测的原理是一样的，监测的精度基本也一样，不过两种传感器还是有区别的。内置的胎压因为是装配在轮胎内部，所以安装的时候会比较复杂，必须要把轮胎拆下来安装。除非自己有超高的动手技术，否则不建议自己安装，最好找相熟的专业汽修安装，而且安装之后还要重新调试动平衡。