自动挡车在上坡时堵车应该怎么操作？

1、缓放制动踏板。在上坡堵车时，可以缓放制动踏板，让车辆以怠速的状态向前移动。2、轻踩油门踏板。上坡时，车辆的怠速可能跟不上来，车辆就会后溜。这种情况下，应该松开制动踏板，轻踩油门踏板，让车辆往前行驶。油门踏板不能踩得太深，否则会导致车辆向前窜动。3、切换模式。在堵车时，驾驶员可以切换到S挡运动模式或手动模式，按减号降挡，并锁定低档位。4、保持距离。在上坡堵车时，驾驶员应该和前方车辆保持安全距离，防止碰撞事故的发生。5、挂空档。如果上坡堵车严重，车辆无法前进，应该切换到n档，拉上手刹。在前车往前移动后，再踩刹车，挂d挡，放下手刹，踩油门踏板，把车辆往前开。在上坡时，自身车辆要与前车保持安全距离，如果前方是大型车辆，要保持更大的距离或者换到其他车道。上坡堵车时，车辆行驶缓慢，驾驶员要灵活变换制动踏板和油门踏板，前车往前移动，再缓慢放开刹车，怠速往前行驶，如果怠速太慢，可以适当踩一点油门，跟上前车。

自动挡坡上停车的操作方法：先拉手刹，踩脚刹，把挡位放入N挡再挂入P挡，在坡道停车时需要注意车辆是否会出现溜车，以免造成损失。上坡道路停车：上坡道路停车时需要将汽车方向盘控制好，避免在停放过程中车辆出现溜车现象，安全没有保障还会造成经济损失。坡道起步的注意事项：1、坡道起步时一定要给油，在日常练习时会出现熄火现象，由于坡道上起步时阻力较大、怠速不够，车辆起步困难，如果在坡道上起步熄火，驾驶手动挡汽车时先刹车再将离合踩下，把车停住后重新起步；2、坡道起步注意离合的控制，离合不要松得太高，松得太高而没松手刹时车辆也会出现熄火现象，需要驾驶员通过发动机的转速和车头的抖动控制离合保持车辆的半联动状态，轻踩油门就可以成功起步。

1调整档位可以按一下O/D键，使汽车强制性地处于低档位而不升档。自动挡的应该把档位放在P的位置上。2利用发动机可以利用发动机制动。同时，避免经常踩刹车。注意防止溜车，保持制动。。

驾驶车辆下坡前应减低车速，控制车速进入下坡道。为避免一直踩刹车导致刹车热衰退，可以利用发动机制动来将车速控制在一个较低的范围内，即挂低速档。开自动挡的车型，可以切换手动模式保持在低档位，将车速控制在可控的范围内。汽车下坡时的注意事项：1、低速档和刹车配合使用：低速档和刹车配合使用，可避免长时间踩刹车导致刹车失灵；入弯时踩刹车完成过弯，过弯后松开刹车再次使用低速挡。2、不可猛打方向盘：下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。

用一只脚操作。不管是手动挡还是自动挡，都需要用右脚去控制油门和刹车。正常行驶时，左脚会放在地板上处于待命状态，而右脚则在控制油门。不建议两只脚开自动挡车。更多详细介绍如下：1、开自动档的车油门刹车都用一只脚控制。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，所以左脚没法踩刹车。2、两只脚控制紧急情况下容易误踩。两只脚开自动挡汽车，在紧急情况下，本能都是用脚踩，如果先踩油门，会造成更大的交通事故。在正常情况下，汽车不会出现既要加油又要刹车的情况，所以只用一只脚就可以，新手司机在驾驶自动挡汽车时需要养成良好的习惯，避免在开车过程中出现两脚驾驶的现象。3、手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门不可能同时踩，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则。所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。4、自动挡车由于没有离合器，理论上可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

自动挡车下陡坡时开车的操作方法是：如果坡度较小，直接D挡踩着刹车就可以；如果坡度很大从D挡换到低速挡，L挡也就是低速挡，目的是为了安全考虑，在下长坡时L挡可以利用发动机阻力控制车速，降低汽车刹车的使用频率，防止因为频繁刹车而产生热衰减，导致危险发生。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

自动挡车上坡时堵车，要注意防止溜车，保持制动。自动挡的应该把档位放在P的位置上，并拉好手闸。自动挡有些车型上有O/D键，作用很大，用处如下：1、当在驾驶过程中遇到下坡路段，可以按一下O/D键，汽车就能强制性处于低档位不升档。这个时候就可以利用发动机制动，还可以避免经常踩刹车，有助于下坡行驶安全。2、如果开车遇到了堵车，经常停停走走汽车就会不停的1档2档变换，油耗就会自然增多，对刹车片也有损害。这时候就可以按下O/D键，避免上面的问题，延长汽车寿命。3、还有需要超车的时候，踩油门加速效果不明显，当按下O/D按键车辆的扭矩就会增大，加大的扭转会让发动机转速加大，此时加速就会很快方便超车。 

