汽车3档升4档要慢抬离合吗？

自动挡的车3档升不上4档的原因有：1.变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象，先检查一下变速箱油，如果有问题，需要更换变速箱油。2.变速箱内部阀体故障导致的。这种现象需要用电脑读取故障然后进一步做诊断和分析，建议去专业维修机构进行维修或更换。3.车辆变速箱换挡逻辑的问题导致的这种现象需要升级一下变速箱程序。4.因为变速箱上面的车速传感器故障导致，超速箱处于应急模式，一直以3档行驶，需要更换车速传感器。自动变速箱相关介绍：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

要快踩慢抬。当你换挡的时候，踩离合器要快，一踩到底。但当你起步的时候，要控制好离合器，慢慢抬起，直到感觉车子在抖动，好像要向前前进的趋势。以下是相关介绍：1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循一快、二慢、三联动的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。2、三个阶段：所谓一快、二慢、三联动就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段：一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起。

通常汽车时速在10公里每小时范围内时挂1档；时速超过10公里每小时，在20公里每小时内的挂2档；时速超过20公里每小时，在40公里每小时内的挂3档；时速超过40公里每小时，在60公里每小时内的挂4档；时速超过60公里每小时的挂5档。车子在正常行驶的状态下，车速和发动机的转速一般是互相匹配的。当发动机转速在2000转时可进行换挡，通常不要在发动机转速超2500转时换挡。一些老司机直接根据发动机的声音就可进行换挡操作。司机在换挡的时候要做到快和准。快指驾驶者换挡的速度要快；准指换挡的挡位和时机要准。千万注意：在拥挤的城市街道、高速路上，驾驶者不要低头换挡，以防车子方向发生偏离，从而酿成车祸。

机动车辆起步，踩住离合器踏板。向左侧前方掰动挡把，挂上一挡，慢速松开离合器踏板加上油门，完成车辆起步，车辆达到速度后，向后方连续掰动两下为二挡，向前方掰动向右侧摆动向前推动为三挡，向后方掰动两下为四挡，前方摆动一下向右侧摆动，再向前方推动为五挡。一般情况下，起步挂一挡，当行驶了几米后接着换二挡；当车速达到20迈以上35迈以下换三挡；车速达到35迈以上，45迈以下换四挡；车速达到45迈以上换五挡。换挡注意事项：开车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个挡位；换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速地换到相应的挡位。换完挡要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称挡靶子）上，否则容易损坏变速杆。倒挡特殊挂法：不同车辆有不同的挂倒挡方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂挡。有的车辆倒挡在1挡的位置还要靠左，即比1挡还向左推进一格再向前挂挡；有的车辆挂倒挡需要用中指和无名指提起挡靶子下面的按钮，再向左向前推挂挡；还有的车辆需要按下挡靶子，然后向左向前挂挡或向右向后推进去挂挡。

四档减三档车速应降到30公里/小时左右。减档的正确操作：在4档时候，车速一般在40-60km/h，这时候可以先轻踩刹车，将车速降至30-40km/h为宜，速度过低的适当补一下油门，让车速维持在30-40km/h。然后将离合踩到底，档位挂入3档，接着慢慢松开离合至完全松开状态即可，这就完成了4档降3档的操作。减档的注意事项：科目三减速减档操作过程中，注意不要跳档，因为在档位上装有传感器，跳档属于操作不当，也要注意速度与当前档位匹配问题，否则有可能扣分，甚至不合格。而日常行车则可以跳档操作，根据当前车速选择合理档位即可。

离合要快踩慢抬。以下是相关介绍：1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。2、三个阶段：所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段：一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起。

因为变速箱上面的车速传感器故障导致，超速箱处于应急模式，一直以3档行驶。以下是关于变速箱的相关介绍：1、概念：变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。2、功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。

