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车辆转弯时二挡熄火的原因踩离合过弯后慢抬离给油进弯的速度与挡位控制

发布时间:2021-04-04 20:45:07 原创 来源:中华网 阅读:9510
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车辆转弯时二挡熄火的原因

手动挡的车拐弯时,在车辆二挡挡位的情况下,担心车辆熄火,是许多才拿到驾照的朋友比较容易犯的错误。其原因一是对车辆进出弯时的速度,以及对转弯的角度掌控能力稍差一些,不能对所转弯的弯道做出合理过弯的预见性和判断性,特别是在弯道较急时易产生发动机熄火。还有就是对挡位速度的适应范围的掌握不够,在一定的特殊路段情况下易出现严重拖挡现象,由于降挡的及时性差导致车辆熄火。

车辆转弯时二挡熄火的原因

踩离合过弯后慢抬离给油

踩着离合过弯肯定是不可以的,其原因就是踩着离合过弯虽然避免了发动机熄火,但是换来的确是增加的风险。抬离合过弯使车辆失去了发动机制动,车辆在脱离发动机的制动的牵制后滑行的车辆速度加快,增加了制动时的安全距离,特别是在转弯下坡路段尤为突出。再说过弯后慢抬离合,虽然减少了车辆的顿措,但增加了对离合器片的磨损次数和程度。

车辆转弯时二挡熄火的原因

如果是过弯后处于下坡路段,车辆的速度与发动机的转速差较大,在慢抬离合中会通过飞轮与离合器片的摩擦消出此转速差而增加对离合器片的磨损,不利于离合器片的使用寿命。无论是车辆处于上坡、上坡和平路,都有可能会出现过弯后的车速与当前挡位不匹配的情况。要么重新选挡行驶,要么慢抬离合磨合带来的转速差,去伤害本可避免对离合的磨损。

车辆转弯时二挡熄火的原因

进弯的速度与挡位控制

一般我们在进入弯道前应该提前减速转向过弯,以避免造成因离心力过大带来的危险,和车尾出现甩尾现象,或是车辆在转向过弯途中因车速过快而过渡转向,或是转向不够以及制动安全距离不够带来的危险。那么为了规避车速过快带来的风险,就要在车辆进弯之前适当的减速。减速的最好方式是松油门减速,特别是在上坡弯道路段减速效果比较明显。减速后原来挡位就不在适应当前车速了应降挡过弯。

车辆转弯时二挡熄火的原因

如果是处于二挡低速挡位过弯时,感觉车低可以适当的加油过弯。车速仍然低且伴有拖挡现象,又怕熄火可再次降挡行驶过弯,但却不能一直踩着离合过弯。原因是无论上坡、上坡和平路在车辆过弯时,都需要车辆发动机的牵制。为了使车辆过弯途中受控,如在看不到弯道后的山区弯道时,遇到需加速规避风险可以及时加油提速。在需要制动减速时可以受到发动机的制动影响,让安全制动距离缩短。而踩着离合过弯会让你感到车失控,影响到处理问题的及时性而增加风险性。所以说,踩着离合过弯防止车辆熄火不是最好的选择。

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慢抬离合还是熄火是怎么回事

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手动挡的车拐弯时,能踩离合等拐完后慢抬离合给油走吗?

