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3档升4挡要慢抬离合吗

发布时间:2020-12-26 09:19:03 原创 来源:中华网 阅读:2582
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

这种情况是需要慢慢抬起离合器踏板的,否则车子可能会出现顿挫现象。

手动挡汽车都有离合器踏板,离合器是汽车上一个重要的部件。

在起步和换挡时,驾驶员都需要使用离合器。

在换挡后,如果快速抬起离合器踏板,车子可能会出现比较大的顿挫现象,这样会降低乘坐舒适性和行驶安全性。

在使用离合器时,需要油门踏板配合。在踩下离合器时,需要快速,并且要确保将离合器踏板踩到底。

在抬起离合器踏板时,要缓慢抬起,并且右脚最好踩下油门踏板,这样可以防止换挡后车子出现顿挫现象。

在驾驶手动挡汽车起步时,需要使用半联动技巧。半联动就是让离合器结合一点点,但是又不完全结合。

在使用半联动技巧时,当离合器到达结合点后,要停顿一下,然后再继续慢慢抬起离合器踏板,此时右脚也要缓慢踩下油门踏板,这样才能让车子顺利起步,又可以避免发动机熄火。

在使用半联动技巧时,一定要控制好时间,长时间让离合器处于半联动状态可能会导致离合器片烧毁。如果离合器片烧毁了就需要更换离合器片。

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慢抬离合还是熄火是怎么回事

所谓离合器,顾名思义就是指利用“离”与“合”来传递适量的动力,它是由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,位于汽车发动机与变速箱之间,目的就是为了在不关闭发动机的情况下,汽车能够顺利换档。当车辆使用过程中,会出现行驶中踩离合熄火,这种情况会有以下几种原因导致:第一情况就是驾驶方式操作不对,例如车速过慢,就和车辆刚刚起步时是一样的。抬离合过快就会导致车辆抖动,发生熄火的可能性就会大大增加。这个时候需要慢慢抬离合,或者通过踩油门来增加动力。或者策划两车速过快,不论是过快的抬离合还是慢慢的。车辆都会发生抖动的情况。这时候,我们需要的是踩油门让发动机转速和车辆的速度更加契合。配合不好的话也会出现熄火的情况;第二种情况,是由于发动机系统空燃比调整不当,当踩下离合器后,尤其是由无负荷状态转变为有负荷状态时,会使发动机转速发生不平稳的状态。发动机常见的故障原因为,发动机某个气缸工作不良,例如点火线圈,火花塞损坏导致;燃油系统工作压力不足;节气门积碳过多,导致卡滞或测量进气量不精准;空气流量计或近期压力传感器失效,进气系统存在泄露等导致进气量不准等原因;这种情况的话就需要到维修机构进行详细的检查,进一步确认故障原因。
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手动挡抬离合哒的异响

出现这种情况可能是因为离合器的压盘出现故障导致的。离合器属于汽车的传动系统,离合器是固定在发动机与变速箱之间的,离合器起到断开或连接发动机与变速箱的作用。离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的,压盘与飞轮之间是离合器片。离合器片中间有花键,这个花键可以固定一个传动轴,这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。在驾驶员踩下离合器踏板时,离合器会断开,抬起离合器踏板时,离合器会连接。离合器片是一个需要定期更换的易损件,随着汽车行驶里程的增加,离合器片也会不断磨损。在离合器片磨损到一定程度后就需要更换了。如果不更换,离合器片就会出现打滑的现象。如果离合器片出现了打滑现象,会导致发动机的动力无法完全传递给变速箱,这样会导致汽车出现动力不足的情况。如果要更换离合器片,需要将发动机与变速箱的连接处拆开,还需要将整个变速箱从车上抬下来,只有这样才可以更换离合器片。如果平时可以保持正确的用车习惯,那是可以有效延长离合器片的使用寿命的。
发布时间:2020-12-27 03:10:01 阅读:228

手动挡起步是先给油抬离合还是先抬离合给油?

