手动跟手自一体的区别是什么？

at变速箱跟手自一体的区别在于：1.模式不同：at变速箱是自动变速箱是没有手动模式；手自一体有手动模式和自动模式。2.实用技术不同：at变速箱只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者来选择换挡时机；手自一体在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机。3.结构不同：at变速箱是液力自动变速箱；手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分组成。at代表自动变速器，自动变速器又称自动挡。手自一体汽车是将汽车的手动换挡和自动换挡融合的一种新型换挡方式。自动模式时相当于at变速箱；手动模式时，由于没有离合器，相当于amt变速箱。自动变速箱就是驾驶者只需要拉动变速杆到d挡，就可以了，行驶中变速箱独自工作，实现换挡。手自一体就是驾驶者既可以选择手动模式，也可以选择自动模式。

手自一体是带有手动模式的自动变速箱，手动挡是手动变速箱。两者的区别如下：是否能让驾驶员直接选择某一个挡位：手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位，但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡，并不能让驾驶员直接选择某一个挡位；是否有保护程序：当驾驶员的操作不合理时，手自一体的变速箱不会执行驾驶员的操作，而手动挡没有保护程序；提速超车时两者优势不同：手自一体的车子在换档的时候驾驶证更加随心所欲，减少换档时间；手动档更为灵活，比如在超车的时候需要从高档换入抵挡。

手自一体属于自动变速箱范畴，手自一体变速箱具备手动和自动两种换挡模式。以下是二者的区别：手动挡：手动挡就是驾校学车那样，左脚离合器，右脚油门刹车。需要几档挂几档。好处是节油，成本低和所谓的驾驶乐趣。缺点是市区内开久了累。手自一体：手自一体就是自动挡多了一个能手动选档的功能。可以手动控制加减档。可以手动控制加减档。但是也只是模拟，和手动档两回事。

两者的区别在于机械构造方面不同。以下是关于手动一体车的相关知识介绍：1、定义：手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。2、优点：手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车的情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。

手自一体有2种模式，一种为自动模式，一种为手动模式，而自动挡顾名思义就只有自动模式。以下是相关信息：1、上长陡坡时，可以切换到手动模式，然后挂1挡爬坡，这样车辆就可以限制到低档位行驶，不会频繁跳挡，这样能够让车辆爬坡更加有力，也是对变速箱的一种保护。2、下长坡的时候，也应该使用手动模式，同样将变速箱限制在低档位，这样就可以牵制车速，不用长时间踩着刹车，避免刹车过热影响制动性能。3、加速超车的时候，如果想要快速超车，那么要将挡位切换到手动模式，然后先降档，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

at变速箱跟手自一体的区别如下：1、模式不同。手自一体有手动变模式和自动模式两种可以选择。驾驶者既可以选择手动模式，也可以选择自动模式；at变速箱没有手动模式。2、实用技术不同。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机；普通自动变速箱只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者来选择换挡时机。3、结构不同。手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成；普通自动变速箱是液力自动变速箱。

手自一体与手动挡的区别是变速方式不同：手自一体是采用上推加挡和下推减挡的方式；手动挡是采用离合换挡的方式。手自一体汽车的优点：1、手自一体车操作简单，新手开车遇到半坡起步不会熄火。2、可以满足驾驶员手动换挡的乐趣。3、自动挡和手动挡合二为一，给驾驶员两全其美的体验。手自一体汽车配备手动挡的缺点：1、在不注意的情况下，随意就换成了手动挡。但速度高时很容易造成高速低档，损坏变速箱。2、成本较高。配备有自动挡变速器的汽车，购买费用比纯手动价格要高很多，而且相比纯手动更加费油。3、自动变速箱比纯手动挡汽车更加复杂。需要更好地维护保养，坏了也更不容易修理。

手动跟手自一体的区别如下：1、手动是要通过离合换挡，变速器的档位完全由行驶者自己决定，并且换挡时需要左脚调节离合器配合。2、手自一体是电脑控制，行驶者一般情况下只要调节油门和刹车还有方向盘，变速器无需操纵，也没有离合器踏板，开起来简单省事。3、手动挡车辆结构简单，理所当然成本低，价钱便宜一点。手自一体汽车价钱大多数稍高一些，但行驶起来很简单轻松。

