在中国和中东很火的日本车，为什么在德国不受欢迎？

低滚阻轮胎不受欢迎是因为此类轮胎与地面的摩擦阻力较小，轮胎的宽度比其他传统轮胎要窄很多，车辆安装此类轮胎，遇到雨雪天气时，会感到车辆特别迟滞、疲软，在一定程度上，降低车辆的通过性能。低滚阻轮胎是根据物理现象，降低轮胎滚动时与地面摩擦阻力的轮胎，这种轮胎可以节省车辆的部分油耗。不过低滚阻轮胎也有优点：1、优点：低滚阻轮胎的花纹与侧壁以及轮毂尺寸与其他传统的轮胎不同，此类轮胎的优点在于轮胎的宽度比较窄，可以减少与地面接触的面积，减少轮胎滚动阻力，轮胎的直径要比其他轮胎大很多，轮胎滚动一圈的行驶距离会更长。低滚阻轮胎的缺点：2、缺点：其缺点主要体现在抓地力偏弱，如果遇到湿滑路面，车辆在起步时，会有明显的疲软或者迟滞现象，适合在道路情况比较好的路段上行驶。如果遇到雨雪天气，或者车辆以运输货物为主，使用车类轮胎，会增加车主的行车安全隐患。

宝马炭黑最受欢迎原因：1.更好的视觉感受。宝马的炭黑车漆在大多数情况下看起来是黑色的，但在某些光线下会呈现蓝色。车漆总能在某个瞬间带来惊喜，让整车看起来更有质感；2.漆面硬度较高。宝马的炭黑色车型全部采用金属漆。这种漆是在普通漆的基础上添加了金属粉末，使得车身的漆面不仅光泽度更好，而且硬度更强。汽车的漆面在车辆后续使用过程中更不容易被划伤，漆面的防腐效果也更好。宝马木炭黑缺点：1.不耐脏。虽然这款车在展厅里看起来很高，但是只要灰尘伸出街道，整车的颜值就会大打折扣。另外，车身特别容易出现水渍。整车看起来很脏，耐脏性比一般的黑色车漆差；2.很难修复。如果撞击痕迹明显，车辆必须用金属板和油漆处理。但由于炭黑油漆复杂，喷漆工艺难度大，即使是4S的店铺也很难保证修复后的车身不会有色差。

在日本买的车可以带回中国。以下是相关介绍：1、规定：获准进境定居的中国籍非居民旅客携运进境其在境外拥有并使用过的自用物品及车辆，应在获准定居后三个月内持中华人民共和国有关主管部门签发的定居证明，向定居地主管海关一次性提出申请。2、流程：从国外到达国内，一般是海运，到达国内的某个港口。到达国内港口后，可以自己去开车，也可以通过挂车把车拖到自己所在的城市。3、时间：根据港口的不同，时间也会有所差别。一般情况下，20天到1个月即可。

如下是汉兰达受欢迎的原因：空间大：首先现款汉兰达的车身长度为4890毫米，车身宽度为1925毫米，车身高度为1720毫米，整车轴距达到了2790毫米。这样的车身尺寸在SUV中属于中型SUV。并且汉兰达拥有七座车型，对于二胎家庭来讲，这样的车身尺寸是完全够用，并且它是一台在七座版本的SUV中，空间布局最为合理，第三排座椅最为舒适的一台家用SUV，对于有户外出行需求的二胎家庭而言，这款车的实用性是非常高。内饰好：汉兰达这款车除了身尺寸非常受到国人喜爱之外，它的内饰布局也是非常讨喜，尤其是中控台下方，有一条很深的储物槽。可以把各式各类的票据、杂物、手机什么的全部放在里面。并且他的扶手箱的深度和容积异常的巨大，估计去菜市场买个菜，这个扶手箱能放下一星期的量，可以说汉兰达整台车对于空间上的利用率是极其之高，对于国人的实际使用情况来讲，具有非常便利的实用性。