先说结论,手动挡起步,想快就先给油,想稳就先抬离合。什么是离合器片的“半联动”‍ 为什么有些老司机起步那么快?‍ 先抬离合和先踩油门各有利弊‍ 最好是看路况选择操作方式‍
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车辆转弯时二挡熄火的原因踩离合过弯后慢抬离给油进弯的速度与挡位控制

车辆转弯时二挡熄火的原因 手动挡的车拐弯时,在车辆二挡挡位的情况下,担心车辆熄火,是许多才拿到驾照的朋友比较容易犯的错误。其原因一是对车辆进出弯时的速度,以及对转弯的角度掌控能力稍差一些,不能对所转弯的弯道做出合理过弯的预见性和判断性,特别是在弯道较急时易产生发动机熄火。还有就是对挡位速度的适应范围的掌握不够,在一定的特殊路段情况下易出现严重拖挡现象,由于降挡的及时性差导致车辆熄火。 踩离合过弯后慢抬离给油 踩着离合过弯肯定是不可以的,其原因就是踩着离合过弯虽然避免了发动机熄火,但是换来的确是增加的风险。抬离合过弯使车辆失去了发动机制动,车辆在脱离发动机的制动的牵制后滑行的车辆速度加快,增加了制动时的安全距离,特别是在转弯下坡路段尤为突出。再说过弯后慢抬离合,虽然减少了车辆的顿措,但增加了对离合器片的磨损次数和程度。 如果是过弯后处于下坡路段,车辆的速度与发动机的转速差较大,在慢抬离合中会通过飞轮与离合器片的摩擦消出此转速差而增加对离合器片的磨损,不利于离合器片的使用寿命。无论是车辆处于上坡、上坡和平路,都有可能会出现过弯后的车速与当前挡位不匹配的情况。要么重新选挡行驶,要么慢抬离合磨合带来的转速差,去伤害本可避免对离合的磨损。 进弯的速度与挡位控制 一般我们在进入弯道前应该提前减速转向过弯,以避免造成因离心力过大带来的危险,和车尾出现甩尾现象,或是车辆在转向过弯途中因车速过快而过渡转向,或是转向不够以及制动安全距离不够带来的危险。那么为了规避车速过快带来的风险,就要在车辆进弯之前适当的减速。减速的最好方式是松油门减速,特别是在上坡弯道路段减速效果比较明显。减速后原来挡位就不在适应当前车速了应降挡过弯。 如果是处于二挡低速挡位过弯时,感觉车低可以适当的加油过弯。车速仍然低且伴有拖挡现象,又怕熄火可再次降挡行驶过弯,但却不能一直踩着离合过弯。原因是无论上坡、上坡和平路在车辆过弯时,都需要车辆发动机的牵制。为了使车辆过弯途中受控,如在看不到弯道后的山区弯道时,遇到需加速规避风险可以及时加油提速。在需要制动减速时可以受到发动机的制动影响,让安全制动距离缩短。而踩着离合过弯会让你感到车失控,影响到处理问题的及时性而增加风险性。所以说,踩着离合过弯防止车辆熄火不是最好的选择。
发布时间:2021-04-04 20:45:07 阅读:178

手动挡的车拐弯时,能踩离合等拐完后慢抬离合给油走吗?

开手动挡车入弯后、踩离合,是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式,虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧,防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢?车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点,这样更加安全、也很效率! 所以开手动挡车过弯时,驾驶者对车速、弯道角度、应该匹配的挡位都必须了然于心;入弯时车速快了、还未到弯心带脚刹车,或入弯时车速不够、未到弯心补一脚油其实都是不理想的操作方式!在问题描述中为什么提到了过弯时要踩下离合、来防止熄火(踩到断开、或半联动都能防止熄火)?实际上就是入弯前、没调整好车速,以偏高的车速入弯、难免就会踩刹车限制车速,如果踩重了、那么发动机容易熄火,所以提问者提出了是否可以踩离合来防止熄火? 手动挡车标准的过弯方式驾驶手动挡车过弯时,在入弯前要及时调整好车速、该降就降(不要觉得慢、调整好快速出弯,比在弯内调整车速更效率),降低车速同时要匹配好挡位(一般二挡对应20-35km的时速,要判断好弯道所能承受的最大车速);之后以合适的车速入弯走切线,不踩刹车、不碰离合、不动挡杆,驾驶者需要做的就是控制好方向、含住油门踏板(注意带着油门不是用于提速、而是保持好车速平稳)! 当车辆保持合理车速抵达弯心、驶过弯角之后就可以给油提速了(过弯角之后、路况相对要直一些),这就是开手动挡车比较标准的过弯方式;手动挡玩的溜的老司机没有在入弯后调整挡位、车速、踩离合的,讲究的就是在入弯前完成预判;千万不要在入弯后边降速、边降挡,降挡本身需要带高点转速、对一般车友而言刹车时右脚是带不到油门踏板的,所以这时候降挡很不顺畅、也可能挂不进去;可能有朋友想快速过弯,但如果因车速过快、反而需要在弯内进行调整,反而会降低效率! 不建议过弯时踩离合要明白一点踩下离合时发动机与驱动桥是一种怎样的状态,如上图所示、当离合踏板踩到底之后,发动机与驱动桥断开、此时行进中的车子彻底失去了动力,也可以理解成此时驾驶者失去了对车子的一部分控制力!那么如果是一辆后驱车、在比较湿滑的路况上过弯呢?这很容易出现甩尾,后驱车出现甩尾后、需要后轮向前转给车身拉直(上文中提到的含着点油门就是这个作用,适合后驱);而离合器踏板如果踩到底、那么操作起来就慢半拍,慢上这半拍会有什么后果、各位自己联想! 所以开手动挡过弯时、要养成良好的驾驶素养以及习惯,在入弯前调整车速、匹配挡位,入弯后离合、刹车、挡杆都不用碰,含着点油门保持车速即可、过了弯角给油可以迅速把车速再给拉起来;如此操作既安全、又能保证了效率!而在入弯之后调整车速、踩离合踏板、或换挡等操作方式根本就不是可以、不可以的问题,而是这一系列操作就不应该存在,与其在入弯后手忙脚乱的操作、为什么不在入弯前把车子调整到最理想的状态呢?入弯车速过快必然要踩刹车、刹车踩重了比造成熄火,而造成这一系列结果的关键就是入弯速度快了,而解决的最理想方式就是再慢点入弯,慢入快出是很效率的方式!
发布时间:2021-04-23 20:27:05 阅读:107

