迈腾更换机油泵后正时错误发动机启动困难、抖动维修案例

迈腾启动困难可能是火花塞，建议更换，以下是关于迈腾的介绍：1、简介：大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。2、特点：源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQBB平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持，再次树立中高级新标杆。3、外观：迈腾的外观造型经过德国专家精心设计，将时下汽车设计的时尚元素集于一身，动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。刚毅的V型前脸稳健大气，动感时尚的流线型车身线条。

以下是关于索纳塔8怠速发抖的原因介绍：1、节气门过脏：节气门过脏或损坏影响到怠速发抖震动，可以先清洗下节气门，假如故障问题依旧就需要更换节气门总成。2、火花塞不工作：火花塞不工作影响到缺缸，怠速发抖震动。可以检测下火花塞和点火模块是不是出现故障问题。3、橡胶件老化开裂：发动机和变速器支架内部的橡胶件老化开裂。不能吸收发动机工作时发抖的震动，就会出现怠速发抖震动的故障问题。

发动机启动困难，分为冷车时启动困难、热车时启动困难、不论冷车热车均启动困难三种情况：1、在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动时喷油器工作是否正常。2、在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。3、不论冷车热车均启动困难，涉及的原因较多。发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。

迈腾汽车启动时抖动厉害的原因具体如下：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳过多，有可能导致汽车启动抖动严重。2、发动机内部的积碳过多，启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致启动的混合气过稀，使得启动抖动厉害。3、点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障，导致缺缸；油压或缸压低，导致动力不足等使汽车启动时抖动厉害。4、机油氧化或级别低，主要是低温流动性差，发动机冷启动保护不到位使汽车启动时抖动厉害。

迈腾20万公里更换正时链条，正时链条的更换方法是：1、将气门室盖拆开，拆掉正时链条外壳拆掉；2、转动曲轴将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐；4、拆下旧链条装上新链条；5、安装时曲轴位置传感器不要有间隙，避免报故障码。以2020款迈腾为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm，车身重量为1445kg。

发动机启动困难的原因是：1、排气口和消声器积碳过多或堵死；2、火花塞点火能量弱；3、燃油路低压不足；4、蓄电池亏电；5、排气管堵塞；6、混合气过浓或过稀；7、发动机正时错误。发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机保养的方法是：1、定期清洗曲轴箱；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗燃油系统；4、定期清理水箱；5、定期更换机油和机油滤芯。

迈腾启动抖动的原因是：1、发动机积碳严重；2、点火系统故障；3、油压不稳；4、发动机部件老化。迈腾是一汽大众旗下的一款中型车，其车身尺寸是：长4865mm、宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm，离地最小间隙是135mm，车身重量是1445kg。迈腾搭载2.0t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw。

其实迈腾发动机在正常工作时也会产生很平稳且有规律的抖动，只是我们坐在车里感觉不到而已。除此之外，迈腾发动机抖动的原因还有很多，如发动机积炭严重、点火系统问题、油压不稳、发动机部件老化等。迈腾发动机抖动厉害、不规律的具体原因分析如下：1、节气门过脏或喷油嘴积炭过多，是最常见的原因。过多的积炭，大量吸收了冷启动喷油头喷出的汽油，导致着车时发动机的可燃混合气时稀时浓，从而造成冷启动后怠速抖动；2、点火系统、火花塞工作不良状况不好同样会导致这类故障现象；3、如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动；4、如果引擎脚在发动机运转的时候出现细微抖动等，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，从而造成怠速时发生抖动。

当汽车启动困难，且发动机抖动的时候，很有可能是因为以下几种原因：一、缺缸；二、火力不够；三、油压不够；四、电路故障。而发动机启动困难则有以下两种类型：一种是发动机启动性逐渐地变坏，启动时间越来越长；另一种是发动机启动性历来很好，突然变坏。由于发动机的结构比较复杂，一般建议到专业的4S店检查清楚。如果汽车启动困难且发动机还抖动，车主应作出以下几个步骤：一、检查高压线是否老化或脱线、火嘴是否失效或火力不够（正常呈蓝色火焰）、喷油嘴是否阻塞等。如果是，则应进行对高压线、火嘴、喷油嘴做出对应的措施，其中更换、清洗等；二、检查点火线圈是否欠压、各火嘴是否失效或火力是否不够等。如出现以上问题，应检查后更换点火线圈、火嘴或高压线；三、检查燃油泵是否欠压。如果是，应检查更换燃油泵、油压调节阀；四、检查发动机电脑板是否有完整的喷油、点火信号输出到执行组件（喷油嘴、点火线圈）。如果是，应检查后维修或更换电脑板、线束。