手自一体使用手动可以往加号方向推一下，以下是扩展资料：1、遇到上坡时，保持较高速度，汽车档位会升高，上坡时要抵挡，选择手动模式避免档位上升过高。2、下坡时速度很快，如果保持在D档，只能靠踩刹车来降低速度，此选择手动模式就可以把车子档位挂到低档上，来间接起到制动作用，减少长时间踩刹车的摩擦热。3、车轮因为某种原因打滑或陷入泥坑无法拔出，使用手动模式，直接挂到二挡，用安全平稳的动力使车轮牢固的抓住地面，驶出泥坑。

手自一体跟at的区别是：1、模式不同：手自一体的模式有手动和自动模式；at变速箱的模式只有手动模式。2、实用技术不同：手自一体是结合手动变速与自动变速功能的变速装置，在手动模式可以自主选择换挡时机；at只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者选择换挡时机。手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，其是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。at是指自动变速器，其工作原理是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，实现动力传递，自动变速器的核心在实现自动换挡。

双离合跟手自一体的区别如下：1、在燃油经济性上：双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，总的来说比较省油。2、对于动力性能来说：手自一体是基于传统自动变速箱进行发展而来，在总体的响应速度较慢，出于对发动机保护，其动力性能相对要差一些。3、在成本上：手自一体一般用在一些中高端车上，换挡较为速度，双离合变速器一般用于些高端车型和跑车上，配件十分昂贵，在成本上手自一体好一点。4、在驾驶乐趣上，手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，双离合变速器更偏向于手动变速箱，总体驾驶乐趣较好。

手自一体与手动挡的区别是变速方式不同：手自一体是采用上推加挡和下推减挡的方式；手动挡是采用离合换挡的方式。手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，其是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。手动挡是指采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的，踩下离合时，方可拨得动变速杆。

手动挡和手动一体的区别是：1、换挡方式不同：手动挡必须要通过离合进行换挡；手自一体不需要离合器换挡，由电脑控制换挡；2、驾驶操控不同：手动挡在驾驶过程中需要操油门、刹车、方向盘、离合器、变速杆；手自一体只需调节油门、刹车和方向盘；3、驾驶难度不同：手动挡的车相对来说驾驶难度较大；手自一体开起来更加简单方便。手动挡是手动变速器，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，从而达到变速的目的，而手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。

自动与手自一体区别是模式不同：自动只有自动模式；手自一体有自动模式和手动模式。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L，常用的自动挡位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动、自动变速器，可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣，此型车在其挡位上设有“加”、“减”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（减）或加挡（加），如同手动挡一样。

手自一体切换手动的方法是在行驶过程中松油门，将挡位拨到m挡即可。手自一体的挡位操作：1、d是前进挡，在路面行驶时使用；2、r是倒车挡，必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、p是停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、l是低速挡，能输出较大的动力；5、n是空挡，暂停汽车时使用；6、w是雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、e是经济挡；8、s是运动模式行车挡。

手自一体用手动的方法是：1、将点火钥匙转到第二格至电源挡，汽车电脑系统开始自检；2、踩下脚刹，将挡位从P挡拉到N挡，点火启动发动机；3、踩着脚刹，从N挡挂到D挡；4、在D挡向左拨动挡杆挂入手动模式，向前为加挡，向后为减挡。手自一体车的挡位使用注意事项：1、车停稳以后，再使用倒车挡，禁止N挡滑行；2、车辆在D挡行进中，只能切入手动模式，不允许切入其他挡位；3、变换挡位不要踩油门；4、车辆在行驶中，变速杆无意切入了N挡，此时马上松开油门待到发动机自行怠速时再重新切入D挡。

