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法系车为什么国内不受欢迎?

发布时间:2021-04-06 03:15:06 原创 来源:中华网 阅读:9513
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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法系车在欧洲是很受欢迎,但是在国内的表现是相当的一般了。这个主要就是水土不服造成的,一个地区对于一个产品的需求是不一样的。国人对于汽车产品的认知与欧洲是完全不一样的。

法系车的主打产品更多的是轿车和两厢车,说白一点儿就是代步为多的车型,当然也有mpv,也就是说法系车的定位就是专车专用的为重点儿了,但是国人的需求完全是不一样的,一来就是面子问题会多一点儿,更喜欢个头大空间充足的suv车型。另个就是喜欢日系这种节油表现好一点儿的车型,国人的两个概念就是这样的,一个是相对更多的是面子问题,其实日系更贵,suv更高油耗,但是它符合国人的用车特点儿和需求了。

国内汽车市场巨大,对于汽车生产企业来说,车型跟上消费观念也是非常重要的,当年crv进入国内汽车市场之后,一指独秀,国产汽车以及日系和大众都在努力加码,但是法系就是无动静,步代太慢,这个对于消费来说非常的不友好,外观设计也是比较另类,

法系车为什么国内不受欢迎?

因为汽车的销售排行榜对于消费者有着非常重要的参考作用,那就是买销量大的准没有错。所以法系车就更受冷落了。这也是现在法系车以及美系车都没有太好的市场表现的主要原因了。个人观点儿,欢迎大家一起交流分享。

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为什么修车师傅最怕法系车

修车师傅最怕法系车,是因为法系车的反人类设计:主要是因为法系车不像日系或德系车,空气滤芯很容易找到。法系车的空气滤芯是在节气门的下面。往往需要拆掉进气软管才能看见机油滤芯的位置。法国车是汽车界独树一帜的存在,法国人在设计汽车上很有自己的想法,不过有时候想法太过也不是一件好事。汽车作为损耗品必须要容易维修,而法系车偏偏特立独行,这也是为什么修车师傅最怕法系车。法系车的机油滤芯设计的位置更为巧妙,在更换法系车机油滤芯时,往往需要拆除很多的挡板才能看见机油滤芯的位置。同时机油滤芯的安装角都很奇怪,需要利用专用工具才能进行拆卸。你想自己加机油,那么先把前挡风玻璃下的胶条拆下来,利用专用工具才能添加。汽车维修作为汽车后市场的重要组成部分,在近些年的发展势头很猛。大大小小的汽车维修店、快修店以及修配厂如雨后春笋般涌现,汽修行业也一度成为职业教育的重点专业之一。很多的汽车维修师傅可能都经历过这样的事情,法系车的设计太坑人,让人无从下手。外观和内饰设计永远前卫,论设计,法国人当仁不让。除了天马行空的外观和内饰设计之外,在法系车的机械设计方面也同样浪漫,浪漫到让维修师傅无从下手的地步。
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法系车为什么烧机油那么猛?

法系车烧机油那么猛是技术不成熟、烧机油:可以先去维修店清理积碳,不要大修发动机,基本上都是积碳卡到活塞环,清理积碳之后问题不大,积碳清理后用壳牌的清洗油多洗两次,同时更换汽油格,清完积碳后只吃中石化,其他油不要碰。法系出现烧机油问题:气门油封严可能会导致机油进入燃烧室,其次,发动机活塞环刮油环与汽缸壁间隙同样会引起烧机油现象。EC5型号发动机的活塞环同于传统活塞,单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却,但这是否会带来机油的消耗值进一步推敲。
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法系车为什么转速高?

因为法系车除了主打浪漫外形以外,更突出的一个卖点就是提速非常快。法系车优点:法系车最大的一个优点就是质量好。外观好看,底盘扎实,配置均衡,法国造车的工艺采用了激光拼焊,电镀底漆,焊缝防锈胶等,所以造出来的车身比较刚硬,耐用,使用年限也长。法系车缺点:技术更新的太慢。车厢设计也常常怪异而又不实用的感觉。变速箱有点滞后,舒适性不佳。故障率不高。
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国人为什么不喜欢法系车?

