自动变速器主要由什么组成？

安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊、电子控制装置、气体发生器、安全气囊组成。气囊的作用：安全气囊系统是一种被动安全保护系统，与安全带配合使用，能为乘员提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可以使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。安全气囊的工作原理：当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收到碰撞信号，只要达到规定的强度，传感器就会动作，向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，将其与其原始存储的信号进行比较，如果满足安全气囊展开条件，则驱动电路向安全气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，点燃气体发生器产生大量气体，经过滤、冷却后进入安全气囊，使安全气囊在极短时间内突破内胆，迅速膨胀，在驾驶员或乘客前方形成弹性气垫，及时泄漏收缩吸收冲击能量，从而有效保护人体头部和胸部免受伤害或降低伤害程度。

汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。汽车底盘的基本作用是：支撑和安装汽车发动机及其各部件和总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。传动系统主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。转向系统由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向。制动系统机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

汽车铅蓄电池主要由正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。以下是具体内容：汽车蓄电池的简介：蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。汽车蓄电池的寿命：蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换。

汽车转向系统主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。以下是详细介绍：转向操纵机构：主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器：将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。转向传动机构：将转向器输出的力和运动传给车轮，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

电磁离合器主要由驱动带轮、离合器吸盘、电磁线圈组成。电磁离合器安装方法及注意事项如下：电磁离合器安装方法：法兰型安装，法兰与安装板固定，转子固定在传动轴上，轴承型安装，定子与转子联体，将轴承固定在传动轴上即可。使用电磁离合器注意事项：请在完全没有水分、油分等的状态下使用干式电磁离合器，如果摩擦部位沾有水分或油分等物质，会使摩擦扭力大为降低，离合器的灵敏度也会变差，为了在使用上避免这些情况请加设罩盖。在尘埃很多的场所使用时请使用防护罩。

发动机控制系统的基本由发动机控制系统主要由电子控制装置、传感器和执行器三部分组成。以下是其相关介绍：传感器：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。电子控制装置：给各传感器提供参考(基准)电压，接收传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。执行器：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

自动变速器主要由以下几部分组成：1、按变速形式分：可分为有级变速器与无级变速器两种，有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有3～5个前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多。2、按无级变矩的种类分：（1）液力变矩器自动变速器：在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统。（2）机械式自动变速器：它是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的作用半径而实现无级变速。（3）“电动轮”无级变速：它取消机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。

汽车空调由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。以下是汽车空调使用的注意事项：1、早晨热车时不要立即打开制热空调，等到发动机水箱水温上升后方可开启空调。2、空调温度设置不要太高，长时间过热的温度会犯困而影响驾驶。3、如果风量小，这时要检查空调滤芯是否灰尘太多。4、长途开车时隔一段时间要换一下气，密闭的空间空气流通不畅，时间长了也会造成车子里的人呼吸不畅。5、在停车之前就关掉空调，并开启外循环自然风，这样能清扫空调系统风路管道，防止滋生细菌。

传统系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成。其功用为是将发动机发出动力传给汽车驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。以下是相关介绍：1、减速或增速，降低或提高动力机械转速，以满足系统实施工作的需要。2、变速，当使用动力机械进行变速不经济、不可能或不能满足要求时，通过传动系统实现变速有级或无级，以满足执行系统的多种速度要求。3、改变运动规律或者运动形式，将动力发动机输出的匀速连续旋转运动转化为按照一定规律变化的旋转或者非旋转运动。

齿轮油主要由石油润滑油基础油或合成润滑油组成，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用，用于各种齿轮传动装置，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度，此外还具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕以上，双曲线齿面负荷更高达2942兆帕，齿轮油的用量约占润滑油总量的百分之6到百分之8。

底盘主要由传动系统、转向系统、行驶系统、制动系统组成，底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。传动系统由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。行驶系统由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。制动系统是可以使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。

电控自动变速器主要由变矩器、机械式变速器、电子液压控制系统组成。电控自动变速器是在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的，其作用是：能对不同负荷和车速选择较佳速比，使发动机工作在相应较佳转速。电控自动变速器的工作原理是：通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，以及节气门开度，将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控液力自动变速器的挡位分为：1、P挡位是停车挡；2、R挡位是倒挡；3、D挡位是前进挡。

电子控制系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成，传感器的功用是采集各种信息；电子控制单元（ECU）是分析处理传感器采集得到的各种信号并向执行器发出控制指令；执行器的功用是根据控制器的指令完成具体操作动作。电子控制单元是控制系统的核心，内有集成电路及其他精密的电子元件，其主要功能有：1、接受传感器或其他装置的输入信号，并将输入信号处理成电子控制单元能够处理的信号；2、给传感器提供参考电压；3、存储、计算、分析处理信息；4、输出执行命令，把弱信号变为强信号的执行命令；5、输出故障信息；6、完成多种控制功能。

汽车空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、统等组成。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，其可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调分高压管路和低压管路，高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等：1、制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样；2、盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好；3、盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。

齿轮油泵有齿轮，轴，泵体，泵盖，轴承套，轴端密封等组成。齿轮油泵适用于输送各种有润滑性的液体，温度不高于70度，如需高温200度，可配用耐高温材料即可，粘度为5×10-5—1.5×10-3m2\/S。齿轮油泵的保养方法：1、经常加脂，电动油桶泵为高速运转，润滑脂易于挥发，故必须使轴承处的润滑能保持清洁，并注意添换；2、齿轮油泵经常检查维修，电动油桶泵应经常检查，维修，须检查电源线，内接线，插头，开关是否良好，绝缘电阻是否正常，刷尾座是事松动，换向器与电刷接触良好，电枢绕级扩定子绕组是否是有适中断路现象，轴承及转动零件是否的损坏等等；3、保存好每零件和调换相同零件，在拆检齿轮油泵时，应保存好每个零件，要特别注意隔爆零件的隔爆面不能使其损伤拉毛包括绝缘衬垫及套管，如有损坏，必须调换上新的相同零件，不得采用低于原材料性能的代用材料或原有规格不符的零件，装配时应将所有零件按原先位置装好，不能遗漏。

汽车传动系统主要组成：1、离合器，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；2、变速器，汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能；3、传动轴，是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力；4、驱动桥，是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程。汽车空调系统工作原理如下：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机；2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量；3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置；4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

曲柄连杆机构的组成如下：1、机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳；2、活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆；3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。

十字轴式刚性万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套简、轴承盖等件组成。万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节的分类如下：1、不等速万向节：万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节；2、准等速万向节：指在设计的角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节；3、等速万向节：万向节所连接的输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节；4、挠性万向节：万向节在扭转方向上有明显弹性的万向节。