1挡靠边停车要踩离合吗?

1挡靠边停车要踩离合。踩离合要根据车子当时的速度而定,速度比较快是先刹车,等速度降下来再踩离合到底。以下是靠边停车的技巧:1、开右转向灯,看右侧反光镜,观察情况,适量踩下制动踏板;2、车速降低一挡时速时踩下离合器踏板,当右前轮靠近路沿时,再向左转方向;3、向左回转方向迅速停车,在车辆近停时,稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性,平稳停车;4、拉紧手刹车,挂空挡,抬离合器抬刹车踏板,关闭转向灯,整个靠边停车动作完成。
发布时间:2021-04-25 22:55:05 阅读:111

凯美瑞气缸床要抬发动机吗?

凯美瑞拆气缸床要抬发动机。汽车气缸的工作原理是引导活塞在缸内进行直线往复运动。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力,从而提供动力来源。以下是气缸的分类:1、单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回;2、双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力;3、膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短;4、冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米\/秒)运动的动能,借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。
发布时间:2021-04-26 07:02:03 阅读:48

手动挡4挡可以停车吗?

手动挡4挡是可以停车的:1、手动挡停车正确方法是先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,这样才能确保安全;2、不少人认为刹车前应该先切断动力,这样会使刹车更有效。但是这样会使真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长;3、所以我们在停车时,应该先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,然后再深踩刹车,使车辆停止。
发布时间:2021-04-26 21:28:04 阅读:276

汽车水温升的慢有问题吗?

汽车水温升的慢有问题的:1、车辆在启动后都有一个暖机的过程,水温上升很慢的现象是发动机在暖机,这个时间的长短是根据水温传感器感知的水温高低而定的;2、如果水温传感器没有问题的话,可能是节温器始终进行大循环致使水温升高比较慢,主要检查以下这两方面(着车情况下通过散热器进水管和出水管的温差可以判断是否是节温器的问题)。或到4S店检查;3、发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭,或者散热风扇故障处于常转的状态。当节温器出现阀门不能关闭的故障时,冷却液始终在大循环,发动机的水温就会降低的很快;4、节温器其实就是一个控制阀,控制冷却液在冷却系统中的循环,走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时,冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时,冷却流动的路线。若水温过低,可能是节温器一直处于打开状态,冷却液一直在走大循环导致水温降低。
发布时间:2021-04-26 21:40:04 阅读:105

低速挡换挡后抬离合要在半联动停顿一下吗?

不用再半联动停顿的,也不需要慢放离合:1、低速挡换高速挡的时候,这种情况下不需要慢松离合,但要记住一点就是要达到换挡的速度,然后再换挡;2、因为这个时候升挡松离合不会影响车辆,而且车速已经提高了,车辆也就不会熄火了;3、因此,在这种情况下,无论是快松还是慢放,都不会对换挡产生太大的影响,相对比较稳定。
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降挡是慢抬离合还是补油快抬离合?