1、一档：一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h。2、二档：二挡对应的车速在5-20km/h。3、三档：三挡对应的车速在20-40km/h。4、四档：四挡对应的车速在40-60km/h。5、五档：五挡对应的车速在60-100km/h。注意事项：1、注意换挡时机：换挡的过程中发动机的转速通常会保持在2000转，在换挡的过程中，发动机的转速最好不要超过2500转，可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。2、不要脱档：在驾驶汽车的过程中，一定不要出现脱档的情况，因为这会增加发动机的压力，同时也会增加汽车的油耗，对发动机和变速箱造成非常大的伤害。3、换挡准确迅速：在换挡的过程中，换挡动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，在换挡的过程中，最重要的就是配合好汽车的油门和离合。

2挡20迈，3挡30迈，四挡40迈。以下是对挡速的具体介绍：1、档位：起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档，当车速达到20迈以上35迈一下换三档，车速达到35迈以上，45迈一下换四档，车速达到45迈以上换五档。2、注意事项：换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以下是相关介绍：1、换挡注意事项：开着车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位；换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速地换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。2、倒挡特殊挂法：不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

先踩刹车，等速度降到30码了再踩离合减档。以下是关于科目三的相关介绍：1、科目三的简介：科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。2、科目三的考试内容：驾驶技能考试内容有上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口等，安全文明驾驶常识考试内容有安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识等。

手动挡12345档对应速度分别为：1、1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时；2、2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时；3、3挡：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；4、4挡：时速40-60km/h时使用该档位；5、5挡：时速60Km/h就可以使用该挡。

抬离合汽车抖的原因：1、汽车离合器的压力分布不均匀，压力位不对；2、离合器压紧弹簧弹力过大，造成了离合器的发抖；3、分离套筒和分离拨叉轴等部件的滞涩；4、动盘衬片有油污或者破裂；5、主从动盘弯曲，分离杠杆高低不一致。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

慢抬离合熄火的原因：1、车速太慢，与离合不匹配导致的；2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况，此时需要保持耐心，慢慢进行操作。离合器，指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用，其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候，发动机的传动装置与车轮断开，此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了；而相反如果松开离合器，发动机的传动装置与车轮相连接，此时发动机的动力就会传到车轮上，从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理，那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。

机动车辆起步，踩住离合器踏板。向左侧前方掰动挡把，挂上一档，慢速松开离合器踏板加上油门，完成车辆起步，车辆达到速度后，向后方连续掰动两下为二档，向前方掰动向右侧摆动向前推动为三档，向后方掰动两下为四档，前方摆动一下向右侧摆动，再向前方推动为舞蹈。机动车辆换挡是变速杆操作的方法，简称是通过驾驶人员对车辆速度的变化而选择适合的档位进行行驶，换挡时需要及时正确，平稳迅速掌握适合的换挡时机，不可过早也不可以过晚，操控车辆离合器踏板，车辆加速踏板，变速杆等三个位置，需要正确的协调。