雪佛兰在国内不受欢迎是因为市场定位和配置。以下为雪佛兰品牌的相关介绍：品牌历史：1911年由威廉姆_杜兰特和路易斯_雪佛兰创立。雪佛兰具有悠久的历史，并且对汽车发展有着深远影响，世界首款搭载收音机的汽车、首款可以选择车型样式的汽车、首款使用独立悬架的汽车以及超跑品牌科尔维特都出自雪佛兰。车标：雪佛兰的车标是一个图案化的蝴蝶结，象征着雪佛兰汽车的大方和气派。雪佛兰在美国已经成为一种文化和生活态度，人们会亲切地将其称为CHEVY。雪佛兰在2005年由上汽通用引入中国，目前已经实现本土化研发生产。而雪佛兰的车型也扩展到12大系列53款产品，全面覆盖小型车、中级车、高档车、SUV以及跑车等市场。在国内市场上，科鲁兹、科沃兹、迈锐宝以及探界者等都是非常畅销的车型；而科尔维特以及大皮卡索罗德等浓厚美国风的车型也不乏仰慕者。

哈弗h5之所以不受欢迎主要还是在于其内饰设计过于平庸，不足以打动消费者。以下是哈佛H5的相关介绍：越野能力：哈弗H5作为一台硬派越野车，非承载式车身当然会是标配，同时在中控下方还能找到三个分别控制分动箱的按键，低速四驱带扭矩放大器的配置令H5的越野能力有很大提升。视野范围：哈弗H5坐上驾驶位，发现自己的坐姿高人一等，由于非承载式结构的原因，哈弗H5的重心会比一般车高出许多，驾驶视野范围广且非常优秀。

目前低滚阻轮胎还比较受欢迎。以下是关于低滚阻轮胎的相关资料：1、车辆燃油经济性越来越重要：一方面为节约燃油资源，另一方面为促进汽车工业技术进步，完善重型商用车节能标准体系，我国于2012年实施了重型商用车第一阶段油耗标准，2014年实施了第二阶段油耗标准，2019年实施了第三阶段油耗标准。每次油耗标准更新，新标准中油耗限值比上一阶段加严了10%以上，大幅降低了车辆燃油消耗量，对车辆节油性能要求越来越高，而且后续还有第四阶段油耗标准。2、低滚阻轮胎节油性能优异：轮胎滚阻就是滚动阻力、滚动摩擦力，又分为静摩擦力和弹力损耗，与路面种类、轮胎构造及材料、车辆载重等密切相关，是轮胎三大关键性能之一。轮胎三大关键性能为耐磨（使用寿命）、滚阻（滚动摩擦力）、抗湿滑（抓地力），在轮胎业中称为“魔三角”，往往改善其中一两项性能，会引起其它性能的损失，难以做到三全。在欧洲，轮胎的滚阻级别被划分为A、B、C、D、E、F、G共7个等级，在国内，常用的有大花纹越野轮胎、普通轮胎、低滚阻轮胎，适应不同场景的使用需求。

黄颜色太过鲜艳。以下是选车颜色的建议：1、天晴：在天气晴好条件下,浅色系汽车视认性佳，颜色安全性高，而黑色车的事故发生率最高。2、黄昏：黄昏这两个时段的事故统计对颜色安全性进行比较，统计结果表明，浅色系的汽车视认性佳，交通事故率低，行车安全性较高，而黑色汽车不仅视认性低，事故发生率也较高。3、明、暗颜色：红、黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白色相配，效果就大为改善。

最大的原因还是质量问题，通用的变速箱稳定性非常差，使用过的消费者都有一样的感受，那就是变速箱顿挫异响问题非常的严重，而且雪佛兰作为一个美系品牌，对于油耗是根本不在乎，但是在国内，雪佛兰面对的群体是低端人群，所以油耗是这部分消费者非常关注，所以由于质量问题和高油耗就导致了市场不畅销。以下是雪佛兰的详细介绍：1、雪佛兰的概述：雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌。1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰。雪佛兰车型品种非常广泛，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。2、雪佛兰的成就：雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰算得上世界上最成功的汽车品牌，在美国销售排行榜上位居第一。在100多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。