法系车在华市场遇冷最主要的原因有以下几种:市场推广的问题:法系车从去年开始才开始发力,不断研发新的产品,但是之前的车型实在太少,并且车型之间跨度又大,没有把市场划分的太细,因此国人在买车的时候可能都会选择一些日系车或者德系车,因为这两大品牌在做市场定位的时候就分得非常细。产品自身的问题:法系车就像是基于优秀商品基础上生产出来的艺术品,但这个艺术品却不符合中国消费者的口味。中国虽然已经是世界第一的新车市场,但由于起步晚,国内消费者甚至都还没有开始理性消费优质商品,就更别说消费(以汽车文化底蕴为基础的)艺术品。
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为什么雪佛兰在国内不受欢迎?

雪佛兰在国内不受欢迎是因为市场定位和配置。以下为雪佛兰品牌的相关介绍:品牌历史:1911年由威廉姆_杜兰特和路易斯_雪佛兰创立。雪佛兰具有悠久的历史,并且对汽车发展有着深远影响,世界首款搭载收音机的汽车、首款可以选择车型样式的汽车、首款使用独立悬架的汽车以及超跑品牌科尔维特都出自雪佛兰。车标:雪佛兰的车标是一个图案化的蝴蝶结,象征着雪佛兰汽车的大方和气派。雪佛兰在美国已经成为一种文化和生活态度,人们会亲切地将其称为CHEVY。雪佛兰在2005年由上汽通用引入中国,目前已经实现本土化研发生产。而雪佛兰的车型也扩展到12大系列53款产品,全面覆盖小型车、中级车、高档车、SUV以及跑车等市场。在国内市场上,科鲁兹、科沃兹、迈锐宝以及探界者等都是非常畅销的车型;而科尔维特以及大皮卡索罗德等浓厚美国风的车型也不乏仰慕者。
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哈弗h5为什么不受欢迎?

哈弗h5之所以不受欢迎主要还是在于其内饰设计过于平庸,不足以打动消费者。以下是哈佛H5的相关介绍:越野能力:哈弗H5作为一台硬派越野车,非承载式车身当然会是标配,同时在中控下方还能找到三个分别控制分动箱的按键,低速四驱带扭矩放大器的配置令H5的越野能力有很大提升。视野范围:哈弗H5坐上驾驶位,发现自己的坐姿高人一等,由于非承载式结构的原因,哈弗H5的重心会比一般车高出许多,驾驶视野范围广且非常优秀。
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法系车通病是什么?

法系车通病是容易出现一些小毛病,比如车辆使用一段时间之后出现天窗渗水、轮胎鼓包等情况,但总体来说法系车主要零部件质量还算过硬。以下是法系车的相关介绍:缺点:法系车在质量、做工、后期保养上都不错,缺点就是设计不符合日常习惯,技术革新也慢,故障率相比于其他车系来说,还是很低。优点:法系车后期的维修和保养便宜,很多人都说国产车维修和保养比较便宜,其实法系车也很便宜,比如法系车新370的保养间隔是1.5万公里,比一般汽车的保养间隔长了很多。
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法系车为什么不保值呢?

法系车不保值的主要原因是汽车的保有量太少,而且汽车的价格普遍偏高,1992年大量的法系车开始进入中国汽车市场,但是没有很好的满足中国消费者的需求,没有打开市场。1、法系车的不足之处首当其冲的就是在设计上的原因,国内消费者对法系车浪漫式的设计风格不太习惯,无论是在外形设计上,还是在内饰空间上,在同等级别车型中均不占有一定的优势,这样无疑就会影响到整体的销量。2、法系车上的发动机和变速箱两大核心部件,沿用的技术太过陈旧,一款发动机都使用了很多年,直到如今仍在坚持使用;在变速箱方面,其他车企使用8AT变速箱很久后,法系车才放弃使用已久的4AT变速箱换上6AT变速箱,技术的衔接不够完美,导致了法系车在油耗表现上没有优势。
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黄颜色的车为什么不受欢迎?