手动-自动变速箱比较常见，换挡时间短，动力输出充足。双离合变速箱配件成本相对较高，从车辆维护成本来说，手动-自动变速箱成本较低。双离合器变速箱配有两个自动离合器。手动模式和自动模式的结合更倾向于自动换档模式。从汽车的燃油经济性来说，双离合变速箱的燃油经济性更好。手动-自动一体化，简单来说就是车辆手动换挡和自动换挡相结合的变速模式，但是手动换挡的实际操作是通过电控系统模拟的，所以喜欢手动换挡操作的朋友也可以体验到驾驶的乐趣。因为自动手动变速器依靠齿轮传递扭矩，液力变矩器完成缓冲，起步平缓，低速平稳。兼具平顺性和可操作性，是目前市场上的主要传动类型。而且自动手动变速器发展较早，技术成熟完善，故障率不高，性能可靠。而复杂的齿轮传动方式也造成了相应的动力损失，其传动效率相对较低，所以其油耗随之而来。顾名思义，双离合变速箱采用两个离合器，一个用于奇数档，一个用于偶数档。当驾驶员在一个档位时，另一个离合器随时准备好启动下一个档位，因此换档时间要快得多。但为了实现这一功能，双离合器变速箱在结构上发生了很大的变化，需要两套行星齿轮和分别与两个离合器对应的传动轴，因此结构要复杂得多，设计、制造和应用都比较困难。事实上，双离合已经发明了30多年，最早应用于赛车，因为赛车都是争分夺秒的，双离合完美解决了及时换挡时的动力延迟问题，对提高赛车性能有着重要的作用。

手自一体变速箱是最常见的变速箱，既可以手动换挡也可以自动换挡，两种模式随意切换，at变速箱是自动变速箱，能自动实现挡位的升降。手动变速器也叫MT，俗称为有级变速器，因为它的变速器是有传动比的，比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字乘上减速比就是总的传动比，手动变速器共分为输出轴、输入轴和中间轴，一共由这几部分组成，手自一体虽然可以增加驾驶乐趣，但是不能实现完全手动，很多时候手动模式都用不到，而且使用手动模式还比较费油。at变速箱是一种自动变速箱，at变速箱在美系车中比较常见，at变速箱之所以能够实现自由换挡，是因为他利用车速和车身负荷进行参数控制，at变速箱最大的优点就是能够根据车速的快慢直接实现挡位的升降，换挡速度比较快，而且在换挡过程中没有很明显的顿挫感，但是at变速箱的内部结构复杂，后期保养和维修成本比较高。

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱，手动挡就是手动变速箱。这两个区别大了，一个是手动变速箱，另一个是自动变速箱。很多车都会配备手自一体变速箱，手自一体变速箱就是带有手动模式的自动变速箱。手自一体变速箱都有m挡，挂入m挡后，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的，手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位，但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡，并不能让驾驶员直接选择某一个挡位。并且，手自一体变速箱还有保护程序，当驾驶员的操作不合理时，变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱的手动模式可以在一些特殊情况下使用，例如在上一些陡坡或下一些陡坡时，还可以在激烈驾驶或超车时使用。有些自动变速箱反应速度比较慢，在超车时需要降挡，此时驾驶员可以直接切换到手动模式降挡。有些运动型汽车有换挡拨片，那在激烈驾驶时，驾驶员可以使用换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱，手动挡就是手动变速箱。这两个区别大了，一个是手动变速箱，另一个是自动变速箱。很多车都会配备手自一体变速箱，手自一体变速箱就是带有手动模式的自动变速箱。手自一体变速箱都有m挡，挂入m挡后，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的，手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位，但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡，并不能让驾驶员直接选择某一个挡位。并且，手自一体变速箱还有保护程序，当驾驶员的操作不合理时，变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱的手动模式可以在一些特殊情况下使用，例如在上一些陡坡或下一些陡坡时，还可以在激烈驾驶或超车时使用。有些自动变速箱反应速度比较慢，在超车时需要降挡，此时驾驶员可以直接切换到手动模式降挡。有些运动型汽车有换挡拨片，那在激烈驾驶时，驾驶员可以使用换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。