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手动和手自一体的区别

发布时间:2020-12-26 11:14:22 原创 来源:中华网 阅读:2788
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱,手动挡就是手动变速箱。这两个区别大了,一个是手动变速箱,另一个是自动变速箱。

很多车都会配备手自一体变速箱,手自一体变速箱就是带有手动模式的自动变速箱。

手自一体变速箱都有m挡,挂入m挡后,驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。

手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的,手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位,但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡,并不能让驾驶员直接选择某一个挡位。

并且,手自一体变速箱还有保护程序,当驾驶员的操作不合理时,变速箱是不会执行驾驶员的操作的。

手自一体变速箱的手动模式可以在一些特殊情况下使用,例如在上一些陡坡或下一些陡坡时,还可以在激烈驾驶或超车时使用。

有些自动变速箱反应速度比较慢,在超车时需要降挡,此时驾驶员可以直接切换到手动模式降挡。

有些运动型汽车有换挡拨片,那在激烈驾驶时,驾驶员可以使用换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。

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手自一体和自动挡的区别是什么

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手自一体和cvt的区别

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手自一体和at的区别

手自一体变速箱是最常见的变速箱,既可以手动换挡也可以自动换挡,两种模式随意切换,at变速箱是自动变速箱,能自动实现挡位的升降。手动变速器也叫MT,俗称为有级变速器,因为它的变速器是有传动比的,比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字乘上减速比就是总的传动比,手动变速器共分为输出轴、输入轴和中间轴,一共由这几部分组成,手自一体虽然可以增加驾驶乐趣,但是不能实现完全手动,很多时候手动模式都用不到,而且使用手动模式还比较费油。at变速箱是一种自动变速箱,at变速箱在美系车中比较常见,at变速箱之所以能够实现自由换挡,是因为他利用车速和车身负荷进行参数控制,at变速箱最大的优点就是能够根据车速的快慢直接实现挡位的升降,换挡速度比较快,而且在换挡过程中没有很明显的顿挫感,但是at变速箱的内部结构复杂,后期保养和维修成本比较高。
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手动和手自一体的区别

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱,手动挡就是手动变速箱。这两个区别大了,一个是手动变速箱,另一个是自动变速箱。很多车都会配备手自一体变速箱,手自一体变速箱就是带有手动模式的自动变速箱。手自一体变速箱都有m挡,挂入m挡后,驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的,手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位,但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡,并不能让驾驶员直接选择某一个挡位。并且,手自一体变速箱还有保护程序,当驾驶员的操作不合理时,变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱的手动模式可以在一些特殊情况下使用,例如在上一些陡坡或下一些陡坡时,还可以在激烈驾驶或超车时使用。有些自动变速箱反应速度比较慢,在超车时需要降挡,此时驾驶员可以直接切换到手动模式降挡。有些运动型汽车有换挡拨片,那在激烈驾驶时,驾驶员可以使用换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。
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自动变速箱和手自一体变速箱的区别?

自动变速箱和手自一体变速箱的区别:1、模式不同。手自一体有手动变模式和自动模式两种可以选择。驾驶者既可以选择手动模式,也可以选择自动模式。而自动变速箱是没有手动模式的;2、实用技术不同。手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置,在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机。而普通自动变速箱只能让电脑选择换挡时机,不能由驾驶者来选择换挡时机;3、结构不同。手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。而普通自动变速箱是液力自动变速箱。
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手自一体和自动的区别?

手自一体和自动的区别:1、无级变速,手自一体变速都是属于自动挡的自动挡,顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡;2、车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、S、L;3、开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要,而如果遇到一些特殊的驾驶环境,就需要运用其它功能挡了。因此,如果你能够选择一种正确的操纵控制方式,自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
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手自一体和手动挡的区别?

手自一体和手动挡的区别:1、手动挡说简单了,就是你驾校学C1驾照时开的教练车。变速箱的挡位完全有驾驶者自己决定,而且换挡时需要左脚控制离合器配合;2、自动挡车辆,驾驶者通常只需要控制油门和刹车还有方向盘,变速箱无需操纵,也没有离合器踏板,所以开起来简单省事儿;3、手动挡车辆结构简单,所以成本低,价格便宜一点。自动挡车型价格一般稍高一些,但驾驶起来很简单轻松,现在家用车一般都是自动挡为主了。
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手自一体和cvt区别?