黄颜色太过鲜艳。以下是选车颜色的建议:1、天晴:在天气晴好条件下,浅色系汽车视认性佳,颜色安全性高,而黑色车的事故发生率最高。2、黄昏:黄昏这两个时段的事故统计对颜色安全性进行比较,统计结果表明,浅色系的汽车视认性佳,交通事故率低,行车安全性较高,而黑色汽车不仅视认性低,事故发生率也较高。3、明、暗颜色:红、黄为明色,暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。从安全角度考虑,轿车以视认性好的颜色为佳,有些视认性不太好的颜色,如果进行合理搭配,也可提高其视认性,如蓝色和白色相配,效果就大为改善。
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法系ds是什么车?

法系车在中国汽车工业中屡屡扮演先导者的角色以雪铁龙为代表,高端车型DS的为潮流。以下是关于DS的相关介绍:1、油气混合悬挂系统:DS是第一辆使用油气混合悬挂系统的汽车。在此之前,人们用弹簧为汽车设计避震方案。由此出现了一个两难的问题,即汽车的运动性与舒适性总是无法兼顾。而凭借这项突破性的技术,DS为这一难题的解决提供了可实现的可能。2、变速箱与离合器:当按下制动按钮时,通过制动液压与电路装置,发动机转速将被调低于与离合器的接合转速。当遇到红灯时,这一方法能防止齿轮的不必要磨损,当取消制动时,发动机怠速转速提高,从而与离合器接合,车辆即可正常向前行驶。在大多数汽车只能装配全手动档的时代,这一设计无疑充满了趣味与便利。
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为什么迈凯伦不受欢迎呢?

迈凯轮不受欢迎的原因有:1、油耗太高:其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油,毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面,每天上下班都是要开着,而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的。2、外观设计并不是很漂亮:现在不只是年轻人,很多的中年人对于外观要求也比较高,虽然凯迪拉克它的外观还是比较有特点,但是它却是和大众一样采用了家族式的特征,几乎每一代都差不多的样子。3、定位较低价格却非常高:和真正的豪车相比,其实它的综合实力,其要比其它豪车略要偏低一些,但是对于其它车型同样的配置却要比凯迪拉克便宜不少,这样也让它高价低配的特征传得比较广泛,所以很多人都觉得它这样高的价格,却没有得到合适的性价比。4、问题比较多:迈凯轮有很多问题,就比如中控显示屏突然闪退,或者是方向盘出现异响,这样的问题也是在不断出现,可能有很多人说这只不过是小毛病,但真正的大问题是,它的变速箱很容易出现问题。5、贬值率极高:它对自己的贬值率非常高,推出了新款车型会大方的减价,为自己的新车让路。
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法系车为什么转速高

因为法系车除了主打浪漫外形以外,更突出的一个卖点就是提速非常快。设计为转速高的状态,可以让法系车保持提速快的卖点。因为转速比较快,所以法系车通常起步很稳,并且提速很快,当速度高起来的时候横感受到源源不断的动力,在高速上表现十分亮眼,拥有强劲的马力,这是属于法系车转速高的优点。但由于转速比较高,所以同时存在因此而产生的缺点,首先就是起步稍微弱了了,基本不存在推背感,其次就是噪音控制得都不是很好,机器都相对比较娇气,保养费用随之提高。
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法系车特点有什么

法系车的特点是驾驶舱的通透性比较好,驾驶视野比较好,内饰设计与其他汽车很不一样。并且法系车后悬架特别喜欢使用扭力梁悬架,但是法国的工程师会将扭力梁悬架调校的特别舒服。国内常见的法系车品牌就是标致和雪铁龙了,这两个品牌都是一家公司的。法系品牌其实是有不少小钢炮的,雷诺汽车在国内不是很常见,但是雷诺旗下的梅甘娜相信喜欢小钢炮车型的车友们都知道,这是一款前驱车,但是这款车的性能非常强大。有些消费者喜欢法系车,有些消费者不喜欢法系车。有些消费者认为法系车的设计有点奇葩,有些消费者就是喜欢法系车奇葩的设计。法系车的好多地方的设计与其他车型都是不同的,例如内饰,各种功能按键,发动机舱等。法系车的有些设计是非常人性化的,但是有些设计是非常反人类的。雪铁龙和标致在国内卖的并不算好,国内消费者其实更加愿意购买日系车和德系车,还有不少消费者喜欢美系车。如果大家对法系车感兴趣,可以去当地4s店看看车,在看车时可以仔细观察一下法系车上的某些设计。
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北汽陆霸为什么不受欢迎?