迈凯轮不受欢迎的原因有：1、油耗太高：其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油，毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面，每天上下班都是要开着，而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的。2、外观设计并不是很漂亮：现在不只是年轻人，很多的中年人对于外观要求也比较高，虽然凯迪拉克它的外观还是比较有特点，但是它却是和大众一样采用了家族式的特征，几乎每一代都差不多的样子。3、定位较低价格却非常高：和真正的豪车相比，其实它的综合实力，其要比其它豪车略要偏低一些，但是对于其它车型同样的配置却要比凯迪拉克便宜不少，这样也让它高价低配的特征传得比较广泛，所以很多人都觉得它这样高的价格，却没有得到合适的性价比。4、问题比较多：迈凯轮有很多问题，就比如中控显示屏突然闪退，或者是方向盘出现异响，这样的问题也是在不断出现，可能有很多人说这只不过是小毛病，但真正的大问题是，它的变速箱很容易出现问题。5、贬值率极高：它对自己的贬值率非常高，推出了新款车型会大方的减价，为自己的新车让路。

中国驾驶证在日本不能用，需要使用国际驾驶证或者考取日本驾驶证，以下是关于它的详细介绍：1、通用中国驾驶证的国家：（1）美国：在美国很多州、市都是允许持有中国驾驶证，可以合法开车。（2）欧洲国家及新西兰：在意大利、英国、法国、瑞典、瑞士及新西兰，通通允许中国驾驶证使用一年。2、限制使用中国驾驶证的邻国：韩国、日本：在日本，不允许使用中国大陆驾驶证，但是在日本可以通用中国台湾驾驶证。

日产juke在中国叫做东风日产,日产Juke基于09年日内瓦车展亮相的Qazana概念车。日产juke的相关介绍如下：1、在汽油动力方面，使用的MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩。2、在变速箱配置上，Juke1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONICCVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5LdCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONICCVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。

东风日产中国的厂家在广州，其旗下车型有：奇骏、逍客、骊威、轩逸、天籁等。以奇骏2021款为例，其车身尺寸是：长4675mm、宽1820mm、高1722mm，轴距为2706mm，最小离地间隙为208mm，油箱容积为65l。奇骏2021款搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是111kw，最大扭矩是194nm，与其匹配的是cvt无级变速变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

没用的，只能考国际驾照才可以：1、目前虽然有国际驾照，但因国家不同，国际驾照的通用范围仍然受很大的限制；2、国际驾驶执照是在他国拥有该国驾照资格的证明翻译文件，根据联合国陆路交通国际条约（CONVENTIONONROADTRAFFIC），授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员；3、其主要目的是为消除司机在国外驾车时，由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍；

北汽陆霸不受欢迎的原因是保值率低，销售率少，所以就不受欢迎了：1、陆霸2400是北京汽车制造厂有限公司继3400、3000之后新推出的一款多功能越野车，陆霸源于日本先进的核心技术；2、采用具有国内领先水平的悬挂系统：即双横臂式、螺旋弹簧、带横向稳定杆的独立前悬架及四连杆机构、螺旋弹簧、带有横向稳定和推力杆的后悬架；3、陆霸2400装配的是进口技术生产的排量为2.315升的LJ486QE1直列四缸、24气阀电喷发动机；4、该技术是目前国内同类机型中在设计与技术上是最为先进的，其特点是质量可靠、性能稳定、耗油经济。目前，陆霸为其所属系列下的最新车系。