手自一体和cvt变速箱的区别:1、主要区别,CVT是纯电脑控制变速,而手自一体可以采取手动变挡和电脑变挡;2、CVT即无级变速传动,其英文全称ContinuouslyVariableTransmission,简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人,有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器;3、手自一体变速箱,顾名思义就是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的,能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中,从而提高驾驶的操作性,丰富驾驶者的体验。
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cvt与手自一体的区别?

cvt与手自一体的区别:1、\"手自一体\"并非专指某种特定结构的变速箱,我们更视它是一种功能,像市面上的AT(自动变速箱)、DCT(双离合变速箱)、CVT(无级变速器)和AMT(半自动变速箱)都有实现\"手自一体\"的功能。所以拿无级变速和手自一体来对比是不严谨的;2、顾名思义,\"手自一体\"就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式,手自一体的变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点,最大限度地减少了变速系统的功率损耗;3、手自一体实质上自动变速箱,由于加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点,所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣;4、CVT的英文全称是ContinuousVariableTransmission,中文意思是\"机械式无级变速器\",也就是我们常说无级变速箱。顾名思义就是没有明确具体的挡位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。
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手自一体at和at区别?

手自一体at和at的区别:1、手自一体变速箱就是AT变速箱,这个稍微有点偏差。手自一体是手动+自动变速箱,由于模拟了手动模式,在手动模式下时就相当于AMT(电控机械自动变速箱),而AT变速箱只是自动变速箱;2、手自一体汽车就是将汽车的手动换挡和自动换挡融合的一种新型换挡方式。它在自动驾驶的同时也可以进行手动操作进行手动换挡。它和自动挡汽车的区别就是它提高了驾驶趣味;3、当驾驶人在公路上行驶时,只通过控制油门和刹车行驶全程那一定是非常无聊的,有时甚至会犯困,这样在高速路上是非常危险的事情。那么,如果驾驶员开的是手自一体而不是自动挡汽车。那么就可以通过手动换挡来增加路途中的驾驶乐趣。
发布时间:2021-04-26 13:34:03 阅读:487

ctv和手自一体有啥区别?

主要区别,CVT是纯电脑控制变速,而手自一体可以采取手动变挡和电脑变挡:1、目前汽车自动变速箱常见的有四种型式,分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT;2、CVT是自动变速箱的一种,理论上有无数个传动比,而其他变速箱都是有级变速箱。手自一体严格意义说不是变速箱的一种型式,它只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能,其本质还是自动挡;3、AMT、CVT、液力自动变速箱和双离合都可以实现手自一体的功能。汽车配置表中的手自一体通常指的是具备手动换挡功能的液力自动变速箱AT。
发布时间:2021-04-26 13:35:03 阅读:62

手动一体和无级变速和手自一体哪个好?

这三个没有绝对的好与坏,主要还是要适合自己的才是好的:1、自动优点:驾驶轻松,操作方便,省去踩离合器的麻烦,即便左腿是残疾也可以驾驶。缺点:换挡的反应时间较长,没驾驶乐趣,燃油经济性差。适合人群:喜欢简单惬意驾驶感受的车主,以及大部分时间在拥挤的城市中开车的车主;2、手自一体:优点:可以按照需要选择,想轻松驾驶时选择自动挡模式,想感受驾驶乐趣的时候切换成手动挡模式。缺点:价格比较高,燃油经济性比较差。适合人群:市区用车的车主为主,希望操作更简便,同时又希望保留一部分驾驶乐趣的车主,有较好的经济能力;3、无级变速优点:燃油经济性比较好,动力输出更平稳,舒适性较高。缺点:操控乐趣比较差。适合人群:注重燃油经济性和舒适性,经常在城市里开车的车主;没什么驾驶经验的新手司机。
发布时间:2021-04-27 11:44:03 阅读:71

无级变速和手自一体的区别是什么?

无极变速与手自一体有什么区别有以下几方面:1、无级变速使用的变速箱,叫无级变速箱或CVT,无级变速箱是没有离合器这一部件的;手自一体使用的变速箱是自动变速箱带有一个MT的手动换挡模式,本质上这种变速箱还是有级自动变速箱,因此就需要离合器,只是离合器由电脑而不是司机来控制;2、无级变速的变速箱是靠两跟或多跟特制的钢带传动,形成与发动机曲轴飞轮直接对接,是没有挡位限制的,所以采用无级变速的车辆加速往往比自动变速箱的车快;手自一体的自动变速箱是靠齿轮传动;3、无极变速采用的无级变速箱比手自一体的变速箱体积小,重量轻,无换挡间隙、无加速顿挫感,因此在油耗上比手自一体的车量要低;4、手自一体使用的变速箱相比,无极变速采用的无级变速箱在正常使用情况下无需保养和维修,会给客户节省一大部分费用。
发布时间:2021-04-27 11:44:03 阅读:158

手自一体和自动挡有啥区别?