北汽陆霸不受欢迎的原因是保值率低,销售率少,所以就不受欢迎了:1、陆霸2400是北京汽车制造厂有限公司继3400、3000之后新推出的一款多功能越野车,陆霸源于日本先进的核心技术;2、采用具有国内领先水平的悬挂系统:即双横臂式、螺旋弹簧、带横向稳定杆的独立前悬架及四连杆机构、螺旋弹簧、带有横向稳定和推力杆的后悬架;3、陆霸2400装配的是进口技术生产的排量为2.315升的LJ486QE1直列四缸、24气阀电喷发动机;4、该技术是目前国内同类机型中在设计与技术上是最为先进的,其特点是质量可靠、性能稳定、耗油经济。目前,陆霸为其所属系列下的最新车系。
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法系车的优缺点是什么?法系车发动机耐用吗?

法系车优点很多,如优秀的机械素质、良好的操控性能、很高的安全系数、优雅的外观(当然从审美角度来看不存在绝对的美与丑,所以同样有很多朋友不太接受法系车的外观);实际上咱们谈车子的好与坏、以车系为标准是没意义的,范围太过于庞大、反而没办法精准描述,就车论车才是最理想的方式! 法系车的发动机耐用、而且是非常耐用,这倒不是夸法系车,实际上内燃机经过了百年以上的发展,无论是材料技术、加工技术、装配技术都得到了长足的发展,所以不仅仅是法系车发动机耐用、五大车系所有型号的发动机都耐用,甚至咱们自主车系发动机也耐用;现实就是这样,朋友们多品品、虽然三大件是汽车的核心,但三大件也是汽车上最不容易坏的、尤其是发动机最不容易坏! 举一个很实际的例子,十多年前鄙人开过一辆不知是几手的法系车、配的是四速at,因为当时用的那款四速变速器传动比范围小(也就是说最高挡位齿轮比大、减速效果不好,貌似四挡齿轮比1.05左右),结果就是开这车子跑高速公路120km时、发动机转速能达到5500转上下(现在的车友用车、转速稍微高一点就受不了,过去高转速很普遍),那时候鄙人经常跑高速、机器也就这样长时间4、5千转的拉;最后换车时(大概总里程37万公里),这台车的机器依然状态良好,当然其它部位的小毛病不断、不过这足以证明法系车的发动机是非常耐用的!良好的操控不可否认、法系车的操控确实很不错,但如果具体点说、那就是真正能体现出法系车操控优势的是那些小车也就是a、a0级别的车子,因为同级别进行比较、法系车在小车级别的操控优势最为明显;但到了中大型车的级别,所有车系一般都会配备大型独立悬挂,比如双叉臂悬挂、五连杆,大型悬挂组的应用、可以大幅度的降低调校难度,也可以理解成用大型悬挂自身硬件优势可以弥补调校软实力的不足,实际上这就是一种互补! 所以同级别进行比较,法系车的操控优势主要体现在那些小型车上、实际上在欧洲法系热销车型绝大多数都是小型车(良好的操控、低扭充足的柴油机、手动变速器,这样的车子开起来是非常爽的),中大型车因为配备的都是大型悬挂、操控都不差,所以在这个级别中法系车操控优势就不明显了,比如大众、奥迪等欧系车从中级车开始操控都很好;如上图这就是汽车悬挂系统存在的六个自由度,简单点说好的悬挂就是对这六个自由度的约束、被约束的自由度越多,行驶时的车轮就越听话! 如上图这是某些品牌喜欢用的五连杆悬挂,因为连杆有五根、所以可以直接用来约束五个自由度(剩下一个用于转向、无需约束),这样一来就完全是利用硬件能力、而降低对调校软实力的依赖;再看看下图的扭力梁悬挂,结构简单、没有多余的杆去约束自由度,所以想把扭力梁悬挂的车子调校好是很难的,为什么都说法系车的底盘底蕴深?就是因为法系车企可以把毫无硬件优势的扭力梁悬挂、处理到独立悬挂的水平;当然扭力梁毕竟不是独悬,所以很多朋友心里难免不舒服。。。不过入门级车型使用扭力梁也是个趋势,奔驰、马自达、福特、大众的入门车子也都有采用过扭力梁,所以总盯着法系车说事就没意义了! 品牌附加值的劣势平心而论法系车是可以的,但也不可否认法系车的品牌度这些年来不断下降、市场保有量也在不断下降,而销量这些年来也持续走低;这对法系车整体产生了影响;所以现如今法系车混的不理想,法粉们总在说法系车多么多么好甚至被称为懂车人的首选,但对于商品而言销量是对产品好坏的唯一反馈、市场经济下销量可以说明一切,其它的什么懂不懂车、不明白营销之类的说法毫无意义,实际上现如今的消费者是理性的,被选择的车子、或许没有非买不可的理由,但没被选择的车子、一定存在不买的愿意! 在市场中、消费者是第一位的,所以迎合消费者的口味最为重要,不迎合消费者的口味、凭什么取得消费者的认可呢?这方面法系车企做的一般、完全是凭自己的喜好造车而忽视了消费者的想法,与其去不断抱怨、不如多花些心思看看消费者想要什么,给予的好、不一定是真的好,消费者想要的好才最重要!从目前的走势来看,很难说未来法系车在咱们国内市场会是什么样、因为保有量的不断下降会造成很多问题!总而言之法系车从机械素质的角度来看是相当不错的,性能出色、操控好、安全系数很高,但从市场的角度分析、法系车表现的非常不好!
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为什么国内消费者普遍不接受法系车?