车辆信息：A4L发动机型号：CDZ故障里程:33895KM故障频次：经常故障现象：发动机启动困难（特别热车后），行驶中有时会自动熄火，废气灯亮案例解析：1、用电脑检查有故障码：4106P218800（101）气缸列1燃油计量系统怠速时系统过浓，根据导航分析可能存在的故障有：1.喷油嘴泄漏，2.碳罐电子阀N80发卡，3.发动机机油中有燃油，(汽車维修技术网Http://www.qcwXjS.cOm/)2、检查空气滤芯清洁，进气管路没有堵塞现象。3、检查碳罐电子阀工作正常。4、检查燃油系统的保持压力，根据ELSA说明，发动机熄火后，10分钟内应保持3bar的过压，发动机熄火并将开关关断，压力不下降，说明燃油低压系统正常，开关打开后，压力会慢慢下降，说明在高压系统存在泄漏。分析可能喷油嘴和高压油泵存在泄漏。5、检查机油时发现这个车的机油偏黑，没有粘性，跑了将近5000KM机油油位在30mm的位置，并且打开机油盖有很重的汽油味，机油中渗入了汽油，分析为高压泵泄漏，拆下后发现高压泵的驱动杆有明显的松动，更换高压泵后检查燃油保持压力正常。解决措施：更换高压泵，同时更换机油，机滤。(汽车维修技术辋)

01车型信息宝马F46发动机：B38行驶里程：12341km02故障现象冷车启动抖动严重，1分钟后发动机抖动更加明显，此时发动机故障灯亮。03故障诊断与排除故障码如下图所示。（1）缺缸原因◆不合适的混合气（油气混合）(汽車维修技术网Http://www.qcwXjS.cOm/)◆不合适的点火能量（火花能量强烈）◆不合适的气缸压缩（正时压缩）（2）简单易行的原则◆排除点火：倒换点火线圈和火花塞，依然1缸缺缸。检查和测量点火线圈到DME的线束，正常；点火线圈供电正常；顺便测量1缸启动时点火波形，正常，可以暂时排除点火问题。◆排除喷油：倒换了1缸喷油嘴，但依然1缸缺缸。◆排除压缩比：测量压缩比，1缸缸压偏低0.5bar左右。◆排除正时：由于行驶中突然出现抖动缺缸现象，而其他缸都能正常工作，可以排除正时问题。（3）怀疑DME发动机缺缸时，测量1缸没有喷油波形，而其他缸正常，再次检查1喷油嘴到DME线路，正常，初步诊断为DME故障。由于DME属于TC部件，准备好相关数据及波形，提交TCcase，申请更换DME；但进展并不顺利，通过与技术人员进一步细致沟通分析，DME故障的证据不充分。（4）再次思索重新整理思路，总结故障现象，对比同型号车辆，该车刚开始启动时，发动机非正常抖动，此时3个缸都在工作，只是不平稳，但1min以后，抖动加剧，1缸缺缸。读取DME数值，在刚启动时，平稳数值变化很大，且无规律，但随着启动，1缸的熄火计数器数值在逐渐增加，从0增加到258时发动机开始缺缸抖动，但其他缸都在0数值不变。（5）测量点火喷油波形及分析从故障整体现象考虑，问题点还是在1缸控制，分别测量从启动到缺缸时1缸的喷油和点火波形。点火波形特点：刚启动时1缸点火波形正常，后来变得有杂波，此时，1缸不喷油。喷油波形特点：刚启动时1缸喷油波形正常，1min左右，当点火波形有杂波后，1缸无喷油波形，发动机缺缸抖动。分析如下：既然开始启动时DME喷油、点火控制正常，说明DME出现故障的可能性不大。此时对点火异常波形进行分析：刚启动时点火波形还算正常，但1min后，1缸的点火波形有杂波，且点火时间短，说明1缸点火能量不足，做功不良，导致发动机抖动，此时断油，进入保护状态。推断如下：控制方面故障可以排除，为验证是否为1缸机械配合方面存在问题，拆检气门室盖后，发现故障点。（6）故障排除拆检气门室盖，发现1缸的排气门（靠近2缸一侧）气门弹簧断裂，该排气门已经同气门导管粘着在一起，不能旋转和上下移动，且有很多铝屑在该气门油封处。彻底分解发动机，1缸缸壁有一道很深的划伤，更换发动机总成，故障排除。04案例总结该车故障现象非常特殊，刚开始启动时就抖动，1min后，抖动更加明显，上升到缺缸抖动，如果只是断章取义地针对缺缸进行诊断的话，因为此时不喷油，很容易怀疑DME故障。断油的原因很多，除了一般直接控制外，还有间接控制，气缸做功不良的情况也是导致喷油关闭的重要原因。