自动挡下坡的正确方法如下：1、下坡时将挡位换到l挡，配合使用脚刹，切记不要挂n挡。2、不能空挡滑行，自动变速箱内需要润滑，当行驶中把挡位放在n上面时油泵无法正常供油进行润滑。3、下坡正常情况下用d挡配合点刹车就可以，如果是大的坡用l挡控制一下车速或者用手动模式的加减挡来控制车速。4、留意路况行车，遇紧急情况踩刹车，如果出现刹车制动失灵，可反复松踩刹车数次，刹车有机会恢复，握紧方向盘，别让汽车走歪，拉手刹。

以下是自动挡上坡堵车的具体操作方法：1、在坡道处堵车可以通过缓放刹车踏板的方式不断让车以怠速向前蠕动，由于车辆处于上坡状态，所以此时怠速就会来得比平地慢一些，耐心等待一会怠速就会上来。2、如果上坡角度比较大，那么有可能车辆的怠速跟不上来，导致车辆后溜的情况发生。此时应该在松开刹车的时候及时轻踩油门踏板，让车辆尽可能往前行驶。不要踩得太深，避免车辆突然向前窜动。

自动挡上坡时堵车的做法是：1、与前车维持一定的开车距离；2、踩住刹车的同时挂空挡拉住汽车手刹；3、坡度不大时使用D挡进行爬坡；4、坡度较大时挂入限制挡位进行爬坡。自动挡汽车的起步方法是：1、系好安全带，插入钥匙后将车钥匙顺时针旋转至一挡，车辆开始自检；2、自检完成后将钥匙顺时针旋转至二挡，挂入D挡、松开手刹和脚刹即可。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

自动挡上坡应该用L挡，L挡是低速挡，自动挡其他挡位分别为：1、P挡位是泊车挡，启动挡；2、R挡位是倒车挡；3、N挡位是空挡；4、D挡位是前进挡，也称驱动挡；5、S挡位是运动模式。自动挡是指不需要手动去换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡起步的步骤是：1、坐到驾驶座后按下启动键ACC灯亮；2、再按下启动键，车辆进行自检；3、踩下刹车，按下启动键进行点火启动；4、踩下脚刹挂D挡，松开手刹即可。

自动挡车在上坡堵车的操作方法：遇到堵车之前一般是D挡行车，然后立即切换S挡运动模式或者手动模式，然后按加减号中的减号进行减挡，多数要用到低速挡，而且尽量锁定低速挡。使用低速挡来驾驶汽车，这样可以让车主有足够多的时间来处理突发事件的发生，车主也需要跟前面的汽车保持一定的安全距离，防止出现碰撞的情况，此外车主此时不要出现烦躁的不良情绪，否则很容易出现不必要的交通事故。

在实际生活中关于自动挡的车和手动挡的车一些小常识还有部分司机不是很明白，自动挡停车这块，很多人没停稳就挂倒档，其实这个操作是错误的，自动挡必须在车辆停稳后才可以入倒挡，假如车还没停稳挂倒档，巨大作用力便会损坏行星齿轮组，甚至使整个变速箱损坏，正确的就应该是等到车子停稳以后再挂倒挡。许多司机都会把S挡当成了万能挡，在日常s挡位相信车友们都不陌生，车辆挂s挡的情况下可以进行自由的换挡，建议亲爱的车友们在进行高速超车的时候再使用s挡，否则如果经常使用s挡位也会导致车辆的变速箱发生严重的磨损。自动挡的D档属于换挡时机比较靠前的档位，但是其弊端就是在爬坡等需要高扭输出情况下往往会自动升档而不是降档来提升动力输出。有些车型使用D档爬坡会出现停滞或者溜车的现象。这种情况下，就需要用到手动模式或者S档运动模式了。当我们D档爬坡感觉乏力时立即切换到手动/S运动模式后，利用档杆的“+-”号来实现减档和锁定档位的目的，有的是需要前后拨动档杆来完成加减档，比如三挡爬坡吃力就可以减档到二挡爬坡。对于一些坡度较大的路况，比较稳妥的方法是在爬坡之前就提前切换手动模式锁定二挡或者一档上坡，感觉一档相当轻松了就可以升二档，以此类推。自动挡汽车上坡时，行车电脑会依照驾驶状态发出指令进行升挡、降挡，但由于上坡驾驶的特殊性，车辆会频繁升降挡，会导致动力输出不平顺，并且还容易产生积碳。因此在车辆上坡过程中，自动挡车型可以使用L挡、S挡这类的挡位，使发动机转速维持在较高转速状态，保持比较大的扭矩输出，这样上坡会更方便一些。

自动挡上坡堵车跟车的操作：遇到堵车之前一般是D挡行车，然后立即切换S挡运动模式或者手动模式，然后按“+-”号中的“-”号进行减档，多数要用到低速挡，而且尽量锁定低速挡。如果车主的自动挡汽车在上坡遇到了堵车，那么保持正确的方式来跟车是利大于弊的，并且难度也不大。车主此时需要采用正确的挡位，例如：使用低速档来驾驶汽车，因为这样可以让车主有足够多的时间来处理突发事件的发生。车主也需要跟前面的汽车保持一定的安全距离，防止出现碰撞的情况。此外，车主此时不要出现烦躁的不良情绪，否则很容易出现不必要的交通事故。在驾驶的过程中，上坡是很多的车主都会面临的，掌握一些上坡的技巧是没有坏处的。