每当提起法国,浪漫一直是其独有的标签。其实法国的浪漫并不止体现在生活中,在汽车上也存在着浪漫气息。但浪漫的法系车,来到国内并没有得到消费者的认可,尤其是在过去不久的2017年,销量更是呈现出断崖式的下跌。那么,为什么国人不喜欢法系车,接下来我们就来分析下。 首先从外观上来看,虽然法系车外观看上去年轻时尚,并且充满了浪漫气息,但深受中庸思想影响的国人,并不能接受法系车的浪漫,法系车在国内只能得到一小部分人的喜爱。除了外观,在技术上法系车也受到一些诟病,比如标致旗舰型suv5008搭载的依然是扭力梁悬架,也就是我们所说的“板悬”,在这个自主品牌普遍已经换上多连杆悬架的时代,法系车显得有些跟不上脚步。 在品牌上,法系车相对于德系、日系车型,在国内并没有打开市场,只能算是一个二线品牌,但在价格上却瞄准了大众、丰田等一线车型,所以导致了上市价格屡屡偏高,然后再通过后期大幅的终端优惠来换取销量,这样不仅损害了既有车主的利益,而且让本就羸弱的品牌影响力日渐下滑,从而进入了一个恶性循环。 总的来说,法系车得到不国内消费者的认可,除了品牌和产品等因素的影响外,价格和营销也成为了其不可忽视的短板。建议傲慢的法系车多研究研究国人的爱好,然后投其所好,毕竟留给法系车的时间不多了。
发布时间:2021-04-03 11:33:07 阅读:9364

为什么法系车卖得不怎么好?

其实就像您说的,在国内市场确实德系车和日系车占据了主要的市场份额,至于剩下的那一部分则是被自主品牌所瓜分,至于说法系品牌,抱歉,就冲您着销量,在国内这种大份额的对比下,真的是让其它品牌不足为虑。 对于法国车,它一直再走着一条近乎偏执的道路,首当其冲的就是它的半独立悬挂结构,对于这种悬挂来说,真实的表现其实是挺让人满意的,毕竟虽然只是半独立,但是在法国人的那种“浪漫情怀”的调校下,法系车在悬挂舒适性上的表现还是十分不错的。但是,尽管如此,作为定位中级甚至是豪华的法系品牌,你选用了这么一种“非主流”的悬挂系统,这是我们国人所不能接受的。 同时,法国人在造车的时候总是想将自己的那种浪漫主义情怀添加到汽车的设计理念当中,这样的结果就是,法系车的外观走上了“歪路”,当然之所以说它歪了,是出于我们国人的审美,在大家偏爱硬朗的时候你依旧是那副“柔情似水”,你就说凭这副颜值,你怎么吸引我们审美水平很高的国内消费者。 其实法系车卖不好还有一个原因就是对自己的定位不准确,就拿ds来说,它将自己定位成“法系豪华品牌”,试问这样的一顶大帽子ds你真的接得住么,更主要的是作为合资品牌,定位豪华却又只是这样的售价,这不就是自相矛盾了? 法系车卖的不好其实也就是那几个品牌,像雷诺在2017年就完美地实现了销量目标,并且从全球市场上来看,法系车的销量表现是比国内市场好太多的,所以说法系车卖不好只是时间问题,等它什么时候懂得迎合国内消费者的时候,法系车未必不能飞黄腾达。
发布时间:2021-04-03 07:57:05 阅读:9341

