双增压是什么意思？

双涡轮增压就是有两个涡轮增压器，双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样在单位体积里，气体的质量增加，就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，达到提高发动机功率的目的。

是增加马力，增加爆发力的意思。汽车的涡轮增压是指汽车排气不直接排入大气，而是让废气驱动增压器，使增压器对进气进行加压，提高了进气效率更多介绍如下：1、原理：当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就得到增加，就可以增加发动机的输出功率。2、涡轮增压对最大功率的影响：一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应。以下是双涡轮增压的相关介绍：1.当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显着，动力性得到很大提升。2.在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。

双增压发动机是指一台发动机上装有两个增压器，以下是扩展资料：1、双增压发动机由1个涡轮增压器和1个机械增压器共同组成的双增压系统发动机。2、双增压发动机具备了涡轮增压系统和机械增压系统的双重技术优势，使整合在一起的这两种不同型式的增压系统实现优势互补。3、双增压系统发动机解决了机械增压系统燃油经济性较差和涡轮增压系统在低转速时容易产生“涡轮迟滞”现象的问题。

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，具体介绍如下：1.双涡轮增压是为了针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。2.当驾驶员踩油门踏板时，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样就导致加速越急，越感觉发动机使不上劲。3.双涡轮增压是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。4.在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。

增压涡轮是指汽车排气不直接排入大气，是让废气驱动增压器，使增压器对进气进行加压，提高了进气效率，还可以提高功率，降低燃油消耗。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压使用注意事项：1、涡轮增压发动机的机油必须选用性能更高的耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油的更换周期也要相应缩短，才能保持机油对涡轮增压器的润滑、冷却等作用；2、涡轮增压汽车会加装机油冷却器和进气系统冷却装置来降低涡轮增压器的温度，散热器和节温器也要适当加大，以提高燃热效率，从而充分改善涡轮增压发动机的散热状况。

沃尔沃xc60并没有使用双增压发动机，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。沃尔沃xc60是沃尔沃旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2865毫米，长宽高分别是4688毫米，1902毫米，1658毫米。沃尔沃xc60的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为184kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。沃尔沃xc60的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

大众尚酷的双增压和单增压的区别有：1、增压方式不同：大众尚酷的双增压发动机既有涡轮增压也有机械增压；大众尚酷的单增压只有涡轮增压。2、增压原理不同：大众尚酷的双增压发动机依靠发动机的曲轴来带动增压；大众尚酷的单增压依靠充足的排气量推动涡轮旋转增压。大众尚酷车身尺寸为长度4256mm、宽度1810mm、高度1400mm、轴距2578mm，变速箱为双离合变速箱，驱动方式为前置前驱。

路虎卫士使用的是双增压发动机，路虎卫士的发动机既有机械增压也有涡轮增压，这种发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，这样可以提高发动机的动力和效率，并且可以有效降低涡轮迟滞现象。路虎卫士是路虎旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5018毫米，2008毫米，1967毫米，轴距为3022毫米。路虎卫士使用了3.0升双增压发动机，这款发动机的最大功率为294kw，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩为550牛米，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。路虎卫士的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性。

双涡轮增压是双涡轮增压，双增压与双涡轮增压是不一样的。双增压是指发动机同时配备了机械增压系统和涡轮增压系统。机械增压可能很多车友听说的比较少见的也比较少，机械增压经常会在一些美国的肌肉车上出现，还会在一些比较豪华的gt跑车上出现。机械增压的原理与涡轮增压不一样，机械增压有一个压气机，这个压气机是依靠曲轴直接带动的。双增压发动机就配备了机械增压和涡轮增压两种技术。大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的，在涡轮还没有介入时，涡轮增压发动机的动力其实是一般的，涡轮介入时，发动机的动力会突然增加。那为了解决涡轮迟滞现象，各大汽车厂商想了很多办法。双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一，双增压发动机可以在低转速时使用机械增压系统，达到了涡轮介入的转速后，再使用涡轮增压系统，这样不仅可以确保发动机的动力，还可以尽量减轻涡轮迟滞现象。有一些汽车的发动机是配备了双增压系统的，例如1.4t双增压版的尚酷，这款车就配备了双增压系统。

沃尔沃v90的t8车型使用的2.0升双增压发动机，t8车型使用的双增压发动机既有涡轮增压也有机械增压，这种发动机可以在不同工况下选择不同的增压方式，这样可以提高发动机的动力和效率。沃尔沃v90是沃尔沃旗下的一款中大型旅行车，被引入国内的车型只使用了一款2.0升涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为184kw，最大功率转速为5400到5700转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性，还可以提高汽车的燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。沃尔沃v90的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆整体悬架。沃尔沃v90搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。

沃尔沃xc90有双增压版车型也有涡轮增压版车型。沃尔沃xc90是沃尔沃旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是4953毫米，1958毫米，1776毫米，轴距为2984毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.0升双增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有250马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400到5700转每分钟，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。2.0升双增压发动机拥有300马力和420牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为2100到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。沃尔沃xc90的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。双叉臂悬架可以一直车身的侧倾幅度还可以抑制刹车点头现象。

沃尔沃xc60并沒有使用双增压发动机，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。沃尔沃xc60是沃尔沃旗下的一辆中型suv，这一款车的轴距为2865毫米（mm），长宽高分别是4688毫米（mm），1902毫米（mm），1658毫米（mm）。沃尔沃xc60的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是140kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是184kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。沃尔沃xc60的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