自动挡堵车时走走停停的操作：放N挡，熄火放P挡拉手刹，启动之前放N挡启动，再挂D挡。如果车主在驾驶的时候不可以行驶得非常顺畅，那么采用正确的挡位驾驶汽车是很有必要的。车主驾驶在车流量大的路段，挡位的应用就会变得非常重要，而挡位的存在就是为了让车主可以更轻易的操控汽车。车主如果可以熟练的应用这些挡位，那么就一定是利大于弊的，并且也可以减少很多交通事故的发生。汽车的挡位一般包括P、R、N、D这几个挡位。这几个挡位的合理运用，对车主的驾驶往往是起到积极的作用。在堵塞的路段，车主如果需要长时间停车，那么就可以使用P挡。

其实手动挡的汽车挂挡操作非常简单，左脚踩离合，右手挂挡，挂上挡以后左脚松离合，右脚踩油门，整个过程就完事了。需要注意的有以下几点：1、车的每个挡位都是有与其相对应的速度区间的。如果挡位和速度区间不对应，可以分为两种情况：一种是高挡低速。意思就是挡位在四挡或者五挡，但是车速已经低到二十迈了，此时车辆就会熄火。一种是低挡高速。意思就是挡位在一挡或者二挡，使劲踩油门，车速到达了四五十迈了。这种情况下会增加汽车的油耗，加剧发动机的磨损，减少发动机的寿命。2、离合一定要控制好。离合有一个半联动的位置，摸准这个位置就没问题了。特别是起步的时候，很多新手由于对离合半联动的位置不敏感，很容易抬离合抬得过快而导致车辆熄火。关于这一点没什么好说的，就是多开，开的多了，车感就出来了，自然就能摸准半联动的位置了。3、加挡的时候要逐级增加，但是减挡的时候可以越级减挡，不必逐级减挡。举个例子：加挡的时候，不能从一挡直接切换到四挡；但是减挡的时候，可以从5挡直接切换到1挡。4、踩离合一定要踩到底，同时挂挡一定要挂到位。这一点是最简单的，同时也是很多人最容易忽略的。往往越简单的事情越做不好。

其实这个没那么多要求的，直接P档着车然后挂D档行驶就行。如果平时注意的话，不是一键启动车型。在车辆熄火时，如果档位处于N档，哪怕你踩住刹车，机械钥匙也是拔不出来。如果是一键启动车型，直按开关车辆熄火后，如果当前档位是N档车辆仪表报警提示档位处于N档驻车要挂回P档。N档是可以着车，但对与自动挡车型来说。其存在的意义更重要的是当车辆出现故障时，可以断开发动机与变速箱连接。说白了，就是为了可以推动车辆。避免车辆故障时无法移动。另外一个就是方便我们短暂停车使用。比如红绿灯时，如果处在D档一直踩刹车。一则会让人疲劳，二则对舒适性也有一定影响。因为发动机输出的功率并没有释放掉，发动机与变速箱连接仍为一体。这时候就是D档踩刹车感到震动原因。说这个现象主要是想说明下，自动挡熄火驻车时不能挂N档（主要是安全这方面考虑）。反过来说，那不先在P档着车然后在挂挡吗？当然先通电挂到N档在着车挂D档也可以，这就好比以前经常有人说不能直接着车得先打到ON档完成自检后在着车一样道理。实际上这些操作都是符合自动挡设计，只是是否繁琐就看个人感受了。我自己日常操作就是:上车直接着车，系安全带，看下左右两边后视镜是否正常，在看下仪表显示是否正常。然后直接挂D档行驶。

自动挡汽车上坡起步的步骤如下：1、注意看仪表盘中的转速表，冷车发动时发动机转速一般都在1000转以上，等待约10秒钟，等转速到1000转以下。等转速到1000转以下时，右脚踩住刹车，用右手放下手刹；2、将挡位百从P挡换到D挡。P挡为停车挡，D挡位前进挡。（注意此时右脚仍踩着刹车）；3、坡很陡的情况下，快速松刹车，快速给油门度，油门稍微大点就可以了。当然还要注意前面没有障碍物，防止追尾。

1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡；3、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动；4、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车；5、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离；6、长下坡路一般情况挂低挡，让发动机自然怠速牵制车速，间断根据车速和路况踩刹车降速；7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。 附：汽车在山路下坡时的方法：山区道路大都路幅狭窄，坡陡弯急，长而陡的坡道较多。这时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合所需车速的档位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速，这样可避免过多地使用脚制动器。气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压。而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下一段行程；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。

如果是上坡路需要停车时，注意右脚别松油门，还要让汽车保持足够的爬坡动力，一直将车开到选好的停车地点。进行停车操作时，两脚一定要协调配合好，整套动作要一气呵成，不能拖拉。即右脚一松油门，左脚就迅速准确的踩下离合，待车将停时，踩下刹车把车停住。然后拉紧手刹，再松开脚刹。