法系车有什么特点

法系车的特点是驾驶舱的通透性比较好,驾驶视野比较好,内饰设计与其他汽车很不一样。并且法系车后悬架特别喜欢使用扭力梁悬架,但是法国的工程师会将扭力梁悬架调校的特别舒服。国内常见的法系车品牌就是标致和雪铁龙了,这两个品牌都是一家公司的。法系品牌其实是有不少小钢炮的,雷诺汽车在国内不是很常见,但是雷诺旗下的梅甘娜相信喜欢小钢炮车型的车友们都知道,这是一款前驱车,但是这款车的性能非常强大。有些消费者喜欢法系车,有些消费者不喜欢法系车。有些消费者认为法系车的设计有点奇葩,有些消费者就是喜欢法系车奇葩的设计。法系车的好多地方的设计与其他车型都是不同的,例如内饰,各种功能按键,发动机舱等。法系车的有些设计是非常人性化的,但是有些设计是非常反人类的。雪铁龙和标致在国内卖的并不算好,国内消费者其实更加愿意购买日系车和德系车,还有不少消费者喜欢美系车。如果大家对法系车感兴趣,可以去当地4s店看看车,在看车时可以仔细观察一下法系车上的某些设计。
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法系车为什么不保值

法系车不保值的原因主要其市场保有量太少,并且价格偏贵。自1992年法系车进入中国以来没有很好的满足中国消费者的需求,导致国内市场没有被完全打开。但是,法系车独有的情调还是深受一些人喜爱的,一些有独特品味或者小资情调的人都会选择法系车来彰显自己的与众不同。目前国内在售的法系车品牌主要有标致、DS、雷诺和雪铁龙。1、标致:包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。2、DS:包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6、DS7。3、雷诺包括科雷傲、科雷嘉、卡缤、Espace。4、雪铁龙包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、云逸C4AIRCROSS、天逸C5AIRCROSS、C4PICASSO。
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为什么国内有特供车

1、中国市场真的很重要,对任何一个大车厂来说都是这样。说成大白话就是:国内资本雄厚,而且很多人都还没有车,所以各大车厂们看到赚钱的机会。如果按人均占有来算的话,哪怕人均只达到美国的一半,中国市场也有巨大的潜力。所以北京车展、上海车展、广州车展,国外品牌们越来越重视了,越来越多的所谓全球首发车型在车展上亮相了。2、中国市场对于车的需求很特殊,这是客观存在的,不是什么所谓的畸形消费观念。所以,既然有这个现象在这,那他们就要研究中国人喜欢什么样的车,中国人买车都有什么“特殊需求”了,那些国外品牌在国内的研发中心就主要是干这个的。3、如果想更大地占领市场份额,最直接的就是推出一款专门针对中国客户的车型了,毕竟在国内市场拓展了这么多年,总要出成果吧。于是,我们就看到了各种的“中国特供车”。 附:中国特供车的种类:1、为中国市场加长:现在为中国市场加长的汽车已经很常见了,不管奔驰,宝马,奥迪这些豪华品牌,还是大众这样的普通合资品牌,加长已经成为了屡见不鲜的事情。因此加长就可以看成是最初级的中国市场特供汽车。2、中国市场独有的配置:为中国市场推出独有的配置,其实这可以看成是一种市场策略,而不算是中国特供车。但是这种情况还是非常普遍的3、为中国市场设计(使用老平台):实用老平台为中国市场推出的汽车就有很多了,大众捷达,桑塔纳使用的是PQ25平台。现代新款朗动是使用了老款朗动的平台。宝来使用的是PQ34平台。起亚智跑使用的也是上一代智跑平台上开发的。
发布时间:2020-12-26 00:54:42 阅读:1290

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