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油,不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来(因为转速不匹配);而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器,所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速,其实都没必要补油;日常温和驾驶中降挡、缓抬离合,对于限制车速能起到很好的作用,离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景!其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前,请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响;简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的,有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺,所以离合踏板设定就比较的平缓,这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的;也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开,这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥!比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快,那么快抬离合器踏板的好处是什么?如上图所示,离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态;无效、可以理解为离合器压片完全分离,半联动可以理解为半摩擦、半传动状态,全联动、则理解为压盘已经压紧,实现硬咬合;可能这么说不容易看到差异,那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底:发动机飞轮、离合器片起完全分离,发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗,此时传动效率为0;离合器踏板踩一半:假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间,此时发动机飞轮、离合器片相接触,但没有完全压紧;此时的状态就是一边转、一边滑(摩擦),有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了,此时传动效率50%(大概、不精确,请别较真);离合器踏板全松开:此时离合器的压片完全压紧,发动机飞轮、离合器片实现硬连接(静摩擦),发动机动力可以完全传递到驱动桥,传动效率可达95%左右(机械效率目前所能达到的范围,动能损失是避免不了的)!写到这其实各位就比较容易看懂了,离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率,分别为0%、50%、95.0%,只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率,那么我们可以得出一点结论就是:离合器踏板抬的越慢,离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长,传动效率处于低位的周期就长!那么直接造成发动机大量的动能白白损耗,动能被大量消耗、车子提速还能快么?咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么?不就是为了降挡后获得超强的加速能力么,离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长,自然车子就开不快了!降挡、以及补油的意义其实降挡、补油,与抬离合快慢是两种领域的事,离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小,而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性;先思考一个问题就是加速为什么要降挡?其实不降、或者升挡也能提速,只不过那样效果差!降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛,因为挡位越低、齿轮比就越大,相同车速下对应发动机转速越高;所以降挡可以提高发动机转速!如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶,如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右(具体计算省略了),但此时发动机实际转速只有2000转,所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡,所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右(此时处于离合踏板到底状态),这样转速同步、就能挂上二挡了;这就是降挡补油的意义,如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱;即便存在转速差,但有同步器在中间一搅合,拖高发动机转速、拖低离合器转速,二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了!只不过同步器再好、也是利用了摩擦,一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程,而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力;所以高手、或一些喜欢玩车的朋友,依然喜欢在降挡时、补脚油,这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率(为了提速更快),其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命,可谓是一举两得!看到了么?补充点,不补油直接降挡也能做到,因为有同步器嘛,但动能被同步器损耗一部分、又没有补油,降挡后就如同进入了发动机制动,动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉,而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉!所以这是两种不同的感觉,即便是1.5L的自吸车、来一次4降2,补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上,推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力;咱们又是降挡、又是补油的是为了什么?其实就是为了减少发动机的动能损耗,如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么,对吧?结果您离合抬慢了,就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长,那么之前为提速做的准备就白做了,所以既然选择了降挡、补油,那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态,这样才能获得最佳的提速效果,不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够,挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉,不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响!
发布时间:2021-04-29 23:39:05 阅读:120

手动挡起步,是先给油抬离合,还是先抬离合给油呢?

手动挡的车在起步时,是先给油再抬离合,还是先抬离合再给油?其实对于已经会开车的人来说,一切都不是问题。虽然这两种起步方式都能达到起步的目的,却存在着不同的车辆离合器的磨损程度。先给油再抬离合的起步方式,比先抬离合再给对离合的磨损大。所以,正确的车辆起步方式应该是,先抬离合再缓缓给油,使车辆缓慢平稳起步。先给油再抬离合起步如果是车辆起步时,先给油再抬离合会造成发动机的转速过高,同时也就带动了飞轮转速同时的高转速,而处于静止侍起步的车辆离合器片,是基本处于静止旋转、或是有一定的旋转也是极其缓慢的。在先加油再抬离合时,高转速的飞轮与静止的离合器片接触贴合瞬间,由于存在较大的转速差,至离合器片瞬间摩擦磨损加大。如果是形成长时间的这种起步方式,日积月累就会使离合器片的使用寿命缩短。这种起步方式,不利于车辆的起步的稳定平顺性,特别是在坡道上较为明显。如果是坡道上重车起步,对离合器片的磨损程度远远大于先抬离合加油起步方式。汽修网Http://auto.china.com/先抬离合加油起步采用先抬离合加油的起步方式,一般是先将离合抬至半联动点,然后缓缓加油再缓缓抬离合起步,这是正确的手动挡起步方法。这种方式起步,由于在缓慢抬起离合至半联动点过程中,离合器片与飞轮虽然也存在着一定的转速差,但是这种转速差是在不加油提高发动机转速的情况下发生的,使它们之间的摩擦力减小,同时也就降低了离合器片的磨损程度,相对延长了离合器片的使用寿命。釆用这种手动挡起步方式,车辆起步平稳平顺,没有向前突然窜动的感觉。特别是坡道重车起步,向后溜车的情况相对少。欢迎访问:“中华网汽车(auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能,谢谢!
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慢抬离合还是熄火为什么