开手动挡车入弯后、踩离合,是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式,虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧,防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢?车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点,这样更加安全、也很效率! 所以开手动挡车过弯时,驾驶者对车速、弯道角度、应该匹配的挡位都必须了然于心;入弯时车速快了、还未到弯心带脚刹车,或入弯时车速不够、未到弯心补一脚油其实都是不理想的操作方式!在问题描述中为什么提到了过弯时要踩下离合、来防止熄火(踩到断开、或半联动都能防止熄火)?实际上就是入弯前、没调整好车速,以偏高的车速入弯、难免就会踩刹车限制车速,如果踩重了、那么发动机容易熄火,所以提问者提出了是否可以踩离合来防止熄火? 手动挡车标准的过弯方式驾驶手动挡车过弯时,在入弯前要及时调整好车速、该降就降(不要觉得慢、调整好快速出弯,比在弯内调整车速更效率),降低车速同时要匹配好挡位(一般二挡对应20-35km的时速,要判断好弯道所能承受的最大车速);之后以合适的车速入弯走切线,不踩刹车、不碰离合、不动挡杆,驾驶者需要做的就是控制好方向、含住油门踏板(注意带着油门不是用于提速、而是保持好车速平稳)! 当车辆保持合理车速抵达弯心、驶过弯角之后就可以给油提速了(过弯角之后、路况相对要直一些),这就是开手动挡车比较标准的过弯方式;手动挡玩的溜的老司机没有在入弯后调整挡位、车速、踩离合的,讲究的就是在入弯前完成预判;千万不要在入弯后边降速、边降挡,降挡本身需要带高点转速、对一般车友而言刹车时右脚是带不到油门踏板的,所以这时候降挡很不顺畅、也可能挂不进去;可能有朋友想快速过弯,但如果因车速过快、反而需要在弯内进行调整,反而会降低效率! 不建议过弯时踩离合要明白一点踩下离合时发动机与驱动桥是一种怎样的状态,如上图所示、当离合踏板踩到底之后,发动机与驱动桥断开、此时行进中的车子彻底失去了动力,也可以理解成此时驾驶者失去了对车子的一部分控制力!那么如果是一辆后驱车、在比较湿滑的路况上过弯呢?这很容易出现甩尾,后驱车出现甩尾后、需要后轮向前转给车身拉直(上文中提到的含着点油门就是这个作用,适合后驱);而离合器踏板如果踩到底、那么操作起来就慢半拍,慢上这半拍会有什么后果、各位自己联想! 所以开手动挡过弯时、要养成良好的驾驶素养以及习惯,在入弯前调整车速、匹配挡位,入弯后离合、刹车、挡杆都不用碰,含着点油门保持车速即可、过了弯角给油可以迅速把车速再给拉起来;如此操作既安全、又能保证了效率!而在入弯之后调整车速、踩离合踏板、或换挡等操作方式根本就不是可以、不可以的问题,而是这一系列操作就不应该存在,与其在入弯后手忙脚乱的操作、为什么不在入弯前把车子调整到最理想的状态呢?入弯车速过快必然要踩刹车、刹车踩重了比造成熄火,而造成这一系列结果的关键就是入弯速度快了,而解决的最理想方式就是再慢点入弯,慢入快出是很效率的方式!
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小汽车挡位对应的速度是:1、1挡对应的速度是:10-40KM;2、2挡对应的速度是:15-80KM;3、3挡对应的速度是。:0-120KM;4、4挡对应的速度是:25-160KM;5、5挡对应的速度是:30-200KM。
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汽车挡位速度多少合适?

汽车挡位速度的匹配:1、加速换挡,遵循着依次加挡,不可以跳挡,先加速后加挡。首先1挡起步,车速达到15km\/,可以换到2挡;车速达到25km\/,可以换到3挡;车速达到35km\/,可以换到4挡;车速达到45km\/,可以换到5挡。降挡时,遵循减速降挡原则,先减速,后将降挡,可以跳挡;2、当速度与挡位相应时,汽车的运行性能处于最佳状态,燃料油的热效率最高;3、如果速度与挡位不相适应,出现高速抵挡,低速高挡等现象,不仅会增加油耗,而且会给发动机和变速器带来损坏,对车辆造成不可逆的损害,所以汽车在行驶过程中必须保持挡位和速度相匹配。
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离合踩到底挡位卡死怎么办?

离合踩到底挡位卡死是使用习惯不当造成的:1、有句话说的好“降挡先降速”,只有做到合适的挡位需要匹配合适的车速和转速才能平顺。还有些老司机使用降挡补油方法是汽车运行更加平顺,具体步骤为离合器没有抬起前,根据当前车速进行补油(车速越快,补油深度越大),但这一技巧需要一个熟悉过程,驾驶车辆多了自然会有经验;2、手动挡汽车可以靠离合器弥补车速过快还要降挡带来的顿挫,但是不能长时间使用这种操作,容易损坏离合器;3、升挡技巧,当转速和车速适合升挡时,先松开加速踏板,然后踩下离合踏板,将变速杆换入高一级挡位,不建议进行跳挡操作,然后在松开离合器踏板让动力结合,最后在轻踩加速踏板让车辆保持稳定行驶;4、总之,手动挡挡位卡死后就不要勉强行驶了,也不能牵引行驶,尝试把挡位挂入空挡,必要时可以叫一辆拖车救援,将车子送往维修店进行检修。
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百米加减挡速度与挡位?