自动挡是个泛指,比如At、双离合、CVT变速器都可以称之为自动变速器;至于这个手自一体、并不属于专有名词,但在自动变速器漫长的发展过程中,手自一体更多指的是At变速器;简单点说在各大汽车门户网站对车辆配置的描述中,只要提到手自一体、那么必然是At变速器,当然这种命名方式更多是遵循先入为主、约定成俗的原则。命名遵循先入为主原则的例子并不少见,就像电控歧管喷射发动机、与电控缸内直喷发动机一样都是电喷机,只是没办法歧管喷射在前而直喷在后,所以为了区分就形成如今电喷、直喷的命名方式(其实都是电控喷射);变速器也同样是这个道理,从功能上看但凡具备自动换挡、手动换挡的双模式变速器就是手自一体变速器对吧?如果这么看,那么CVT一般模拟手动、DCT有手动模式,那么所有的自动变速器都能称之为手自一体!为什么手自一体成为了AT的代名词?在自动变速器可以分为At、CVT、DCT三个大类(半自动就不归类了),CVT理论实际上是最早的、可以追溯到达芬奇的手稿(给水车造的简易变速器),而DCT(双离合)与At变速器是脚前脚后,At变速器能比DCT早10年左右出现;只不过CVT、与DCT在早期都是因为加工、材质、设计理念的不成熟而被雪藏;貌似在上世纪58年时、英国的DAF曾打造过一款早期的CVT(这个公司曾给F1赛车打造过CVT变速器),不过寿命短暂、噪声巨大;而At变速器却已经在上世纪60年代实现成熟、并逐渐的普及!所以在那个时代、量产的自动变速器有且只有一种,那就是At变速器;之后的几十年都是以At为主导、所以那个时候At叫自动挡,后来有了CVT那时候为了区分而不叫自动挡、而是起了个很拉风的名字叫无级变速;早期的At变速器是工程师为了简化车辆驾驶操作而设计,平心而论即便是现在的At变速器,都存在换挡逻辑差、不灵活的问题,在上世纪60年代的At变速器表现更加糟糕!比如该升挡时、却升不上去,爬个坡需要降挡或不升挡时、挡位却不受控制的往上升,这样一来早期At变速器的性能受到严重的质疑!受制于那个时期的技术、At变速器的自动模式想做好很难,所以工程师给当时的At变速器融入了一套人工控制机构,如上图这般、设置了D、L、3、2的控制挡位;L挡其实就是变速器的一挡,3、2位也各自代表实际挡位;所以这款四速At(如上图)就获得了手动模式,当然这种早期的手动模式和如今的手动模式没办法比,只有4、5速At往往才采用这种设计;而At变速器发展到6速、甚至7速之后,d、l、3、2的设计也就没了;取而代之的则是M.模式、也就是如今手自一体的原型(如下图所示),这就是手自一体的前生今世!所以一直以来在咱们的汽车市场中,手自一体都是范指At变速器,因为At变速器普及早、普及度最高、最早溶入了手动模式;当At具备手动模式时,DCT与CVT还在实验室呢,所以在CVT及DCT还没量产前,具备手动功能的At变速器就已经被称之为手自一体了,所以这个词汇经过几十年的岁月之后、逐渐演变成的一个形容具有手动模式At变速器的专有名词;如今在所有介绍汽车参数配置的信息中、以及各大汽车门户网站上,CVT、与双离合都会写的很清楚,即便它们也都有手动模式、可依然不会被称为手自一体;而注明手自一体的变速器都是At变速器,所以如今的手自一体逐渐成为了At的专有名词!(出自WWW.qсWxjs.com)
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手动和手自一体的区别是什么

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱,手动挡就是手动变速箱。这两个区别大了,一个是手动变速箱,另一个是自动变速箱。很多车都会配备手自一体变速箱,手自一体变速箱就是带有手动模式的自动变速箱。手自一体变速箱都有m挡,挂入m挡后,驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的,手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位,但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡,并不能让驾驶员直接选择某一个挡位。并且,手自一体变速箱还有保护程序,当驾驶员的操作不合理时,变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱的手动模式可以在一些特殊情况下使用,例如在上一些陡坡或下一些陡坡时,还可以在激烈驾驶或超车时使用。有些自动变速箱反应速度比较慢,在超车时需要降挡,此时驾驶员可以直接切换到手动模式降挡。有些运动型汽车有换挡拨片,那在激烈驾驶时,驾驶员可以使用换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。
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手自一体和at的区别是什么

手自一体变速箱是最常见的变速箱,既可以手动换挡也可以自动换挡,两种模式随意切换,at变速箱是自动变速箱,能自动实现挡位的升降。手动变速器也叫MT,俗称为有级变速器,因为它的变速器是有传动比的,比如,一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字乘上减速比就是总的传动比,手动变速器共分为输出轴、输入轴和中间轴,一共由这几部分组成,手自一体虽然可以增加驾驶乐趣,但是不能实现完全手动,很多时候手动模式都用不到,而且使用手动模式还比较费油。at变速箱是一种自动变速箱,at变速箱在美系车中比较常见,at变速箱之所以能够实现自由换挡,是因为他利用车速和车身负荷进行参数控制,at变速箱最大的优点就是能够根据车速的快慢直接实现挡位的升降,换挡速度比较快,而且在换挡过程中没有很明显的顿挫感,但是at变速箱的内部结构复杂,后期保养和维修成本比较高。
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