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油，不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来（因为转速不匹配）；而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器，所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速，其实都没必要补油；日常温和驾驶中降挡、缓抬离合，对于限制车速能起到很好的作用，离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景！其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前，请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响；简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的，有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺，所以离合踏板设定就比较的平缓，这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的；也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开，这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥！比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快，那么快抬离合器踏板的好处是什么？如上图所示，离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态；无效、可以理解为离合器压片完全分离，半联动可以理解为半摩擦、半传动状态，全联动、则理解为压盘已经压紧，实现硬咬合；可能这么说不容易看到差异，那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底：发动机飞轮、离合器片起完全分离，发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗，此时传动效率为0；离合器踏板踩一半：假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间，此时发动机飞轮、离合器片相接触，但没有完全压紧；此时的状态就是一边转、一边滑（摩擦），有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了，此时传动效率50%（大概、不精确，请别较真）；离合器踏板全松开：此时离合器的压片完全压紧，发动机飞轮、离合器片实现硬连接（静摩擦），发动机动力可以完全传递到驱动桥，传动效率可达95%左右（机械效率目前所能达到的范围，动能损失是避免不了的）！写到这其实各位就比较容易看懂了，离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率，分别为0%、50%、95.0%，只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率，那么我们可以得出一点结论就是：离合器踏板抬的越慢，离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长，传动效率处于低位的周期就长！那么直接造成发动机大量的动能白白损耗，动能被大量消耗、车子提速还能快么？咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么？不就是为了降挡后获得超强的加速能力么，离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长，自然车子就开不快了！降挡、以及补油的意义其实降挡、补油，与抬离合快慢是两种领域的事，离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小，而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性；先思考一个问题就是加速为什么要降挡？其实不降、或者升挡也能提速，只不过那样效果差！降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛，因为挡位越低、齿轮比就越大，相同车速下对应发动机转速越高；所以降挡可以提高发动机转速！如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶，如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右（具体计算省略了），但此时发动机实际转速只有2000转，所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡，所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右（此时处于离合踏板到底状态），这样转速同步、就能挂上二挡了；这就是降挡补油的意义，如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱；即便存在转速差，但有同步器在中间一搅合，拖高发动机转速、拖低离合器转速，二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了！只不过同步器再好、也是利用了摩擦，一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程，而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力；所以高手、或一些喜欢玩车的朋友，依然喜欢在降挡时、补脚油，这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率（为了提速更快），其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命，可谓是一举两得！看到了么？补充点，不补油直接降挡也能做到，因为有同步器嘛，但动能被同步器损耗一部分、又没有补油，降挡后就如同进入了发动机制动，动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉，而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉！所以这是两种不同的感觉，即便是1.5L的自吸车、来一次4降2，补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上，推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力；咱们又是降挡、又是补油的是为了什么？其实就是为了减少发动机的动能损耗，如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么，对吧？结果您离合抬慢了，就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长，那么之前为提速做的准备就白做了，所以既然选择了降挡、补油，那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态，这样才能获得最佳的提速效果，不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够，挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉，不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响！

这种情况是需要慢慢抬起离合器踏板的，否则车子可能会出现顿挫现象。手动挡汽车都有离合器踏板，离合器是汽车上一个重要的部件。在起步和换挡时，驾驶员都需要使用离合器。在换挡后，如果快速抬起离合器踏板，车子可能会出现比较大的顿挫现象，这样会降低乘坐舒适性和行驶安全性。在使用离合器时，需要油门踏板配合。在踩下离合器时，需要快速，并且要确保将离合器踏板踩到底。在抬起离合器踏板时，要缓慢抬起，并且右脚最好踩下油门踏板，这样可以防止换挡后车子出现顿挫现象。在驾驶手动挡汽车起步时，需要使用半联动技巧。半联动就是让离合器结合一点点，但是又不完全结合。在使用半联动技巧时，当离合器到达结合点后，要停顿一下，然后再继续慢慢抬起离合器踏板，此时右脚也要缓慢踩下油门踏板，这样才能让车子顺利起步，又可以避免发动机熄火。在使用半联动技巧时，一定要控制好时间，长时间让离合器处于半联动状态可能会导致离合器片烧毁。如果离合器片烧毁了就需要更换离合器片。

所谓离合器，顾名思义就是指利用“离”与“合”来传递适量的动力，它是由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，位于汽车发动机与变速箱之间，目的就是为了在不关闭发动机的情况下，汽车能够顺利换档。当车辆使用过程中，会出现行驶中踩离合熄火，这种情况会有以下几种原因导致：第一情况就是驾驶方式操作不对，例如车速过慢，就和车辆刚刚起步时是一样的。抬离合过快就会导致车辆抖动，发生熄火的可能性就会大大增加。这个时候需要慢慢抬离合，或者通过踩油门来增加动力。或者策划两车速过快，不论是过快的抬离合还是慢慢的。车辆都会发生抖动的情况。这时候，我们需要的是踩油门让发动机转速和车辆的速度更加契合。配合不好的话也会出现熄火的情况;第二种情况，是由于发动机系统空燃比调整不当，当踩下离合器后，尤其是由无负荷状态转变为有负荷状态时，会使发动机转速发生不平稳的状态。发动机常见的故障原因为，发动机某个气缸工作不良，例如点火线圈，火花塞损坏导致;燃油系统工作压力不足;节气门积碳过多，导致卡滞或测量进气量不精准;空气流量计或近期压力传感器失效，进气系统存在泄露等导致进气量不准等原因;这种情况的话就需要到维修机构进行详细的检查，进一步确认故障原因。