百米加减挡速度与挡位的配合方式:1、①踩油门[转速1500转(15迈)时]→②踩离合、松油门,换二挡→③松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→④踩离合、松油门,换三挡→⑤快松离合(不踩油门)→⑥[无需加油]踩离合;2、换四挡→⑦快松离合、踩离合,换三挡→⑧松离合[把速度降到20迈]→⑨踩离合,换2挡→⑩慢松离合;3、要求150米内,加挡是从1-2-3-4,减挡是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感;4、换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住挡位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂挡(有感应器);
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降挡是慢抬离合还是补油快抬离合?

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油,不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来(因为转速不匹配);而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器,所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速,其实都没必要补油;日常温和驾驶中降挡、缓抬离合,对于限制车速能起到很好的作用,离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景!其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前,请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响;简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的,有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺,所以离合踏板设定就比较的平缓,这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的;也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开,这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥!比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快,那么快抬离合器踏板的好处是什么?如上图所示,离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态;无效、可以理解为离合器压片完全分离,半联动可以理解为半摩擦、半传动状态,全联动、则理解为压盘已经压紧,实现硬咬合;可能这么说不容易看到差异,那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底:发动机飞轮、离合器片起完全分离,发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗,此时传动效率为0;离合器踏板踩一半:假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间,此时发动机飞轮、离合器片相接触,但没有完全压紧;此时的状态就是一边转、一边滑(摩擦),有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了,此时传动效率50%(大概、不精确,请别较真);离合器踏板全松开:此时离合器的压片完全压紧,发动机飞轮、离合器片实现硬连接(静摩擦),发动机动力可以完全传递到驱动桥,传动效率可达95%左右(机械效率目前所能达到的范围,动能损失是避免不了的)!写到这其实各位就比较容易看懂了,离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率,分别为0%、50%、95.0%,只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率,那么我们可以得出一点结论就是:离合器踏板抬的越慢,离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长,传动效率处于低位的周期就长!那么直接造成发动机大量的动能白白损耗,动能被大量消耗、车子提速还能快么?咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么?不就是为了降挡后获得超强的加速能力么,离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长,自然车子就开不快了!降挡、以及补油的意义其实降挡、补油,与抬离合快慢是两种领域的事,离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小,而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性;先思考一个问题就是加速为什么要降挡?其实不降、或者升挡也能提速,只不过那样效果差!降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛,因为挡位越低、齿轮比就越大,相同车速下对应发动机转速越高;所以降挡可以提高发动机转速!如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶,如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右(具体计算省略了),但此时发动机实际转速只有2000转,所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡,所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右(此时处于离合踏板到底状态),这样转速同步、就能挂上二挡了;这就是降挡补油的意义,如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱;即便存在转速差,但有同步器在中间一搅合,拖高发动机转速、拖低离合器转速,二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了!只不过同步器再好、也是利用了摩擦,一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程,而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力;所以高手、或一些喜欢玩车的朋友,依然喜欢在降挡时、补脚油,这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率(为了提速更快),其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命,可谓是一举两得!看到了么?补充点,不补油直接降挡也能做到,因为有同步器嘛,但动能被同步器损耗一部分、又没有补油,降挡后就如同进入了发动机制动,动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉,而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉!所以这是两种不同的感觉,即便是1.5L的自吸车、来一次4降2,补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上,推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力;咱们又是降挡、又是补油的是为了什么?其实就是为了减少发动机的动能损耗,如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么,对吧?结果您离合抬慢了,就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长,那么之前为提速做的准备就白做了,所以既然选择了降挡、补油,那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态,这样才能获得最佳的提速效果,不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够,挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉,不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响!
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慢抬离合还是熄火为什么