沃尔沃xc90的b6车款使用的是双增压发动机，双增压发动机既有涡轮增压也有机械增压，这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的增压方式，这样子可以提高发动机的动力和效率。沃尔沃xc90是沃尔沃旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2984毫米（mm），长宽高分别是4953毫米（mm），1958毫米（mm），1776毫米（mm）。沃尔沃xc90使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是2.0升双增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率是184kw，最大功率转速为5400到5700转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。2.0升双增压发动机最大功率是220kw，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩为420牛米，最大扭矩转速为2100到4800转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。

路虎卫士使用的是双增压发动机，路虎卫士的发动机既有机械增压也有涡轮增压，这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的增压方式，这样子可以提高发动机的动力和效率，而且可以有效果下降涡轮迟滞现象。路虎卫士是路虎旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5018毫米（mm），2008毫米（mm），1967毫米（mm），轴距为3022毫米（mm）。路虎卫士使用的是3.0升双增压发动机，这款发动机的最大功率是294kw，最大功率转速为5500到6500转每分钟，最大扭矩为550牛米，最大扭矩转速为两千到5000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。路虎卫士的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性。

1.4t双增压发动机是指既有涡轮增压又有机械增压。涡轮增压发动机有涡轮迟滞现象，很多汽车厂家为了解决涡轮迟滞现象想了很多方法，双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一。双增压发动机可以在不同工况下使用不同的增压方式。在低转速运行时，可以使用机械增压，在中高转速运行时，可以使用涡轮增压。机械增压系统是直接依靠发动机的曲轴带动的，所以这种系统是没有什么迟滞的。涡轮增压是依靠发动机排出的废气带动的，在发动机达到一定转速后，废气才有足够的能量推动废气涡轮旋转。很多厂家为了解决涡轮迟滞现象都会使用小惯量涡轮，这样是可以降低涡轮迟滞现象的。但是使用小惯量涡轮有一个问题，小惯量涡轮到了高转速区域之后会出现掉压现象，这样会影响发动机的动力输出。大部分价格便宜的汽车都会使用涡轮增压技术，因为涡轮增压的成本是很低的。有很多豪华汽车会使用机械增压技术，机械增压的动力输出更加平顺。但是机械增压的爆发力是不如涡轮增压好的。如果大家对双增压发动机感兴趣，可以去试驾一下。

双增压发动机是指既有涡轮增压又有机械增压，这种发动机可以在不同工况的时候使用不同的增压方式。大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的，那很多汽车厂家为了解决涡轮迟滞现象就想了很多办法，双增压就是解决涡轮迟滞的方法之一，双增压发动机可以在低转速时使用机械增压，可以在高转速时使用涡轮增压，这样可以减轻涡轮迟滞现象。双增压发动机在很多车上都是可以见到的。如果车友们对双增压发动机感兴趣，可以去试驾一下搭载了双增压发动机的车型。机械增压发动机的机械增压器是直接依靠曲轴带动的，所以这种发动机在增压时是没有什么迟滞的。涡轮增压的涡轮增压器是依靠发动机排出的废气推动的。只有在发动机达到一定转速后，废气才有足够的能量推动废气涡轮旋转。这也是涡轮增压发动机会出现涡轮迟滞现象的原因。一般的汽车发动机都会使用涡轮增压，因为机械增压的成本更高。有很多豪华汽车的发动机会使用机械增压技术，这样可以提高动力的响应速度，并且也可以让动力输出更加线性。

双涡轮增压是双涡轮增压，双增压与双涡轮增压是不一样的。双增压是指发动机同时配备了机械增压系统和涡轮增压系统。机械增压可能很多车友听说的比较少见的也比较少，机械增压经常会在一些美国的肌肉车上出现，还会在一些比较豪华的gt跑车上出现。机械增压的原理与涡轮增压不一样，机械增压有一个压气机，这个压气机是依靠曲轴直接带动的。双增压发动机就配备了机械增压和涡轮增压两种技术。大家都知道涡轮增压发动机是有涡轮迟滞现象的，在涡轮还没有介入时，涡轮增压发动机的动力其实是一般的，涡轮介入时，发动机的动力会突然增加。那为了解决涡轮迟滞现象，各大汽车厂商想了很多办法。双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一，双增压发动机可以在低转速时使用机械增压系统，达到了涡轮介入的转速后，再使用涡轮增压系统，这样不仅可以确保发动机的动力，还可以尽量减轻涡轮迟滞现象。有一些汽车的发动机是配备了双增压系统的，例如1.4t双增压版的尚酷，这款车就配备了双增压系统。

简单讲，机械增压引擎的动力输出会随着转速的提高而随之增强。因为机械增压的特性是采用皮带驱动，所以引擎转速越快，增压器内部的叶片转速也就越快。简而言之，就是引擎转速与增压器内部叶片的转速是同步的。机械增压的原理与涡轮增压一样，通过增加进气管内的空气压力和密度，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放都得到改善。只是机械增压靠的是发动机的余转，也就是发动机带动的皮带轮马达来给空气进行加压。自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，而机械增压则可以提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，以此来增加引擎的动力。可以理解为通过增加油耗，强制进气，来增加动力。不过，受发动机转速及自身增压能力的限制，机械增压在高速状态时损失动力比较明显，这也是机械增压的一大弊端。

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显着，动力性得到很大提升。在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力。