法系车在欧洲是很受欢迎，但是在国内的表现是相当的一般了。这个主要就是水土不服造成的，一个地区对于一个产品的需求是不一样的。国人对于汽车产品的认知与欧洲是完全不一样的。 法系车的主打产品更多的是轿车和两厢车，说白一点儿就是代步为多的车型，当然也有mpv，也就是说法系车的定位就是专车专用的为重点儿了，但是国人的需求完全是不一样的，一来就是面子问题会多一点儿，更喜欢个头大空间充足的suv车型。另个就是喜欢日系这种节油表现好一点儿的车型，国人的两个概念就是这样的，一个是相对更多的是面子问题，其实日系更贵，suv更高油耗，但是它符合国人的用车特点儿和需求了。 国内汽车市场巨大，对于汽车生产企业来说，车型跟上消费观念也是非常重要的，当年crv进入国内汽车市场之后，一指独秀，国产汽车以及日系和大众都在努力加码，但是法系就是无动静，步代太慢，这个对于消费来说非常的不友好，外观设计也是比较另类， 因为汽车的销售排行榜对于消费者有着非常重要的参考作用，那就是买销量大的准没有错。所以法系车就更受冷落了。这也是现在法系车以及美系车都没有太好的市场表现的主要原因了。个人观点儿，欢迎大家一起交流分享。

你以为汽车销售都是凭实力、拼质量？谁的车辆质量好，谁的耐久性更优秀，稳定性更牢靠，谁的销量就更高？合资车的发展历程都接近上百年，积累了丰富的知识，车辆耐久性及稳定性都可以满足车主家用需求，普通车主是不能有效区分它们之间的差别的。汽车销售有一层非常重要的原因就是“近水楼台先得月”，而广东人喜欢日系车，北方人喜欢德系车，则更好的印证了这一说法。 日系车为何在广东大受欢迎？ 日系车的粉丝主要集中于长江以南，尤其是广东人，买车必买日系车。广东人人为什么日系车？并不是因为日系车质量多么好，也不是日系车多么可靠，如果说耐久性、稳定性，不仅仅是日系车满足大家的要求，韩系车、美系车依然是相当可靠，但韩系车、美系车在广东的市场相比于日系车差一大截，主要原因就是日系车在广东的投入力度更大。 近水楼台先得月 日系车主要包括三大品牌，丰田、本田、日产，在广东，最为有名的大型国企就是广汽，而日系车中，丰田、本田全部坐落于广州，成立广汽丰田和广汽本田，而东风日产则在广东设立的研发中心，日系车纷纷布局南方市场，这才是日系在广东非常有名的关键所在。广东就好像是日系车的大本营，其他合资车如果想要来分一杯羹，先问问当地的地头蛇。 政策好 其实，普通百姓对日系车可能一无所知，但是广东政府却在暗中支持日系车在本土拓展，毕竟日系车发展的好，也有利于提升广东省gdp，所以，广东政府及各企事业单位，率先选购日系车作为日常通勤使用，这儿也算是为日系车不断地打广告。大家想一想，钟南山院士为何开一辆丰田皇冠？这不是钟老的想法，单位就是这么给安排的。 北方人为何喜欢大众？ 大众在中国主要有两个合资车企业，上汽大众、一汽大众，上汽和一汽都是根正苗红的老字号国有企业，并且都得到国家的大力扶持，在这样的企业扶持力度下，只要汽车质量过关，车主们满意，“瘸子都能当上将军”，更何况是大众乎？ 影响力深远 一汽大众的辐射圈可以达到东北三省、北京、天津、河北、山西、山东等地域，而上汽大众则位于中国最为繁华的长江中下游，地理位置优越，上汽大众的车型可直接横贯中国整个中部地区。有这两大车企坐镇，大众的双离合变速器故障门，大众2.0t发动机烧机油事故门，大众速腾断轴事故，都纷纷迎刃而解，我敢保证，大众帕萨特这次中保研安全碰撞事故，在上汽大众的影响下，也会被车主纷纷遗忘。 大众车辆口碑较好，性能也不差 除了一汽和上汽之外，大众车辆的品质也过关。大众早期的车型纷纷匹配5mt和6at变速器，加上大众的自吸发动机，其耐久性及稳定性非常牢靠，车辆换挡节奏感舒畅，档位吸入感强烈，这样的车型也让大众积累了优秀的口碑，虽然大众在2010年~2020年之间出现了各种各样的问题，在老一辈人的心中，大众依然是非常完美的存在。 大众车辆的底盘绝对是绝无仅有的，纷纷得到了广大车主的好评，大众底盘驾驶感非常紧凑，紧急避让或转弯时，不会有甩尾或失控的迹象，抓地力牢靠，高速行驶稳重，这就是大众。 所以，广东人喜欢日系车，北方人喜欢德系车，我认为，汽车品质是基础，企业影响力则是催化剂，两者协力，促使日系车和德系车分别在南方市场和北方市场生根发芽。