以下就是迈腾发动机抖动的原因：1、点火系统问题，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统、火花塞工作不良状况不好同样会导致这类故障现象；2、油压不稳，如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动；3、发动机部件老化，汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

迈腾发动机抖动的原因：1、发动机内部故障，内部维护保养不当，提早或是异常磨损、缸压等方面存在故障或隐患等多原因；2、内部积碳过多，做功不良或抖动；3、缺压异常；4、个别部件因使用时长（磨损）、或因部件质量等原因导致发动机运行不稳定，提速有抖动或是晃动迹像；5、具体引发原因需结合实车再行判断，最终结果以实车检测结果为准。

汽车启动困难的原因分析：1、启动时，启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损；2、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动，此现象一般属于蓄电池“断格”故障；3、临时停车每次打火只能使曲轴转一下，此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

发动机进水维修后发动机抖动的原因是：1、可能是气缸垫破损，冷却水进入了气缸里；2、被水淹没的地方，车子走过，熄火后再强制点火，也会有水吸进去的；3、汽车保养时，维修人员搞错了，把防冻液或水当成机油，加了点，但问题不大。

启动困难的原因：1、主要可能是因为节气门、怠速马达或进气道等部位积碳过多造成的。再有可能是因为活性碳罐损坏导致的；2、因为如果电磁阀一直处于开的转态，再夏天暴晒后燃油蒸汽通过碳罐进入进气道，导致发动机启动时的混合气过浓，造成夏天暴晒后不易启动的现象；3、还有少概率发生的就是喷油嘴跑冒滴漏、火花塞被浓混合气打湿、高温下过多的汽油蒸汽在油箱油管中形成了气阻。

迈腾正时链条是免维护的，不需要更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

故障现象： 一辆2012年产一汽大众迈腾1.8tsi轿车。该车加速无力，且在加速过程中能听到发动机舱内传出噪声。 故障诊断与排除： 接车后检测发动机电脑，发现故障码为00665——进气增压不足。路试中观察发动机电脑115组4区——节气门前气压传感器g31的数据，发现在车辆加速时气压接近大气压，说明进气无增压。但从增压控制的目标值看，在车辆加速时发动机电脑却已经发出了增压控制指令。 经分析认为，该车发动机进气增压量与电磁阀n75和n249的工作状态均有关。于是，在路试中分别测量2个电磁阀控制信号的波形，均正常。表明电控部分正常。接着检查增压系统的机械部分。 首先检查容易拆卸的电磁阀n249。拆卸电磁阀后检查，发现阀芯的密封套已经破裂，杂质进入阀体使阀芯卡在常开位置。 n249的作用是当驾驶人松开加速踏板后，为了减小气流对节气门的冲击，将气流进行旁通。该车故障原因是气流始终被旁通，所以当需要增压时，压缩空气无法到达节气门，从而出现了上述故障。 更换新的电磁阀n249后试车，故障排除。

发动机启动困难，分为冷车时启动困难、热车时启动困难、不论冷车热车均启动困难三种情况。如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动时喷油器工作是否正常。如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。如果是不论冷车热车均启动困难，涉及的原因就比较多了。例如进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低等等。故障现象为起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。建议直接去4S店或是专业的汽修店，让专业人士进行检查，确定问题了，再对症修复。附发动机启动困难介绍：发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。

迈腾发动机正时链条多少公里更换?正时链条是正时皮带的升级替代产品，正常使用的情况下是终身免维护的，与发动机同寿命，所以不需要更换。发动机正时链条的作用：1、发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气;2、随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条(正时链条)所替代;3、发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气;4、在有些车型上，像大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时链条还同时肩负着驱动水泵的任务。