慢抬离合熄火的原因:1、车速太慢,与离合不匹配导致的;2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况,此时需要保持耐心,慢慢进行操作。离合器,指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用,其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候,发动机的传动装置与车轮断开,此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了;而相反如果松开离合器,发动机的传动装置与车轮相连接,此时发动机的动力就会传到车轮上,从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理,那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。
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换完挡后离合如何抬

手动挡汽车保留了离合器,换完挡后,左脚快速抬起收力,让离合器处于半联动位置几秒钟,再缓慢收力,直到离合器完全联动。驾驶者在调整好座椅后,正确的离合器踩法应该是以左脚跟为支点,使用脚前掌来踩离合器踏板。发动汽车前,先将汽车驻车制动拉起,把挡位放置在空挡,再踩下离合器,此时就可以启动发动机。发动汽车后,驾驶者首先右脚踩下脚制动,再拉下驻车制动,此时应该把挡位挂入起步挡(通常是一挡),然后快速松开至半联动状态,此时驾驶者的左脚要停在半联动位置,再慢慢轻抬离合器,此时汽车会缓慢启动。在给汽车减挡时,首先驾驶者必须降低汽车速度到该挡位的适配速度,当速度降到该挡位的速度后,驾驶者迅速踩下离合,并把挡位降到该挡位,再轻抬起离合器。而在给汽车增挡时,首先加油门以提高汽车的速度,然后快速踩下离合器,轻慢抬离合器。如果汽车行驶的速度很快,驾驶者可在轻抬离合器过程中稍加油门。对于新手司机来说,迅速找到汽车的半联动位置,极为关键。
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怎么控制离合让速度又慢又平稳

将汽车的档位挂到1档,然后依靠汽车的怠速保持汽车的运行,采用脚掌控制汽车的离合器,慢慢加油起步就可以让汽车的车速保持在缓慢又平稳的状态下,一般在学车初期就需要掌握这项技能。离合器是汽车传动系统与发动机连接的装置,对于使用手动挡的汽车来说,离合器是汽车动力系统的重要组成部件。在汽车的行驶过程中,驾驶员通过操控离合器的踏板,使发动机和变速箱实现分离和连接,从而切断或者传递发动机向变速箱输入的动力值。在汽车行驶过程中,离合器的使用体现驾驶员驾驶水平的高低,离合器可以分为电磁离合器,摩擦式离合器和液力离合器等,电磁离合器通过线圈通断电控制离合器结合或分离。汽车的驾驶过程中只有在离合器完全结合时,才能使汽车的速度增大。
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刚学车怎么踩离合控制速度

刚学车者最好快踩慢松来进行离合控制速度。踩的时候,一脚踩到底。松的时候要慢慢抬起脚来松离合,直到感觉车在震动的时候更加要慢松。熟能生巧,开多了就会有感觉。踩离合的时候,要干脆一点,一脚踩下去,这样才能自如地切换档位。如果离合抬得太高超出了限度,就会很容易造成熄火。刚学车的学员要学会膝盖用力,用踝关节来控速固定离合的高低。抬起脚尖,启动后就不动离合。车速快了,就轻轻踩一下刹车和离合;车速慢了就松一下离合。最开始的时候一定要慢,以龟速蠕动为目标,多点练习。离合器的结合是指离合器压盘和片的结合。踩下去没有动力输出,抬起来有动力输出。
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挡位与速度如何匹配

一般一档起步,最好不要超过2500转就行了,因为一档扭力很大,一档高转速对车子负荷挺大的,一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档,三档2800转换四档,四档2800转换五档。在驾驶手动变速箱汽车时,当发动机转速在2000rpm左右变化时,请先降低油门,然后踩下离合器,以防止离合器被强行分离并换挡。其实,汽车档位和速度的匹配是一个需要“意会的”,需要靠你自己的理解,为了更清楚一点,不妨自己尝试一下,什么是汽车发动机费力的“抖动和颤抖,当感觉加速器上的速度增加并不明显时,需要换档,这都需要自己的实践了。
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