其实对于这个问题，我想也是很好理解，首先便是价格贵，相比较如今火热的suv和轿车来说，旅行车的价格太贵，让很多想购买的消费者望而却步，例如曾经最火的大众蔚领，官方指导价为29.98-43.58万，对于这个价格，其实我不说想必大家也知道，价格太贵。而这在这个价格区间，想购买suv的话可谓选择途昂、汉兰达等热门车型，在轿车上选择的空间就更多了，包括bba等都可以购买，实在没必要来选择旅行车。 另外，我们都知道在欧洲旅行车比较火，主要原因是因为欧洲的道路较为平整，但在国内路况并没有那么好，城乡地区并不实用，相比这也是suv能在中国火起来的原因。再加上车企对于旅行车上的布局较少，我想现在suv和轿车已经占据了各大厂商的全部精力，并没有更多的精力去布局旅行车。而且曾经旅行车在国内有过败局，各大厂商也并不敢轻易在这布局，毕竟suv的大热已经让很多厂家赚的盆满钵盈，更没必要去冒这种险。 最后的最后，其实旅行车在国内没火起来的主要原因是其优势实在没有get到中国消费者的“点”。现在国内市场急需的是七座车型，需要的是乘坐空间大而并不是装载空间大。同时旅行车的外观也并没有向suv那样高大威猛，也没有像mpv那样适用于商务场合和二胎家庭市场中。最后我想如果想让旅行版在国内火起来，我想唯一的办法就是先让其售价与同款三厢轿车的售价持平。

首先先入为主，大众汽车在很早就进入到中国市场了，并且和国内比较大的车企合作，让大众汽车在国内的知名度提高了非常多。第二质量问题，大众汽车的质量非常不错。早期的大众捷达相信大家应该也都知道，一款非常耐造的汽车。作为一款家庭用车质量肯定是比很多其他问题都要重要的，试问一款可以开十几年的汽车谁不想要呢。最后一点相信大家应该也都知道，基本上国内大多数驾校的汽车都是大众汽车，老款桑塔纳现在已经慢慢的被新款的桑塔纳取消了，很多学员练车用的是大众汽车，在买车的时候也就购买了大众汽车。这也是大众汽车一个非常好的政策。总之大众汽车销量好除了和它的质量有非常大的关系以外，也和它的政策脱离不了干系。也就形成了现在大众汽车受欢迎的原因。

中国虽然是一个汽车销售大国，但在技术上却是一个匮乏国。特别是中大型发动机技术，基本依赖外国，所以中大排量发动机带“T”会使汽车成本较高，而小排量发动机中国比较成熟成本低，让它带上“T”，也就是用上涡轮压榨后，可以带动大型车像SUV，成本降下来了。本该用在小型车上的发动机，在中国加上涡轮后，让它担负起重任，去带动大体重的SUV汽车。中国人好面子，价钱还得便宜，这种小排量涡轮增压SUV在中国有了用武之地，遍地开花，流行起来。弊端也就随之显现出来：油门迟滞感很大——油门线性差，涡轮介入前起步肉，由于是小排量发动机要承受暴增的扭矩，发动寿命降低。对散热量有着更高的要求。