慢抬离合熄火的原因:1、车速太慢,与离合不匹配导致的;2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况,此时需要保持耐心,慢慢进行操作。离合器,指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用,其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候,发动机的传动装置与车轮断开,此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了;而相反如果松开离合器,发动机的传动装置与车轮相连接,此时发动机的动力就会传到车轮上,从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理,那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。
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怎么换完档后抬离合

如果是升挡,那换完挡之后右脚应该缓慢踩下油门踏板,然后左脚要缓慢抬起离合器踏板。如果是降挡,可以使用降挡补油的技巧,在降挡后,踩一脚油门,然后缓慢结合离合器就可以了。离合器是汽车传动系统中一个重要的部件,离合器在发动机和变速箱之间,离合器可以连接或断开发动机与变速箱。在每次起步或换挡时,都是需要使用离合器的。如果没有离合器,那汽车是无法起步和换挡的。有些驾驶技术不娴熟的司机在换挡之后结合离合器时车子会出现较大的顿挫,出现这种现象就是因为离合器片与发动机飞轮的转速差太大导致的。如果要避免顿挫,那应该降低发动机飞轮与离合器片之间的转速差,这样才可以降低顿挫。在起步时,需要使用半联动技巧,在起步时发动机飞轮与离合器片的转速差很大,如果一下让离合器完全结合,那会导致发动机熄火。半联动就是让离合器结合一点点,这样可以逐渐降低飞轮与离合器片之间的转速差,只有这样才可以让车子顺利起步。在起步时,应该快抬离合器,到达结合点之后要停顿一下,然后继续缓慢抬起离合器踏板,此时右脚应该缓慢踩下油门踏板。
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换完挡后离合如何抬

手动挡汽车保留了离合器,换完挡后,左脚快速抬起收力,让离合器处于半联动位置几秒钟,再缓慢收力,直到离合器完全联动。驾驶者在调整好座椅后,正确的离合器踩法应该是以左脚跟为支点,使用脚前掌来踩离合器踏板。发动汽车前,先将汽车驻车制动拉起,把挡位放置在空挡,再踩下离合器,此时就可以启动发动机。发动汽车后,驾驶者首先右脚踩下脚制动,再拉下驻车制动,此时应该把挡位挂入起步挡(通常是一挡),然后快速松开至半联动状态,此时驾驶者的左脚要停在半联动位置,再慢慢轻抬离合器,此时汽车会缓慢启动。在给汽车减挡时,首先驾驶者必须降低汽车速度到该挡位的适配速度,当速度降到该挡位的速度后,驾驶者迅速踩下离合,并把挡位降到该挡位,再轻抬起离合器。而在给汽车增挡时,首先加油门以提高汽车的速度,然后快速踩下离合器,轻慢抬离合器。如果汽车行驶的速度很快,驾驶者可在轻抬离合器过程中稍加油门。对于新手司机来说,迅速找到汽车的半联动位置,极为关键。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4

抬离合怎样移动脚后跟

每辆车的离合器高低是不一样的,可以根据自己的习惯决定。一般来讲,离合踏板的左脚是不用长期一直碰它着的,所以都是整个脚直接移动的,也就是脚移动了脚跟一样要移动的。离合器在路面上正常开车的时候,只在汽车起步、换挡和低速刹车时候踩离合踏板,其他情况下对离合的使用是比较少的,所以很多人不会将脚一直放在离合上,踩离合的左脚通常整只脚移动。不过如果是在驾校考试考科目二的时候,教练会要求用半联动行驶,那么对离合器的使用是比较多的,所以一般会一直把脚放在离合上面,这时候脚跟就需要放在地面,以此来稳定住脚,不然时间长了脚会很酸。在开一辆新车之前,要尽量先尝试下离合器的分离程度,把握好离合的联动状况,找到最合适的踩离合的力度,在新车起步的时候,踩离合要尽量“一快、二慢、三联动“,再慢慢的释放离合踏板,从而启动车辆。
发布时间:2022-01-11 13:12:06 阅读:15

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